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人物简介

诸暨人，石化工程设计专家 , 炼油工艺设计专家?。1949年浙江大学化工系毕业后，长期从事炼油厂工程设计。主持和参加过八个大型炼油厂及20多套工艺装置的设计，为我国石油化工工业的科技进步和国民经济的发展作出了贡献。1989年被建设部授予"工程设计大师"。1990年被中国石化总公司授予"有突出贡献的科技和管理专家"等称号。现任中国石化北京石油设计院技术委员会主任、兼任中国石油学会理事，高级工程师(研究员级)。

徐承恩

长期从事炼油厂的工程设计。曾先后主持和参与过8个大型炼厂和20多套工艺装置的设计。设计审核了大庆等4套大型炼油厂的各类炼油工艺装置20多套，包括国内第一次设计的具有世界水平的尿素脱蜡装置、丙烷脱沥青装置和分子筛蜡装置，扩大航空煤油和军用低凝柴油生产，实现石油产品自给。主持审定了燕山石化公司炼油厂及我国援建的阿尔巴尼亚炼油厂、朝鲜烽火炼油厂大型炼油厂设计。组织负责国家汽油改质和国家"六五" 科技项目"大庆渣油催化裂化技术"的攻关。主持审定了福建炼油厂、广州石化总厂二期扩建工程第一批90年代现代化大型炼油厂的设计方案。多次获得国家及省部级奖励。

1994年被当选为中国工程院院士(化工冶金与材料工程学部)。

生平经历

徐承恩(1927.1.21-)。炼油工艺设计专家。浙江省诸暨市人。徐承恩出生在诸暨应店街紫阆一座匍匐于香榧丛中的小村庄。他6岁进乡村学堂，学堂里的教员大都只有几年私塾的底子，那种一成不变的填鸭式灌输让他感到疲倦，也感到厌倦。

1938年，在家人的鼓励下，徐承恩踏上了异乡求学路。

1939年5月，徐承恩最后考入了浙江南部丽水县城的联合中学。

1942年上半年，日军攻陷丽水城，全校师生转移到青田县南田乡(今日的文成县)一座大山里。徐承恩的高中生活就这样伴随呼啸的山风度过。尽管寒冷、饥饿、蚊虫、疾病以及战争的威胁像影子一样须臾不离，但学习没有一刻中断。

1945年初秋，日本战败投降，高中毕业的徐承恩被浙江大学化学工程系正式录取。

1949年5月，22岁的徐承恩大学毕业，带着建设新中国的梦想，徐承恩来到东北，走上了研发石化工业技术的道路。

1949年，刚刚大学毕业的徐承恩报名去了东北的锦州合成油厂，由于工作出色，在锦州合成油厂运转正常后，徐承恩很快被调到东北石油管理局，从事设计管理工作。

1953年5月，他又因为工作出色而进入中国燃料工业部石油总局设计局，为期50多年的工程设计生涯从此拉开帷幕……

1959年，含油面积达到865平方公里的大庆油田的发现，改变了世界对于中国"贫油"的认识。经过石油工作者3年的艰苦会战，到1963年大庆油田已经变成年产600万吨原油的大油田。大庆油田的这种生产能力相当于过去旧中国44年石油产量总和的三倍。随着含量丰富的黑色石油被源源不断地从地下挖掘出来，新的问题也出现在了石油工作者面前。"大庆油田产的石油含蜡比较多，炼出的柴油凝固点高，北方天气寒冷，这种柴油很难使用，脱蜡、降低柴油凝固点成为我们当时最重要的工作。"徐承恩主动担下了这项艰巨的任务。整天面对的是弯弯曲曲的管廊和必须精确到毫米的图纸，一次次的失败，一次次寻找问题，一次次的试验，其中的种种艰辛和困难远远超过了常人所能够承受的范围，三年时间，也许对于很多人来说并不算长，但这短短三年却熬白了徐承恩的头发。这一年徐承恩才38岁。

徐承恩

1965年，尿素脱蜡装置终于在万众期待下设计成功，通过化学反应去掉原油中的石蜡成分，这对利用大庆原油为航空以及高寒地区提供燃料起到了积极的作用。后来的石油工作者把它和其他四个自主设计的炼油装置亲切地称为石油界的"五朵金花"。徐承恩也由此奠定了自己在中国石油界的地位。

