温州油价哪家最便宜比较好_温州最新油价在哪里查询

2024-10-17 15:14:28

1.温州西站公交车最晚跑到几点

2.春秋航空公司差评的原因？

3.长三角的制造业和珠三角的制造业有什么区别？

4.从江西瑞昌到浙江省温州市骑摩托车走国道不走高速怎么走，最快要多少时间

温州油价哪家最便宜比较好_温州最新油价在哪里查询

最近CCTV2《经济半小时》一直在播出和房价有关的内容，记得6月中旬的几期节目，指出了深圳、北京等地楼市泡沫现象严重，房价下跌成必然趋势。就在这几期节目播出一周后，在6.22日CCTV2《对话》栏目中，节目组邀请了几位专家、业内人士对现在房价的走势展开了探讨。

新房频道的编辑菲菲在收看之后，在编辑部点燃了一根导火线：电视节目刚调到CCTV2，便一眼看到我比较熟悉的主持人陈炜鸿正在解说中国的房价如何如何，我突然意识到：这是一期对话目前房价形势的节目，应该很精彩，于是坐定开始认真的看这个节目。

其中有一个女士站起来提问，问题是：我向在坐的各位请求帮助，我准备买房，是现在买还是再推迟一两个季度观察一下。这位女士的话还未完全落地，已经有几个人把手举的老高了，话筒最终被一位年轻的开发商代表抢得，他自信而面带微笑的说：你要想买，就现在赶紧买，不然房价还得涨，还套用某个学者说的话：自住性买房，什么时候买都是合适的。这一问一答使我想起了股神巴菲特的一句名言：永远不要问理发师你是否需要理发。

另一个人对此的观点是：你要买赶紧买，你想想在06，07年那些以地王价格拿地的那些开发商会把房子赔钱卖出去吗？形势从来比人强，有些形势不是人力所能控制和扭转的，到时候不降价销售你就自己住去，反正有便宜的。

还有一个人很热心，很善意的提醒她以及电视机前的观众：不要再被那些下跌论所害了，还举出例子说04，05，06，07这么多年一直有人说房价会下跌，可是房价却一直在上升，害的最初想买房的人后来买了高价房，意思是说你千万不要再一次成为受害者了。我相说日中则仄，月盈则亏，商品房既然是商品它也就会遵守市场经济价格围绕价值波动的规律。没有只涨不跌的，也没有只跌不涨的。涨到一定程度它就会跌的，涨的越高，跌的也就越狠。

还有徐教授徐滇庆，一张大嘴上下扇动着大抛国际热钱论，说这么多热钱流入国内，如果找不到投资的地方，只能买房，如果控制不好，房价还会暴涨，连“大”都不想用，用了一个“暴”字，我看他是丧心病狂了。实际上热钱对风险是最敏感的难道他们会去接盘吗？呵呵。

还有一个学者说：你看周围的人，他们买了你也买，他们不买你也不买。一副好好先生的样子，谁也不得罪。这也使我想起了一句网上的名言，中国的很多学者不是没水平，是没良心。

最后另有一位女士站起来坚定的说：不管我现在买房是了自住还是投资，我都会等等看再说，现在肯定不会买。是啊，我比较佩服这位女士，在各路鬼神的轮番夹击下，依然能坚持自己的看法和眼光，实际上商人对市场形势是最敏感的，因为他们才是利益和最攸关者，在自己的利益面前，他们比谁都更用心，也就比谁把市场都吃的透。他们的行为，也就说明了当前大势。比如目前温州炒房人大量抛售北京的房子就是最好的例证。

看完节目得出的结论:

1,房价很正常都是因为农民进城把房价买高了.

2,发展商都是好人,买的东西都是低卖(永远上涨的东西居然还卖给消费者,真高尚的情操)

3,国际热钱都是猪头,进来中国为了给开发商高价接盘让开发商发大财?/开发商都卖国,把不赔的好房子出卖给了国际,赤裸裸的卖国行为?

