din en 228汽油_dio28汽油

1.谁了解本田DIO28期踏板摩托车？

2.纯原装DIO28容易坏吗?

3.dio28期的问题，高手来哦 ！

4.本田dio28跟dio-z4有什么区别？谢谢！

5.dio28期打不着火，火花塞换了，须电器也换了整流器充电器也换了，化油器洗了，油重新加的

6.DIO28期摩托车熄火 烧油和混合比问题

本人DIO35期改装方案:110CC汽缸(NCY￥280)90 气缸头(杂牌150)300啦曲轴(牌子忘了￥480)战马尾牙(可选加速或者高速的￥130-180)日本进口氮气后减震(自己日本邮寄过来￥1300，效果是后面车身升高15CM)前三星前减震(忘了是什么车的前减震加长了15CM，车底比原装车高了15CM￥280)鲨鱼壳(原装壳改手工费￥180)前轮胎普利司通300-10(￥480)后轮胎MAXXIS（￥520）前后10爪五星钢圈(￥370)化油器没换，原装化油器，手工改装调整(￥80)110缸也能供油正常。疝气大灯￥150方向灯 后灯全车灯饰$250.价格是4500，我的车现在是后用加速尾牙换山地轮胎就直接爬楼梯了，DIO款爬山车，换告诉尾牙速度大概在120-130(用了燃油添加剂fouch的爆炸油用香港的超强无铅汽油)有些东西可以不换价格自然下调，不用换减震三星前减震那就省下不少，排气管不要用V8，V8只会让你的车起步没力建议用直排排气管，某些人提出的东西，是神经问题，3千的化油器我在日本定顶级货的价格就差不多...1500排气管...也是去日本订好了...110C中缸日本定会来1800左右用得着700买二手?

谁了解本田DIO28期踏板摩托车？

我的DIO35相位改装方案:110CC气缸(NY￥280)90气缸盖(杂牌150)300曲轴(品牌忘了￥480)，马尾齿(可选加速或高速￥130-180)，日本进口氮气后减震(我从日本邮寄的￥1300，效果是后车身升高15CM)，三星前减震。车底比原车高15CM￥280。)鲨鱼壳(原壳手工费￥180)。前胎普利司通300-10(￥480)，后胎玛吉斯(￥520)没换。原装化油器，手动改装调整(￥80)110缸也能正常供油。疝气头灯150元方向灯250元。价格4500。我的车现在换了加速尾齿的山地车轮胎后直接爬楼梯。迪奥登山车，尾牙转速120-130左右(加燃油添加剂的爆款油fouch用的是香港的超级无铅汽油)。有些东西不改价格自然可以降下来，不更换减震器三星的前减震器会省很多。V8只会让你的车启动，但建议用直排气管还不够。有些人提出的是神经问题。我把日本顶级化油器的价格定在3000左右...日本也预定了1500根排气管...110C中间缸日本肯定会来1800左右。买二手需要700吗？

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纯原装DIO28容易坏吗?

我以前经常帮别人改这款，了解的还算多吧，给点资料给你

dio28公里油耗2.5个最多

长宽高

我没找到dio28的

我只找到了dioZ4的了，你可以参考一下

本田DIO-Z4的技术数据

全长：1710mm

全宽：620mm

全高：1010mm

轴距：1190mm

最低离地高：115mm

坐垫高度：710mm

净重：72kg

发动机形式：水冷四冲程OHC单汽缸

排气量：49cc

缸径×行程：38×44mm

压缩比：12.0：1

最大马力：3.7kw/8000rpm

最大扭力：4.6Nm/7000rpm

点火方式：CDI

油箱容量：5L

轮胎尺寸：前：90/90-10 50J

后：90/90-10 50J

制动方式：前：单刹车碟配单向单活塞卡钳

后：机械鼓式

悬挂方式：前：双筒式回弹前悬挂

后：单筒式回弹后悬挂

为了减少排放污染，降低对全球气温变暖的影响等，Honda率先推出了全球最小排量的搭载PGM－FI（程序控制燃料喷射装置）的4气门4冲程50cc摩托车Smart Dio Z4。该车用4冲程发动机，并在世界范围内首次搭载50cc用PGM-F1（程序控制燃料喷射装置），在50cc排量发动机的小型摩托车中首次用4气门技术，使低转速到加速等各种行驶状态都具备强劲动力。此外，该发动机的PGM-F1与4气门技术相配合，在实现80km/L的低油耗的同时，尾气排放更加清洁。该发动机还具有寿命更长、更加静音等优点，并可抵御外界气压和气温变化的影响。Dio Z4精致简约的动感外观、卓越的电启动、稳定的低速运转性能，以及2片式油压电子感应防震架使驰骋梦想成为现实。