上世纪60年代后期至70年代，徐承恩作为北京设计院总工程师，主持审定了燕化炼油厂和援外炼油厂的设计工作。

1980年，当时已经成为北京设计院院长的徐承恩提出了"北京设计院要从国内设计向国际型转变，从单一的炼油设计向石油化工型转变，从单纯的设计向工程承包公司转变"的构想。他的设计使福建炼油厂在中国首次实现了全厂集中控制、装置密集布置，消除了大管廊、大马路和大厂前区的设计旧模式，事实证明，他是对的。他还顶住了来自各方的压力，从中国石化建设的大局出发，使设计程式由过去"先地上后地下"变成"先地下后地上"，加快了工程进度。

在"汽油改质"攻关会战中，徐承恩作为攻关组组长，与有关单位历时9年攻关，不仅使甲基叔丁基醚工艺开发和装置的设计获得成功，还促进了催化重整催化剂的更新换代与汽油脱硫醇工艺的改进，进一步缩小了与国际先进水平的差距。

任职情况

北京石油设计院工程师、室主任、总工程师、院长等职。

中国石化学公司北京设计院技术委员会主任

国家重油加工重点试验室学术委员等职

中国石化总公司科技委员会委员

中国石油学会常务理事

北京石油学会理事长

个人成就

1949年8月，他奉命到锦州合成厂(中国第一家煤炼油工厂，现锦州石化公司)参加该厂恢复建设工作。经两年努力顺利出油，为当时石油非常紧缺的新中国作出了重要贡献。

1953年调石油总局搞设计工作。50年代后期到60年代中期，大庆油田胜利开发，使中我国的炼油工业进入一个发展时期。作为设计技术骨干，先后参加设计和审核大庆等4个大型炼油厂各种类型炼油工艺装置20多套，其中包括国内第一次设计的丙烷脱沥青和尿素脱蜡装置。

徐承恩

60年代中期到70年代后期，主持审定了东方炼油厂、阿尔巴尼亚巴尔什炼油厂、朝鲜枇枧炼油厂等大型炼油厂的多项设计，在工艺流程、技术方案等重大关键问题上，起了把关作用。

70年代后期，具体组织指导了一批重大项目的技术攻关，取得突破性的成果。负责的上海炼油厂节能技术改造常减压装置和大庆常压渣油催化裂化技术，均获国家科技进步一等奖，在催化重整、MTBE装置等方面的技术攻关项目中，对提高国产汽油的质量和芳烃生产作出了贡献。

为1989年被国家建设部授予首批中国工程建设设计大师称号。

1990年被中国石化总公司授予有突出贡献的科技和管理专家称号。

1991年享受 *** 特殊津贴。

1994年当选为中国工程院院士。

名人箴言

"量力而行，科学论证;项目选择，富民为本;开放经济，势在必行;生态保护，重中之重;持续发展，依靠人才"。

这是中国著名的炼油工艺专家、78岁的徐承恩院士在2005年12月12日上午的报告结束时，留给海南的40字石化工业发展箴言。

人物评价

满头银发，坚毅而慈祥的面孔透露着他身经百战的洗礼。他既是知识渊博，功底深厚，经验丰富的学者，也是平易近人，可亲可敬，为人高尚的良师益友。和他共事多年的原总工程师李昌彀概括说:"徐院长是典型的专家式领导干部。"1949年，他22岁大学毕业后满腔热忱地投身到祖国的石油化工建设事业。不久，他成为炼油设计人员中的佼佼者。他曾担任中国1953年建立的第一个炼油设计院工艺室主任等职。六十年代以来，他又陆续担任了该院总工程师、院长、技术委员会主任，兼任中国石油学会常务理事、北京石油学会理事长等职。现任中国石化工程建设公司专家委员会主任。半个多世纪来，他参与指导过许多设计和科研攻关项目，其中直接负责和参与的项目曾有两项成果分获国家科技进步一等奖，一项获国家科技进步二等奖，还有些获国家其它重大奖。但在报奖时，他总是首先想到别人，从来没有把自己的名字写进获奖名单中。对此，他无怨无悔。这种执著敬业、高风亮节、无私奉献的精神使许多领导干部和职工深为赞叹。他被评为国家突出贡献专家，被中国科技大会及北京市科委分别授予先进科技工作者称号，被北京市科协授予最佳理事长称号等。

