油价调整时间表及价格_油价格调整时间汇总表

1.　油藏工程研究和油藏数值模拟技术

2.加油站如何控制税收

3.会计科目汇总表都有哪些内容？

本文引导您轻松地制作各种Excel表单，非常好，如果您对Excel2019表格的操作技能相关知识朋友可以通过本文学习

职场人难免会制作各种表格，有些表格需要协调很多内容，制作起来很费劲。很多仍在用旧版OfficeExcel的朋友，建立一个功能复杂的表格，往往需要耗费大量精力时间。但是，实际上在新的Excel中，微软为我们整合了非常实用的快速模板，点击新的就可以使用，完全不需要和挠头的函数和美化交往，自己可以成为上司。

下面本文使用版本为Excel 2019预览版，教你一秒钟制作各种表格。

1、渠道营销预算

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这是一套很不错的模板，按照预期销售额，人力成本、直营成本、电话营销成本、网络营销成本等进行划分，所有数据按1-12月并行排列，同时还有图表做为参考，能够省去很多繁杂的工作。

2、资产负债表

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大名鼎鼎的?会计三大表?之一，同时也是了解企业资产情况的最快捷方式。如果你的企业没有使用电算化软件，那么这个表格会给你省下大量的制作时间。

除了标准的资产负债表内容外，它还加入了流动比率、速动比率、现金比率、营运资金等几个常用财务指标，非常实用。

3、月度销售预测报表

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这是一套月度销售额预测报表，内含数据输入、销售报告、销售预测三大标签，已经算是很完整的一套月报档案了。

除了数据输入外，其他内容都是由Excel自动计算，智能化很高。同时它还利用数据表生成了月度销售报告，以方便大家根据自身需求对表格进行二次修改。

4、差旅费报销单

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出纳姐姐的最爱，月末各项事务繁重，报销又是每天都发生的事。有了这张表格后，所有内容都可以交给报销人自行填写，Excel会自动将数额累加。无论自己，还是报销人，无形中都省了很多麻烦。

你还在当坚持使用Excel 2003的遗老遗少？一起来看看新Excel在建表方面有多强大多方便吧！

5、员工出勤表

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考勤往往会占据HR很大一部分工作量，这组表格除了最基础的数据统计外。一大亮点是支持自定义期情况、人事清单、期类型等等，方便HR们根据自家公司结构调整内容。

6、库管缺货报警

步骤：?文件?新建?，搜索?库存清单?，这个表格的最大亮点，是能够根据库存商品设置最低阈值，如果一个商品的当前库存量低于阈值，就会触发高亮提醒。

同时表格内还设计了停产标签，当某商品处于停产状态时，高亮将不再激活。总之这是一套能够自动标出补库清单的表格，库管还是比较喜欢吧！

7、婚礼邀请跟踪器

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婚礼上邀请了谁，到底有多少人赴约，需要安排多少座位，对于每一对新人来说，这都是非常头疼的。这个表格可以自动计算出距离婚礼的剩余天数，来访嘉宾，确认不来数量，算得上简单好用了。要是小编当年结婚时也有这个，得多省心呀！

8、车辆服务记录

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如何为会员快速定制自己的车辆保养清单，下面这套表格就能轻而易举地实现。上方是基础信息，下方是每次保养的具体项目，清晰易懂，一目了然。

9、车辆日常记录

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逛论坛时经常能够看到一些车主使用APP记录自己爱车的相关信息，其实Excel也能做到。这套表格结构清晰，配色大方，除了每次加油、还款、维护记录外，还用图表将费用占比及费用的变化曲线标识了出来。

此外表格还提供了余额、加油升数、平均MPG（?每加仑英里数?，相当于国内的?百公里耗油量?）等信息，还是蛮好用的。

10、减肥跟踪器

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这个春节是不是又把去年减掉的肉肉吃回来啦，这个表格就是专为督促你而生的。整个表格由统计图、录入区、BMI信息区三部分组成，各种指标还有曲线图都准备好了，要是嫌图形不好看，就赶紧努力吧！

