2018 油价_2018油价走势
1.杭州最高油价是哪一年
2.国内油价“喜迎”七连涨!
3.油价会一直涨吗油价还会不停的上涨吗
4.原油价格涨幅与什么有关
5.快去加油!油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官
最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。
先是中国石油股份A股,踏入2020年即跌至5元心理关口;2月24日,中国石油股份H股更一度下跌超4%,低见3.24港元,创2008年来新低,更被瑞银调低其目标股价至4.5港元,维持“买入”评级。
而中石油市值也跌破万亿,徘徊在00亿元,较2007年的最高市值8.89万亿元,蒸发近8万亿元。有市场分析指,这不够13年的时间,中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。
如此庞大的天文数字,茶哥等普通网民想象不到,但我们更想象不到的是,作为三桶油的老大,中石油的表现哪里拖了后腿?
以前,我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起,我还怕加油钱?但买车后,发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$,今天油价又涨了3毛!
“执掌”油罐子的中石油,而且油价升多降少,印象里会富得漏油,结果在2018年度财报显示,四大板块之中的销售业务,营收超过2万亿元,但经营亏损达64.5亿元,也就是说这一年,中石油是亏本卖汽油给我们的。
(表格来源:虎嗅)
这里跟大家说一个背景,那么多年影响中石油市值和股价表现的,是其每年的利润率,这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。
从2002年开始,中石油净利润逐年攀升,而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿,利润率18.5%,成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价,从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。
(表格来源:虎嗅)
但2015年起,中石油的净利润开始暴跌,从2014年的1190亿,跌到2015年的424亿、2016年的294亿,再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年,布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶,2017年更至“谷底”43.73美元/桶。
到了2018年,中石油的净利润反弹至724亿,但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶,中石油也大幅获利,然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1,中石油净利润391亿,净利润率为3.3%,略比2018年形势要好,但全年的数据还要看公布结果,因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。
(表格来源:虎嗅)
其实中石油旗下业务分为四大业务:“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务,非销售板块不可。在已公布的2019年H1,销售板块营收1万亿,经营利润19亿,利润率只有0.2%,却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格,你会发现涨多跌少。不过要清晰一点,国内汽油、柴油的零售价格,不是由三桶油定的,是由国家发改委定的。在油价高企时,中石油还要缴纳“特别收益金”,2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。
2019年国内成品油价格(16涨7跌4搁浅)
茶哥早前报道过,受突如其来的肺炎疫情影响,开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况,2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低,如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示,疫情期间都呆在家里,如非必要没外出开车,一箱油用了很久,市场需求不旺盛油价自然跌:“你信不信复工复产后油价又节节高!”
这个论调说对了一半,汽油价格确实受到市场供求关系的影响,但这里的市场是指布伦特原油体系,考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时,疫情使中国减少购原油20-40万桶/日,体系一时间失去了大买家支撑,当然是下跌。
那还剩10个多月的2020年,国内油价大概率又是一个怎样的走势呢?
