一辆使用汽油为燃料的小汽车_一辆使用汽油为燃料的小汽车,在路面水平

1.小汽车使用的动力是什么

2.小汽车幼儿故事

3.最早的汽车是以什么为动力的

4.最早的汽车是谁发明的？

迪尼斯·阿贝罗是现任尤文图斯球星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多的父亲。

2005年9月6日，C罗父亲迪尼斯·阿贝罗因长期酗酒过度导致肝部产生严重病变，年仅51岁就不幸辞世。

基本介绍 中文名 ：迪尼斯·阿贝罗 外文名 ：José Dinis Aveiro 国籍 ：葡萄牙 出生地 ：葡萄牙 出生日期 ：1954年 逝世日期 ：2005年9月6日 职业 ：军人、花匠 儿子 ：C罗 2005年7月，迪尼斯·阿韦罗因严重的肾病住进了丰沙尔医院中心。但所有的治疗都没有效果，没办法，C罗用私人飞机把父亲接到伦敦的一家医院。但再多的钱，也救不了父亲的命。 伦敦当地时间2005年9月6日，C罗的父亲迪尼斯·阿贝罗因为长期酗酒导致肝部产生严重病变，年仅51岁就不幸辞世，而迪尼斯·阿贝罗去世时，C罗正随国家队在莫斯科准备与俄罗斯的2006年德国世界杯的世界杯预选赛。如今10年过去了，C罗又在跟随葡萄牙备战世预赛，在这个关口，C罗对自己父亲的思念之情溢于言表。 C罗的父亲迪尼斯·阿贝罗是一位花匠，也是马德拉岛上安多里尼亚俱乐部的装备员。C罗的全名其实是Cristiano Ronaldo dos Santos Aveiro，其中“Ronaldo”其实是从隆纳·雷根名字中的“Ronald”而来，后者是C罗父亲的偶像。 迪尼斯·阿贝罗曾经是一个军人，他与自己的发小儿迪尼斯-阿维罗一起参军。阿维罗有一个名满天下的儿子——C罗。 马丁斯与阿维罗自小一同长大，14年9月4日，他们两人一道飞赴非洲，然后坐在一辆老式火车上穿越了安哥拉全境。火车开的非常慢，以至于他们经常能下车抽菸，抽完后依然还能慢跑赶上缓慢前行的火车。下了火车之后，马丁斯和阿维罗又乘坐卡车抵达了尚比亚边境莫苏马，他们在酷热的非洲大草原上找到了自己的新家。对于马丁斯和阿维罗这两个成长于海边的葡萄牙人来说，黑非洲带给他们的感觉非常神秘而可怕。 在那场战争结束之后，马丁斯和阿维罗双双回到了自己的家乡马德拉群岛，后来他们一直都生活在那里。阿维罗偶尔会打打零工，不过他是一个酒鬼，每当囊中羞涩的时候，他只能指望得到朋友们的接济来渡过难关。在C罗加盟曼联并名声在外之后，阿维罗甚至曾经用卖掉儿子曼联球衣换来的钱来买酒喝。不过早在那之前，他便喋喋不休的对包括马丁斯在内的朋友反复强调，他的儿子能够实现一切他所未能实现的梦想：“我的儿子将成为世界第一球星”。不过，阿维罗的这些话语，带给他的往往是别人的嘲笑和白眼。 马丁斯回忆道：“当时我们都叫阿维罗为 *** ，不过自始至终他都坚信自己所说的能够成为现实。” 这类有关超级巨星的故事，往往都会以父慈子孝的结果而告终。巨星之所以伟大，往往是通过与他人比较之后得出的结果，人们总是会在刻意抬高某人的同时，去刻意压低另外一些人。C罗最新的自传纪录片中便是如此，其中有一张照片是C罗坐在家中与自己的儿子吃早餐，画面中还有一个看起来垂头丧气的男子。 那个人正是C罗已故的父亲。 大家都知道，C罗的父亲阿维罗曾经前往非洲打过一场非正义的战争，当时葡萄牙的殖民地安哥拉正在进行民族，阿维罗成了葡萄牙远征非洲大军中的一员。不过，葡萄牙并未成为那场战争的胜利者，该国未能保住自己的最后一块殖民地。C罗的那部纪录片中明确表示，在从非洲返回葡萄牙之后，阿维罗发生了巨大的转变，实际上他一直到死都在酗酒，并且与C罗关系紧张。纪录片中还披露，阿维罗从未打过自己的孩子，然而他总是打自己的妻子，也就是C罗的母亲。当阿维罗患上肝衰竭之后，C罗曾经雇佣私人飞机搭载父亲前往英国接受治疗，不过一切都太晚了。 无论如何，C罗都是阿维罗最优秀的儿子，一般来说，儿子往往比酒精要来的更加重要。或许C罗一直都在试图向他的父亲证明一些什么，试图向他证明自己到底有多优秀。迄今为止，最能表达C罗感受的，依然是那部纪录片，从那以后他很少在访中回答这方面的问题。C罗的经纪人拒绝回答ESPN的提问，而他的家人则要收费才肯接受访。