汽油机发动机缸压应不超过各缸平均压力的多少?_462汽油发动机正常缸

1.三菱4A92系列的发动机搭载于东风风行景逸X5上，就出现多缸失火、缺缸等现象，是因为发动机问题

2.发动机的正常缸内温度是多少？

3.小汽车的发动机一般是几缸的？

462比276少。根据查询农机网显示。

1、柳机462比276油耗少。柳机276型双缸发动机百公里油耗为13升，462油耗为5升。

2、LJ462MW系列摩托车汽油发动机（含发动机、离合器、变速器）是目前国内具有先进水平的摩托车发动机。主要作为摩托车的动力装置，也可作为其他动力之用，已搭载福田诸城、山东生建、山东昌时、青州富翔等客户的车型。

3、柳机双缸276发动机是一款由中国柳工股份有限公司研发的柴油发动机，其发动机型号为2V276。该发动机采用了双缸结构，每个缸的排量为1.372升。其最大功率为20千瓦，最大扭矩为98牛米。该发动机的特别之处在于其低噪音、低振动和高效率的特点。

三菱4A92系列的发动机搭载于东风风行景逸X5上，就出现多缸失火、缺缸等现象，是因为发动机问题

你好朋友这款车的气门间隙是很好调整的。把一缸活塞转到上止点，但第一张的两个气门都有间隙了，那么调整，排气支管这面的第一个气门和第二个气门。调进气支管正面的，第一个技能和第三个气门然后再转一圈曲轴。这个时候就是四缸上止点。四缸的进排气门都会有间隙的。然后从后往前调整。调整，进气支管正面的，第一个和第三个。然后调整进气支管这面的第一个和第三个。然后再调整排气支管正面的第一个和第二个这样两遍就调好了。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

发动机的正常缸内温度是多少？

发动机缺缸失火的原因及发生时的症状

发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。

需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。

发动机缺缸失火的原因可分为两大类

一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。

二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。

发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。

发动机缺缸的解决方法：

1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；

2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；

3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。

小汽车的发动机一般是几缸的？

活塞压缩终了时汽缸内温度达300-500℃，汽油喷人汽缸后被点燃，汽缸内温度急剧上升，瞬间温度可达1500-1800℃，这应该是汽缸的最高温度了。而平时我们所说的发动机温度是指发动机缸盖的冷却水温度，大约是90℃左右。

铝的溶点约650℃，活塞是加了其他材料的铝合金，溶点在700℃以上，而且铝的导热性能非常好，它会把热快速传递到冷却系统中（水，机油），所以它能保持不变形。

拓展：

汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油在汽油机汽缸内正常燃烧，要求汽油的蒸气和空气按一定的比例混合。1千克汽油与15千克空气混合才能燃烧完全，这时的混合气称为标准混合气。如果汽油量多，称为浓混合气，汽油量少称为稀混合气，它们都不能正常燃烧。当发动机工作时，油室燃油被吸形成真空，大气压将平衡膜上压。针阀开度随发动机负荷变化而变化，自动调节。因此泵膜式化油器不受油面限制，在任何倾斜度下都能正常工作。适合于山区斜坡地带作业。

工作原理/汽油机?

汽油机

1.进气行程

（1）活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。

（2）进气门开启，排气门关闭。

（3）由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。

2.压缩行程

（1）活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。

（2）进、排气门均关闭。

（3）随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。

在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的压力约为600～1500kPa，温度约为600K～800K，远高于汽油的点燃温度(约263K)。

3.作功行程

（1）压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束。

（2）作功行程，进、排气门均关闭。

在作功过程中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬时压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时，压力约为300kPa～500kPa，温度约为1500K～1700K。

4.排气行程

（1）在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。

（2）废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。

（3）排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气压。此时，压力约为105kPa～125kPa，温度约为900K～1200K。

（4）排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。

12缸。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸，排量1升以下的发动机常用3缸，1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机，汽油车看它的火花塞有几个，就是几个缸，柴油车看它的喷油嘴，几个喷油嘴就是几个缸。

一般在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。汽缸的排列方式一般有直列、V型和W型，一般四缸以下的发动机采用直列方式，六缸以上的发动机采用V型排列方式，十二缸以上采用W型排列方式。

扩展资料：

注意事项：

1、稳走稳息。勿着车就走，应让其怠速运转一段时间再加油行驶；其次，勿立即熄火。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3分钟再熄火。若发动机热机状态下突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

2、汽油中的杂质也是导致积碳形成的原因之一，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。为了保证汽油的清洁度，大家可以有针对性的进行发动机各部位的深化保养。

3、怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用也变得很弱，会加快积碳的沉积。

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