十一月份油价或将大跌_十一月份油价

1.十一月份黄金价格走势

2.出租车油补发放标准

3.柴油为什么紧缺？

4.大葱十一月份会涨价吗

5.2022重庆油价12月调整时间重庆油价2021首次调价

我国的油价调整是以每十个工作日的平均价作为调价依据的。成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定日计算。

成品油调价原则

1.调价标准：22个工作日、4%

当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格

2.当国际市场原油价格低于每桶80美元时按正常加工利润率计算成品油价格。

3. 当国际市场原油价格高于每桶80美元时

高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

4. 当国际市场原油价格高于每桶130美元

高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当行动保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

十一月份黄金价格走势

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，肺炎变异德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但变异的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。

出租车油补发放标准

金融市场的大风暴可能刚刚开始

11.4，美国中期选举；11.6，欧洲央行利率决议；11.7，美国非农数据。本周三大，如何影响市场，大家议论纷纷。我以为，全球市场本周必定再度掀起惊涛骇浪——风平浪静的牛皮市可能短期不会再现，赚大钱的机会又来了。怎么操作？仍然要盯住黄金，包括原油，它们既是短线指标，也是中长期指标。黄金在1165美元附近的支撑对短线金价是否能够出现较大幅度反弹很关键，但我以为，这个支撑是脆弱的，一是因为距离太短，恐怕等不到下面两个支撑有很大的吸引力，它们分别是1153美元和1082美元，这里分别是最高点1920下跌调整的40%和50%附近，最大限度跌幅在回撤61.8%附近——891美元附近。但我预计1153下方应该反弹，测试1182附近，过不去再度下跌，可能就是1082附近了。如果美联储加息，不排除金价跌至890美元附近的可能性，但从1080开始，黄金将出现中长期逢低买入机会。

很多人说，原油下跌，黄金下跌，包括欧元下跌是美国人的阴谋，惩罚对象就是俄罗斯。错误！黄金下跌有着极强的基本面支撑，按照目前的基本面，即使黄金跌破开成本900美元，也与阴谋无关。黄金涨跌，关键点在全球通胀预期，而通胀率曲线与经济增长率曲线是同步的。中国经济从10.5%下跌到7%，不仅是断崖式下跌，而且是预期逆转；欧元区经济目前没有好转迹象，欧洲央行货币政策吞吞吐吐，犹豫不决，使欧元区通胀率仍然处于下滑周期，因此说，目前黄金持续下跌的基本面仍然没有改善，只要欧元区经济以及新兴市场经济国家尤其是中国经济仍然萎靡不振，大宗商品市场诸多品种还在熊市中，黄金岂能不跌；而美元走强，直接压制黄金原油价格，至今看不到美国希望弱势美元的迹象。目前必须密切观察原油动向，80大关会不会跌破，如果再度跌破，原油将维持熊市两年，不排除黄金一路下跌至891美元的可能性。

日本央行进一步释放超宽松信号，明确宣示弱势日元是日本的国策。但弱势日元能救得了日本经济吗？很麻烦，因为日本经济对货币政策的需求明显地分为两派。日本出口靠什么？未必是弱势日元，如果它的传统优势产业仍然被中国韩国围堵，日元再贬值多少，也无济于事。但进口商可能受不了，即使油价便宜，日本企业也要多拿很多钱用于进口，两厢抵消差不多。目前我们看到的仅仅是经济下滑，但市场可能考虑更远，如果想到日本债务风险有可能爆发，那日元跌破125并非没有可能性。今天的操作建议就是追涨美日，逢高做空黄金。进场位......

柴油为什么紧缺？

出租车油补2021年十一月份左右发放。

但是由于地区不同情况不同，具体的时间也不统一，但是在十二月份会全部发放完。

财政部根据上报的油耗，按照补贴标准，核实补贴资金将在每年4月下达省级。省财政再将补助资金下拨给县级财政部门。县级财政部门会同同级主管部门按程序公示补助资金受助人相关信息后，一般要求6-7月到位发放。

2021年因特殊情况，省油补资金是在9月下拨至市财政。市油补基金9月公示，油补11月下达。2021年出租车的燃油补贴已经发放了，但如果出租车车主所在的城市没有发放，可以及时的去相关部门查，但是肯定会统一，都会发放的，因为这是国家补贴，也是财政资金。

2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩，

以下是2020年新能源车国家补贴的相关政策：

1、退坡幅度更趋平缓：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%，公共交通领域退坡0%/10%/20%。乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。

2、设置3个月过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。

3、设置30万元价格门槛(“换电模式”车辆不受此规定)：新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。

4、燃料电池汽车：以奖代补，由全国性购置补贴转换为区域性示范发展，从宽泛式管理进入重点攻坚。燃料电池也是政策支持的路线之一，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。

5、最低续航里程继续提升：其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km。

6、年补贴上限为200万辆。

法律依据：《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以为基数，逐年调整。

现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以实际执行数为基数逐步递减，其中减少15%、减少30%、减少40%、减少50%、减少60%，以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。

大葱十一月份会涨价吗

柴油突然吃紧,从情理上分析不可理解,中国的油田迄今未听闻任何事故,老油田虽然产量不断下滑,但也陆续发现了一些新的油田,此外,国际市场上,燃料油价格基本平稳,欧佩克未见提价,伊拉克战事虽然有些吵闹,但国际市场自海湾战争以来,对于中东油料市场变动早有预期,风波极少.