徐承恩在报告中展望了全球石化工业的发展趋势:石油化工产品的需求增长远大于油品需求的增长;石油价格上升的总趋势不可能改变，石化产品的成本必然上升;丙烯需求的增长快於乙烯，增产丙烯的各种新技术受到重视;天然气化工和煤化工将会悄然兴起。

结合海南实际，徐承恩说，在经济全球化的趋势下，海南省的区位优势又给海南建设石化工业带来很大的发展机遇，因为这种区位优势可以转化为优势和市场优势，因此在海南省适度发展石化工业，很有必要。且海南已经有了一定的发展基础。对他的40字箴言，徐承恩院士做了系统阐述。

他说，发展石化工业，首先需要遵循的原则是量力而行，科学论证，好多地区和城市发展石化工业过程中曾经遭受失败，就是因为没有做好这一条。

第二条原则是"项目选择，富民为本"。徐承恩认为，发展石化工业不能只盯着附加值高、但产业链无法延伸的项目，而要尽量发展能够拉长产业链，带动下游产业发展，给好多人创造就业机会的项目。

对于自己提出的"开放经济，势在必行"原则，徐承恩的解释是，在、资金、技术可以全球化的今天，市场也会相应地面临全球化问题，我们要应对的是世界大公司。这就要求我们必须发展高起点、高水平、高质量、高效益的企业。

连日来听取了多位海南省领导对保护生态取的种种措施，对"生态保护，重中之重"这一原则，徐承恩表示，他相信海南会做好。

"持续发展，依靠人才"，徐承恩对这一点说得最多。徐承恩说，中科院可持续发展报告中，曾对各省5个支持系统进行测定。其中"智力支持"一项，海南排全国倒数第四。石化工业发展一定要依靠人才，企业的发展也不能走过去的老路，不断地重复引进。要做到引进一套先进设备后，立马进行相关研究、开发，过几年不但不再引进，还可以输出相关技术。

"海南的智力支持系统还薄弱，一定要加强，要重视人才、培养人才、引进人才、留住人才。"徐承恩说。

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我是海南的，在重庆上学，我可以说下我的上学路线，仅供参考

1、汽车，在菜园坝汽车站有车（但是有点贵，好像是要做二十多个小时）

2、火车，火车主要有两条路线，但不管那条都必须转，一是重庆（菜园坝站）到湛江，大约是晚上十点钟到，接着再走一两百米（很近的）到汽车站，搭汽车到海安，然后再从海安坐船到海口。这条路线是所有的路线中最便宜的，学生如果是卧铺的话到海口大概200多点，而且是卧铺，但是这个路线转车很麻烦，而且到湛江是晚上，对于你是大学新生，我觉得还是不建议。

第二条火车路线是，从重庆到广州，在从广州坐粤海铁路到海口，这个路线是有点方便，但是价钱也贵

3、飞机。我去学校经常都是坐飞机，并不是我家里条件很好，而是重庆到海南的机票很便宜，我做过最便宜的是一共270元，所有，我建议你留一下机票，最好是自己在网上看，买机票我建议到（去哪儿）这个网站里面买，如还有什么问题的可以再问哈

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驾车路线：全程约264.4公里

起点：杭州市

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿湖墅南路行驶100米，左转进入环城北路

2) 沿环城北路行驶1.2公里，朝中河高架/复兴大桥方向，右前方转弯进入中河立交桥

3) 沿中河立交桥行驶220米，过中河路立交桥，右前方转弯进入中河立交桥

4) 沿中河立交桥行驶10米，过中河路立交桥约260米后，直行进入中河高架

5) 沿中河高架行驶7.2公里，过复兴大桥，直行进入时代大道高架

6) 沿时代大道高架行驶5.6公里，过白池河桥约200米后，直行进入时代大道高架

7) 沿时代大道高架行驶30米，直行进入时代大道

8) 沿时代大道行驶6.8公里，朝绕城南线/义桥/G2501方向，进入义桥互通

9) 沿义桥互通行驶800米，直行进入杭州绕城高速

10) 沿杭州绕城高速行驶9.8公里，朝金华/温州/G60方向，稍向右转进入张家畈枢纽

2.沿张家畈枢纽行驶930米，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶30.8公里，朝温州/S26/诸暨北/东阳方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.3公里，直行进入诸永高速