怎么样？很厉害吧，这些表格大体都是1秒钟左右建立的，所有函数及公式都已写好，后期只要根据自己的要求，略作调整即可。正应了那句话，苦干不如巧干，灵活地运用这些工具能够让你的办公效率倍增。

你还在当坚持使用Excel 2003的遗老遗少？一新Excel是否强大方便了很多呢。

总结

以上所述是小编给大家介绍的Excel 2019表格操作技巧汇总，希望对大家有所帮助。在此也非常感谢大家对excel学习网站的支持！

　油藏工程研究和油藏数值模拟技术

2010年出租车燃油补贴2011年4月30日前，财政部通过专项转移支付的方式下达省（区、市）财政部门。基层交通运输和财政部门应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象。

财政部 交通运输部文件：财建[2009]1008号

关于印发《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》和《岛际和农村水路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》的通知

第十条 补助年度终了后，县、市级交通运输部门和道路运输管理机构应当组织力量，对本辖区上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车分品种油料消耗情况进行统计、整理、汇总，经核实无误后，于2月15日前，分别将城市公交企业、农村客运、出租汽车用油量汇总表（见附表四、五、六）逐级上报省级交通运输部门，同时抄报同级财政、审计部门。

第十一条 省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆油料消耗情况后，经审核和重点抽查，将本省（区、市）上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况整理汇总，于3月15日前上报交通运输部，同时抄送同级财政、审计部门以及财政部驻当地财政监察专员办事处。

第十二条 交通运输部收到各省（区、市）交通运输部门上报的油料消耗情况后，应当根据前一年度补贴用油量情况对全国上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况进行整理、汇总和分析。补助用油量以上年度补助用油量为基础，考虑增减变化因素确定。交通运输部核定的补助用油量于4月10日前报送财政部，同时抄送审计署。

第十三条 财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。

第十四条 中央财政负担的上年度补助资金，由财政部于4月30日前，通过专项转移支付的方式下达省（区、市）财政部门。下达资金的文件同时抄送交通运输部、审计署、财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处和省级交通运输主管部门。

第十五条 省级财政部门收到财政部下达的上年度补助资金后，应当会同同级交通运输部门逐级下拨资金。基层交通运输和财政部门应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象。

加油站如何控制税收

油藏工程研究是一项系统工程，在油藏地质特征认识的基础上研究确定油田开发方针、原则、层系划分、开方式、天然能量利用、注水方式、注水时机、压力保持水平、开发井井距、合理油速度、投产次序、实施要求、生产指标预测等一系列问题，最终确定油田总体开发方案。

由于油田实际情况十分复杂，而海上油田又受到诸多条件限制，在油田方案编制过程中对于那些不确定因素，主要用全体油藏模型或模型的敏感性分析予以解决。随着油田投产后静态及动态资料增加，还需要修改原有的地质模型，通过全体油藏模型数值模拟研究加深对地质模型的新认识，并在油田生产历史拟合基础上进行生产预测。

因此，油藏数值模拟技术是油藏工程研究、油田动态分析中的一项十分重要的手段。

中国海油的油藏数值模拟研究起步于20世纪80年代初。为了尽快缩短这项技术与国际先进水平的差距，当时从美国岩心公司引进3套大型油藏模拟软件（黑油模型软件、组分模型软件、裂缝模型软件），购置了计算机设备，用于埕北油田、渤中34-2/4油田、渤中28-1油田、涠洲10-3油田、惠州21-1油田的油藏工程研究。80年代后期，利用世界银行和中国海油出资从美国SSI公司引进compⅡ、Ⅲ、Ⅳ模型软件，并装备了VAX8650型计算机，用于锦州20-2凝析气田总体开发方案及射孔方案的编制、渤中28-1油田生产历史拟合、流花11-1油田、绥中36-1油田试验区、锦州9-3油田方案编制。

