audi换刹车油价格_奥迪刹车油更换

2024-11-27 09:52:30

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2.日产阳光款式如何确定

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audi换刹车油价格_奥迪刹车油更换

日常的汽车保养需知

保养厂可能会推销各种服务，有的必要、有的不必要。美国媒体也有过报导保养厂为赚钱而欺诈消费者的情况，最常见的手法就是说原厂建议更换，或是随便一个理由要你更换一堆机油变速箱油。对车辆不熟悉的人更是怕被坑，所以小编这里就收集了一些汽车日常保养的知识及注意事项。

很多人都知道车子需要定时换机油，但机油不是车辆的唯一损耗品。下面这个小列表列出了汽车各种油的功能以及建议更换期限。

除了机油需要更换以外，上表列出的其他液体也是需要另外，定期更换各种油、确保机件运作正常的话，机件如有不正常损耗，也会非常容易发现（金属粉出现在变速箱油等等）。定期更换的。不定期更换并不会立马出现问题，但长久以来寿命将会减短。

说到这里，不少人都会觉得「我从来不换这些油，车子一样跑得好好」或是「我车子很少用，一年也跑不到一万里」等等。这个想法是不对的，车子停着不动也会故障，电池电量亦会流失、刹车卡钳失灵等问题也会出现。时间上不需要依照期限更换，6个月换一次机油，3年换一次变速箱油都不是问题。大部份油液都是处于密封空间，与空气产生化学反应而改变质量的机会很少。最低限度就是跟着里数更换就是，当然如果你一年跑的量数也不到一千里的，还是每一年换一次机油以及3-4年换一次其他油液就好。

机油

市面上有各种机油优惠，一般优惠劵列出的价格都是conventional oil+filter的价格。另外有synthetic blend以及full synthetic的选择。保养场常常会以synthetic机油比conventional更能保护车辆为理由向你推销，这一类推销是不需要理会的，只需要根据你原厂的建议更换类型就可以。

当然，也会有少数厚脸皮、黑心的商店向你解释这是原厂建议的机油类型。此时你可以提出让他展示给你看或是打印计算机结果等要求，谎话自然会不攻而破（此处只适合普通家用车辆，如果你开的是C63 AMG，Audi RS4这种车型的话，还是原厂更换最适合你）。

另外，有些维修场会向你推销engine flush–高压冲洗引擎服务，一般解释就是利用高压把引擎内的油脂冲洗掉。理论上来说的话，这是一个很好的保养，但这也有可能把油脂冲到其他地方，从而堵着更敏感的地方。只要定时换油，机油一般都不会变质，更不会变成很稠的机油了。

变速箱油

变速箱的猫腻较少，一般来说都不会向你推销高档的变速箱油。他们会建议冲洗变速箱以清理内部的油脂，他们会使用高科技/高压等字眼来向你推销这个服务，也有可能以「原厂建议」等理由来试图说服你。这项服务是完全不需要的，所以各位千万不要上当！

那如果变速油不冲洗，那要怎么更换变速箱油？答案是transmission fluid drain+refill，排出以及补充变速箱油。这项保养是把变速箱油壳的油排掉，再补充等量的变速箱油，不会使用高压机器。有部份车辆的确需要机器来更换，请参照原厂说明书再作决定。

刹车油

刹车油是最常忽略的油液之一，一来是因为刹车系统维修次数比较少，二来是因为普通人也不认识各种油液的种类。正常的刹车油颜色是浅黄的，像新煮食油一样，需要更换的刹车油颜色是深色的。

车油在变质的过程中会有水气出现，除了延长你的刹车距离以外，更会令刹车系统生锈。长远看来只会令维修费变高。更换一次刹车油的费用，一般大约是2-3次换机油的费用，不会太贵。

最常见的欺骗方式，并不是推销各种贵价的刹车油，而是更换的方式！更换刹车油需要在所有轮子上施工，必要拆下轮子才能完成的，如果他们并没有拆卸轮子而又「完工」了的话，基本上可以确定他们是收了你的钱却没有动工，也可以查看刹车油壶来确定是否完成更换动作。