那么其他几位编辑在看了之后又有什么感谢：

风言风语

新房频道编辑吕开来：

1，首先油价上涨带动几乎所有商品上涨，原材料上涨，房价上涨。

2，油价上涨引起通胀，使得很多单位比如中石油中石化会涨工资，公务员国企垄断行业涨得会很多。

3，美国已经取措施，石油价格在未来有望降到百元以内，（但国内不会降，涨上去就不下来了）投机石油的资金会转投地产。

4，国外资金还在进入国内，他们是有目的的。

5，国家限制外资进入地产政策松动。

6，CCTV2赵赫唱衰楼市现在不出来了。

7，CCTV2在地产系列节目在中断两天后，一反前四集论调，在最后一集明确表态：我们栏目用了相当篇幅来报道房价，为什么？其实房价的涨跌仅仅是表象，国家的金融安全才是我们真正的着眼点，在国际上，房价下跌套牢银行的例子我们听得太多太多。说的再明白不过，稳定最好，但绝不允许下跌。

8，CCTV2前四集的已经取消。

9，6.13日中央工作会议总书记讲话：“稳定房地产市场，切实防范金融风险”，我们有理由相信有利于稳定房地产市场的政策会陆续出台。信总书记还是信所谓专家？信主要媒体还是街头小报？

10，根据目前国家经济严重下滑，下半年金融政策有可能松动。

新闻频道编辑上海小沈：实在是很委琐！房地产在中国从长远来看应该是个景气行业，但房价如果一直都象06，07年暴涨的话，不跌也要跌的。这里有个问题很容易发现：在房价只涨不跌的前提下，我们国家所有人（包括企业）可以放弃一切投资选择，专门买房子就OK了，因为有人说了要大涨！！周而复始，就如同传销，结果可想而知。

博客频道编辑欣然：在节目中,有一为佳宾痛斥了三年前预测北京房价要跌30%上海房价要跌50%的某专家.-----易XX.听那个徐教授的意思是，那么多热钱仍然会从股市流向房市，搞得好像国家对这些热钱一点办法也没有似的。

新房频道编辑六夜：我是着这节目,心里挺乐呵的!以前是控制房价过快上涨,CCTV有必要配合中央精神唱空。现在是稳定房地产市,面对即将崩盘的房地产,CCTV也完会有必要进行托市,对于CCTV他作的完全正确

问题是,即将崩盘的房地产,CCTV唱一下就行了吗?搞了几十年的经济,还不是得转回市场经济,也许CCTV能延迟崩盘的到来,却阻止不了他的到来,就象股市一样,降个印花税,吃个伟哥,总能挺一会的,但狂泻是免不了会到来的。不用把这种消息打作强心针,还是当作伟哥好一点!

博客频道编辑小葱：你们不知道ZF说的话要反着理解吗？去年当有人说股市要防止暴涨暴跌后，不是马上从6000点跌倒现在2800点吗。所以今年有人说要稳定房价，那就一定是房价要跌的信号。现在还找出一个CCTV2来乱叫，让大家去救市，太恶心了!

新房频道编辑乐乐：研究经济的就是这样，上学的时候去旁听经济课，很惊异的发现很多教授不过是纸上谈兵，有些人几乎从来不会到市场上转转，完全是拿着一些统计数字在自说自话。有一位最离谱的教授，据说也算是德高望重，大谈钢铁企业改制，却连本地赫赫有名的钢材市场在哪里都不知道，就是这些人在妄论经济，所以才有了今天这样的危机。

策划部编辑多边形：徐先生说的这些还算是比较客观的.盯着让人家道歉也是不能解决问题的.关键还是看国家相关政策的执行程度吧,现在观望不是观望开发商而是观望的相关政策~~~ 他不支持房价上涨，但他认为在当前的局面下房价有上涨的可能。可惜他关于银行和货币谈得太少了。我们应该多学一学经济知识，因为买房是我们人生当中的一大笔投资啊。其实他说的天下大雨，是可能在两年内气候突变的，变为大干旱。就看大家要不要给自己这个机会！