在那部纪录片中，阿维罗还出现在倒数第二个画面中，当时他在一座破旧的房子前，看着幼年时代的C罗踢球；而最后一个镜头则切回现实，画面中全盛时期的C罗发型一丝不苟、面带招牌式的微笑，似乎他依然希望父亲能够看到自己现在的辉煌。 按照那部纪录片的说法，C罗从未真正理解过自己的父亲，不过在他的家乡马德拉群岛，有其他老兵能够理解阿维罗。每当C罗出现在电视画面中时，这些老朋友便会想起阿维罗，他们既自豪又伤感。他们观看了葡萄牙对阵冰岛的小组赛首场比赛，也回答了很多C罗从未被问到过的问题。 实际上，当C罗的父亲阿维罗坐船前往非洲的时候，那场战争已经结束了，这是他最终能够生还的最重要原因。当阿维罗依然以新兵身份接受军事训练的时候，一些年轻的葡萄牙军官不愿再去参加一场毫无胜算的战争，他们选择公开反对军 *** ，并最终成立起了一个民主。因此，在14年4月25日葡萄牙军 *** 倒台之后，实际上那场发生在安哥拉的战争，就已经基本进入了尾声。 当4910营在非洲着陆、并开始为期5个月的酷热经历的时候，每个人都清楚葡萄牙已经输掉了那场战争。从马德拉群岛应征入伍的士兵们，是最后一批抵达非洲的葡萄牙部队之一，他们将之前葡萄牙的殖民地，顺利的移交给了当地的反对派武装。阿维罗同其他来自于马德拉群岛的士兵一道，先是乘火车抵达卢索，随后改乘卡车前往前线总部。在这段路途当中，他们要穿越多股部队的前沿阵地，经历不同反对派武装之间的自相残杀，同时还要沿着布满地雷的公路护送食品和给养。 不过，这些有关阿维罗经受精神打击的故事并不确切，有另外一个版本的故事称，在那支部队的500多人中，总共只死了三个人，而且没有一个是因为战斗而死：在这三个人里面，有一个是因病身亡，一个是意外身亡，还有一个是因为与当地帮派斗殴而亡。阿维罗的朋友马丁斯回忆道：“那并不是真正意义上的战争，我们也没有做好上战场的心理准备。坦率的说，在我所在的那支部队中，我认为没有一个人曾经朝敌人开过枪。” 对于大多数马丁斯的战友们来说，恶劣的生存环境才是他们最大的困难，他们中的很多人都患上了疟疾，很多人因打冷战、浑身发抖或者发烧而卧床不起，那支部队甚至有长达三周的时间没有前进一步，更要命的是，部队所携带的食物也都开始腐烂变质。 作为当时马丁斯、阿维罗的战友，2连士兵赫塞-曼努埃尔-科埃略回忆道：“我们当时闹了饥荒。很多时候，我们每个人只能分到一点点面包。” 所幸的是，与那支部队同行的，还有一辆以汽油为燃料的冷藏车，车中载有大量的冰冻啤酒，那几乎成为阿维罗、马丁斯、科埃略及其战友们唯一的享受。科埃略回忆道：“非洲的天气实在是太热了，那里的水都是温热的，根本不解渴。当时，啤酒是我们最好的朋友，我们拥有安哥拉的Cuca牌啤酒。之前，我们一度已经将河水引入了蓄水池，然而事后证明，那些努力一点儿用都没有，因为我们根本不喝蓄水池里面的水，所有人都用啤酒来解渴。而且，当时也有其他人告诉我们说，喝那里的水会得病。我们只是用蓄水池里面的水来洗澡、做饭、洗衣服，喝的话只喝啤酒。时至今日，每当我喝啤酒的时候，依然会想起安哥拉。” 当时几乎所有人都认为，阿维罗所在的3连处境最为糟糕，因为他们几乎没有得到任何的后勤补给。不过事实却是，依然有3连士兵怀念著当年的生活。3连的营房都是金属顶棚，附近的村庄就坐落在一条大河的沿岸，如果他们愿意，那么3连完全可以在那里驻扎很长时间。 马丁斯回忆道：“其实，当时我们的处境还不错，因为我们什么都不用做，就有足够的食物。如果想吃肉的话，我们还可以去打猎。从来没有人去打扰我们。当时我们甚至还可以做牛排，有时还会送给当地人吃。在那里，我们踢足球，打，唱歌，抽菸。在那段日子里，我甚至还长胖了，因为除了吃和睡之外，我们什么都不用做。” 马丁斯甚至还保存著一张自己与阿维罗的合影，照片中他们两人都斜靠在一辆小汽车上，当时他们在一座非洲小镇等著被遣送回家。马丁斯穿着宽领上衣，头发胡子都很长，而C罗的父亲阿维罗则身着迷彩上衣，看起来有些严肃和局促。朋友们不愿谈论阿维罗的家事，有时也会为他在家滥用暴力寻找一些借口。当时，阿维罗在明知自己将会出征安哥拉的情况下，依然举行了婚礼，随后他也因此在非洲备受折磨。因为在非洲，葡萄牙士兵们一个月才能收到一次来自家乡的信件，每当听到直升飞机的螺旋桨发出的声响时，他们就期待着自己能够收到家书。 