汽油添加剂mmt_g25汽油添加剂
1.机油的标号都是什么意思？
2.你知道1升汽油有多重吗？同样200块钱，他加的油比你多！
3.苯甲苯的密度是多少?
4.积炭会带来什么危害
5.苏州到丰县，开车走，第一次开车回去。老乡帮忙指下路
6.苯的用途？
7.什么是甲缩醛
二甲苯 质量指标 ： 项 目 国标二甲苯
初馏点，℃ ≥ 135
98% 145
硫含量，ppm ≤ 3
芳烃含量,（V/V） ≥ 98
密度 （20℃），g/cm3 0.8600—0.8750
烯烃含量，≤ % 0.02
外观 无色透明
反应水分 中性室温 (18-25 度) 下目测无可见的不溶解水
备注 石油级
产品用途：
本产品为 10 度的国标二甲苯是邻 \ 间 \ 对二甲苯和乙基苯的混合物 , 作为化学原料使用时 , 可将各异的构体预先分离 , 混合物主要用作油漆涂料的溶剂和航空汽油添加剂。也可以 制造医药品、香料、油漆、溶剂油、浮选剂等。
包装及贮运：
本产品用清洁的铁制容器贮存和装运，贮存和运输过程中要防止雨淋日晒。运输本产品的槽车必须有静电接地装置。
二甲苯
化学名：二甲苯
化学式：C6H4
分子量：76 g/mole
详细资料：
英文名：Dimethylbenzene;Xylene;
缩 写：DMB
结构式: C6H4 (CH3)
二甲苯是一种无色透明液体，不溶于水，溶于乙醇和。有毒性。一般为对二甲苯、邻二甲苯、间二甲苯及乙基苯的混合物。级别一般为净水3℃和5℃馏程的优级品和一级品。广泛用于有机溶剂和合成医药、涂料、树脂、染料、和农药等。
项目 质量指标
密度 860-870（20℃）Kg/m3
相对密度:0.86
馏程范围 137.5-141.5℃ 3℃
137-143℃ 5℃
138.41-40.14℃ 1.73℃（本厂）
总含硫量mg/Kg 不大于3
蒸发残留物mg/100ml 不大于5
博士试验 通过
中性试验 中性
闪点 27.2-46.1℃
机油的标号都是什么意思？
由于石油的相对贫乏，以及汽车使用矿物燃料所排放的污染物，给大气环境造成的严重影响，人们迫切需要开发燃油替代品。为此世界上已开发研制出甲醇汽油、乙醇汽油，并已实现商业化。但是，乙醇作为动力能源短缺，价格较高，而甲醇可由煤炭转换，具有丰富，价格低廉等优势，应用前景看好。但是关于甲醇汽油的抗水互溶问题，是推广甲醇/汽油的实际应用中出现的新问题。水分对甲醇汽油的相溶性破坏很大，与少量的水接触时，甚至在某些情况下与从潮湿空气中吸收的水分接触时，也常常会引起已相溶的甲醇—汽油重新分层。因为，烃类汽油加入醇组分后，使整个共溶混合体系的极性增加，吸水能力也相应增加，吸入的水分随之破坏了原本达到的共溶的相平衡。这样醇—水相的体积比原有的水要大得多，其比重却小得多，从而容易悬浮，并与上层燃料相一起进入驾驶的汽车中，当醇—水相到达汽化器时，可能使发动机停止工作，并严重腐蚀汽化器和燃料系统中其他部件所使用的钢和其他金属材料。因此，解决甲醇汽油的分层问题迫在眉睫。
发明内容为了解决上述问题，本发明提供一种醇类燃料互溶添加剂，以解决甲醇汽油分层问题。本发明用的技术方案是一种醇类燃料互溶添加剂，其特征在于是由以下原料按重量份配比制成的异丁醇5～12份异戊醇5～12份正庚脒0.5～1.5份抗溶胀剂1～5份其中，所述的抗溶胀剂是N，N”-二亚水杨基-1，2-丙二胺、甲基叔丁基醚和脂肪胺按重量比1∶1∶1混合的产物。所述脂肪胺优选戊胺或己胺。所述正庚脒其结构式为所述的醇类燃料互溶添加剂，其制备方法是按配比将异丁醇、异戊醇、正庚脒和抗溶胀剂放入容器中，搅拌均匀即可。本发明醇类燃料互溶添加剂的技术指标如表1表1<tablesid="table1"num="001"><tablewidth="714">项目闭口闪点℃，不低于熔点℃，不高于运动粘度Mm2/s，40℃密度g/m3，25℃指标60-2535～65880～900</table></tables>正庚脒是一种在碳原子上连有一个氨基(-NH2)，和一个亚氨基(＝NH)的化合物，结构式为烃基端作为疏水基，易溶于有机相，脒基端作为亲水基，易溶于水相或极性较大的有机相。甲醇汽油加入脒后，相当于在烃类和醇分子之间架设了一座分子连接桥，增加了相平衡的稳定性，使互溶能力增强。对亚氨基和氨基的极性比较可知，亚氨基上的电子云密度更大，更易于和吸收的水分子形成氢键。当甲醇汽油中加入脒后，吸收的二氧化碳首先和亚氨成盐，此时氨基(-NH2)与水和甲醇形成的氢键并没有破坏，我们经过试验发现，在敞口体系中，加入脒互溶剂配制的甲醇汽油48小时仍可保持相平衡。