必须指出的是，由于不同时期应用的模拟软件及计算机设备的差别，研究成果的精度有较大的差别。

就以模型网格设计来看，它要求与油藏地质模式、油藏类型相符合，又必须与所使用的计算机运算能力相适应。以埕北油田为例，在80年代初编制A、B平台射孔方案时，由于计算机内存较小、运算速度较慢，因此模拟网格设置较粗。该油田面积虽不大，但水体即为油藏含油面积的100多倍，而且已钻完54口开发井，油层分为上、下互相连通的5个不同渗透性小层，受计算机能力的限制，在设置全体油藏模型网格时不得不将纵向上5个层合并为2层，用的网格数仅为1344个。同是这个油田，90年代初在研究油田注水可行性、生产预测时在纵向上就用了5个层，全体油藏模型的网格数为4485个，使节点数增加了3倍，为较高精度油藏数值模拟创造了条件。

90年代中后期，又从SSI公司引进WORKBENCH、从GeoQuest公司引进Eclipse模型软件。通过每年支付一定数额维护费方式从软件公司及时获得最新软件版本，保证模拟软件的先进性。在充分利用取得的三维地震资料、岩心描述和测井数据，通过对油藏精细描述，弄清了油田储集层分布及变化、孔隙结构、油水分布规律，建立了油田地质模型、油藏模型这样一个完整的模拟体系。这项技术应用于绥中36-1油田试验区可储量标定、秦皇岛32-6油田开发方案编制、流花11-1油田动态分析中。例如在绥中36-1油田试验区可储量标定时，用Eclipse模型软件，按照试验区实际情况建立油藏模型网格节点就多达28244个，秦皇岛32-6油田总体开发方案编制时所用模型网格节点数高达188160个，流花11-1油田在动态历史拟合及生产预测时用Eclipse模型软件，使预测结果更加接近油田的实际生产指标。

总之，应用最新油藏数值模拟软件以及计算机功能的增强，为高精度油藏数值模拟创造了必要条件。

海上油气田的开发实践充分表明，油藏数值模拟技术不仅在油气田评价和总体开发方案编制阶段是必不可少的，而且在方案实施进程中、开过程中的动态分析、调整措施确定、注水方案制定、生产前景预测以及可储量研究中也十分重要。

一、编制油田开发方案和射孔方案

（一）建立与地质模式相适应的油藏模型

埕北油田是我国在海上第一个与外国石油公司合作开发的油田。该油田位于渤海湾西部海域，于12年由中方发现，探明石油地质储量2084×104t，是一个具有气顶和边水的构造

层状油藏。17年底至1981年10月，油田经过历时4年的试，查明了油田驱动类型、边水能量及油气水性质等，为编制油田开发方案积累了重要数据。

1980年5月与日中石油开发株式会社签订合作开发埕北油田的合同，中、日双方合作进行以油田地质、油藏数值模拟为主要内容的综合研究。油藏数值模拟研究包括下列内容：①模型建立；②油藏模型建成后，输入各种网格参数和油水、油气界面数据，模型自动计算地质储量；③模拟限制条件和不确定因素敏感性分析；④油藏模拟生产历史拟合，通过全体模型模拟试阶段生产历史和生产预测；⑤利用单井径向模型进行油井底水锥进研究。

在此基础上编制油田开发方案，方案预测油田以年产47×104t稳产2年，油速度2.3%，开15年（至2000年）累积产油418.8×104t，出程度20.1%，综合含水87.5%。油田自1985年9月、1987年1月（B、A平台）投产以来，在没有进行大的方案调整情况下，截至1996年油田已累积产油429×104t，出程度20.6%，综合含水81.2%，提前4年实现方案预计15年的生产指标（图9-30）。

