汽油调价机制多长时间_汽油价格可以自由调整吗

1.中国是自由市场经济吗？

2.92汽车涨至一升8、9元，油价上涨对网约车司机的收入有多大影响？

3.95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

4.为什么很多人不愿去私营加油站加油？

读这本书，主要想获取两种能力，一是查理芒格提到的多元思维模型能力，二是获取一些社会、企业运行的基本规则，有助于后续价值投资选股。

先按照书的章节顺序，抽取关键内容，然后再映射到选股价投上，看能不能理出一套方法论。

经济学研究的是管理，经济学家研究人们做出不同的决策如何影响经济。

原理一：人们面临取舍

原理二：某东西的成本，是为了得到它放弃的东西

原理三：理性人考虑边际量（理性人通常比较边际收益与边际成本才来做决策。这我理解成，在完成一件事的主要流程后，对末尾收益的衡量，可能是多吃一勺饭，多看一会书）

原理四：人们会对激励做出反应

原理五：贸易可以使每个人的状况都要变好

原理六：市场通常是组织经济活动的一切好办法

原理七：有时可以改善市场结果（市场的确有只无形的手，但是促成交易更多关注的是交易本身，对外界因素、交易双方、商品本身的其他外界因素不做考虑，但是为了各方公平、长远的发展，需要引入正负作为第三方控制）

原理八：一个国家的生活水平取决于他生产物品与服务的能力

原理九：当发行了过多货币时，物价上升

原理十：社会面临通货膨胀与失业之间的短期权衡取舍

经济学家的几样工具：

1.观察?

2.设?

3.经济模型：例系统循环图，生产可能性边界

贸易的好处，让专业的人只做专业的事，从生产要素和效率两方面，提高社会效率。

当社会开放生产和贸易之后，人们会比较成本和各自优势，自己选择从事对自己更有优势的工作。

市场，是由某种物品或服务的买者与卖者组成的一个群体，买者作为一个群体决定了一种产品的需求，而卖者作为一个群体决定了一种产品的供给。

完全竞争的市场：可供销售的物品是完全相同的，卖者与买者人数众多。

相反，只有一个卖者的市场被称为，垄断市场。

价格与需求量之间存在关系，需求定理：其他条件不变时，一种物品的价格上升，对该物品的需求量减少；一种物品的价格下降，对该物品的需求量增加；

影响需求曲线的一些变量：

1.收入

2.相关物品的价格（相关是指类似的替代品，例如冰淇淋对于冻酸奶，一种商品的价格降低会引起另一种商品的销量降低）

3.爱好

4.预期

5.买者的数量

在均衡点，供给量等于需求量。

以冰淇淋为例：夏天来了，1.冰淇淋需求量变大，这是需求端，供给端不变 2.需求曲线右移 3.形成新的均衡点，在原均衡点右上。

结论：价格是稀缺配置的机制。

之前对需求变化的人讨论都是定性的，这次讨论下定量的东西。

需求价格弹性衡量需求量对价格变动的反应程度，如果反应大，说明富含弹性，如果价格变化不大，就说明缺乏弹性。

总结一些影响需求弹性的因素：

1.相近替代品的可获得性：例如黄油和人造油，专利药和仿制药

2.必需品与奢侈品：必需品相对弹性低，奢侈品弹性高，这里的必需品&奢侈品的定义，是站在用户角度上看，对一个热衷航海但不关注自身健康的水手，游艇是必需品但是医药就是奢侈品。