新闻频道编辑小杰：价值规律？中国没有纯粹的经济问题，房价、股市等等只能从政治的角度分析才能看清楚。正如地震能否预报不是个科学问题一样，像这样纯然的科学问题在当今中国成了不折不扣的政治问题。此前对所谓开发商投鼠忌器的态度有了一个转变，因为他们意识到了让他们脊背发凉的导致“不稳定”的动因了。我倒是希望去年的房价波动不要出现，让房价继续暴涨，期待否极泰来的结果。

电视节目刚调到CCTV2，便一眼看到我比较熟悉的主持人陈炜鸿正在解说中国的房价如何如何，我突然意识到：这是一期对话目前房价形势的节目，应该很精彩，于是坐定开始认真的看这个节目。

还有徐教授徐滇庆，一张大徐滇庆(徐滇庆博客,徐滇庆新闻,徐滇庆说吧)嘴上下扇动着大抛国际热钱论，说这么多热钱流入国内，如果找不到投资的地方，只能买房，如果控制不好，房价还会暴涨，连“大”都不想用，用了一个“暴”字，我看他是丧心病狂了。实际上热钱对风险是最敏感的难道他们会去接盘吗？呵呵。

看完节目得出的结论:

1,房价很正常都是因为农民进城把房价买高了.

2,发展商都是好人,买的东西都是低卖(永远上涨的东西居然还卖给消费者,真高尚的情操)