图9-30　埕北油田方案设计与开发实施年产油量对比图

油藏模拟技术在埕北油田方案编制中的成功应用进一步表明建立一个与地质模式相适应的油藏模型是非常关键的。

（二）充分利用延长测试信息编制油田总体开发方案

流花11-1油田是由中国海油与美国阿莫科东方石油公司合作开发的一个大型生物礁油田，油田属于生物礁圈闭块状底水油藏，探明石油地质储量15378×104t，全油田探明加控制地质储量达24015×104t。

编制总体开发方案前，为确定油藏开特征和对不同工艺技术的适应性，在礁体不同部位布置1口直井（流花11-1-3井）、1口大角度斜井（流花11-1-5井）及1口水平井（流花11-1-6井），并对上述3口井分别进行了累积生产天数48天、57天及116天的测试（延长地层测试——EDST），取得较为准确丰富的资料，加深了对该油田储层特征、油藏类型、流体性质、油井产能及主要影响因素的认识，揭露了油田开发中必然出现的基本矛盾。

油藏数值模拟用comp软件，全油藏模型网格总节点数17160个。应用新建全油藏模型拟合了流花11-1-5井和流花11-1-6井的EDST历史，并用于预测全油田开发指标。最后提交的油田推荐方案也是用流花11-1-6井EDST历史拟合成果验证修改后完成的（图9-31）。

图9-31　流花11-1油田实际生产指标与总体开发方案对比

开发方案于1993年3月获主管部门批准，1994年10月开始钻井作业，1996年3月29日（首批12口井）投产，至19年底水平井总数达到24口，高峰年产油量247.52×104m3，年油速度2.54%。经过近3年的油田开发实践，加深了对大型礁灰岩块状底水油藏的认识，在此基础上应用三维地震资料解释成果修改了油藏地质模式，用Eclipse软件进行数值模拟研究，并通过动态历史拟合和生产预测，使预测结果更接近实际的开发指标（表9-1）。

表9-1　方案预测与实际产量对比表

实践表明，建立一个与油田地质相适应的油藏地质模型，充分利用评价井的EDST历史拟合成果，对编制油田总体开发方案是十分重要的。

（三）优化开发方案，提高油田开发的经济效益

锦州9-3油田是中国海油1988年在辽东湾北部海域发现的一个中等规模重油油田，石油地质储量为3080×104t,1991年11月完成了油藏评价、油藏数值模拟及总体开发方案的编制，1992年1月方案获主管部门批准。总体开发方案共设计平台3座，开发井68口，用反九点注水开发，预测15年累积油604×104m3，油田综合含水94.2%，出程度18.5%。经过多次工程概算和工程经济评价，都由于平台及开发井数过多、工程投资大、效益差，开发方案不能投入实施。

围绕锦州9-3油田能否高效开发，1992～1996年公司进行多轮滚动分析，尤其是1995年在构造高部位钻的评价井锦州9-3-8D井，进行了历时40天的延长测试，发现并证实具有较高产能的3套气层及2套油层。气层测试日产气13×104m3。新增天然气地质储量2.68× 108m3，解决了油田开发中气紧张的问题。锦州9-3-8D井的测试结果证实提高单井产能成为可能。在此基础上重新建立地质模型和油藏数值模拟计算，最终确定了第三次优化后的开发方案。总体开发方案和优化方案在编制的过程中对井网、井距、井数、油速度及产能进行了敏感性分析和详细论证，对比方案中包括了各种不确定因素和可能引起的变化。通过38个方案数值模拟研究，最终确定出推荐方案（表9-2）。优化后的推荐方案与总体开发方案比较，平台数由3个减为2个，总井数由68口减为44口，单井产能由40～60m3/d增加到60～80m3/d，累积产油量由604×104m3增加到706.9×104m3，因此大大增强了开发效果。19年11月开发井钻井工作正式启动。

表9-2　锦州9-3油田历次方案指标对比表

（四）确定油井最佳射孔位置

1．埕北油田

1985年，为配合埕北油田B平台射孔方案编制，选择通过油田内部的4条剖面进行剖面模型的数值模拟研究。找寻位于油田不同部位油井的生产动态特征、不同射孔井段与气侵和水淹之间的关系，提出适用于全油田的最佳射孔井段及合理射开程度，保证开发方案设计的单井产能，保护气顶区压力、减缓气窜、防止底水锥进和沿高渗透层突进的最佳射孔原则。