正庚脒的合成步骤如下1、正庚酰氯的制备正庚酸与过量的氯化亚砜在油浴90℃下，加热回流反应8小时，生成正庚酰氯，先常压蒸馏出过量的氯化亚砜，蒸馏收集171～173℃馏分(或减压蒸馏)。2、正庚酰胺的制备将上步骤所得产品，逐滴加入到25％～28％的氨水中，冷却后，抽滤得白色片状晶体，低温烘干。3、正庚腈的制备将正庚酰胺、氯化亚砜、环丁砜、甲苯加入反应装置，油浴加热115℃保持回流5.5h，改为蒸馏装置，蒸出甲苯和过量的氯化亚砜及环丁砜，将母液到入蒸馏水中，分层，收集上层液体，蒸馏收集184～186℃的馏分(或减压蒸馏)，得产品。4、正庚脒的制备正庚腈与三氟化硼在磁力搅拌下反应，于50℃通入氨气，加入适量饱和碳酸氢钠溶液，分出有机层，有机层加入甲醇，盐酸，搅拌反应，冰水浴冷却，析出固体，得正庚脒盐酸盐。滴加10％氢氧化钠，得无色或淡**液体，产物经红外光谱和元素分析验证。本发明通过实验室试验进一步验证。1、对甲醇汽油抗水性试验按表2中，加入石脑油、无水甲醇和蒸馏水，再加入本发明的添加剂，观察分层及相平衡时间。表2从表2中可见，加入本发明，用量少，稳定性好，而且不分层，透明，相平衡保留时间长。在敞开体系中，保留时间达72小时以上，在封闭体系中可较长时期保存，满足储存，运输的要求。2、对甲醇汽油沸程的影响分别在磨口瓶中加入100ml汽油(汽油种类见表3)和13ml甲醇，其中一个中加入本发明，进行水浴加热，记录冷凝管出第一滴温度及收集10％，20％，30％，40％，50％，60％，70％，80％，90％，100％的温度，结果见表3。表3从表3中可见，加入本发明，对甲醇汽油的沸程并没有多少改变，因为本发明和甲醇性质相匹配，与汽油中各组分的作用力与甲醇相似。改变了甲醇汽油的蒸汽压，从而解决甲醇汽油的气阻问题。本发明耐低温、耐高湿，烃基端作为疏水基，易溶于有机相，脒基端作为亲水基，易溶于水相或极性较大的有机相，添加水分高达6％仍然稳定，提高了生产、运输和储存中可能引入的水分在油相中的稳定性。本发明用量少，即可解决甲醇汽油遇水分层问题，进而消除了甲醇汽油中杂质对发动机油路系统金属部件腐蚀作用，消除甲醇汽油对橡胶材料的溶胀作用。图1是正庚酰氯的红外光谱图；图2是正庚酰胺的红外光谱图；图3是正庚腈的红外透射光谱图；图4是正庚脒的红外透射光谱图。具体实施例方式实施例1正庚脒的制备1、正庚酰氯的制备在装有回流冷凝器的500ml圆底烧瓶中加入，正庚酸130.2g(1.0mol)，氯化亚砜180ml过量，剧烈反应，待反应平稳后，开始加热，水吸收气体成盐酸。油浴90℃下，回流反应8h，蒸馏出过量的氯化亚砜，然后蒸馏收集171～173℃馏分(或减压蒸馏)，得产品正庚酰氯106.3g，收率71.6％，折光率nD18＝1.4280。正庚酰氯的红外光谱如图1IR(液膜法)，2958，2931，2860cm-1(CH3，CH2)；17，953cm-1(C＝O脂肪族酰氯)；1235cm-1(C-Cl)。2、正庚酰胺的制备准备好25～28％氨水约270ml，置大烧杯中，在搅拌下，将正庚酰氯89.1g(0.6mol)逐滴加入氨水中，反应剧烈，且放出大量的热，待放置冷却后，析出大量晶体，经抽滤，得白色片状晶体，此时，母液的PH＝8。烘干，得产品65.2g，收率84.9％，熔点116-118℃。经红外光谱验证。正庚酰胺的红外光谱如图2IR(压片法)，3364，3195cm-1(NH2)；2955，2936，2869cm-1(CH3，CH2)；1662，1629cm-1(C＝O)。3、正庚腈的制备在装有回流冷凝器的250ml圆底烧瓶中加入，正庚酰胺64g(0.5mol)、氯化亚砜80ml、环丁砜60ml、甲苯50ml，油浴115℃下，开始回流约5.5h，然后改为蒸馏装置，蒸出甲苯和过量的氯化亚砜及环丁砜。在1000ml大烧杯中放置200ml蒸馏水，将母液倾入水中，边加边搅拌，上层为黑褐色液体，下层为水层，放置过夜，用分液漏斗分离，除去下层水层，收集上层液体，下层水层用20ml苯萃取溶解在水层中的正庚腈，苯层变为褐色，合并到有机层，安装蒸馏装置，蒸馏收集182～184℃馏分(或减压蒸馏收集80～83℃/0.008Mpa)，得产品42.0g，收率75.7％。折光率nD18＝1.4241。产品经红外光谱验证。正庚腈的红外透射光谱如图3IR(液膜法)，2957，2932，2860cm-1(CH3，CH2)；2246cm-1(C≡N).4、正庚脒的制备在干燥的250ml三口瓶中，加入正庚腈31.0g(0.28mol)，三氟化硼70ml，室温磁力搅拌12小时，减压回收过量三氟化硼，于50℃通氨气3h，于搅拌下，加入约76g饱和的碳酸氢钠溶液，分出有机层，有机层加入甲醇50ml，滴加6mol/L盐酸，于室温搅拌半小时，冰水浴冷却，析出固体得正庚脒盐酸盐。