3,国际热钱都是猪头,进来中国为了给开发商高价接盘让开发商发大财?/开发商都卖国,把不赔的好房子出卖给了国际,赤裸裸的卖国行为？

风言风语

1，首先油价上涨带动几乎所有商品上涨，原材料上涨，房价上涨。

2，油价上涨引起通胀，使得很多单位比如中石油中石化会涨工资，公务员国企垄断行业涨得会很多。

3，美国已经取措施，石油价格在未来有望降到百元以内，（但国内不会降，涨上去就不下来了）投机石油的资金会转投地产。

4，国外资金还在进入国内，他们是有目的的。

5，国家限制外资进入地产政策松动。

6，CCTV2赵赫唱衰楼市现在不出来了。

8，CCTV2前四集的已经取消。

10，根据目前国家经济严重下滑，下半年金融政策有可能松动。

温州西站公交车最晚跑到几点

一、要不了那么贵的！快递是按公斤算的，50公斤的东西，省内。首重8-10元。续重1-2元左右。

就是1公斤（首重一公斤）乘以（8到10）元 + 49公斤*（1到2元）大概是57-108元。你可以多问几家对比下价格。

二、最好放了压缩袋，要不然体积太大，快递公司会给你按体积收费。算下来可能会超过50公斤的计价。

春秋航空公司差评的原因？

温州西站

地址：浙江省温州市瓯海区

截止于2016年6月12日，温州公交车经过(停靠)西站的公交车线路有

10路

起点站首末车时间:05:40-18:20 终点站首末车时间:05:35-17:48

14路

起点站首末车时间:05:40-18:15 终点站首末车时间:05:30-16:25

19路

起点站首末车时间:06:00-21:50 终点站首末车时间:05:40-21:40

107路

起点站首末车时间:06:00-21:20 终点站首末车时间:05:25-20:50

111路

起点站首末车时间:05:35-20:30 终点站首末车时间:05:35-21:00

2路

起点站首末车时间:05:30-22:00 终点站首末车时间:05:50-23:00

2路专线

首末班车时间：05:50-23:00?终点站首末车时间:05:50-23:00

21路

起点站首末车时间:05:40-19:00 终点站首末车时间:05:20-19:10

25路

首末班车时间：05:50-17:30?终点站首末车时间:05:20-19:10

27路

首末班车时间：05:50-18:30?终点站首末车时间:05:20-19:10

202路

起点站首末车时间:05:35-19:30 终点站首末车时间:05:45-19:25

36路

首末班车时间：06:00-21:00?终点站首末车时间:05:20-21:10

38路

起点站首末车时间:06:00-18:33 终点站首末车时间:05:45-18:10

301路

首末班车时间：05:45-22:40?终点站首末车时间:05:20-21:40

58路

起点站首末车时间:05:50-17:20 终点站首末车时间:05:40-18:45

60路

首末班车时间：05:20-20:40?终点站首末车时间:05:20-19:10

74路

首末班车时间：06:00-18:40 ?终点站首末车时间:05:20-18:10

长三角的制造业和珠三角的制造业有什么区别？

公司策略稍作调整,业绩触底反弹可期:春秋航空自2016年三季度开始,受到多重不利因素接连影响,业绩遭受巨大压力,在2017年二季度触底。由于2017年国内航空市场景气繁荣,公司开始调整经营策略,进行收益精益化管理,牺牲客座率提升收益水平。虽然2017年8月国内客座率同比下滑2.91pts,但伴随国际航线回暖,运力引进恢复正常,油价同比增幅缩窄,成本压力减轻,利空因素逐渐出尽。优良的成本控制以及经营能力将重新展现,公司业绩拐点来临,叠加2016年三季度低基数影响,2017年三季度春秋航空归母净利润预计达到30%。

成本控制接近极致,机组效率仍可改善:春秋航空奉行低成本战略,低成本文化深入公司运营与管理,效果显著。2017年上半年,公司单位座公里成本(CASK)为0.29元,相比中国国航、南方航空、东方航空分别减少28.6%、27.4%、27.3%。公司成本控制能力全球范围内同样领先,美西南CASK相比美国三大航仅减少不到15%。不过春秋航空飞机利用率仍有提升空间,公司也在积极调整航线网络布局,使其更加紧密,避免不必要的飞机闲置,期望提高飞机使用效率,进一步分摊单位成本。

精益化管理效果显著,提高收益水平仍存空间:春秋航空成本改善空间有限,精益化管理成为公司增厚业绩新思路。试图在客座率较高的存量市场,通过提价实现更高的收益水平。春秋航空相比三大航单位座公里收益(RASK)折价幅度普遍大于单位座公里成本(CASK)折价幅度,说明公司存在空间执行提价策略。另外春秋航空相比三大航RASK普遍差距在30%左右,而美西南航空相比于美国三大航RASK折价仅为约10%,并且虽然客座率优势不在,但CASK折价幅度明显大于RASK,由此获得了更高的毛利。说明低成本航空在占据一定市场份额后,客座率已经不是唯一关键指标,春秋航空在成熟存量市场提价将有效改善收益水平。

春秋航空是我国低成本航空领军者,短期业绩触底,拐点已现;长期受益于政策放开,低成本运营模式优势将得以更充分发挥。我们预测公司2017-2019年EPS分别为1.44元/1.76元/2.16元,对应PE分别为24倍/20倍/16倍,维持“买入”评级。