模拟工作首先通过调整地层参数拟合在剖面上的3口试井的生产动态（含水率、气油比及地层压力），然后通过4条剖面所设置的不同方案进行模拟计算。油藏剖面模型网格构成见图9-32。

图9-32　油藏剖面模型网格构成图

最终确定的最佳射孔原则为：纯油区油井油层全部射开；邻近气顶的井，油气界面以下5m；气顶区的井，油气界面以下8～10m；邻近过渡带的井，避射底部高渗透层；油水过渡带的井，油水界面以上6～7m。

埕北油田投产后以年产油量40×104t连续稳产5年，油田开14年综合含水84%，累积产油486.18×104t，出程度23.3%。事实证明数值模拟研究所确定的射孔原则是合理的。

2．锦州20-2凝析气田

锦州20-2凝析气田中高点，是由不同层位和不同岩性组合构成的具底油、底水的块状凝析气藏。为了防止或减少气井生产时底油的锥进，在编制射孔方案时应用CompⅣ模型及部分双孔、双渗单井径向模型，通过输入拟合井DST测试产量、井底压力随时间变化的资料，调整气层参数使压力随时间变化的实测值与计算值相吻合，以此来确定不同层位地层的垂直和水平渗透率以及裂缝的高度。在此基础上预测气井的生产动态和气井生产时底油、底水锥进的状况。最后确定气井最佳射孔位置。

锦州20-2凝析气田投产10年来每年以3.5×108m3左右的气量稳定向下游供气，事实表明总体开发方案和射孔方案是合理的。

二、贯穿油气田开全过程的模拟跟踪研究数值

（一）及时调整油田开发技术政策

流花11-1油田1996年3月陆续投入开，至19年底时年产油量245.39×104m3，油速度2.5%。此时油井生产动态反映的特点是有近30%的油井含水上升速度快，有46%的油井含水上升速度较快。

油田动态分析时除了应用在油田范围内重新完成的118.8km2三维地震资料及高分辨率处理、解释成果外，结合流花11-1-5井数值模拟生产历史拟合结果，验证油藏所谓的相对致密层段。验证结果表明，致密层段平均渗透率都不低于10×10-3μm3，而且垂向渗透率等于或大于水平渗透率，在生产压差较大时起不到有效遮挡底水锥进的作用。

用Eclipse软件进行动态历史拟合和生产预测，该油田开到2010年累积产油量1249.2×104m3（较ODP方案预测减少了271.2×104m3）。在新一轮数值模拟预测的基础上确定油田开技术政策：努力做好设备维修保养，保证有较高的开井率和综合时率，以侧钻为主要措施，做好提液、堵水作业，控制含水上升和减缓油量递减速度，以改善开发效果和经济效益。

实施此项油田开技术政策后获得了较好的稳油控水的效果。

（二）确定注水技术政策，提高水驱效果

绥中36-1油田生产试验区自投产以来，每年都以2%左右的开速度进行生产，至1995年底部分地区地层压力已处于饱和压力点附近，按照试验区方案要求油田应转入注水开。为此开展了关于水驱油模型的数值模拟和相关问题敏感性研究。

根据绥中36-1油田储集层具有明显反韵律弱亲水的特征，建立了一个相应的反韵律数值机理模型。为了便于反韵律与正韵律储层在油田开过程中的差异对比，同时也建立了一个正韵律数值机理模型。两种模型的出程度明显不同，反韵律储集层其出程度要较正韵律储集层高3.5%。

另外建立了以A8井组为代表的井组数值模型，通过该井组模型进行了与注水相关的分析、研究：①注水速度与注效果；②流体性质与收率；③不同注水时机与收率；④合注合及分注合对收率的影响。