5.沿诸永高速行驶89.4公里，朝S27/永康方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶540米，直行进入东永高速

7.沿东永高速行驶44.4公里，稍向左转上匝道

8.沿匝道行驶670米，直行进入长深高速

9.沿长深高速行驶55.0公里，在丽水西/S328出口，稍向右转进入丽水西互通

10.沿丽水西互通行驶1.8公里，直行进入绿谷大道

11.丽水市内驾车方案

1) 沿绿谷大道行驶2.0公里，直行进入丽阳街

2) 沿丽阳街行驶3.4公里，进入花园路

3) 沿花园路行驶430米，过右侧的德克士(丽水万地店)约150米后，右转进入人民街

4) 沿人民街行驶150米，左转

5) 行驶290米，左转进入花园路

6) 沿花园路行驶60米，右转

7) 行驶20米，左转

8) 行驶100米，到达终点(在道路左侧)

终点：丽水市

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全新NX是豪华品牌阵营中唯一一款提供燃油、混合动力与插电混合动力三款动力组合的SUV车型，分别为NX260、NX350h以及NX400h+，扮演着雷克萨斯电气化进程的先锋角色。此次NX换代增加插混车型，正是品牌对其电气化战略的践行，也是雷克萨斯始终坚持为消费者提供兼具驾驶乐趣和领先科技的品牌担当所在。

全新NX厂商建议零售价格区间，人民币31.88万元至54.88万元。诸暨伟鹏雷克萨斯4S店现车已经到店，有意向的小伙伴可以去店内看车了。

全新NX拥有3种动力系统，10款车型。外在优雅动感，内在科技智感。自成一格的前格栅，分层式贯穿尾灯设计，人性化自然语言控制，64色多彩座舱氛围灯，Tazuna缰绳概念座舱等等，都是全新NX的产品亮点。

全新一代雷克萨斯NX400h+，插电式混动车型，既解决了纯电动车型带来的续航焦虑，又解决了燃油车型的高油耗问题。真正实现了高效混动，智慧的系统可以根据用户的使用习驶；而油的存在，不仅可以直接参与驱动，让多余动力转化成电能，为电池充电，给消费者一张永不焦虑的「绿牌」。

31.88-54.88万的指导价相比老款<a href="://product.cheshi/" title="车型" target="_blank">车型有了小幅度的调整。在竞争激烈的豪华品牌中型SUV领域，这也依旧是一个合理的价格区间。而雷克萨斯全新一代NX作为新车，自然也会受到用户和媒体关于这个价格是否更值的讨论。

用户聚焦于产品物性端的价值和诚意，媒体则在物性端之外，也关注价格背后所体现的价值意义。所以今天，我们就结合这两方面的立场，来探究一下，我们能从雷克萨斯全新一代NX的售价中解读出什么？

缺芯时代下，保持动作不变形

雷克萨斯全新一代NX到来的这个时间点比较特殊。

缺芯减产减销，是今年所有车企都绕不过去的一个大背景。这不仅检验车企在供应链这种体系化层级的实力，也是对自身生产运营的考验。企业生存需要利润，车企需要在被抑制产能的前提下，去追求最大化盈利。这就要求要把芯片优先供给品牌内重要性更高，且更具价值意义的车型。

重要性自然不必多说，全新一代雷克萨斯NX所属的豪华品牌中型SUV市场本身就是一个增量潜力较大的市场，站稳这一市场就能开启一个新局面。

而高价值，则来自于市场对这台车的高期待。期待可以分为两方面。第一，是物性端。作为换代车型，势必会在产品力上进行大幅度提升，甚至会带来品牌内的各种“首次”。第二，是品牌端。如果能在这种外界环境下按照预定节奏完成上市，那就说明品牌底子够硬，没被缺芯危机打乱阵脚，保持了动作不变形，让人敢买。