世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信,市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平,相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少,主要是肺炎对市场的冲击,原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营,将会受到肺炎疫情的影响,包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。
市场分析预计,国内第一季度社会整体需求下降较大,在疫情的影响下,短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探,则必须满足布伦特原油在3月3日前,有十个工作日下跌,但石油输出国组织,在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产,预料油价企稳,或在底部反复震荡,因此到达下一轮调整窗口,国内成品油油价调整大概率搁浅。
从中长期看,疫情逐渐明朗后,市场信心也会恢复,第二季度后国内油价有望企稳,甚至出现小幅报复性反弹,之后进入震荡调整的行情。
而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼(H股A股一样),这对持有中石油股票的股民,无疑是个要接受的现实,然而中石油的股价早就低处未算低了,2007年中石油收于30.96元,2008年收于10.17元,2019年跌破6元,2020年刚一个月,又破了5元关口,屡次刷新“地板价”。
对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说,中石油确实有点冤,多年来油价的涨多跌少,让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”,社会效益摆在第一位,而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了,我国是石油输入国。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
杭州最高油价是哪一年
油价可能又要降了
各大权威机构预测,11月30日24时,国内成品油零售价有望迎来“三连跌”。
11月16日24时,国内汽油、柴油零售价格迎来2014年12月以来最大单次降幅,油价也实现了年内两连降,每吨汽油下调510元、柴油下调490元,折合每升下调情况为:89#0.38元、92#0.40元、95#0.42元、0#0.42元。经过此次调价,2018年以来,国内成品油调价已呈现“十三涨八跌一搁浅”的格局。
卓创资讯成品油分析师王芦青表示,本次调价政策落地后,油箱容量在50L的家用轿车,加满一箱92号汽油节省20元。以一辆月跑2000公里,百公里油耗8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启即11月30日24时之前的半个月时间内,消费者用油成本将少花32元左右。
隆众资讯分析师李彦表示,短期内国际油价虽有修复表现,但持弱整理姿态将维持一段时间,预计下一轮成品油调价下调的概率较大,存在“三连跌”的可能性。
卓创资讯分析师认为,下周期国际油价或呈现窄幅震荡态势,初始原油变化率仍处于负值内,因此国内成品油零售限价有望迎来年内首个“三连跌”。
中宇资讯分析师杨晓芬也表示,按目前的原油价格测算,新一轮成品油调价窗口依旧呈现260元/吨的跌幅,原油供应过剩局面持续作用于市场,短线内依旧谨慎看跌为主,成品油市场“三连跌”局面可期。
2018年油价调整情况:
2018年1月12日,汽柴油每吨上涨180元和175元;
2018年1月26日,汽柴油每吨上涨65元和60元;
2018年2月9日,汽柴油每吨下调170和160元;
2018年2月28日,汽油每吨下调190元、柴油下调185元;
2018年3月14日,调价金额每吨不足50元,本次汽、柴油价格不作调整;
2018年3月28日,汽油每吨涨170元,柴油每吨涨165元;
2018年4月12日,汽油每吨涨50元,柴油每吨涨55元;
2018年4月26日,汽油每吨涨255元,柴油每吨涨245元;
2018年4月30日,汽油每吨降75元,柴油每吨降65元(因税率变化调价);
2018年5月11日,汽油每吨涨170元,柴油每吨涨165元;
2018年5月25日,汽油每吨涨260元,柴油每吨涨250元;
2018年6月8日,汽柴油每吨下调130元和125元;
2018年6月25日,国内汽、柴油价格每吨均降低55元;
2018年7月10日零时起,国内汽油价格每吨上调270元,柴油价格每吨上调260元;
2018年7月24日零时起,国内汽油价格每吨下调125元,柴油价格每吨下调120元;
2018年8月7日0时起,国内汽、柴油价格每吨均提高70元;
2018年8月20日24时起,国内汽、柴油价格(标准品)每吨均降低50元;
2018年9月3日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高180元和170元;
2018年9月17日24时起,国内汽、柴油价格每吨均提高145元;
2018年10月19日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元;
2018年11月2日24时起,国内汽油价格每吨下调375元,柴油价格每吨下调365元;
2018年11月油价调整时间:2018年11月30日;
2018年12月油价调整时间:2018年12月14日、2018年12月28日。
国内油价“喜迎”七连涨!