井组模型模拟结果得出主要结论：①低、中含水期不同注水速度下，含水与出程度虽有些差别，但当含水98%以后，不同注水速度下其最终收率基本相同；②相同注入倍数下原油黏度小的模型驱油效率高，黏度大的模型驱油效率明显降低；③当地层压力降至饱和压力处转注较合理；④分注合可减少层间干扰、提高收率。

据此结论，确定绥中36-1油田试验区注水阶段开发技术政策为“利用天然能量，保护气顶能量；油田全面转注、提高地层压力；实施分层配注、调剖解堵相结合”。1996年试验区按此技术政策转入注水开发，水驱效果较好。

（三）跟踪油田生产动态，分析高速开对收率的影响

根据1994年的统计，珠江口盆地已投产的砂岩底水油藏都以年平均4.5%～8.5%的油速度开。究竟这种高速开对油田最终收率有无不利影响？为了回答这一问题，通过投产油田生产情况，结合各项地质资料进行新一轮单井生产动态历史拟合和一系列油速度敏感性分析。

例如，对惠州26-1油田（M-10层）进行了从1991年11月～1994年9月间生产历史拟合及油速度与含水变化等的敏感性分析，并对油藏中无低渗透夹层的惠州26-1-8井和有泥质夹层的惠州26-1-22井进行油速度相关的敏感性分析，分析结果表明高速开对含水上升无太大影响。另外对惠州21-1油田（20层）自1990年11月～1994年3月的生产历史拟合和敏感性分析的结论是，高速开对含水上升规律和最终油量并无大影响。

研究结果表明，对珠江口盆地砂岩底水油藏高速开并不会降低这类油藏的最终收率，相反还能提高油藏中低渗透层段储量动用程度。高速开将带来的直接效益是提前回收投资。

惠州油田群、西江油田群以及陆丰13-1油田等生产实践，也证实了以上结论是正确的。

（四）适时进行可储量标定，搞清油田剩余可储量

绥中36-1油田生产试验区至1999年初已投产5年多，准确标定油田可储量对指导油田今后的开发是十分必要的。为此在可储量标定中用水驱曲线法、经验公式法、相似油田类比法以外，主要运用油藏数值模拟方法，因为此种方法预测时考虑的因素比较全面系统，同时又拟合了试验区5年多生产历史，其预测结果比较切合实际。在具体进行可储量标定预测中又从技术收率、经济收率和海上平台寿命的收率等各个方面预测可储量（表9-3）。

表9-3　缓中36-1油田已开发区可储量汇总表

技术收率：包括应用理论公式计算、试验区实际及油藏数值模拟等计算方法所求得的弹性收率、溶解气驱收率和注水开发收率。

经济收率：根据1998年原油价格和油田生产操作费所确定的盈亏平衡点的年产量，通过油藏数值模拟计算，求得达到盈亏平衡点生产年限及产量。

平台寿命收率：按平台设备设计寿命20年，预测试验区可储量及收率。

考虑到绥中36-l油田二期工程陆续投产，油田将进入总体开发阶段，届时试验区和“J”区将借用总体开发的设施，生产操作费将会降低，达到盈亏平衡点的生产年限可以延长，加上实施注井网调整、注水井调剖、生产井堵水等技术措施，收率会有所提高，故推荐已开发可储量为2436.8×104t，收率为24.5%。

（五）通过气田生产历史拟合核实气田储量

19年使用从SSI引进的CompⅢ全组分软件，根据1995年重新处理并解释的地震解释成果及地质研究结果建立的新的地质模型，对锦州20-2凝析气田中、南两高点上气井5年的开历史进了生产历史拟合，在各项敏感性分析的基础上进行气田储量拟合计算，数值模拟结果全气田地质储量为125.27×108m3。这一结果基本与1987年向国家储委申报并经审批后的气田地质储量一致，两者仅差1.76×108m3，相差1.4%（表9-4）。