滴加10％氢氧化钠，有机层用萃取，干燥，水浴加热蒸除，得淡**液体19.8g，所得为正庚脒，收率55.3％，折光率nD17.5＝1.4287，沸点189～191℃。产物经红外光谱验证。正庚脒的红外透射光谱如图4IR(液膜法)，3454，3364cm-1(NH2)；3200cm-1(C＝N-H)；1675cm-1(C＝N)；2958，2933，2872cm-1(CH3，CH2)。元素分析理论值，％C65.63；H12.50；N21.88实测值，％C65.24；H12.86；N21.53实施例2一种醇类燃料互溶添加剂的制备抗溶胀剂的制备取1gN，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、1g甲基叔丁基醚和1g戊胺，混合均匀制得抗溶胀剂。称取异丁醇8g、异戊醇8g、正庚脒1g、抗溶胀剂3g；放入反应釜中，搅拌均匀即可制得产物。实施例3一种醇类燃料互溶添加剂的制备抗溶胀剂的制备取1gN，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、1g甲基叔丁基醚和1g戊胺，混合均匀制得抗溶胀剂。称取异丁醇5g、异戊醇5g、正庚脒0.5g、抗溶胀剂1g；放入反应釜中，搅拌均匀即可制得产物。实施例4一种醇类燃料互溶添加剂的制备抗溶胀剂的制备取2gN，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、2g甲基叔丁基醚和2g己胺，混合均匀制得抗溶胀剂。称取异丁醇12g、异戊醇12g、正庚脒1.5g、抗溶胀剂5g；放入反应釜中，搅拌均匀即可制得产物。本发明并不仅限于实施例，在实际生产过程中，可以按实施例等比例扩大原料配方数值。权利要求1.一种醇类燃料互溶添加剂，其特征在于是由以下原料按重量份配比制成的异丁醇5～12份异戊醇5～12份正庚脒0.5～1.5份抗溶胀剂1～5份2.根据权利要求1所述的醇类燃料互溶添加剂，其特征在于所述的抗溶胀剂是N，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、甲基叔丁基醚和脂肪胺按重量比1∶1∶1混合的产物。3.根据权利要求2所述的醇类燃料互溶添加剂，其特征在于所述脂肪胺为戊胺或己胺。4.根据权利要求1所述的醇类燃料互溶添加剂，其特征在于所述的正庚脒，其结构式为全文摘要本发明涉及醇类燃料互溶添加剂。以解决醇类汽油分层问题。用的技术方案是醇类燃料互溶添加剂是由以下原料按重量份配比制成的异丁醇5～12份；异戊醇5～12份；正庚脒0.5～1.5份；抗溶胀剂1～5份；其中，抗溶胀剂是N，N，－二亚水杨基－1，2－丙二胺、甲基叔丁基醚和脂肪胺等比例混合的产物。本发明烃基端作为疏水基，易溶于有机相，脒基端作为亲水基，易溶于水相或极性较大的有机相，添加水分高达6％仍然稳定，提高了生产、运输和储存中的稳定性。本发明用量少，即可解决醇类汽油遇水分层问题，消除了醇类汽油中杂质对发动机油路系统金属部件腐蚀作用，消除甲醇汽油对橡胶材料的溶胀作用。
你知道1升汽油有多重吗？同样200块钱，他加的油比你多！
在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：
API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W－50 等。
这里API是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：
第一个字母“S”代表汽油机，“C”代表柴油机。如果“S”，“C”同时存在表示汽柴通用。“S”在前以汽为主，反之以柴为主。
第二个字母如“E”，“G”，“J”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。国际品牌中大都是SE级别以上的，高级别一般为SJ级，最高的已达到SL级。
SAE是美国汽车工程师学会的缩写。按照SAE的标准，将机油粘度分为11个等级，分别是SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W－40、SAE 60W等。