差速器油

差速器只在后驱车或四驱车上有，查看的方式比较困难，没有直接可以检查的方式。此部份只建议找原厂或是比较知名的修车场作保养。

差速器的油液跟变速箱一样重要，不正常的损耗可以在油液中显现出来。建议保养方样跟变速箱一样，drain+refill而不是用水冲洗。价钱应该跟更换变速箱油差不多。一般来说比较少保养场会推销你更换这部份的油，但不代表没有。价钱应在150刀以下。

冷却液

冷却液普通来说已经不再需要每2年或是24000里更换，新款车辆更可以跑十万里再更换。

冷却液的检查方式也不直接，需要特别工具。保养场一般会推销你进行coolant flush，使用高压机器冲洗冷却系统的残余物来达到清洁的目的。此类服务也是不建议的，只建议进行drain+refill。原厂发出的声明中提到第三方公司的冲洗机器可能会损坏引擎，经冲洗的引擎可能会导致单方面废取保固，所以是不建议进行的。Coolant drain+refill的工时比较长，但冷却液不贵，价格应在150美元以下。

离合器油

离合器油只有手动档的车子才有会这个部份（注：离合器油以及差速器油是分开的，不是同一机件），颜色可以参照刹车油部份，此部份的保养需要把车子架起来完成，也可以透过离合器油壶的颜色确定油液是否已更换，价格应该在100刀以下。

当然，最正确的做法是在保养前先查看说明书再确定。

方向盘油

很多维修场里都没有更换方向盘油的服务，网上的数据搜集也没有一个确定的标准。在这边的建议是：方向盘转动出问题或有异响时，找维修场检查。

我把十岁的Jeep牧马人卖了，来个结案陈词吧

太平洋汽车网刹车油的位置在发动机舱内放置的**储油罐中，其中储油罐上有制动器的标志，如果小型手动挡汽车，制动油液通常是与离合器油液共用的。制动液的更换周期每隔两年应更换制动液一次，如果不到两年，但汽车行驶已超过50000km时，也应更换制动液。

刹车油的位置在发动机舱内放置的**储油罐中，其中储油罐上有制动器的标志，如果小型手动挡汽车，制动油液通常是与离合器油液共用的。刹车油也称刹车液或制动液，其是用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的刹车液。汽车制动液有醇型、矿油型和合成型3种，其中醇型有1号和3号共2个牌号；矿油型有10号和15号共2个牌号。目前主要使用的是合成型制动液，合成制动液又有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用较多的是醇醚型和酯型。

制动液有毒性和强腐蚀性，不可与油漆接触。制动液具有吸湿性，制动液它能吸收周围空气中的水分，因此要将它要存放在密封的容器里，制动液吸收水分后制动效果会减弱，所以要定期更换制动液。下面以桑塔纳2000系列汽车为例桑塔纳2000系列汽车更换制动液时，应使用原产的VW/Audi制动液或使用大众公司规定的制动液。

日产阳光款式如何确定

我把牧马人卖了，在我生日那天～～

既然车卖了，我来给我陪伴我N年的小Jeep来一篇盖棺定论吧。这篇会聊到日常使用的各种感受、曾经出过的一些故障、以及——想到什么写什么吧～

我这款是08款、08年上牌的牧马人，3.8L排量（在2012款之后Jeep全线升级到了3.6L的发动机，算是中期改款，内饰有一些改变，但开起来的整体感觉其实变化不大），到2019年11月我在拍卖平台上拍掉的到手价格不到13w多（车商收车价），其实算算还是挺保值的——之前孙欢欢还不断给我心理铺垫：咱拍卖过11w就卖喔，不要后悔喔。（没错，是真舍不得。想到哪儿说哪儿了，牧马人是个神奇的车型，你会对它爱得相当强烈，尤其是在停车场看到万千车中他就方头方脑的停在那儿等你，总会有种拖着疲惫身躯走出机场时候、看到男友接机的踏实感觉——在我开过如此多的车型中，这种归属感可能也就专属Jeep了——一个超洗脑的品牌。