从江西瑞昌到浙江省温州市骑摩托车走国道不走高速怎么走，最快要多少时间

珠三角制造业起源于20世纪70年代的简单加工制造，现在制造业产业主要集聚在纺织、家电和电子产业；

长三角制造业发展加速于20世纪90年代，产业结构高于珠三角，主要集中在电子信息产业。

长三角发展势头明显好于珠三角，其主要原因是长三角拥有高科技人才和高素质的劳动力。

外向化程度　东南沿海地区制造业快速发展的动因，主要在于对外开放策略和地区外向型经济方式的确立。相对于全国其他地区，东南沿海制造业的外向化程度都比较高。但在发展过程中，长三角制造业更多脱胎于该地区的传统产业，制造业生产较之珠三角有比较完整的产业链条。因而，长三角制造业的外向化程度要低于珠三角地区。　改革开放以来，两地区制造业外贸依存度都不断攀升，但是珠三角的外贸依存度指数一直大大高于长三角。这种现象背后有两方面的原因。其一，长三角制造业生产所使用的中间产品较之珠三角更多来自于国内，中间产品进口数量相对较小，具有一定的独立性。其二，长三角制造业生产的产品销售较之珠三角更少依赖外部市场，其生产比珠三角地区受到外部市场的影响相对较小。　同时，反映地区外向化程度的制造业外商直接投资（FDI）占固定资产投资比重，珠三角也一直高于长三角；虽然，近年来两地区在这一指标上的差距有所缩小，但是仍然存在比较稳定的差别。这说明，珠三角制造业投资来源更多依靠FDI形式的外国资本流入，当外资流入减少甚至发生外商撤资时，本地的制造业生产较容易受到冲击。　专业化程度　在制造业发展过程中，长三角地区更多以当地传统制造业为基础，承接国外产业转移，进行产业布局和体系构建。而珠三角地区则主要是以“空降”方式接受国外产业转移，较少和当地历史产业基础进行有效嫁接。因而，长三角较之珠三角制造业有比较明显的“多样性”，而珠三角制造业的专业化程度相对更高。地区专业化程度高也意味着珠三角地区制造业的集中度比较高，而制造业整体具有较强的“单一性”（如过多集中于服装、玩具和轻工等劳动密集型加工贸易行业），因此，当遇到外部市场变化时，珠三角制造业相对于长三角，缺乏多样性产业的选择余地，受到的影响冲击会更大些。　企业主体性质　东南沿海地区经济对外依存度高于全国水平，在微观层面表现为外资企业数量不断增加，外商投资企业成为地区经济发展的重要推动力。但两大地区在产业发展模式上又有明显不同之处。长三角主要是以企业内生成长与规划管理型的操作模式主导经济发展，如上世纪80年代形成的“苏南模式”和“温州模式”，90年代以后上海浦东开发开放、江苏“开发区产业集聚”、浙江“块状经济”现象，推动了长三角地区经济的快速发展，奠定了长三角制造业在中国和世界的重心地位。而珠三角则主要是外资企业主导的外源型发展模式，突出表现为利用其毗邻港澳的区位优势，形成“前店后厂”布局，通过90年代中后期承接国际产业转移形成轻型制造业基础。珠三角的制造业几乎已完全加入到跨国公司供应链，成为其生产体系的重要一环，并以OEM加工、融资租赁、海外上市等形式与跨国公司制造业向中国转移的潮流相配合，企业主体的外向化不断加深。　挑战相似　目前我国东南沿海地区的制造业发展正面临着前所未有的困境，导致这些困境的原因既有外部环境的变化，也有深层次的产业结构问题，但归结起来，直接因素有四个方面。　生产成本持续攀升　随着制造业持续快速发展带动劳动力、资金、土地等要素成本上升，以及国家产业政策间接推升生产成本，东南沿海企业生产经营成本的上升开始超过其利润所能承受的范围。这些成本因素具体包括：　劳动力成本上升。目前农村剩余劳动力供求的“拐点”已经隐现，虽然整体上仍然供大于求，局部地区出现了供求失衡，企业用原来的低工资水平已难以招募到需要的员工。新实施的《劳动合同法》规定了社保强制提取、节日补偿、各地最低工资标准提高、不能随意辞退劳动效率低的职工，等等，都意味着企业的用工成本开始增加。　地价和土地使用税提高，用地成本上升。国家对建设用地供应加以严格控制，土地供应与土地需求差距加大，需求拉动土地价格上升的力量较强。取消协议出让土地，对工业和其他类型企业的用地实行招拍挂，寡头垄断供应而多家需求竞争，也使土地价格开始持续上升。