344cc汽油机_20cc汽油机

1.26cc发动机调试问题，请教老鸟。

2.机油有几种级别

3.机油等级怎么区分？

4.那种家用的微型汽油发电机多少钱 一天能用多少钱的汽油

目前RC直升机大致按动力分为四种：二行程甲醇直升机、四行程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。

1、 二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的RC模型发动机。

RC直升机有20级、40级及50－60级（20级发动机约为3.5cc，40发动机约为6.5cc，50发动机约为8cc，60发动机约为10cc）。20级直升机是最小的机种，一般作为初学者使用；现在初学者有向50/90级发展的趋势。

2、 四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。

3、 汽油直升机：是由汽油作燃料的发动机，多为20cc级的动机汽油发动机。汽油发动机与二行程甲醇发动机相比，它转数较低，扭力比较大。所以它要通过齿轮比，设定飞机必要的转速，汽油机的燃料费用比较便宜。汽油直升机自身比较重，缺乏灵活性多为摄影，遥感等做为空中平台使用。

4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。

二、 RC遥控直升机的专门用语

1、 机体方面：

（1） 机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为FRP、ABS树脂。

（2） 主侧板：动力部分、冷却部分、减速装置、尾转动机构等装置都安装在主侧板上面；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统及机舱等。

（3） 发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。

（4） 尾管：支承尾部传动的部分。

（5） 起落架：用于起降的装置。

（6） 尾部支撑杆：用于防止尾管发生共振现象；是用来增加机架和尾管强度的部件。

（7） 尾传动轴：（尾传动皮带）将尾驱动装置所产生的动力传达到尾齿轮组的旋转轴，一般用皮带和钢丝（或碳杆）。

2、 动力转动部分：

（1） 主轴：从发动机送出的动力经过减速，最后传到主轴、旋翼头及尾部。

（2） 离合器：位于发动机减速装置之间，时而断开，时而咬合，一般使用的是离心式离合器。

（3） 主齿轮：RC直升机大部分都用金属、强化铝以及尼龙等工业树脂制品制成。

（4） 伞型齿轮：通常用于转换动力传送的方向。

（5） 同步皮带：是用啮合传动且可以同步转动，它的好处是重量轻，常用于直升机的尾传动方面。

（6） 尾齿轮箱：尾齿轮箱可将减速机构传来的力，传到尾旋翼旋转轴上，通常使用一组伞形齿将旋转轴做90°导向变化；其中也有利用皮带传动，此种情况下不需要伞形齿轮，只需滑轮就可以了，制造也非常简单。

3、 发动机冷却方面：

（1） 冷却风扇：遥控直升机一般用强制气冷的方式，由发动机驱动的冷却散热用的风扇称为冷却风扇。

（2） 消音器：用来降低发动机排气噪音的零件。

（3） 散热片：为了提高发动机的冷却效果，在汽缸头上安装了散热片，防止发动机过热。

（4） 发动机：为遥控直升机提供动力的装置称为发动机；大多是二行程发动机。

4、 操纵控制方面：

（1） 连动：如油门增加，螺矩跟着也增加，方向尾桨补偿右舵。

（2） 正螺矩：旋翼片的螺矩角为0°以上的角度。

（3） 负螺矩：旋翼片的螺矩角为0°以下的角度。

（4） 升降舵：对固定翼飞机而言，是升降舵；但对遥控直升机来说，则就是前进或后退。

（5） 副翼：在飞机上指翼，而对遥控直升机是指水平方向操纵时的左右方向。

（6） 方向舵：以主轴为中心，操纵尾桨的螺矩。

（7） 舵机固定座：用来安装舵机的台或座。

（8） 主旋翼：由旋翼头和旋翼片所组成。

（9） 尾旋翼：克服主旋翼反扭力的尾部旋翼。

（10） 螺矩臂：用以改变旋翼片的螺矩角度，通常位于旋翼片之前缘或后缘上。

（11） 倾斜盘：装有万向接头，可在360度内向任何位置倾斜。舵机首先使倾斜盘倾斜，然后再将此倾斜度传达至稳定翼或旋翼角，起到前、后、左、右的变化。

（12） 稳定翼：起稳定作用的小翼，跟旋翼片的翼型相同。

（13） 悬停飞行、上升飞行、下降飞行、水平飞行等不同的飞行动作。

26cc发动机调试问题，请教老鸟。

楼主，首先你需要搞核对下 你提问时所提供的数据。里面有几处关键的错误。

（1）第一种发动机的排量，一会写的是49CC，一会写的是42.7-49CC。发动机确定了，排量肯定是确定的，不会是一个范围。

（2）第一种发动机的功率，一会写的是1.9kw，一会写的是1.25-1.49kw。同样的，发动机定了，最大功率也是一定的。还有一点，一个是1.9kw，一个是1.49kw，对应不上。