所以综合重要性和价值性，能在这样一个特殊的环境下完成换代上市，就说明全新一代雷克萨斯NX其实是带着雷克萨斯的“偏爱”而来的，证明了这是一台对雷克萨斯品牌发展有着重要意义的车型。而以处于合理价格体系之内的售价，参与豪华品牌中型SUV这个极具增长活力的领域的竞争，也说明雷克萨斯在全新一代NX上寄予了厚望。

什么是真·豪华？

目前豪华品牌中型SUV领域大致可以分为两派：打价格战VS坚守价格线。前者主要以一线豪华BBA为例。后者则以雷克萨斯NX为代表。在价格方面截然不同的取向，也引申出当前这一领域一个不容忽视的问题：真·豪华是什么？

这就需要对豪华的诉求进行拆解。对于消费者来说，拥有豪华品牌无非是追求心理满足和产品使用上的满意。

对于习惯打价格战的BBA们来说，较大的优惠幅度、豪华品牌的车标与外形，更多的是满足用户心理上对于“拥有”的诉求。而从配置来讲，走量车型的配置通常比较“路人”，只有上到顶配或次顶配，才体验到真正的豪华。而习惯性地以价格争夺市场份额，时间长了之后也会消磨掉品牌本身的溢价。

而雷克萨斯NX，无论老款车型还是全新一代，都在坚守着价格线。一方面，雷克萨斯本身品牌调性就更看重价值本身。既不会从指导价开始就拉低价格，也不会靠大力度的优惠，用价格战过度透支品牌价值。另一方面，雷克萨斯NX在各车型的配置分配也比较平均，走量车型同样可以得到令人满意的配置。所以消费者能够同时满足心理上和物性上的需求。坚守住价格线，其实也守住了雷克萨斯品牌在用户心中的形象线。

因此，真·豪华对于消费者来说就是同时满足心理和产品端的双重诉求，坚挺且富有诚意的指导价，实际上是保持了品牌在用户心目中的形象，保证了品牌溢价不被缩水。

雷克萨斯式的长期主义

因为价格的因素，购买豪华品牌车型时，要带着长期主义的视角。换句话说，全生命周期内的保值率是必须要考虑的重要因素。尤其是雷克萨斯全新一代NX所属的豪华品牌中型SUV领域，这是一个极具成长活力的市场，规模和用户需求都不容小觑。同为豪华品牌，在价格和配置之外，保值率越高越容易受到用户的关注。保值率既是品牌溢价的一部分，也是品牌含金量的一种体现。

换句话说，保值率高的车型通常都有如下特点：用户首先对品牌调性予以认可，其次产品的价值性更加稳定，且消费者需求量大。在保值率方面，相比BBA，包括NX在内的所有雷克萨斯品牌车型一直是有优势的。因为雷克萨斯旗下的车型，都有着比较稳定的终端价格，同时产品基本素质和用户评价也在行业内处于前列。

稳定的价格表现加上坚挺的保值率，就是雷克萨斯式的长期主义。相信刚刚入局的雷克萨斯全新一代NX也将延续这一优势，消费者在这台车身上，也许更能体会到“跟时间做朋友”的快乐。

把钱真正的用在自己身上

就像上文所提及的，大多数豪华品牌的走量车型，基本是把钱花在了购买品牌溢价所带来的心理满足上。且因为品牌的缘故，在后续的养车成本上又要有不少的投入，但对于雷克萨斯的车主来说，就少有这种烦恼。因为用户真正把钱花在了自己身上。

首先，雷克萨斯的服务在业内一直处于标杆地位，并且为车主提供更长的免费保修保养政策。比如雷克萨斯全新一代NX汽油版车型照旧提供4年或10万公里的免费保修保养，混合动力与插电式混合动力更是提供6年或15万公里的免费保修保养。这样一来，<a href="://seller.cheshi/" title="买车" target="_blank">买车之后的后续用车成本就大大降低，也能更好的获得心理体验。其次，雷克萨斯车型本身的故障率就不高，在驾驶上就会更加省心，也就又额外节省出一部分用车成本。