其实这么多年，也挺多次想换车的冲动，但每次在家想得好好的，一下楼看到他的颜就马上心软……

好好好，不再怀念，先说槽点：

##?油耗，城市里一般14～16个油每百公里，我基本按照1块多钱1公里来计算出行油费。最近我开始在798上班了，而我家住在西二旗——嗯，鉴于北京zf鬼才的交通设计，这两个破地方堵得能逼人心态成佛，我强烈需要小一点的排量和自动启停，来对我的油费焦虑做个心理安慰……而让我心态更加失衡的是，Jeep过于沉得住气的初段加速，让我更加愤懑北京随意加塞儿的道路情况。而过高的悬架在一走一停的时候上下俯仰也相对严重，并不舒适。压个井盖、减速带能全车抖一抖……综上，这适合上山下河奔驰在田野的牧马人，在城市里是真的憋屈，我只好每天偷开老爸的A4L上班……

而在高速上，牧马人其实还挺舒服，大排量自吸不用担心动力，自动巡航一开，加上故意为越野而调的并不灵敏的转向，竖直的坐姿——之前一直觉得牧马人跑高速飘，会累，而且侧风敏感。但这两年经常京沪往返、去年还一路开着牧马人跑到了广西过冬来回6k多公里，倒是越来越习惯牧马人跑高速了……唯一的不开心是风噪胎噪很大，但我们infinity的音响给力啊！低音很出色那种，特别适合听嘻哈/摇滚，底特律黑哥哥那种：）。

喔对，还有牧马人的油箱实在太小了！续航也就300多公里，经常就要跑去加油站找小哥哥加油，经常心痛钱包——而作为对比，A4l跑长途一箱油有一次开了900+公里……在这里实名羡慕装了副油箱的哥们的Prado，虽说油耗也和牧马人半斤八两吧，但一加能加一千多块钱油，放开了跑。

##?坦白讲，牧马人是毫无舒适性可言的。尤其是在我试驾车多的时候，就怕车比车，但如果你每天就开牧马人上下班，其实习惯了也还行。不要走烂路，悬架真的让你怀疑是不是的——所以你若是想舒服的进行长途穿越，我建议选个普拉多、帕杰罗，或者改改牧马人悬架吧。说牧马人这么调是为了重度越野爬石头什么的，完全是自我安慰——谁没事干去爬石头……都没事干去爬石头了，还不改装个Fox嗯，我是不是说的有点太直白了……牧马人原厂越野的体验只发生在Jeep的官方试驾中，表现确实不错，但你总觉得都豁出来越野了，素车不改不舒服斯基！

若说好处，上个马路牙子易如反掌啊；在城市道路上坐姿贼高视线贼好啊～～（好了，真的绞尽脑汁就想到这么俩好处，不找补了。）

牧马人Sahara的低速四驱模式的最大减速比是2.72，Rubicon是4.11，且Rubicon带三把锁——所以理论上Rubicon高级一个level，但我已经说了我开自己车越野的次数也就那么五六七八次，甚至挂低速四驱我印象中好像就老掌沟陷冰河里的那一次，所以，嗯，买来当玩具上山下河的就选Rubicon，每天城市里代代步的Sahara就够了。

虽然越野次数一般，但四条AT胎在冰雪雨泥的路面上还是挺给力的。我后备箱里总带着拖车绳，总盼着能路上救个帅帅的小哥哥什么的，一盼就是六七年也没让我得逞。原厂胎是百路驰的，我在大概五年前换了四条固铂（265/70R17规格），一条1500多，备胎没换（又一次看出了我的穷），这价格吧说贵也贵，但不算夸张。

虽然底盘贼硬，但动力系统其实调的还不错，从来没感觉到过换挡顿挫，大排量自吸，真的顺得跟电动车似的。牧马人极速也就开到150km/h多点，再快就提不上去了。怠速的时候极安静，坐在车里几乎听不见那种。直到卖的时候车况也是贼棒，尤其动力系统一点问题都没有，顺滑安静。孙欢欢说都是他养车的功劳，一直喂着金美孚。是的，功劳我不和他抢——这也是我舍不得卖车的原因，这车开着真的挺好啊，嘤嘤。