一般来说，温度每升高20℃，机油粘度就会降低一半。常见的标号有SAE 5W－30、SAE 15W－40、SAE 5W－50。
“W”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“W”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。
（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w -30°C
10w -25°C
15w -20°C
20w -15°C
30 30°C
40 40°C
50 50°C
多级油的优点:
1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；
2.提高燃油经济性；
3.降低润滑油消耗；
4.减少磨损；
5.提供良好低温润滑性；
6.更长的换油期；
7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50
在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：
API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W－50 等。
这里API是美国石油学会的缩 ...
品质的表示
SL/SL：表示汽油引擎车使用
CF/CG：表示柴油引擎车使用
具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, , SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
机油的基础分类
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
五、 电喷车用哪种机油
时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
机油的具体选择
依黏度来区分
黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
纯代步用何种油
如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知是矿物油还是合成的？
喜欢拉转数应该用何种油
引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油
黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。
议换油周期
按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
1．发动机状况
新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。
2．所用油品
机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
8．使用环境的影响
环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。
苯甲苯的密度是多少?
现在油价问题这么火热，我还是想蹭蹭热点的，不光是现在，买车之前很少有人考虑到油价和保养问题，但其实有车之后，车主都会关心油价的问题，那一两毛的涨跌都会牵动车主的心。那现在就抛出一个问题，开车经常加油，你知道一升汽油有多少斤嘛?
嘶~大家看到这个问题，是不是突然懵了一下？
密度决定不同标号汽油重量
1升水和1千克水其实是等价的。但是对于汽油来说却不是这个样子的，因为汽油的密度和水的密度是不同的。汽油是一种混合物，不同标号的汽油是在基础汽油的基础上加入各种添加剂调制而成的。标号越高的汽油，添加剂越多，而添加剂的密度要大于基础汽油的密度，所以标号越高的汽油密度越大。
在常温也就是25摄氏度的情况下，我们最常见的92号汽油，它的密度大约是0.72g/ml，?换算成升大约是0.72kg/L，即一升92号的汽油大约是0.72公斤，1.44市斤。同样的道理和计算方式，95号汽油的密度大约是0.725g/ml，一升95号的汽油大约是0.725公斤，1.45市斤；号汽油的密度大约是0.737g/ml，一升号的汽油大约是0.737公斤，1.474市斤。
买油论重量，卖油论体积
中国的汽油指导价是按照“吨”来计算的，而销售汽油时是按照“升”来计算的。所以，每一次汽油的调价，我们都要把“吨”换算成“升”，然后再算出涨或者跌的价格。