这么一笔经济账算下来，其实也能理解，为何雷克萨斯旗下的车型能一直保持较为稳定的终端价格。因为用户在后市场端真的得到了实惠，买着“踏实，不亏”。真正的把钱花到自己身上了，而不只买了个“车标”。

在种花时代先打个样

当前的消费者已经进阶，这就意味着从秀营销手段的种草时代，已经转变为比拼产品力的种花时代。而雷克萨斯全新一代NX也在这种趋势之下完成了入局。

如果用一个词来形容雷克萨斯全新一代NX，那么“突破”绝对是最合适的。在前文我们也说过，消费者对换代车型最在乎的是产品在物性端所表达出的诚意和价值。关于这台车，梳理一下，有如下重点：

在产品定位上，雷克萨斯全新一代NX是雷克萨斯下一代产品阵容的首发力作，这也可以看作是下一代产品首次以量产的姿态出现在用户视野。

在外观设计上，雷克萨斯全新一代NX用科技动感展现出了东方人对于光影和线条的理解。用e-Latch电子门把手的智能电控车门是首次在雷克萨斯车型上进行应用。尾部的字母徽标也是从雷克萨斯全新一代NX开始实行。而内饰方面，首次引入了Tazuna缰绳概念座舱，营造出更舒适的驾驶空间氛围，能让驾驶者在不改变坐姿的情况下，兼顾观察视野与车内功能操作。

配置方面，全系标配的新一代LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0是最引入注目的。这套系统包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向功能ESA、远光灯自适应控制系统AHS/远光灯自动控制系统AHB、升级版车道偏离警示系统LDA、预判式主动驾驶系统PDA等功能，基本把日常驾驶的所有场景都进行了有效覆盖。此外这套系统还支持OTA在线升级。安全之外，雷克萨斯全新一代NX还用了新一代的多媒体系统，支持车机互联、语言控制以及车机系统的OTA升级。新世代用户对智能与安全的需求，它都做到了满足。

动力总成，可以说是雷克萨斯全新一代NX最大的突破。全系车型以2.5L自吸发动机为基础，提供燃油、混动与插电混动三种动力系统。其中，插电混动是首次出现在雷克萨斯车型之上。也让雷克萨斯全新一代NX成为同级别中第一个同时拥有三种动力系统的车型。

所以在产品力方面，完成了全方位升级的全新一代NX可以说在种花时代给各家竞品先打了个样，也表明了在豪华品牌领域，价格的含金量来自于价值。

总结：

经过逐层的分析我们发现，透过雷克萨斯全新一代NX的指导价，其实可以挖掘出三大层面的关键意义。

在行业层面，它是雷克萨斯品牌内部的高价值车型，也是品牌经营状态的镜子。在缺芯时代这个背景之下，高水准的产品调性和稳健向上的发展节奏，是证明实力最好的印证；在市场层面，它的产品含金量不局限在单纯的产品配置，而在保值率、售后服务这些后市场维度的优势，让品牌溢价真正发挥了应有的作用；在产品层面，显著提升的产品力让它足以和同级别的豪华品牌中型SUV产生区隔。

所以，雷克萨斯全新一代NX也在同级别市场中，真正示范了何为“高价值车型的自我修养”。

诸暨伟鹏雷克萨斯

销售热线：0575-87886666

售后热线：0575-87723999

公司地址：诸暨市陶朱街道北二环路19-1号

600028中国石油、601857中国石化、600387海越股份、000668S武汉石油、600688S上海石化、000637茂化实华、000554泰山石油、000096广聚能源。

1、中国石油集团作为中国境内最大的原油、天然气生产、供应商和最大的炼油化工产品生产、供应商，业务涉及石油天然气勘探开发、炼油化工、管道运输、油气炼化产品销售、石油工程技术服务、石油机械加工制造、石油贸易等各个领域，在中国石油、天然气生产、加工和市场中占据主导地位。

2、中国石油化工集团公司是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。

3、浙江海越股份有限公司成立于1993年7月，是由海口海越经济开发有限公司作为主发起人，联合浙江省经济协作公司和诸暨市银达贸易公司共同发起，以定向募集的方式设立的国有控股股份有限公司，总股本13800万股。