dio28期的问题，高手来哦 ！

第一，妙峰山在门头沟

第二，28车子很老了 再原装也比较吃力 中途肯定休息 ，途中不要一直急速

第三，有烟证明你的机油泵功能还是不错的，没烟你的车就完蛋了 ，汽油箱里也兑些吧 免得长途粘钢了

我前几年骑34，后来烦了 觉得本dio让人很伤心 ，后来就换yamaha zr evo了 ，目前一直代步 没有任何问题

长途是考验你车的时候 ，但是机油可不能凑合 用好机油吧 你对他好，他就对你好

本田dio28跟dio-z4有什么区别？谢谢！

dio两冲程 50CC 踏板 长时间放置 电瓶损耗 线路老化

需要修车师傅帮你打理（最好先问问修车师傅什么是dio，不懂的师傅会越弄越糟）

90# 93# 汽油 混加最好

用20-30元以上的机油 因为DIO是进口车 比较娇气

不像国产车耐损耗！几块钱的机油的可以满足！

可选择 （两冲程机油）半合成、全合成

全合成机油密度高对车子发动机磨损较小！有益车子长寿！但是全合机油较贵！

提供几种不错的机油品牌，这几种较好的半合成机油是首选：

康普顿2T、壳牌2T、美孚2T、道达尔2T、

还有疑问请我QQ：857065308 问题留言， 随时解答！

dio28期打不着火，火花塞换了，须电器也换了整流器充电器也换了，化油器洗了，油重新加的

你好！ dio28是90年代中期车，50CC一直使用风冷2冲程发动机，是本田比较得意的一款车型，配件基本上都能配上，有很多人用此车经行改装，现在虽然离出厂时间有十几年，但是依然在城市小踏板界站一些地位，分为大轴小轴。 2002年的3月推出DioZ4。50CC使用一台水冷4冲程单缸发动机，功率有3.7千瓦与2冲程版的Dio功率相比略低（两冲程的车功率是4.6千瓦），有前后联合制动系统，它最大的优点是油耗低，本田厂方公布其油耗比2冲程版本低60％以上，DioZ4在特定的条件下，1升汽油可行驶75公里。

DIO28期摩托车熄火 烧油和混合比问题

车子长时间不用，化油器内的燃油会劣化进而堵塞化油器，最好把化油器拆下由专业人士清洗调整。火花塞也要作一检查，包括燃烧状况和火花塞间隙。如果还是不行，还要检查汽缸和活塞以及环的配合间隙，还有阀是否能正常关闭不露气。排气管如果积炭过多，可以找一个坡或是台阶处，将前轮高高支起，让消音器口垂向下方，启动发动机并加大油门，过一会儿就会有粘稠物排出，还可以把消音器后下方的螺丝拆下，即可抽出消音器芯，用火烧或清洗液去除芯子上的积炭。两冲程车的发动机内机油要求不是很高，也不用经常的频烦更换，一般一、二年换一次即可，但烧燃的机油壶内的机油一定要选有质量保障的正规二冲程机油，才能有效的润滑保护发动机。起步慢是由多种原因造成的，在对以上各项检查后，应该会有改善

二冲程车都有专用的机油泵，只要油泵工作正常，即不需要向汽油里再兑入机油，两种程车正常情况下在发动机工作时排气管都会多少冒些蓝烟。检查一下机油壶（一般在座垫下）的机油是否会定期减少，如有减少，说明机油泵工作基本正常，就不需要再往汽油里兑机油了，机油量过大会增加积碳，对发动机也不好。但如果机油泵不工作，就一定要定期向汽油里　兑入机油才行。

有比例，一般汽油与机油的比例最浓可达到25:1，最稀可达到40:1，两冲程发动机只要排气管尾部排烟或有机油和积碳的粘稠混合气一般就没事，如果常跑速度快，机油的比例要大些，常跑低速可以小一些。

你的车 不着火就是化油器油平面过高 这样就会导致 化油器漏油 打不着车 也叫淹死 你说的那个化油器底部的螺丝就是放油的 你把油平面调低点就好了 油平面和费油没有什么大的关系 你说的对油平面就是那样调的 调低点就好了

你把油室的汽油放了 油面就低了 不过停一会油就会自己加满油室 混合比和油面没有关系！！