3.市场的定义：狭窄定义的市场更不容易找到替代品，例如香草冰淇淋，但是宽泛定义的市场相对容易找到替代品，例如食物。

4.时间范围：物品的需求往往在长时间内富含弹性，例如汽油涨价对交通工具的长远影响。

这里举了个例子，杂交水稻的发明，提高了每亩产量，那对农民是好事还是坏事呢？

结论是坏事，因为供给曲线的右移，同时对这种必需品，需求弹性变化不大，所以总收益降低了。

逻辑没错，但是结论不一定正确，这里面的设，增长10%的产量，降低50%的价格，比较离谱。

价格上限：价格上限对市场有一种限制性约束，当需求大于供给，总会从其他方面提高需求者的成本。

价格下限：价格下限引起了过剩。

不管是对买者或者卖者征税，最后都是由双方共同承担这个负担，对具体商品来看，买者&卖者中缺乏弹性的一端，承担主要税收负担。

经济学，如何最大化买者与卖者在市场上获得利益。

消费者剩余=卖者愿意为一种物品支付的量 - 实际支付的量

量=价格*数量

生产者剩余=卖者得到的量 - 生产成本

衡量社会经历的指标，总剩余，总剩余=消费者剩余+生产者剩余

市场均衡的有效论取决于两个设：

1.市场是完全竞争的，不存在一方能够自由影响价格。

2.市场结构只影响参与市场的买者与卖者，例如农药就会影响到其他人。

赋税会增加成交成本，造成无谓损失。

税收造成的无谓损失，指因为税收而无法实现贸易的某些好处。

供给和需求的价格弹性决定无畏损失的大小。

换句话说，税收提高了交易两方的成本，买者和卖者对交易价格约敏感，这种缩小反应越大。

想深点，对必需品，小麦加蛋来说，买者弹性更弱，那这种负担主要压在买者身上，同时因为是必需品&替代物较少，所以无谓损失较小。

税收造成的无谓损失是乘数级增长的，计算方式参见上图。

国际贸易对一个国家的经纪有什么影响？

下图进口国为例：

贸易前：总剩余=A+B+C，A是消费者剩余，B+C是生产者剩余

毛衣厚：总剩余=A+B+C+D，生产者剩余变为只有C，消费者剩余增加到A+B+D

所以这个进口国的消费者剩余增加了。

关税是对进口商品征收的税，减少了进口量，增加了国内的生产者剩余。

进口商品的争议，集中在国内和进口商品间的矛盾，例如国内工作机会，支持国产等论点。

外部性：当一个人从事一种影响旁观者的行为并且对这种行为不付报酬也不得到报酬的时候，就产生了外部性。

因为交易双方都不从中获得利益，所以并不在乎这种外部性，这时需要干预，使整个社会总利益最大化。

在生产成本中叠加外部性造成的成本，影响曲线相交的平衡点。

通常用两种解决办法：以市场为基础的政策提供激励；命令与控制政策直接对行为进行管制；

前者偏硬，后者把决定权交给市场，没有优劣。

烟花就是公共物品，没办法阻止别人搭便车，所以会由买单。

如何衡量税制的设计？能以较低的成本，筹集到等量的收入。

总利润 = 总收益 - 总成本

会计利润的计算，不包括成本，例如资本的机会成本，企业的所有者应当根据经济利润判断。

成本可以分为，固定成本 和 可变成本，固定成本指不随着产量的变动而变动的，例如租金，可变成本是随着企业产量变动而变动的，例如咖啡豆产量，牛奶，纸杯。

1.随着产量增加，边际成本最终会上升。

2.平均总成本曲线是U形的。

3.边际成本曲线与平均总成本曲线在平均总成本曲线的最低点处相交。

有点trick的是，很多地方都可以用这个方法论，企业的成本可以分为固定成本和变动成本，那如果把个人看做企业，项目看做业务呢，每个项目的沟通过程是固定成本，个人能力&方法论的成熟度可以看做变动成本，项目收益就是利润，项目少的时候，精力完全可以cover住固定成本和变动成本，正收益；

固定成本和变动成本的划分取决于时间，短期看工程师固定成本，但是工厂在长期看是可变成本。

竞争企业是价格接受者，垄断企业是价格决定者。

15.1 为什么会产生垄断

如果一个企业是产品唯一的卖者，而且其产品并没有相近的替代品，那么这个企业就是一个垄断企业。

垄断产生的基本原因是进入壁垒，而进入壁垒的产生主要有三个原因：

1.垄断：生产所需要的关键由单个企业所拥有。

2.管制：给予单个企业排他性的生产某种买物品或服务的权利。

3.生产流程：某个企业能以低于大量企业的成本生产产品。

举几个垄断的例子：

一个小镇只有一个水井，被一户人家控制着；南非的钻石；

也能创造垄断，专利法&版权法。

完全竞争和垄断是两个极端，很多行业处于完全竞争和垄断的极端情况之间。

垄断竞争中固有的产品差别使企业使用了广告与品牌，批评者认为，企业用广告操纵了消费者的爱好；辩护者认为，企业用广告和品牌向消费者提供信息，并使价格和产品质量上的竞争更为激烈。

寡头分析为引入博弈论提供了一个机会，博弈论研究在策略状况下人们如何行为。博弈论在竞争或者垄断市场是不必要的，在完全竞争或者垄断市场上，每个企业与市场相比如此之小，以至于他与其他企业在策略上的相互关系并不重要。

双头的例子，小镇卖水例子。

两人在当下都选择了对自己最有利的策略，但是忽略了整体价值，对付这种情况最有效的方式就是加强沟通，可以针对违约设立惩罚。

生产要素是用于生产物品与服务的投入。

随着工人数量的增加，劳动的边际产量递减，就是说，生产过程中表现出边际产量递减。

生产要素包括，劳动，土地或者资本，这些要素的供给变化组合起来，影响所有要素的收益。

功利主义：支持收入再分配，基于边际效用递减的设。

中国是自由市场经济吗？

主要是定价机制的问题。

作为社会监督员，中国能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。

纽约油价大幅下挫，但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下，并未满足-4%，即未达到国内油价下调的条件。

记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到，目前三地原油变化率已经接近于0，如果国际油价持续保持下跌的态势，预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。