有一次，阿维罗和几名士兵驾驶的汽车陷入沼泽，其中的3个人留在车内，另外的人则出去寻求帮助。在非洲伸手不见五指的黑夜里，士兵们感受到了前所未有的孤单，他们聚在一起抽菸直至日出。对于阿维罗来说，在非洲服役期间，那是他最为难忘的一段经历。 15年10月8日，在离家13个月之后，阿维罗和马丁斯搭乘尼亚萨号轮船抵达马德拉群岛的海滩。当时，甚至有兴奋的士兵跳入海中游向自己的家。 阿维罗回到了一个衰落的国家。在之前长达10年的时间里，为了打赢非洲的那场战争，葡萄牙全国的兵工厂昼夜赶工，导致该国入不敷出。在马丁斯看来，令阿维罗备受打击的，绝对不是他在非洲所经历的苦难，而是自己国家糟糕的现状，因为在回家之后，他需要重新塑造属于自己的人生。 在随后的一段时间里，阿维罗甚至向马丁斯明确表示，他非常想念自己在非洲的那段日子，因为那里的一切是那么的简单：饿了就吃，困了就睡。 而在马德拉群岛，阿维罗不得不去找一份工作。 科埃略回忆道：“当时根本就没有像样的工作。我们都是被社会抛弃的人，因为在战争结束后退役的军人，一没钱二没工作。当然，每次我见到C罗，我都会想到他的父亲阿维罗。阿维罗当时的生活极为窘迫，他经常都处在饥饿状态，因为只要有条件他就会喝酒。朋友们偶尔会给他买酒喝，他自己身无分文，总是食不果腹。” 当时，阿维罗经常会去当地一家足球俱乐部，他在那里打一些零工，整理一下比赛服装，然后就在附近的小酒吧喝酒。当时的阿维罗，看起来根本不可能成为一个天皇巨星的父亲。实际上，当C罗还是个孩子的时候，他就已经意识到了人们对他父亲的看法。 C罗的职业生涯，正是始自于他父亲经常去的那家足球俱乐部，不过他在12岁那一年便独自前往里斯本竞技接受训练，并在那里开始了自己的辉煌之路。现在，每当C罗谈到阿维罗时，他承认自己的父亲家暴、酗酒，不过他坚持认为，父亲之所以如此失败，完全因为是战争给他的人生带来了阴影。当然，阿维罗的生活经历，肯定是由他本人内在的某些因素所决定的；而C罗能够收获如此辉煌的职业成就，也是来自于自己内在的某些气质。 后来，阿维罗与自己的很多老战友都失去了联系。 阿维罗在非洲服役时，安东尼奥-路易斯是他所在那个营的1连战友，他回忆道：“我曾经有很长一段时间没有见到过阿维罗，当他的儿子在英格兰踢出名气之后，我在市中心碰到过他一回，当时我们在咖啡厅里聊了很多足球方面的话题，他对C罗所取得的成就感到无比自豪。” 而在两人那次会面的不到两年之后，2005年9月6日，阿维罗便与世长辞。 阿维罗在伦敦逝世，时年52岁，弥留之际C罗一直照顾在他身边。当时，C罗做了自己所能做到的一切，然而他最终依然未能挽救他父亲的生命。 阿维罗的去世，一度成为了英国媒体关注的焦点。 当时曼联球迷、足球专家们认为，或许C罗会因此而缺席一场比赛。 马丁斯没有参加阿维罗的葬礼。虽然阿维罗的葬礼规模很大，包括 *** 官员、曼联俱乐部代表都有出席，然而马丁斯却并未前往，在他看来，那里不属于他这样的一个退伍老兵。实际上，很多参加葬礼的人，并不是为了给阿维罗那个一身毛病的退伍老兵送行，而是冲著C罗来的。 正所谓“爱屋及乌”，就是这个道理。 大约一周半以前，马德拉群岛迎来了一年一度的退伍老兵俱乐部纪念日，在这一天，老兵们聚在桌边吃午饭，并都将自己灌得酩酊大醉。这个俱乐部位于一座历史长达几个世纪的建筑之内，里面有教堂、纪念碑以及一个小酒吧。从外面看上去，那座红顶建筑坐落在绿草如茵的小山上，下面就是碧波荡漾的大海，它是令马德拉群岛人民颇为自豪的一座建筑。 不过在那里，外国游客更想知道谁是C罗的父亲，这让已经退休的贝尔纳迪诺-劳利亚诺非常生气。因为在他看来，所有为葡萄牙上过战场、所有从非洲返回家乡的士兵们，以及那些用数十年时间帮助这个国家重建经济的人们，都应该得到帮助和认同。劳利亚诺希望向C罗传达这样的信息：作为一名腰缠万贯的足球巨星，或许C罗应该去帮助一下那些与他父亲经历相似的人们，他还能够挽救很多人的人生。劳利亚诺说道：“大门随时为C罗敞开，只要他愿意。C罗可以与我们取得联系，若果真如此，那将是我们的荣耀和自豪。在这里，C罗能够找到很多他父亲的熟人或者是朋友，因为多年以来，我们都知道他父亲的名字，也都永远不会忘记他。实际上，我们不会忘记所有曾经为这个国家经历苦难的人。”