东南沿海地区持续几十年开发，可利用土地空间已大为减少。　资金成本上升。尽管为应对金融危机国家货币政策由适度从紧转为相对宽松，但现行政策更多适用于国家重点建设项目和国有大中型企业，大多数民营中小企业仍旧融资困难，很多企业不得不从非正规渠道融资，这必然会影响企业的资金成本，特别是资产结构中负债率较高的企业，致使财务费用大幅度挤减了企业的正常利润。　原材料成本上升。我国品价格市场化尚未完全到位，原油与成品油价格倒挂，煤电价格倒挂，水价格偏低，一些矿产的定价也不完全反映供求关系。虽然有些品价格受国际市场影响有升有降，但企业用能源和原材料成本总体上比以前都有较大幅度提高。　运输费用上升。我国交通运输状况虽得到较大改善，但迄今铁路运力仍不足，高速公路网欠发达，油价总体趋向上升态势。国内物流企业过小过散，应用现代流通技术的企业少，流通效率低。资料显示，发达国家平均物流成本是10%，而中国平均物流成本则要高出一倍。　改善和维护环境的成本上升。据国家环保局的有关数据，我国的万元GDP能耗水平是发达国家的3～11倍，目前中国生态环境的承载力已近极限。在国家相关环保政策的压力之下，有关企业运行的环境成本将会逐步提高。　外部需求下降　由东南沿海地区所代表的中国制造业大多属于世界生产贸易体系中的低端环节，而以美国和欧洲为代表的发达国家则是整个贸易的领导者和操控者。中国的整体增长与其外部需求具有很大的相关性。所以，当美国和欧洲消费市场出现变化时，直接影响的就是中国的制造产业，特别是美国经济增长的减速将导致其消费和进口需求的下降，从而直接冲击中国制造业的发展。　东南沿海两大区域的进出口贸易占全国贸易总额的2/3，其制造业出口是中国经济增长的主要动力，而外部市场的需求稳定性是两大地区制造业发展的必需因素。如果外部市场需求放缓，外部经济增速下降，东南沿海地区的投资和净出口将急剧衰减，而外部经济变化导致的国内消费萎缩也将缩小东南沿海地区制造业国内市场的总体规模，这在一定程度上是对其制造业发展的双重市场打击。　国外竞争对手劳动力成本优势开始凸显　除了制造业成本上升和消费市场萎缩两展障碍之外，国外制造业竞争对手的劳动力成本降低也成为我国东南沿海地区制造业发展的一个重要路障。我国东南沿海地区制造业劳动力成本相比主要竞争对手国和地区，其优势已不复存在或十分微弱。正因为如此，2007年以来，我国东南沿海地区一些外资企业开始外迁至东南亚、南亚等国。　人民币汇率升值　由于世界经济衰退，印度、东南亚国家和巴西等国家的本币汇率进入贬值通道。这些国家货币的大幅贬值和我国人民币稳定升值的状态形成了鲜明对比，使中国出口产品的价格竞争力大打折扣，给东南沿海地区制造业出口竞争造成了不利影响。　上述分析从表面上看，我国东南沿海制造业遭遇的困难在于外部需求冲击和外部对手竞争。但是，从更深层次看，东南沿海地区制造业的结构性问题才是产生其困境的根本原因。所谓的结构性问题，主要表现在产业发展过分依赖国外资本、产业处于全球价值链低端且技术创新能力不足，从而持续发展和抗冲击能力孱弱。因此，我国东南沿海地区的制造业必须进行战略调整和结构转型，目标就是发展高技术、高附加值、低消耗和低污染的现代新型制造产业。　实施特色转型升级战略　鉴于长三角和珠三角在制造业外向化、专业化、企业性质等方面存在诸多差异，在制定我国东南沿海地区产业转型升级的规划中，必须考虑不同地区产业发展特点而实行有差别的战略选择，特别要明确产业定位，找准升级路径，增强区域间合作。　明确区域产业的战略定位　长三角地区产业门类齐全，轻重工业发达，是中国最大的综合性工业区，不仅传统工业在全国占有重要地位，而且以微电子、光纤通讯等为代表的高新技术产业也比较突出。最近几年，适应国际产业转移和国内新一轮经济增长的形势变化，长三角地区适时将新型制造业作为区域产业发展的重点目标。上海提出优先发展先进制造业和现代物流业，浙江将建设先进制造业基地，江苏则要打造国际制造业基地。　珠三角制造业主要由加工贸易导引，产品多为劳动密集型产业，已成为全球最大的电子和日用消费品的生产和出口基地之一。