油料紧缺肯定是一个供应不足的问题,油价突然如此变动,我们可以问一个根本性的问题,谁在控制油料的供应,或者换一种思路,谁正在大量吃进柴油?

解答这个问题,要放宽野界.十月份前后,钢材、粮油价格迅速上升,而中国素有大量粮食储备，粮食主产地也并未有如91、98年的大洪灾，粮油提价虽可以说是结构调整的结果，但突然之间迅速上扬，是极不正常的。如果仅仅是供给问题，要马上解决供给，并不是件易事，然而十一月份，国家发展委员会宣布粮食价格已趋于平稳，如此快收尾，也是奇怪。

同样遭遇还有水泥，十月份，广东各地水泥价格大幅上扬，每吨350元左右迅速上涨近一倍，但事隔十数天，价格马上回落。快起快落，与粮食同出一辙。

这几次涨价有几种奇怪的特点：

1、短缺主要是由东南沿海扩散到其它区域，比如水泥是首先从福建涨起来的，柴油首先从江苏、上海等地涨起来的，这难道不奇怪吗？

2、短缺的突然性很大，而平息的突然性更大。非典期间，抢购物资还可以理解，如今无病无灾，哪来的一股风？

3、短缺的产品，不是衣服，不是房子，而是一些基础性原材料。尤其值得注意的是，粮食与柴油都是极其重要的现代战争军需品，不要以为用柴油的只有汽车，其实还有坦克、飞机。

4、的反应有些暖昧，非典时期的打击哄抢抬价，表现得相当迅速及时，但此次物价部门只是做做姿态，并没有声称严查或打击，不是很奇怪吗？

从这四点可以分析得出，其实每次物资短缺或提价，都是有官方大量吃进物资，吃进方式为控制工厂及关键流通渠道，导致市场供应量立即大幅减少，而等到吃满，市场供应恢复，供求关系马上平衡，从而物价迅速回到以前状态。

这其中的原因，可以看到环球时报昨天一篇杀气腾腾的文章，再看看台海两端的局势，立马便知。此次我方态度，已经相当之坚决，而且提前数月囤积军需，显是有备而来，在新领导班子的领导下，在台海区域实施重大军事打击可以说无法挽回。

从目前的分析来看，柴油价格在短缺一段时间后，油价将会迅速上升，企业不仅需要顶过这一阶段，还得提前筹备未来的非常时刻。柴油危机之后，下一阶段中国可能会短缺的是一些铝、铜等金属及一些创伤急救类药品、物资。

2022重庆油价12月调整时间重庆油价2021首次调价

大葱十一月份会涨价。

进入到2022年11月，已经到了入冬季节，大葱的收获季节也过去一个多月了，这时候的市场出售的大葱，大多是干货，基本上没有了叶子，与前段时间相比，没有了水分和损耗，价格肯定是高的。再加上冬季的蔬菜价格普遍走高，大葱的价格也会随之上涨。

价上涨的原因

去年葱价大涨，主要是因为大葱主产区雨水比较多，大葱遭到水灾，导致减产而涨价。而今年大葱价格上涨，同样也有大葱主产区山东遭受了水灾而减产的原因。

一大葱种植户说：“去年一亩地葱能有1.3～1.5万斤的产量，而今年受灾严重的地块一亩地才出了5000～8000斤葱，可想而知减产力度有多大。另外还因今年肥料涨价，种地成本增加和油价上涨，运输成本增加有关。

还有一个比较隐秘的原因，就是包地的葱商主动抬价造成的。有的大葱收购商为了到时候能及时收到葱，就会提前在葱农还没有种葱的时候和葱农签好合同，以多少钱一亩收购他将来种出的葱。

这就有赌的成分在里面了，因为只要不是葱农种植的原因，最后无论产出多少葱，收购商都必须得接受。今年由于受到水灾，大葱的产量不如去年，包地的收购商们为了不赔钱，就集体抬高了批发价格。

2022重庆油价12月调整时间

12月5日24时和12月19日24时调整。

成品油每逢10个工作日就会调整一次。

调整日历：

2022年重庆油价调整时间日历月份调整时间一月1月17日24时1月29日24时二月2月17日24时三月3月03日24时3月17日24时3月31日24时四月4月15日24时4月28日24时五月5月16日24时5月30日24时六月6月14日24时6月28日24时七月7月12日24时7月26日24时八月8月09日24时8月23日24时九月9月06日24时9月21日24时十月10月10日24时10月24日24时十一月11月07日24时11月21日24时十二月12月05日24时12月19日24时

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