对于为何三地原油变化率下跌并不明显，金银岛资讯一位分析人士告诉记者，主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率，国际油价仅下跌几天对此影响并不大。

该人士认为，成品油定价机制其实是很有“策略”的，其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳，因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广，一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。

扩展资料

成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别

我国成品油定价机制实施两年来，其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准，其在执行过程中必然难以“服众”。

一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使制度权威性降低，价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。

国家发改委作为石油价格主管部门，应该是规则制定者，引导市场变化，而非强化行政管控，陷入一轮又一轮价格调整的争议中。

二是成品油定价机制计算方法不透明，易引发社会猜测。国家发改委从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式，所选取国际石油报价也未公开。

诸多社会机构只得揣摩官方定价公式，监测石油价格变化率。

三是22天调价时限较长而滞后，难与国际油价接轨。在现有石油市场格局下，滞后必然产生投机。在以往的价格调整过程中，总有消息灵通的社会贸易商借机囤油套利。

参考资料：

中国新闻网-成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别

参考资料：

人民网-中石化回应国内油价涨快跌慢：是定价机制问题

92汽车涨至一升8、9元，油价上涨对网约车司机的收入有多大影响？

所谓自由市场经济就是充分发挥市场调节价格，调节供给的作用，不可以干涉经济的一种经济发展模式，而我国现在只是个市场经济国家，但不是自由市场经济的国家，因为还有非常浓厚的调节的因素在起作用，最典型的就是汽柴油的价格，是由中央制定的，不是企业根据供求关系自发制定的，所以不算是自由市场经济

95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

随着全国多地92号汽油价格突破9块钱给广大司机朋友带来了很大的困惑，因为对于司机朋友来说，开车的成本是必须要考虑的。但是燃油价格飞速上涨，成本却没有办法得到有效的控制。

开网约车的应该说现在不好做，平台抽成就不低，然后再加上各种优惠活动，加上一些不愿意接的单子，加上现在燃油价格不断上涨，原来包括一单40块钱的话能挣个20块钱多一点的这个程度，现在可能40块钱也就赚15块钱，因为燃油的价格高了呀，所以说真正长期跑网约车的，长期跑出租的基本都会进行，油改气的活动，也就是说用天然气。全国各地现在基本都有加油气站，这个成本要比使用燃油便宜的多。

按照按照现在的92号汽油价格9块钱来计算的话，只能跑1公里，要一块钱左右的成本，但是呢使用天然气就不一样了，天然气的成本比较低，还基本1公里是在三毛钱到4毛钱。这样的程度，有的地方可能会略微高一些的，基本不会高太多，因为天然气的话是4块钱左右，有的地方三块多，这些东西别人用的价格便宜。但是他有一些缺点，就是它动力提供这方面不会特别强，他不能跑的特别快，跑长途的这东西还是不行，还是要使用燃油。

因为是用天然气去跑单子，基本上这个速度不会超过80 80以上就费劲了，天然气本身没有那么强大的动力，不过对于城市地区跑单的网约车司机来说，基本也够用了，城市地区走走停停也开不了太快，七八十公里的速度就可以。跑长途的还是用燃油的，因为燃油在高速公路上面才能跑个120 140这样的程度。

为什么很多人不愿去私营加油站加油？

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

目前，油价一直在波动，车主们已经习惯了。汽车没有汽油是不可能行驶的。毕竟，汽车是一种交通工具，消耗汽油。然而，我们可以自由选择加油站。路上有许多加油站，包括国有加油站、合资加油站和私人加油站。这时，老司机会告诉你不要去私人加油站加油，以免损失。

有时当你需要在路上加油时，你会注意到路边经常有一些非常小的加油站。这些加油站的汽油非常便宜。每升可能只值5元。每周六、周日或节日，你还会参与一些活动来吸引消费者，并将价格降至每升4元。但与此同时，你必须去中石化和中石油加油，价格是每升7美元甚至8美元。为什么会有这么大的不同？许多不明白原因的驾车者会问，如果这里的汽油价格这么低，你怎么能节省很多钱呢？但是它真的能省钱吗？这仍有待证实。

这种加油站通常分为私人加油站和加油站。这种私营加油站的汽油来源与全国汽油渠道相同。只要你没有遇到一个特别脏的老板，你就不会使用特别劣质的油。因此，加油站有多少油与老板有关。我想说的是，这个加油站是不同的。从“”这个词，你可以感觉到这个加油站有一个大问题。这种加油站会给他起一个和中石化相似的名字，而且这种加油站的位置也是相似的。这可能会促使你进去加油。

这相当于给国有加油站增加了负担。然而，粗心的人会进坑。然后这种加油站，你不知道他给你加油的时候还会给你增加什么杂质，而且有些杂质对汽车非常有害。如果你的汽车不能在路上行驶，那不一定是由汽车本身造成的，而是由于添加了这种又脏又劣质的油。因此，加油时要小心，不要贪小便宜，因小失大。