##?上次想卖掉Jeep发生于四年前的冬天——因为他不怎么出热风了！差点把我冻死在寒冬的老掌沟里……（这是一个一听地名就知道我去作死了的血泪故事），我问了问修车的朋友，说是可能需要把仪表台全拆检查修理，估算一下费用光工时就得两千往上——我当时穷啊（嗯，其实现在也穷），被吓退了，穿着羽绒服凭着残存的热风还勉强能扛。还好当时试驾车不断，再加上蹭老爸的A4l过了半个冬天，后来仪表上的**小扳手故障灯亮了，去靠谱的店里整体检查了一下，换了个节温器——就痊愈了，恢复如新，一共没花多少钱。

说到故障，就把这几年的故障一气儿说完吧——其实坦白讲都说Jeep小毛病多，其实我的牧马人真没怎么坏，毕竟电子系统也少，能坏的东西真不多……而且从来没给我扔路边过，所以我一点都不抱怨Jeep的质量。

去年的时候有一次在上海高架上堵到怀疑人生的时候，突然觉得车子没动力了，转速很高但是动力贼弱，而且没有故障灯亮起。勉强开到路边停下来检查，走到右前轮的时候小腿都能感觉到来自刹车片的热浪……歇了会儿，再开，啥事没有了。

后面也都没再犯，有个一直跟说“没大事”的孙欢欢，我也只好先观察看看。过了好几个月，长途都开回北京了，有一次在堵到更吐的东五环上又一次出现了这个问题——这跑下来直接去看四个刹车片，果然右前刹车又是贼热的——歇息一会儿，等它冷却下来，又一切如常了。

忽然想起来三四年前去店里检查说我的刹车油含水量超过4%了建议更换，当时赶时间就没换，4%也并不算特别紧急的数字，又跑了好多年（还是有想起来的时候就去店里检测下的，毕竟当时的工作身边都是修车的哥们）……估计是含水量实在顶不住了。原理大概是刹车油里的水分在高温的时候会蒸发变成蒸气，推着制动卡钳无法回位，等于一直踩着刹车，动力就上不去了。赶紧开到店里更换刹车油，之后制动都变得灵敏了很多——这个故事告诉我们，当刹车油含水量超过8%的时候，赶快换吧。

再有一次故障呢，发生在去年冬天。刚才也提到了我们心血来潮开着小Jeep带着我家狗子一路从北京单程3000多公里去找我在广西北海过冬的爸妈。第二天刚进太行山的时候，挡风玻璃上忽然除雾功能好像坏了，不断有雾气蒸腾。当天又走了一个小时左右山路到山里的民宿住下，简单看了看也看不出所以。第二天继续上路盘山，车子动力ok，但是出风口都开始冒白烟，有奇怪的味道（但还好不是焦糊味儿），关掉暖风好点，但也能看见白烟。又是北方寒冷的冬天啊……不得不改变路线直奔郑州汽配城——话说河南好像玩越野的朋友们挺多的，越野车的维修改装都很发达。

小哥一听我形容症状就一副了然的说是冷却箱水管爆了，也算是牧马人比较容易犯的通病——我咔，这拖着爆了的冷却箱跑了三四百公里山路，想想觉得好心疼发动机，还好冷却液没漏完，一路也没有过热，这发动机吧也算是扛造了……（前面一句是“情人眼里出西施”的自我安慰。）

在郑州住了两晚等修车，件儿也不贵，但需要把整个前仪表内饰那块儿都拆掉，很麻烦。第三天去提车，满血复活，原厂件+防冻液+人工，算下来花了2600（还包含换了个转向灯灯座还是什么的）。郑州修牧马人真靠谱啊，价格便宜、活儿又好，让我点个赞～

后面就一路顺利了，往返6000多公里到家，一切正常。

##?车况，我该提一下。我家这小牧马人全车原漆，事故只有一次停着等红灯的还好被一辆愣头愣脑的长安duang的撞了尾巴，他车都水箱防冻液漏一地了，我车看着一点事儿都没有……看着好像备胎架有些轻形，就换了个备胎架……