小汽车使用的动力是什么

个性化小车

20多万的预算买车，很多人会闭着眼选择很多合资中型SUV或中级轿车，或者入门的豪华品牌。事实上，随着90后成为汽车消费主力、00后跑步进场，以上这些购车习惯已经逐渐被颠覆，当下的年轻人多了对个性的追求。好在，当前的国内市场百花齐放，精致个性的车型不胜枚举，今天，我们就来为大家推荐几款个性化的纯电动车。

欧拉闪电猫

售价：19.98-26.98万元

欧拉闪电猫定位于纯电轿跑，所以它有一个非常追求流线型的“身材”，风阻系数也达到了0.22Cd。前脸用姿态较低的封闭式设计，视觉上拉伸了车头的长度，让整个车型变得修长和优雅。侧面从车头翼子板延伸至后门上的折线很好地展现了车型的动态和气质。

从车尾的角度，我们能更直观看到新车夸张的溜背线条，大尺寸的后风挡、圆润的尾部，加上小尺寸掀背的造型都让它看起来有着浓郁的轿跑味道，比较有意思的是尾灯虽然和前大灯相互呼应，但灯组造型好像被拉伸过一般，变得修长。中部的位置为自适应式电动尾翼，可根据行车状态开启或闭合。

内饰部分，闪电猫将复古设计与科技感很好的结合，内部整体用T型对称设计，配备三幅式方向盘、三连炮筒式的全液晶仪表盘，中控台中央配备有悬浮式设计的多媒体显示屏，内置高通8155智能座舱芯片，下方则保留了一定物理按键与旋钮，方便车内人员的操作。

动力方面，闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW；双电机四驱最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，官方公布其0-100km/h加速时间为4.3秒。续航方面，长续航版CLTC工况下最高续航可达705km，双电机四驱CLTC续航里程为600km。落实到实际体验上，它的行驶稳定性、舒适性都十分不错，调校风格偏舒适；其加速踏板和刹车的调校都很不错。此外它的NVH性能比较优秀。

广汽本田-e：NP1极湃1

售价：17.5-21.8万元

极湃1诞生自全新开发的e：Architecture架构，并不是油改电，而是一台正儿八级的新能源纯电车。外观以全新一代缤智和e:Prototype原型车为蓝本，设计感对比以往的本田车型有着明显突破。并且作为新世代的本田车，极湃1在造型设计上也运用了更多代表潮流的扁平化处理，诸如前脸处发光的“H”logo、平直干练的车身腰线、车尾扁平化的“honda”字母logo等等细节之处都在彰显精致范。

内饰的设计风格同样会改变你对本田车型的印象，整个中控取消了大量的物理按键，取而代之的是两块屏幕，尤其是那块15.2英寸的竖立布置的中控屏，是整个中控设计最抢人眼球的设计，搭载HondaCONNECT3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，让整车的智能体验得到提升。

