今年油价比去年贵多少_今年油价比去年贵多少钱

1.为什么中国的油价一直那么贵啊

2.油价现在怎么这么贵？为什么突然上涨这么多呢？

对于所有有车一族来说，油价永远是我们关注的重点，因为他密切关乎我们自身的利益，自2021年以来，油价已经实现五连涨了，95号，油价更是上升至七元时代，当然，目前这个价格并非是有史以来的最高价格，但也不低了，对于大家而言，每次加满一箱油，又要多花点钱了，虽然不舍，但也无能为力。是啊，油价的起伏并不能由我们的决定，但是车子的烧油却能以我们决定，如果我们能控制的好，车子所需要用的油就变得少了，我们所需要支付的油费自然也就少了，那么大家该如何控制油耗呢，下面大家跟着小编一起来简单的了解一下吧。

首先是定期保养，车辆是一个大的机械，在他的里面有着成千上万的零部件，每个零部件按照既定的方式进行工作，而保障车辆的正常行驶，在我们实际使用过程中，自然他就会出现磨损，如果我们不关注他，不及时处理，这些问题自然会带来一定的影响，而最直接的，莫非就是油耗增加，油耗多了，自然我们一箱油就跑不了多少公里，我们就需要频繁的加油，这样我们的用车成本就增加了，所以我们要养成良好的保养习惯，这样才能保证我们车辆的车况良好，才能使得它的油耗最小化。

其次是良好的驾驶习惯，大家开车的方式，将会直接决定车辆的车况，也将直接影响油耗情况，有些司机开车，急开急刹，那么自然它的油耗就非常高，而有的司机，则平缓过渡，根据车辆的使用规则进行规范操作，那么自然它的油耗就低，所以驾驶习惯将直接影响油耗。

油耗下来了，我们所需要的费用就好下来了，所以从现在开始，无论是保养还是用车，都保持一个好的习惯吧。

为什么中国的油价一直那么贵啊

油价将来肯定会降，但是要降低到以前的价格，就不可能了。

我们来看一下上涨的原因，首先，国际油价虽然没有到前期140美元/桶的高点，但也一直在涨，现在基本在80美元/桶左右。主要还是因为这两年美元超发，导致国际大宗商品价格包括煤炭等价格飙涨，也带动了石油的上涨。

其次，石油属于不可再生，但又属于用途极广的战略和原材料，重要性不言而喻，随着全球经济的发展，对石油的依赖程度也逐渐增强，也会推动石油的紧缺。

但是，油价不可能一直上涨，这是因为，首先，国际欧佩克组织属于专门来调节石油的供需和生产的，如果油价过高，将导致国际经济的减缓，这是任何人都不愿意看到的，所以会加大石油的生产，这也会导致油价的下跌。其次，美国每年有收紧货币政策预期，到时候也会导致油价下跌。最后，还是因为疫情，会导致全球经济的发展动力不足，间接促进油价的下跌。

所以，油价预计很快就会到达高位，然后就会震荡回落。

油价现在怎么这么贵？为什么突然上涨这么多呢？

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

00价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价（上涨）10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

00是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

00当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，设原油价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

00但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

00不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“（2009年）7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

00尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

00不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

00当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

00如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费缩小的规模。

00如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的

对于拥有私家车的朋友来说，可能已经看到汽油价格不断地上涨，感觉加油有点贵了，开车也有一点压力了。目前，92号汽油都已经涨到9块多了，如果加满一箱油，花的钱明显增多了，确实有的心痛的感觉。当然了，汽油价格的上涨是由很多因素造成的，包括国际因素和国内的因素。下面来简单地给大家分析分析原因。

对于国际方面的因素，主要是全球疫情的影响和国际不稳定局势造成的。首先，这几年的全球疫情泛滥，导致了是石油的开和运输成本大幅度的上升。很多国家的石油开受疫情的干扰，无法正常的进行，石油的产量下降，出现供应短缺。石油的运输也受到了限制，很多游轮不能正常的工作。其次，俄罗斯和乌克兰的战争，导致了石油的供应紧张。毕竟俄罗斯是石油生产大国，战争会减少石油的出口。再者，石油大国伊朗和美国以及其盟友的紧张局势，也导致石油供应的紧张。

对于国内的因素来说，是进口的石油少了，成本增加了。我国是石油进口大国，全球疫情也影响了我国的石油进口，进口数量有所减少，运输成本也不断地增加。国内的疫情对于石油的加工生产也造成了影响，开工不正常，汽油的运输也受影响，成本自然就增加了。所以销售的汽油价格自然也会水涨船高，价格不断地攀升，消费者感觉有点贵了。

面对不断上涨的油价，作为普通百姓，可以少开私家车，多乘坐公共交通，减轻自己的开支。在不必要的情况下，尽量少开车，选择其它交通工具出行。目前，电动汽车的技术已经很成熟了，可以选择购买电动汽车，可以节约很多费用。电动汽车也代表了未来的方向，也是新能源的发展趋势。