2013年。杭州市每年最高油价变化都受多种因素影响,包括国际市场油价、国内市场供求等多种因素,其中最高是2013年,油价9.29元/升,其次是2018年油价8.36元/升。汽油主要用作汽油机的燃料。也用作橡胶、油漆等的溶剂。
油价会一直涨吗油价还会不停的上涨吗
4月26日24时:92号汽油上调0.15元/升
日前,国家发改委宣布,4月26日24时起,新一轮成品油调价窗口开启:汽油每吨上调195元,柴油每吨均上调185元,其中92号汽油每升上调0.15元,95号汽油每升上调0.16元,0号柴油每升上调0.16元。按一般家用 汽车 油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花费7.5元。日前,国家发改委宣布,4月26日24时起,新一轮成品油调价窗口开启:汽油每吨上调195元,柴油每吨均上调185元,其中92号汽油每升上调0.15元,95号汽油每升上调0.16元,0号柴油每升上调0.16元。按一般家用 汽车 油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花费7.5元。
据国家发改委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(4月12日-4月25日),国际油价继续震荡上行。平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨3.89%。受此影响,国内汽油、柴油零售价格随之上调。
2018年国内油价以“五连跌”收官,2019年国内成品油调价已呈现“七涨一搁浅”的格局。本轮调价,为年内“第七涨”。截至本次调价,汽油价格累计每吨上调1100元,柴油价格累计每吨上调1060元。
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原油价格涨幅与什么有关
本文旨在探讨油价会一直涨吗,油价还会不停的上涨吗。首先,本文从世界油价走势及涨价原因入手,分析了油价上涨的可能性;其次,本文对油价的上涨与下跌进行了深入的分析,并论述了油价上涨的影响;最后,本文总结了油价上涨的原因,并就油价上涨的可持续性做出了结论。
一、世界油价走势
1.1 历史油价变化
近年来,全球油价呈现出总体上涨的趋势,油价从2009年的每桶50美元上涨到2014年的每桶100美元,2016年上涨至每桶130美元,2018年更是上涨至每桶150美元,2019年油价更是一路上涨,最高达到每桶200美元。
1.2 涨价原因
油价上涨的原因主要有:一是国际油价上涨,由于全球石油供应紧张,国际油价一直处于高位;二是国内石油价格上涨,由于国内政策调整,国内石油价格一直处于高位;三是交通出行需求上涨,随着城市化、汽车普及率的提高,石油需求量也随之上涨。
二、油价上涨与下跌
2.1 油价上涨
油价上涨的原因有:一是国际油价上涨,国际油价的上涨受到国际政治、经济等多种因素的影响,如美国的对华贸易摩擦、美国的经济政策、欧佩克的减产协议等;二是国内石油价格上涨,由于国内政策调整,国内石油价格一直处于高位;三是交通出行需求上涨,随着城市化、汽车普及率的提高,石油需求量也随之上涨。
2.2 油价下跌
油价下跌的原因有:一是国际油价下跌,国际油价的下跌受到国际政治、经济等多种因素的影响,如美国的经济政策、欧佩克的减产协议等;二是国内石油价格下跌,由于国内政策调整,国内石油价格一直处于低位;三是交通出行需求下跌,随着城市化、汽车普及率的提高,石油需求量也随之下跌。
三、油价上涨的影响
3.1 经济影响
油价上涨会对经济产生重要影响,如消费者的生活成本会直接上涨,物价也会普遍上涨,进而影响经济的稳定性;同时,油价上涨会对经济增长带来消极影响,如交通运输成本上涨,进而影响企业生产经营,从而影响经济增长。
3.2 社会影响
油价上涨会对社会产生重要影响,如消费者的收入水平会直接下降,而消费者的消费支出也会减少,因而影响社会的稳定性;同时,油价上涨会对社会发展带来消极影响,如油价上涨会导致汽油价格上涨,进而影响汽车消费,从而影响社会的发展。
四、油价上涨的原因
油价上涨的原因有:一是国际油价上涨,由于全球石油供应紧张,国际油价一直处于高位;二是国内石油价格上涨,由于国内政策调整,国内石油价格一直处于高位;三是交通出行需求上涨,随着城市化、汽车普及率的提高,石油需求量也随之上涨。
五、结论
油价上涨的可持续性取决于国际和国内政策的变化,如果国际政治形势稳定,欧佩克继续减产,国内政策持续调整,经济稳定发展,那么油价上涨的可持续性就会得到保障。
本文从世界油价走势及涨价原因入手,分析了油价上涨的可能性,对油价的上涨与下跌进行了深入的分析,并论述了油价上涨的影响,总结了油价上涨的原因,就油价上涨的可持续性做出了结论。油价上涨的可持续性取决于国际和国内政策的变化,如果国际政治形势稳定,欧佩克继续减产,国内政策持续调整,经济稳定发展,那么油价上涨的可持续性就会得到保障。
快去加油!油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官
上半年受环保及相关行业政策等因素的影响,柴油需求不容乐观。进入7月下旬,北方高温天气、南方台风多雨天气拖累,柴油价格上涨受到一定限制,介于原料成本高企,以及部分政策的连带支撑,价格较历史同期偏高。
图1、2016-2018年柴油批发价格走势图
数据来源:隆众资讯
据隆众数据分析:2018年上半年,中国主营柴油价格呈先抑后扬走势,2018年柴油半年度均价为6523元/吨,较2017年半年均价5528元/吨,上涨995元/吨,涨幅为18%。上涨的原因,主要是2018年原油涨幅较大,一度突破70美元大关,2018年6月底WTI涨至74.15美元,而2017年6月底同期仅为44.74美元,上涨幅度高达30美元,导致炼厂加工成本提高,价格一路上行。
国家出台“蓝天保卫战”的三年行动,部分不合规的柴油遭遇打压,汽柴价格或将维持高位。
国内柴油价格高企,是需求带动还是有价无市?我们通过各省市的需求情况来一探究竟:
图2、国内柴油消费量需求占比
单位:元/吨
数据来源:隆众资讯
从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出,2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个,柴油消费量在500万吨以上的十省市中,有六省市位于沿海,华东占了四个:山东、江苏、上海、浙江,再就是辽宁、广东。
图3、国内柴油消费量需求占比
数据来源:隆众资讯
见上图3,国内各省市的需求情况参差不齐,青岛主营本月量已全部完成,泰安中油因为油库整改,发油量受到影响,完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口,在7-9成左右,江苏中油削减了任务量,苏南超额完成,苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润?