动力方面，极湃1提供两种功率的电机版本，分别是最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米的高功率版本，和最大功率134kW，峰值扭矩310牛·米的低功率版本，对应的CLTC续航里程分别为510公里和420公里，全系车型均装备三元锂电池。实际体验来看，得益于电动机瞬间释放扭矩的特性，极湃1的动力输出和踏板反馈之间毫无虚位，开起来轻松惬意，它的操控同样也是让人很开心的存在。

smart精灵#1

售价：19.42-27.90万元

smart精灵#1是吉利与奔驰合作，基于SEA浩瀚平台打造而来，外观设计则由奔驰主导。圆润的造型搭配简约风格非常符合精致小车的定位，为了增加个性，车辆提供了11种车身颜色、3种车顶颜色的多种搭配。此外，车辆配有无框车门，B柱位置上还镶嵌了一个“STYLEDBYBenz”的铭牌LOGO，以此展现新车的调性。

内饰的整体设计也是以简洁、科技为主打。圆矩形的空调出风口搭配造型融入复古风格的三辐式多功能方向盘，再配合64色氛围灯、双色内饰和简洁的座舱布局，让新车展现出了十足的科技感与未来感。

动力方面，?smart精灵#1用后置电机+后轮驱动，最大功率可达272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒，最高车速180km/h。新车搭载容量66kWh的三元锂电池，7.2kW交流慢充情况下10%-80%充电需要7.5小时，使用150kW直流快充可将充电时间缩短至30分钟内，CLTC工况下最大续航里程为560公里。实际体验上，smart精灵#1在动态层面呈现给我们的体感是紧致的，也恰是这种紧致让它多少能和驾驶乐趣沾上点边，它并不追求纯电车型一味的傻快，这算是惊喜。

写在最后

三款车型，三个不同的品牌，不知道精致个性的你有没有喜欢的呢？欢迎在下方评论区，留下你最中意的车型。

本文来自易车号作者汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

创意小汽车

hi，大家好，树姐姐今天跟大家分享跟宝宝一起动手，用废旧的纸管和瓶盖做个能跑的小汽车。

本作品由车身，车轴，车轮三部分组成，做法非常简单。在使用热熔胶枪的家长和孩子一定要注意安全。

所需材料：彩纸，纸管，矿泉水瓶盖4个，木棒，双面胶，热熔胶枪，剪刀等。

第一步：制作车轴，裁剪一张比木棒长度短的彩纸，卷成小纸管，如下图所示，注意卷完之后，木棒要能活动。

第二步：车身制作，裁好适合纸管的的彩纸，将纸管包裹住，然后发挥自己的想象来装饰车身。

第三步：车轮制作，将热熔胶滴于瓶盖中心，小木棍放置其中，待胶干后，套入小纸管，另外一个瓶盖中心也滴入热熔胶，然后将木棒的另外一端粘上，同样的方式，制作两个，车轮制作完毕，效果如下图所示。

第四步：将车轴上滴上热熔胶，然后将DIY好的车身粘上即成。如下图所示

亲子手工的好处：

1、对于孩子既锻炼孩子的动手能力，又使孩子的创作思维、个性得以最大限度地发挥。让孩子在从虚到实的过程中发展孩子的观察力、记忆力、想象力、创造力等。

2、对于家长，在亲子手工的制作过程中，更是能锻炼父母的耐心，并且让孩子学会与人配合，通过合作，会让孩子更懂得与人沟通，换位思考。3、手工制作更能丰富孩子的生活。个人觉得比各种补习班要更好。现在有大部分手工渐渐被机器取代，对于孩子，树姐姐觉得最重要的不是坐以享用，而是要了解创造的过程，体验创造的乐趣。

这个小汽车做好之后，树姐姐跟靓仔玩的可开心了，我们两个一起比赛，看谁的小汽车跑的远。如果大家想让自己的孩子少玩手机，少看电视，那就跟树姐姐一起来动手。树姐姐会继续努力做出更多好多手工作品跟大家一起分享。

如果你也喜欢手工，或者想尝试做手工，那就请关注树姐姐吧。

2.3万阅读

搜索

7-8岁少儿手工

纸壳手工制作小车滑道

4-6岁儿童手工车

6-12岁少儿简易手工

一二三年级手工小飞机

家庭手工创意小汽车

汽车个性化定制

发动机、变速箱、转向等

所谓个性定制,严格意义上是指厂家在生产的中国标配车型的基础上提供一些增配设施,供消费者选择。在个性模式下，驾驶者按照自己喜好定制相关车载系统参数，发动机、变速箱、转向、安全带收紧等选项都可随心设置。