比如说汽油每吨下调75元。我们以92号汽油为例，每吨汽油约为1389升，换算出来大约每升降价0.054元，然后再综合一下其它标号的汽油，最终确定的降价幅度是0.06元/升。
早上和晚上加油是否比较划算
因为国内的汽油是论体积来计算金额的，所以很多人知道汽油体积因为温度原因而变化时，就想到了夏天，天气炎热的时候，汽油体积在早中晚的变化都比较大，那么早晚去加油不是比较划算嘛？于是网上流传着同样的价钱，加油量不一样。
首先要肯定这些小伙伴们机灵，理论上是这个样子的，但是因为绝大部分的加油站的储油池都是在地下，并且在外面还会有一层防护层，池内的汽油温度并没有跟大家想的那样与外界的温度一样，类似于保温瓶中的水，不怎么会随着外界的空气温度变化而变化。
所以早上和晚上去加油，能加更多的油是一个伪命题，是的！
为什么同样200块钱，别人加的油多
上面说了这么多理论的东西，说人话就是，同样的钱加的油多只有别人油价比你便宜这一种情况，而不同地区有不同的油价。大多取决于运输的成本，零售的汽油含了车辆通行附加费，另外，全国各地价区划分的标准不一样，加上运费等问题。
各地出产石油的密度不尽相同，密度也会受温度等因素影响而变化，因此全国各地的折算比例是不同的，这就造成成本的差异，从而引起涨幅标准的不同。
另外，上海北京等地的汽油有添加剂的，所以比周边地区要贵一点，西藏、新疆因地区偏远，运费较高，所以油价较高。海南因运输不便利，油价也较高，其省内无收费站，高速公路通行费实际上已经包含在油价里面。
日常总结
看了以上的内容，你现在知道一升汽油多少公斤了吗？虽然知道了没啥用，但是可以当做一个冷知识记下来。最后再抛一个问题，你知道一升机油多少斤嘛？哈哈哈。大家猜一猜，欢迎在评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
积炭会带来什么危害
甲苯：80度下甲苯的密度是809.86(kg/m3)，81度下甲苯的密度是808.88(kg/m3)。
82度下甲苯的密度是807.9(kg/m3)，83度下甲苯的密度是806.92(kg/m3)。
84度下甲苯的密度是805.93(kg/m3)，85度下甲苯的密度是804.95(kg/m3)。
86度下甲苯的密度是803.96(kg/m3)，87度下甲苯的密度是802.(kg/m3)。
88度下甲苯的密度是801.98(kg/m3)，89度下甲苯的密度是800.98(kg/m3)。
90度下甲苯的密度是799.99(kg/m3)，91度下甲苯的密度是798.99(kg/m3)。
92度下甲苯的密度是798(kg/m3)，93度下甲苯的密度是7(kg/m3)。
94度下甲苯的密度是796(kg/m3)，95度下甲苯的密度是795(kg/m3)。
96度下甲苯的密度是793.99(kg/m3)，度下甲苯的密度是792.99(kg/m3)。
98度下甲苯的密度是791.98(kg/m3)，99度下甲苯的密度是790.(kg/m3)。
100度下甲苯的密度是789.96(kg/m3)。
苯：10度下笨的密度是0.887。11度下笨的密度是0.887g/mL。
12度下笨的密度是0.886。13度下笨的密度是0.886。
14度下笨的密度是0.884。15度下笨的密度是0.883。
16度下笨的密度是0.882。17度下笨的密度是0.881。
18度下笨的密度是0.880。19度下笨的密度是0.879。
20度下笨的密度是0.879。21度下笨的密度是0.879。
22度下笨的密度是0.878。23度下笨的密度是0.877。
24度下笨的密度是0.876。25度下笨的密度是0.875。
26度下笨的密度是0.874。27度下笨的密度是0.874。
28度下笨的密度是0.873。29度下笨的密度是0.872。
扩展资料：
苯可以由含碳量高的物质不完全燃烧获得。自然界中，火山爆发和森林火险都能生成苯。苯也存在于香烟的烟中。煤干馏得到的煤焦油中，主要成分为苯。
直至二战，苯还是一种钢铁工业焦化过程中的副产物。这种方法只能从1吨煤中提取出1千克苯。1950年代后，随着工业上。
尤其是日益发展的塑料工业对苯的需求增多，由石油生产苯的过程应运而生。21世纪以来全球大部分的苯来源于石油化工。工业上生产苯最重要的三种过程是催化重整、甲苯加氢脱烷基化和蒸汽裂化。
从煤焦油中提取：在煤炼焦过程中生成的轻焦油含有大量的苯。这是最初生产苯的方法。将生成的煤焦油和煤气一起通过洗涤和吸收设备。