表9-4　锦州20-2凝析气田南、中高点数值模拟与审批储量对比表

锦州20-2凝析气田气的动态核实结果，为制定今后凝析气田开方案提供了可靠的资料依据。

会计科目汇总表都有哪些内容？

（1）设立专人专岗负责。加油站企业的税控IC卡申报和管理应设立专人专岗，负责申报时对企业上报的《加油站月份加油信息明细表》、《加油站月销售油品汇总表》、《成品油购销存数量明细表》与加油IC卡和增值税申报表上的数据进行核对，以及时对数据波动较大、税负较低等异常情况进行调查。在日常管理工作中及时了解企业的经营情况，督促企业按照规定建立健全加油站日销售台账，并负责通知企业对税控装置进行维护。

（2）加大税源监控力度。一是取“驻站测算售量”法，派员实地核准加油站的实际销售规模，以测算数据作为参照系数，对其他加油站进行对析，以掌握加油站应达到的实际税负。二是加大对加油站的常规检查力度。当税控装置运行到一段时间后，加油站总是要想方设法做手脚逃漏税款。因此，加强对加油站的税务常规检查是一种传统但不会过时的手段。内容包括抄表和观察实际销售密度等，抄表后不给加油站留底，只交其负责人登记签名后带回，月终根据其申报的销售情况对照，弄虚作者加以重罚。这种作法，可以减少加油站做手脚的机会，从而有效防止税款流失。三是严格台账登记制度，加强日常管理。加油站必须按日严格记录销售情况，按月结存，在申报纳税的同时报送附列资料，经审核后，基层征收机关将相关加油信息录入加油站税控管理系统。

（3）实行“实耗法”抵扣税款。即按当月销项税额抵扣当月销售数量的进项税额计算。加油站作为一般纳税人享受进项税款抵扣，有的油站用多进货少销售的方法，使当月甚至以后的好几个月都没法产生税款。为保证税款匀衡、足额入库，防止加油站突然停业或破产导致实际已产生的增值税款流失，建议每月按“实耗法”抵扣税款。

（4）强化加油站纳税评估。成品油零售单位增值税纳税评估属于增值税一般纳税人纳税评估的一个特殊组成部分。笔者认为可建立一套成品油零售单位的纳税评估办法，对在申报中发现的《加油站月份信息明细表》、《加油站月销售油品汇总表》、《成品油购销存数量明细表》与读取的加油IC卡和增值税申报表数据不符以及存在其他税收问题的加油站列为本月纳税评估对象，移交纳税评估岗实施纳税评估，对低于最低税负标准的实施税务稽查。

（5）健全统一、规范的管理制度。建议制定加油站行业税收征收管理办法，并下发统一的流转文书，明确规范的操作流程，包括税控加油机的安装与维修，税控装置的初始化，报税信息卡的数据读取与接收，纳税申报及附报资料的报送，自用油、代储油、倒灌油、检测用油的认定与扣除办法，征收方式的界定，纳税评估及税务稽查的实施，加油站的违章处理等，对行业管理责任人员虚登记税源变化、虚铅封或擅自启封加油机、虚审批倒灌油和自测用油的行为，也要制定具体的考核追究办法。

（6）加强部门统一协调。加装税控装置基本上保证了反映加油站的销售量和销售额，然而，要想更准确地反映其经营情况，还须把住其油品进口关。把住进口关，可以准确地了解库存情况，刹住“帐外经营”或“借库经营”等偷逃税款的现象发生。当前各加油站受管理的部门较多（目前对加油站实行检查管理的有税务、工商、公安、技术监督等部门），但由于各部门各自为政，致使国税部门无法完全控制进罐油品的数量及库存情况。为协调统一控制住油品进罐关口，管住油料的体外循环，笔者建议，各有关部门应成立一个联合机构，对加油站的油罐进行统一管理。

会计科目指的是对会计要素的具体内容进行分类核算的科目，作为会计人员，必须掌握会计科目汇总表的内容，来跟随深空网一同了解下会计科目汇总表吧!