为轿车设计个性化方案

1：燃料，发明一种环保低碳型双燃料汽车，以充电为主，汽油为辅，路途上电量耗尽了可以用油来解燃眉之急。

2：车的外观设计成各种动物的形状，一眼望去路上是动物的王国，想想也觉得美好。

3：鸣笛声可以温和一些，不至于让路人听起来心烦意乱。

4：车里设计一个宝宝专用可移动椅子。

5：使用纳米技术，让汽车的外表一尘不染，永久干净如初。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

轿车个性化定制方案

说起宾利汽车，大家都不陌生。但是说起宾利Mulliner高级定制，估计很多人都会疑惑了，宾利本来就是定制车型啊，这个Mulliner高级定制究竟是什么意思呢？

其实就跟服装界的定制和高级定制的关系一样。

在服装界，高级定制是品牌价值的最高体现，代表着时装的最高境界；在法国，服装高定的命名是不能自封的，而是必须达到严苛的标准，才能获得法国高级时装协会的认可。而且这个高级定制品牌的申请标准也是极其严格的：

1.所有时装及配饰均为私人客户设计制造，按订单生产，纯手工完成；

2.必须在巴黎有工作室，至少有15个专职人员，常年雇用3个以上的专职；

3.每年参加法国高级时装协会举办的两次时装发布；每次发布作品不少于35套，其中包括日装和晚礼服；

4.每年至少对顾客做45次不公开的新装展示。

一般，一件高级定制服装的制作时间需要8天左右，如果附加刺绣、珠宝镶嵌等复杂工艺，会延长到40天甚至更长时间。所以，高级定制服装的价格往往是不菲的，几十万、上百万都是小case。所以，全球只有不到1500位高定客户。据说每年真正购买“高定”服装的人全球也只有500人左右！

相比高级定制，定制就“亲民”的多了，就是普遍意义上的定制，不过根据品牌也有价格的区分，定制因为能够满足不同消费者的个性化需求，所以在时尚界也很流行。

宾利Mulliner·梦想定制专家

在了解完时尚界的定制和高级定制的关系之后，我们再来看看宾利的Mulliner高级定制。

宾利把宾利Mulliner称为“梦想定制专家”，是在宾利定制的基础上，再进行高度定制，专属定制的水平非常高。能悬挂Mulliner专属标志的宾利车，只占到宾利年产量的2%，特别稀有，而且最关键的是经过Mulliner深度定制的车型，往往要比同款宾利贵上数倍，并且每款定制车型一般在进行生产之前就已经有主人了。

就拿今年3月亮相的宾利Mulliner?Bacalar来说，这12台车型全部都“名花有主”了，就是说这12台还没生产出来的车，已经全被卖光了，有钱人的世界我们不懂。当然对于售出这件事情也不难理解，专属定制的车型一定是先有车主再有车嘛。

宾利Mulliner?Bacalar限量打造12台，均由宾利汽车英国克鲁总部工厂Mulliner部门的专家根据每一位客户的具体需求进行设计、工程研发和手工匠造的，是到目前为止最专属的、高度定制化的宾利车型之一。

看到这里女生们应该也不难理解这个宾利的高级定制的意思了吧。其实跟高级定制服装一样都是一物一人，稀有、个性、专属。但是汽车的高级定制比服装要复杂，因为从外观、内饰、用料、科技配置、安全、动力等等都要专属定制也不是一件容易的事情。

宾利Mulliner·历史

宾利汽车Mulliner部门的历史可以追溯到16世纪，早期Mulliner家族以制造马鞍为业，这点跟Hermès爱马仕的起源相同，不过机缘巧合一个去了时尚界，一个进了汽车圈。1760年Mulliner受英国邮政委托，为其制造四轮马车，从此Mulliner家族声名鹊起。Mulliner成为当时最为优秀的专业车身制造商，19世纪，Mulliner家族开始手工打造新式“马车”，就是早期的内燃机车，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。

Mulliner与宾利汽车的渊源可以回溯到宾利汽车公司创立之初。当时，创始人W.O.宾利先生亲自委托Mulliner为赫赫有名的EXP1?定做车身。此后，Mulliner与宾利汽车的合作关系越来越紧密。

1952?年，Mulliner为划时代的宾利R-Type?Continental打造了流线型车身。1959年，Mulliner正式并入宾利。Mulliner如今已更名为宾利Mulliner，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，它已成为宾利汽车的重要组成部分。

宾利Mulliner·技艺

“宾利的设计，代表的不是时尚，而是一种永恒的情感。我们的车主是成功人士，他们购买、设计一台专属的宾利，不仅仅是因为需要一辆车代步，而是对自己成功的褒奖与认可。”1959年至今，位于克鲁的Mulliner工厂一直为宾利打造独一无二而又极具前瞻性的汽车定制精品。不同于任何汽车定制，宾利Mulliner是用极致的定制方式，重新定义汽车。