用高沸点的煤焦油作为洗涤和吸收剂回收煤气中的煤焦油，蒸馏后得到粗苯和其他高沸点馏分。粗苯经过精制可得到工业级苯。这种方法得到的苯纯度比较低，而且环境污染严重，工艺比较落后。
从石油中提取：在原油中含有少量的苯，从石油产品中提取苯是最广泛使用的制备方法。
烷烃芳构化：重整这里指使脂肪烃成环、脱氢形成芳香烃的过程。这是从第二次世界大战期间发展形成的工艺。
在500-525℃、8-50个大气压下，各种沸点在60-200℃之间的脂肪烃，经铂-铼催化剂，通过脱氢、环化转化为苯和其他芳香烃。从混合物中萃取出芳香烃产物后，再经蒸馏即分出苯。也可以将这些馏分用作高辛烷值汽油。
蒸汽裂解
蒸汽裂解是由乙烷、丙烷或丁烷等低分子烷烃以及石脑油、重柴油等石油组份生产烯烃的一种过程。其副产物之一裂解汽油富含苯，可以分馏出苯及其他各种成分。裂解汽油也可以与其他烃类混合作为汽油的添加剂。
裂解汽油中苯大约有40-60%，同时还含有二烯烃以及苯乙烯等其他不饱和组份，这些杂质在贮存过程中易进一步反应生成高分子胶质。所以要先经过加氢处理过程来除去裂解汽油中的这些杂质和硫化物，然后再进行适当的分离得到苯产品。
芳烃分离：
从不同方法得到的含苯馏分，其组分非常复杂，用普通的分离方法很难见效，一般用溶剂进行液-液萃取或者萃取蒸馏的方法进行芳烃分离，然后再用一般的分离方法分离苯、甲苯、二甲苯。根据用的溶剂和技术的不同又有多种分离方法。
Udex法：由美国道化学公司和UOP公司在1950年联合开发，最初用二乙二醇醚作溶剂，后来改进为三乙二醇醚和四乙二醇醚作溶剂，过程用多段升液通道(multouocomer)萃取器。苯的收率为100%。
百度百科-苯
苏州到丰县，开车走，第一次开车回去。老乡帮忙指下路
各类发动机在工作时，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。
气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性大大降低。
活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃；同时活塞顶部和缸盖上积炭增多，燃烧室内容积减小，压缩比提高，会引起发动机爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。
气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。
活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙。这时极易造成活塞环胶结失去弹性，气缸密封不严，甚至折断活塞环而拉缸。
喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机突然熄火。
预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。
火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气道、排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，功率下降。
发动机生成积炭时，应及时消除。一般用手工铲除（用金属丝刷或铲刀），也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸，可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲震动，即可使积炭脱落。
对于燃烧室内的积炭，有条件时还可以用化学方法彻底消除。
清除钢铁件（如缸盖、气门）上的积炭时，可用苛性钠25g、碳酸钠31g、硅酸钠10g、肥皂8g、重铬酸5g、水1000g配成清洗液，并加热至70～80℃，将零件放入清洗液中浸泡30min左右，使积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。
清除铝合金零件（如活塞、铝质缸盖）上的积炭时，可用碳酸钠20g、硅酸钠8g、肥皂10g、重铬酸钾5g、水1000g配成清洗液，同样将溶液加热至70～80℃，将零件放入清洗液中浸泡30min，待积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。