会计科目汇总表

一、资产类

11001库存现金

21002银行存款

31003存放中央银行款项

41011存放同业

51012其他货币资金

61021结算备付金

71031存出保证金

81101交易性金融资产

91111买入返售金融资产

101121应收票据

111122应收账款

121123预付账款

131131应收股利

141132应收利息

151201应收代位追偿款

161211应收分保账款

171212应收分保合同准备金

181221其他应收款

191231坏账准备

201301贴现资产

211302拆出资金

221303

231304损失准备

241311代理兑付证券

251321代理业务资产

261401材料购

271402在途物资

281403原材料

291404材料成本差异

301405库存商品

311406发出商品

321407商品进销差价

331408委托加工物资

341411周转材料

351421消耗性生物资产

361431贵金属

371441抵债资产

381451损余物资

391461融资租赁资产

401471存货跌价准备

411501持有至到期投资

421502持有至到期投资减值准备

431503可供出售金融资产

441511长期股权投资

451512长期股权投资减值准备

461521投资性房地产

471531长期应收款

481532未实现融资收益

491541存出资本保证金

501601固定资产

511602累计折旧

521603固定资产减值准备

531604在建工程

541605工程物资

551606固定资产清理

561611未担保余值

571621生产性生物资产

581622生产性生物资产累计折旧

591623公益性生物资产

601631油气资产

611632累计折耗

621701无形资产

631702累计摊销

641703无形资产减值准备

651711商誉

661801长期待摊费用

671811递延所得税资产

681821独立账户资产

691901待处理财产损溢

二、负债类

702001短期借款

712002存入保证金

722003拆入资金

732004向中央银行借款

742011吸收存款

752012同业存放

762021贴现负债

772101交易性金融负债

782111卖出回购金融资产款

792201应付票据

802202应付账款

812203预收账款

822211应付职工薪酬

832221应交税费

842231应付利息

852232应付股利

862241其他应付款

872251应付保单红利

882261应付分保账款

892311代理买卖证券款

902312代理承销证券款

912313代理兑付证券款

922314代理业务负债

932401递延收益

942501长期借款

952502应付债券

962601未到期责任准备金

2602保险责任准备金

982611保户储金

992621独立账户负债

1002701长期应付款

1012702未确认融资费用

1022711专项应付款

1032801预计负债

1042901递延所得税负债

三、共同类

1053001清算资金往来1063002货币兑换1073101衍生工具1083201套期工具1093202被套期项目

四、所有者权益类

1104001实收资本1114002资本公积1124101盈余公积1134102一般风险准备1144103本年利润1154104利润分配1164201库存股

五、成本类

1175001生产成本1185101制造费用1195201劳务成本1205301研发支出1215401工程施工1225402工程结算1235403机械作业

六、损益类

1246001主营业务收入

1256011利息收入

1266021手续费及佣金收入

1276031保费收入

1286041租赁收入

1296051其他业务收入

1306061汇兑损益

1316101公允价值变动损益

1326111投资收益

1336201摊回保险责任准备金

1346202摊回赔付支出

1356203摊回分保费用

1366301营业外收入

1376401主营业务成本

1386402其他业务成本

1396403营业税金及附加

1406411利息支出

1416421手续费及佣金支出

1426501提取未到期责任准备金

1436502提取保险责任准备金

1446511赔付支出

1456521保单红利支出

1466531退保金

1476541分出保费

1486542分保费用

1496601销售费用

1506602管理费用

1516603财务费用

1526604勘探费用

1536701资产减值损失

1546711营业外支出

1556801所得税费用

1566901以前年度损益调整

会计科目设置原则

1、合法性原则

所设置的会计科目应当符合国家统一的会计制度的规定

2、相关性原则

设置的会计科目应当为提供有关各方所需要的会计信息服务，满足对外报告与对内管理的要求。

3、实用性原则

指所设置的会计科目应符合单位自身特点，满足单位实际需要。