专属无限定的车身定制化服务

宾利Mulliner提供的专属的定制服务，其实就是只有你想不到没有他做不到，Mulliner为汽车由内至外提供了内饰及造型上的无穷选择。从汽车漆面到皮革内饰，从木饰面板到明亮内饰，宾利Mulliner会按照客户的选择进行定制，在颜色方面，也会制定各种配色方案，最终打造一款与众不同的汽车。就像为客户量体裁衣一样，宾利Mulliner为车主提供的也是极致的汽车个性化定制体验。在定制过程中，车主也有机会被邀请到位于英国克鲁的Mulliner工作室，与设计师与技师一起设计自己的汽车。

英国球星贝克汉姆就曾委托Mulliner在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱；来自中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车，作为礼物送给自己的妻子。

Mulliner还为定制车辆准备了400多种车身颜色，用户可随意选取最符合自己心意的一种或多种，如果依旧不满意，那么Mulliner还可为您创建专属于您的车身色彩。曾经有一位顾客给宾利总部邮寄了一些花瓣，收到邮件时，花瓣已经干枯，但Mulliner团队从花瓣尖上残留的颜色中提取相应颜色，最终成功设计出装潢皮革的特别色度。

近几年，Mulliner还应客户需求为宾利汽车定制了等离子屏、装甲、加宽轮距、一次性内饰设计、降低的旋转座椅、能够保湿的雪茄盒、私人屏幕、带倾角的座椅、酒柜、融入互联网和通信功能的移动终端等等。总而言之，在Mulliner工作室，车主绝不会听到“不可能”这个词。

“手工制造”不是口号

宾利专属定制团队由设计师、大师级工匠、木饰技师、冶金专家、皮革技师、刺绣工匠及汽车安全顾问组成，他们不仅精通汽车经典与现代设计，还在各自专攻的领域内拥有无人能出其右的工艺技术。这支顶级技师团队，是宾利Mulliner完全可以实现用户一切天马行空的创意定制需求的基础。

宾利木饰定制部门的员工需要花费四年时间，才能完全掌握17道不同的工序。宾利是唯一一个在车内饰面板上体现出镜像效果的汽车制造商。在克鲁工厂的木饰车间内，选备好的木饰材质被切割成0.6毫米的薄片送至宾利工匠师手中。切割好的四片薄板首尾相接，就可以在仪表盘的中线上形成对称图案，使整个内饰的纹路流动统一起来，产生镜像效果。

我们以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费400个小时。在使用硅铜技术进行车体焊接后，工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。

在打造慕尚的过程中，内饰的手工制作环节就要花费整个制造流程几乎一半的时间。每一个方向盘需要5个小时、620针的手工缝制，需耗费10英尺的缝纫线。更不用说座椅和各种内饰板了。

车厢内饰中皮质部分的打造也很重要，所有精选的内饰牛皮会在意大利米兰被涂上28种不同颜色，有经验的技师还会在一整张牛皮上用橘色标明皮革损坏之处、用白色标明皱褶的地方，这些数据都会被录入电脑从而指挥切割机进行皮质切割。在如此苛刻的标准之下，一辆欧陆GT车厢内需要10到12张牛皮，而一辆欧陆飞驰则需要12到14张牛皮，对于车厢顶部坚持用整张牛皮打造的慕尚则需要17张。

宾利Mulliner·经典代表作

宾利Mulliner的经典作品不少，但是最让人印象深刻的除了上面介绍的宾利Mulliner?Bacalar，就属英国女王定制款和宾利经典车型的复刻款了。

宾利Mulliner?State?Limousine

宾利Mulliner的经典代表作之一，就是专门为英女王打造的State?Limousine，该车曾先后出现在英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上。State?Limousine只生产了两台，英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。这台车比宾利雅致R型加长了近一米，车内空间更加宽敞，车门开启的方式特别用对开门式设计，车顶加高，方便女王下车前在车内站立。深紫色代表着皇室的低调与奢华，6?升V8发动机，可以随意调节高度的电动后排座椅，这些贴心又特别的设计使女王对这款车极为喜爱。

宾利Corniche

这台由Mulliner部门重塑的非凡座驾是现存唯一一台宾利Corniche车型。

该车型作为当时全新宾利Mark?V车型的高性能版本，承载了一系列技术革新，曾于1939年10月正式发布。

宾利Corniche车型于2019年9月在伦敦布莱尼姆宫举办的Salon?Privé车展上首次公开亮相。

宾利Blower延续版车型

这是宾利汽车个性化定制部门Mulliner的专家团队，基于Tim?Birkin爵士的4?升Blower赛车，打造全新延续版车型，12台全新宾利Blower延续版车型承袭经典气韵，以纪念宾利车队。