金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除炭剂，对于积炭严重的零件，为增加清除效果，可在金属清洗剂中加入其它成分配制水溶液，其配方是：金属清洗剂40g、氢氧化钠12g、硅氟酸钠12g、焦磷酸钠12g、三聚酸钠10g、水1000g配制成溶液，加温到70～80℃，浸泡清除。
预防发动机积炭，应从以下几个方面入手：
（1）保持气缸良好的密封性；（2）燃油雾化应良好；（3）进、排气道保持畅通；（4）配气相位、供油时间应准确；（5）火花塞跳火电压应正常；（6）发动机机温应正常；（7）选用符合规格牌号的燃油；（8）正确使用车辆，避免长时间超负荷，避免猛轰油门；（9）及时保养、维护车辆，保持发动机处于良好的技术状态。
参考资料：
什么是积炭
发动机工作时，燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧掉，未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞或燃烧室表面，再经过高温作用进一步凝结成沥青质和油焦质的混合物，就形成了积炭。
积炭有什么危害
车辆使用中，因为积炭过多引起的故障是比较常见的。积炭占据了燃烧室内的进气空间，使充气效率降低，直接影响了发动机的功率；燃烧室容积变小，压缩比会升高，发动机容易产生爆震；气门关闭不严，发动机容易出现起动困难、怠速不稳以及加速不良现象，导致发动机性能下降和排放恶化；喷油器上的积炭影响了喷油雾化状况，造成各缸工作不平衡，引起明显的发动机抖动。对于电喷车，积炭过多还会使节气门位置发生变化，导致供油过多，油耗升高等等。
如何才能避免积炭过多
发动机内积炭过多一般是汽油品质问题或机油窜入燃烧室造成的，如果汽油中含有的胶质过多，就会降低汽油的蒸发性，发动机内积炭就会增多。为避免这种情况的发生，一定要选择正规的加油站加油。如果车辆使用了一定年头，发动机内气门油封或活塞环磨损过大，机油会窜入气缸形成积炭，如果积炭比较严重，只能解体发动机进行维修。
另外经常在市内低温低速行驶，发动机内积炭形成的几率会高出很多，所以有时间要到环城路或高速公路上去跑跑高速，对降低积炭的产生很有好处。
有了积炭怎么办
在怀疑是积炭影响了发动机的运行之后，修理厂可以使用内窥镜探查发动机内部情况。
对于症状较轻的车辆，可以在技术人员的指导下购买正规品牌的汽油添加剂（如一汽?大众服务站销售的大众车辆指定的燃油添加剂），加入油箱内使发动机高速运转，以达到清除气门和喷油器上轻微积炭的目的。
如果发动机怠速抖动严重，就需要用专门的清洗剂来清洗积炭。许多修理厂都有发动机免拆清洗机，可以使用这些设备来清洗积炭。在免拆清洗设备中，清洗液起关键作用，虽然清洗液从表面上看可能都一样，但是其中的学问可就大了，用户不可能懂得这些，所以选择修理厂是最重要的，当然选择规模大信誉好的修理厂会比较可靠。
如果以上两种方法都不能彻底清除积炭，您就只能让修理厂给发动机“动手术”了，解体发动机用机械方式去除积炭，同时清洗进气系统和喷油器。
苯的用途？
扬州地区都可以买到无铅汽油,过了江苏宝应以后,江苏北部就再也没有无铅汽油卖。江苏全境高速公路上很少有无铅汽油供应，苏北地区更是如此。只有靠近苏南的部分加油站有少量供应。京沪高速苏北段，全线均供应93号乙醇汽油（E93号）。而且江苏全境的高速公路不管有没有中国石化标志，一律不通用石化加油卡。
乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。
汽车“喝酒”有讲究：供油系统内不能进水：因为乙醇汽油中的乙醇易溶于水，如果油箱中有水分，水分沉积在油箱底部，与变性燃料乙醇互溶，造成油质含水，使之产生不易点燃的现象，影响发动机正常工作，甚至造成发动机不能点火。油箱内不能有污垢：乙醇汽油具有较强的清洗作用，有可能会把原来使用普通汽油时附着在油箱壁上、或沉积粘附于油箱底部和油管内壁的污垢，如铁锈等杂质（行驶里程越长，杂质越多）逐渐清洗下来，由油管吸入供油系统，可能造成汽油滤芯或化油器雾化喷嘴，电喷车的喷嘴被阻塞。因此，建议里程3万公里以上的车辆在使用前对车辆的供油系统进行一次清理。如果清洗后有个别车发现动力减小或者油路不畅，更换汽油滤清器即可。
具体的话人家说加1，2次没问题的
江苏省徐州、盐城、连云港、宿迁、淮安五个城市启动车用乙醇汽油的试点推广。
路线的话我也不知道了，有牌子还怕迷路么 呵呵~
楼主几号回家带我回家吧~~
路线也给你找了一下
|全程 约510.2公里/6小时14分钟
苏州市1. 苏州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿馨泓路行驶190米，在莲香桥右转进入三香路