（3）第二种汽油机的功率，HP与kW对应不上。算的不对，不知道是哪个值错了。

接着回答你的问题。

（1）如果第一种汽油机功率真的能达到1.9kw的话，而且你的劳动强度不高，土质环境不恶劣，那应该够用的了。

按照我多年和汽油机打交道的经验，如果是进口汽油机（比如三菱、川崎、斯蒂尔、新大华）的话，没有问题的。如果是国产的，50CC排量的，功率达到1.9kw是比较难的。大部分厂家都做不到，只是有个别公司能做到的。

（2）如果如你所说，功率相差1.2kw的话，那相差还是非常大的。如果你的工作要求比较高的话，还是买71CC的吧。一是，工作效率会提高很多；二是，能适应更为恶劣的土质。

（3）需要说明的是，一楼回答的有点错误。71CC排量明显要比50CC排量大，油耗不大可能相同......所以也就不存在“耗相同的油，71CC汽油机做的事更多”这种说法了。71CC油耗要比50CC的高，这种可能性非常大。除非71CC汽油机设计和生产的非常好，50CC的设计和生产的非常差。

机油有几种级别

我只找到一老鸟的磨合方法供你参考请参考3W引擎磨合步骤，其他各牌大同小异

我们强烈建议依照下列步骤进行引擎磨合:

1.

将引擎装上测试架.

确定引擎散热鳍片能让冷空气无阻碍通过.

以期达到良好的散热效果

，主副油针依原厂设定值

2.

依照说明书所写使用矿物油基的二行程润滑油.

比例在1:30

3.

启动引擎.

使其在2000-2500转.

让引擎运转10-20小时

3A.

第10小时以侯.将转速提升至3000转(约5公升)

3B.

接著提升至4000转.

并10分钟催高速20-30秒.

4.

在高混合比下.

我们建议不装消音器

(避免消音器积碳阻塞)

5.

当引擎完成初步磨合.

请依说明将引擎装上飞机

5A.

此时建议换成1:40

进行空中磨合(约5公升)

6.

磨合完成後请使用全合成机油.

1:50

混合比

7.建议

使用95,98无铅汽油

8.

混合比换算方法:

1000/比例=1公升需加多少机油

如1:30

就是1000/30=33.3CC

1:50

就是1000/50=20CC依此类推

机油等级怎么区分？

机油级别的分类，最主要就是通过API质量等级、SAE粘度标识进行区分，具体相关的内容如下：

1、SAE粘度等级

根据SAE粘度等级来进行分类，冬夏季通用机油有16种，分别是5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W50。

夏季机油包含5种，分别是20、30、40、50、60。这个数字越大，就意味着机油的粘度越大。

冬季机油包含6种，分别是0W、5W、10W、15W、20W、25W，前面的数字越小，就意味着机油的流动性会越大。

2、API质量等级

根据API质量等级来进行分类，主要分为S和C系列。如果汽油上标有S和C，就说明这款机油属于柴汽油通用类型。

S系列，这个代表汽油机油，包含的级别有13种，分别是SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。

C系列，这个代表柴油机油，包含的级别有11种，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

那种家用的微型汽油发电机多少钱 一天能用多少钱的汽油

机油级别区分的方法有：

1.从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

2.字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上。SA纯矿物油，不含添加剂、SB含有些防锈剂及防氧化剂、SC提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护、SD表现比SC机油好、SE更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护、氧化稳定性较SE更佳、SG对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较为佳，SH测试通过程序较SG严格，SJ世界顶级机油，SL是SJ级别的升级版本。

你说的是数码变频的吧，是不是那种体积很小，声音很小的那种？像这个

这种的每小时每千瓦 0.4L来算 也就是一度电0.4L油，这样你根据自己用的时间就能算出一天多少汽油了！