直到我卖掉他的时候，不烧机油，发动机油底壳轻微渗油（可以忽略），水泵有轻微的渗水（也没到要修的地步）。之前有很长一段时间高速一到95km/h左右有蛮明显的抖动，在做了四轮定位和动平衡之后明显缓解。

不过小问题呢，这十几年的车龄，肯定也是不少。后雨刮喷水管裂了，刹车踏板会有就有咕叽咕叽的橡皮搋子一样的异响（异响倒是不严重，但我总担心我的刹车泵），右前大灯插座高温融化导致接触不良换过一个插座（倒也不贵），转向灯灯座掉了（居然连灯座一起掉的，换了一套一百多），然后就是总是不定期犯二的胎压监测。——综上，还好啦～

哦对，我的牧马人漏雨，这两年尤其明显了——应该说，好多牧马人都漏雨。在某聊车群里我的昵称是“LiuS-我爱Jeep皮肤好好”，在这个干燥的大北京，小Jeep真是为我的皮肤保湿操碎了心……漏雨一开始是副驾门板胶条老化，导致斜向的雨滴会进来。后来车顶那两块能拆卸的天花板连接处也开始渗雨，这是娘胎里带出来的——谁让他要设计成能拆盖的……我就手贱拆过一次，不知道如果完全不掀车顶盖板会不会好点。渗雨就是下雨的时候你能感觉到副驾脚下是湿的，但“车外下大雨车内下小雨”这种情况还不会出现。

漏雨带来了一个特别可怕的后果就是：底盘件的锈蚀很严重，若是别的车型绝对要怀疑泡水风险，但牧马人好像真的是个通病。

##?我的牧马人是两门的，当年爷爷还在的时候总笑我的小Jeep是残疾车，也拉不了人、还费油！爷爷说的对……牧马人奇葩的在于，前后左右都有宽出车体很多的保险杠、翼子板、备胎，以至于长宽高看着不小的车，其实乘员舱的空间实在不太大。

储物空间是没有的——真，没有。门板上的格子只能放几颗螺丝钉，中间两个杯架一般放手机就好，副驾前方的手套箱真的小的就放手套和行驶证保单就满了，中央扶手的储物箱里也不宽裕。啥都放不下是常态。

后排若是坐一个人其实还好啦，至少比我家两门MINI宽裕。但如果后排坐了人，后备箱就只能竖着放个登机箱，或者放俩书包就满了。

若是后排不坐人，座椅放倒了放行李，这方方正正的车身居然出乎意料的能装——比如我从北京一个人移民到上海，单人单车一趟就把家当基本带齐了，真挺能装的。或者，给Tutu搞个卧铺……

但真的两门牧马人比例比四门的好看很多，通过性也更好，停车方便，转弯半径贼小（这是我特别喜欢的一点）！若我还单身，绝对选两门！

##?电子设备，就别奢求了。连倒车雷达都木有，全靠自己。配的六碟CD，虽然面板上有蓝牙按钮，但是抱歉没有这个功能。座椅调节全部手动，我这个08款连后视镜都是得自己用手掰——但其实坦白讲因为后视镜实在很大，真不需要调，所以开了三五年被人问起我车后视镜在哪儿调，我居然是懵的……

还有个槽点是卤素大灯不够亮，直到前两年的末期款都仍然是卤素大灯。不过至少中期改款之后是可选有彩屏的了。

材质嘛，哪儿哪儿都是硬塑料，别奢求就不会不满意：），要什么自行车。

看看门板上几乎等于没有的储物格，和手动的帆布座椅～

##?话唠的写了4k多字，还没写到最终我为什么卖掉了Jeep——是因为孙欢欢从操旧业开始倒腾二手车了，急需我的牌照指标。今后我倒是可以常换常新了，不定期可以来更新一些二手车使用体验了——我也可以骄傲的打造“评的车都是自己买的”这种nb人设了哇咔咔咔（嗯，仅限二手车，还得是不那么死贵的）。

最近孙欢欢收了一台TTs一台A8l，再加上我家A4l，每天早上痛苦于开哪辆audi上班呢……这货还说他对Audi品牌无感……