图4、柴油零售利润走势图
单位:元/吨
数据来源:隆众资讯
从柴油零售利润图中可以看出,2018年7月,中国加油站综合利润,柴油平均零售利润1361元/吨,环比下降3.16%。月内零售价兑现下调,但批发价接连上涨,柴油批零价差缩小,导致利润走跌。
零售利润下降,那么柴油进出口利润是否存在套利空间?见下图4,柴油进出口套利分析:
图5、柴油进出口套利走势图单位:元/吨
数据来源:隆众资讯
7月份,我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元,较2018年6月份亏损下降56.7元/吨,我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元,较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。
进口方面,新加坡柴油价格上调,而国内柴油价格同步上涨,使得进口利润亏损收窄。出口方面,国内柴油批发价格上涨,而新加坡地区柴油价格同步上调,使出口收入亏损增加。
整体来看,国内过剩问题依旧突出,主要表现为炼油产能仍在扩张,而新能源等替代能源的上马,导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。
对我们每个开车出行的人来说
油价在涨跌的同时也伴随着车主们血压的升降
尤其在今年
我国油价就和过山车一样让人摸不到头脑
而今晚(12月28日)24时
油价又将下调!
五连跌真的不是梦
在目前,我国多数省市的油价水平在经历近几次下跌之后已经回到了年初的“6元时代”。
92#汽油有望每升下调0.24元
本轮计价周期以来,国际油价在上周期末段的涨势戛然而止,出现意外连续下挫走势。因此,原油变化率负值急速下移,国内成品油将继续迎来下跌。截至国内第六个工作日,成品油十个工作日计价周期已超过一半,数据显示综合原有品种变化率为-6.47%。自上周六调价后,全国大多数地区92号汽油零售限价在6.7-6.9元/升。
因为在近日以来,美国基准原油价格继续大跌并且尚未见底。尽管欧佩克本月宣布减产,但由于对供应过剩担心,油市持续走低。国际油价在上周五已经跌至2017年第三季以来的最低值,周线跌幅可能超过11%,自10月初以来,原油价格已经暴跌四成之多,创造了三年来最大跌幅。连续十多天的下跌也是有史以来最长的纪录。
而受国际油价影响,国内成品油价格将继续保持跌势,本周期第7个工作日的原油变化率收于-7.82%,相对应的成品油零售限价下调幅度为310元/吨。折算成升价, 即92#汽油下调0.24元/升,0#柴油下调0.26元/升。 故而本周五24时国内成品油零售限价下调幅度或接近400元/吨。
五连跌的结果对车主来说无疑是个好消息,这将再次降低我们的出行成本。 按照四连跌综合来算:私家车方面,按一般油箱50升的容量估算,加满一箱汽油将少花约59元左右。月跑2000公里每100公里耗油8升的车型,调价后私家车主每月将减少190元左右的用油成本。物流运输方面来看,以载重50吨的卡车为例,重载行驶100公里油耗在40升左右,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗成本将减少5080元左右。
2019年也即将到来,
2019成品油调价时间表附给大家~
元旦就要来啦~
赶紧去加满油~玩去喽~
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