为解决本地产业层次不高、结构偏“轻”、外向度偏大，以及由此带来的产业根植性不强等问题，珠三角地区大力改善当地投资环境，加大企业研发投入，并提出“适度重型化”的工业化战略。这种调整收到明显成效，以电子信息为代表的高新技术产业和石油化工、钢铁、电器机械及专用设备等重化工产业正在形成新的产业支柱，重工业比重已超过规模以上工业的一多半。　在此背景下，长三角地区产业定位可以明确确立为先进制造业和生产业，发展的重点领域是IT产业、装备制造、金融保险、创意设计、会展咨询、商贸流通和物流业。而珠三角地区则是以现有加工业为基础，大力发展高新技术产业并增强其区域根植性，实现传统制造业、电子信息产业、重化工业和现代服务业“四箭齐发”，构筑新型而完备的产业体系。　找准产业升级的主要路径　珠三角地区产业的“外源性”较强，基础产业发展较之长三角不尽完备，区域创新源泉过分依赖国外。因此，珠三角产业升级路径主要是依托现有制造业基础，实行制造业链式升级（根据产业价值链“微笑曲线”，逐步由低端环节向高端环节转变），并适当推进“腾笼换鸟”的升级模式（将不适合发展的产业转移到其他地区，以腾出空间发展新兴产业）。目前，珠三角的轻加工业仍占主导地位，而化工、钢铁等基础工业相对滞后，所以必须发展与之配套和支撑的上游工业部门，以增强工业部门的均衡性和经济发展后劲。　相对而言，长三角地区的产业更加依赖本地企业，整体产业体系比较完备，但区域内产业结构趋同化，尚未形成互补共赢的梯度发展优势。因此，长三角产业调整和转型要注重优化内部产业布局，构造出区域合理分工与适度竞争的发展格局。同时，提升研发和创新的能力，强化从“中国制造”转向“中国创造”的战略意识，把科技强区提到地区发展的战略高度。此外，要进一步完善区域产业配套能力，打造现代制造业高地，重点发展具备国际竞争力的产业群，比如，以电子信息、生物制药为核心的高新技术产业群，以大型电站设备、通讯设备、运输设备、工程设备、石化设备为主的现代装备制造业群。　增强区域间的专业化合作　根据比较优势，实行区域专业化合作，是东南沿海地区产业转型升级的重要路径。长三角区域产业合作应当以新型制造业和生产业发展为核心，提高区域专业化程度，形成多层次、多角度的现代制造业区域分工体系。特别是上海、南京、杭州等大城市，要将一般制造业转移到地区，而吸引高新技术产业和现代服务业在城市中心聚集。中心城市要成为研发设计、营销、品牌、信息和金融等制造业服务中心，地区则重点放在生产制造上，形成中心与的合作互动，而城市间也要形成差异化的分工格局。　珠三角地区重点是内部一体化建设和粤港澳更紧密联系（CEPA）。要按照院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008～2020年)》，优化空间布局，以广州、深圳为中心，以珠江口东岸、西岸为重点，推进珠三角区域经济一体化。广州、深圳等中心城市要增强高端要素集聚、科技创新、文化引领和综合服务功能，优先发展高端服务业，加快建设先进制造业基地。进一步落实CEPA相关协议框架的具体措施，巩固香港作为国际金融、贸易、航运、物流、高增值服务中心和澳门作为世界旅游休闲中心的地位，支持珠三角地区的港澳企业延伸产业链，向现代服务业和先进制造业转型，增强其应对环境变化的能力。

您好：很高兴能为您解答！

如下图路线，全程约公里，车程时间约4个小时左右，

以本人经验：油钱+过路费总计元320左右！计算方法如下：

您车排量，不知车是省油型还是耗油型车？就按100公里油耗平均10升吧！按314公里油耗约30升，现油价均按元算吧，油钱大约200左右！

小车高速平均100公里过路费约40元上下！约交费120左右吧，(过桥、隧道费)等其他消耗费用等另计！

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型油耗、各地油价、塞车等等）

提醒：一定得自备好简单维修工具及器材！不要疲劳驾驶！

最后祝您一路顺风！

驾车路线：全程约公里

起点：温州市

1.温州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿绣山路行驶260米，左转进入府东路