2) 沿三香路行驶430米，在稻香桥右转进入西环路
3) 沿西环路行驶1.3公里，稍向右转
4) 行驶290米，在来凤桥从入口进入西环高架路
5) 沿西环高架路行驶7.1公里，朝沪宁高速方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
6) 沿沪宁高速苏州西互通行驶710米，在冬至桥朝南京方向，稍向右转
2. 继续沿沪宁高速苏州西互通行驶350米，从入口进入G42
3. 沿G42行驶37.6公里，朝江阴大桥/北京/无锡方向，稍向右转进入G2
全路段收费
4. 沿G2行驶620米，朝江阴大桥/北京方向，稍向右转
全路段收费
5. 继续沿G2行驶56.8公里，朝北京/淮安/宁通高速/扬州方向，稍向左转进入G40
全路段收费
6. 沿G40行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入G2
全路段收费
7. 沿G2行驶122.7公里，朝宿迁/盐城/徐州方向，稍向右转
全路段收费
8. 行驶170米，过方庄朝淮安/宿迁/徐州方向，稍向右转
全路段收费
9. 行驶660米，直行
全路段收费
10. 行驶740米，从入口进入盐徐高速公路
全路段收费
11. 沿盐徐高速公路行驶24.8公里，直行进入G25
全路段收费
12. 沿G25行驶12.1公里，朝盐徐高速/徐州/淮安(西)/宿迁方向，稍向右转进入G2513
全路段收费
13. 沿G2513行驶165.3公里，朝徐州市区/郑州/合肥/连云港方向，稍向右转
全路段收费
14. 行驶250米，朝济南/徐州东/丰县/沛县方向，稍向右转
全路段收费
全程510。2公里，用时6小时12分钟。（全程畅通无阻的情况下）
什么是甲缩醛
早在1920年代，苯就已是工业上一种常用的溶剂，主要用于金属脱脂。由于苯有毒，人体能直接接触溶剂的生产过程现已不用苯作溶剂。
苯有减轻爆震的作用而能作为汽油添加剂。在1950年代四乙基铅开始使用以前，所有的抗爆剂都是苯。然而随着含铅汽油的淡出，苯又被重新起用。由于苯对人体有不利影响，对地下水质也有污染，欧美国家限定汽油中苯的含量不得超过1%。
苯在工业上最重要的用途是做化工原料。苯可以合成一系列苯的衍生物：
苯经取代反应、加成反应、氧化反应等生成的一系列化合物可以作为制取塑料、橡胶、纤维、染料、去污剂、杀虫剂等的原料。大约10%的苯用于制造苯系中间体的基本原料。
苯与乙烯生成乙苯，后者可以用来生产制塑料的苯乙烯；苯与丙烯生成异丙苯，后者可以经异丙苯法来生产丙酮与制树脂和粘合剂的苯酚；制尼龙的环己烷；合成顺丁烯二酸酐。
用于制作苯胺的硝基苯；多用于农药的各种氯苯；合成用于生产洗涤剂和添加剂的各种烷基苯。合成氢醌，蒽醌等化工产品。
扩展资料：
物理性质：
苯在常温下为一种无色、有甜味的透明液体，其密度小于水，具有强烈的芳香气味。苯的沸点为80.1℃，熔点为5.5℃。苯比水密度低，密度为0.88g/cm3，但其分子质量比水重。
苯难溶于水，1升水中最多溶解1.7g苯；但苯是一种良好的有机溶剂，溶解有机分子和一些非极性的无机分子的能力很强，除甘油，乙二醇等多元醇外能与大多数有机溶剂混溶.除碘和硫稍溶解外，无机物在苯中不溶解。
苯能与水生成恒沸物，沸点为69.25℃，含苯91.2%。因此，在有水生成的反应中常加苯蒸馏，以将水带出。
摩尔质量78.11g/mol。?
最小点火能：0.20mJ。
爆炸上限（体积分数）：8.0%。
爆炸下限（体积分数）：1.2%。
燃烧热：3303.08kJ/mol（25℃，气体））。
溶解性：不溶于水，溶于乙醇、和丙酮等多数有机溶剂。
百度百科——苯
二甲醇缩甲醛是一种化学品，分子式是C3H8O2。无色澄清易挥发可燃液体，有氯仿气味和刺激味。 溶于3倍的水[20℃时水中溶解度32%（重量）]。与多数有机溶剂混溶。本品对粘膜有刺激性，有作用。吸入蒸气可引起鼻和喉刺激；高浓度吸入出现头晕等。对眼有损害，损害可持续数天。长期皮肤接触可致皮肤干燥。
产品用途
主要用于生产阴离子效换树脂，也作溶剂和特种燃料。其溶解能力比、丙酮强，和甲醇和共沸混合物能溶解含氮量高的硝化纤维素。但由于其蒸气有较强性，不宜作一般溶剂使用，通常作特殊声合的溶剂。 还用于香料制造、生产人造树脂，用作格利雅反应和雷帕（合成）反应的反应介质。
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