作为宾利Blower赛车的延续版车型，全新Blower车型配备四缸、16气门发动机，铝制曲轴箱、铸铁缸套，以及不可拆卸的铸铁气缸盖。机械增压器精准复刻了Amherst?Villiers?Mark?IV型罗茨增压器，可确保排量为4.4升的发动机在4200转/分下输出240制动马力。全新宾利Blower的车身结构用钢框架，配备半椭圆形板簧悬架，以及复刻版Bentley?Draper减振器。底盘配备经过重新打造的Bentley-Perrot机械制动器，该制动装置长约40厘米，并配备蜗杆与扇形转向系统。

一款车究竟能够定制到什么程度，宾利Mulliner给了我们答案。宾利Mulliner一般不会拒绝客户的需求，如果要求很特别，可能定制时间就会相应的长一些。但是宾利Mulliner的前提是客户安全永远第一以及选用的材料不能违反环保原则，如果违反环保原则，那就不得不拒绝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小汽车幼儿故事

普遍还是汽油，个别有买柴油版的，目前有一部分人为了省钱，改了油气两用，当然了，这部分人多数开的是一些老旧车辆或低价车，谁也不会把自己的宝马改成油气两用的。还有一部分人用油电混合动力的，相对而言技术进步较大，能够正常使用，纯电动机的还没见过，毕竟电能存储量有限，万一出个门啥的，到哪充电也是大问题。

汽油机:以汽油为燃料,用电点火,转速一般在3000~6000转/分，甚至高达每分万转。功率由几百瓦至几百千瓦。在农林方面广泛用作茶机、割草机、机锄、喷药机、割灌机、机锯等的动力;在交通方面用作摩托车、汽车、小艇的动力。此外，用于通信和**放映机的小型发电机组，矿用凿岩机、建筑用打夯机等，无不以小型汽油机作动力。早期的飞机曾以大型汽油机为动力，后已基本上为涡轮机，特别是喷气式发动机所取代。汽油机的排放物对人类环境的污染毒害十分严重。

最早的汽车是以什么为动力的

『壹』 关于车的故事

车起源历史

我国是世界上第一个造车的国家，据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车 俗称“独轮车”。

接下来的就是指南车，在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。然后就是记鼓车，记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功

后到马拉车的出现 城市公交车随即出现最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。

天津是我国最早拥有公共交通的城市。1904年按照清 *** 和比利时 *** 有关合约,比利时商人创办了"天津电车电灯公司",于是我国第一辆公交车诞生了。

直至蒸汽机的发明，真正意义上的机械车出现了。1770年，法国人古诺研创出了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，他标志着人类以机械力代替自然力来驱动车辆的时代的开始。随后蒸汽汽车在欧洲的一些国家被运用起来，英国是生产蒸汽车最早、最多也是最好的国家。

最早的摩托车是由德国人巴特列布?戴姆勒（1834—1900年）在1885年发明的，摩托车也叫机器脚踏车，当以煤炭为燃料的蒸汽的汽车普遍行使在街头的时候，由于烟雾弥漫，时速不快等原因，已经由人开始试图利用其他燃料了。在奥托工厂任职的青年技术员戴姆勒决定研制一种小型而高效率的内燃机，毅然辞去工厂的职务，在另外组织的一个专门研制机构进行研制，终于在1883年获得成功，并于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利。

1885年8月29日，戴姆勒巴经过改进的汽油引擎装到拇制的两轮车上制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。

到20世纪汽车生产和消费达到快速增长期，后期以美国为首人均汽车拥有量世界第一，到21世纪就是现在我国汽车产业快速发展，虽然人均汽车拥有量较低但是基数大。我国已经跻身世界汽车产业大国。

『贰』 哪个童话故事里小汽车可以下水里行使

海绵宝宝

『叁』 收集一个关于汽车的故事

奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司

奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910 年开始使用奥迪( Audi )名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，公司主要制造豪华类轿车。 奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932 年加盟汽车联盟公司。 从 1912 到 1914年，奥迪在 奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母 ： DKW (小奇迹) 。1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

霍希从1902年起在科隆制造汽车，1902年迁至莱欣巴赫制造汽车，1904年又迁至茨维考制造汽车。 虽然奥古斯特·霍希于1909年离开了1904年在茨维考创办的霍希公司，但他依然以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念。霍希品牌在随后的岁月中始终坚持这项方针。霍希轿车是德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范

第四环是指漫游者汽车分部，漫游者也在1932年加盟新建的汽车联盟公司。 1885年，两位技工J.B.温克尔霍弗和R.A.耶内克创办了自行车修理厂。不久之后，他们开始制造并销售名为“漫游者(Wanderer)”的自行车。1896年，公司名称变更为漫游者自行车制造公司。1902年，漫游者的第一辆摩托车面世。1913年，漫游者开始制造汽车。1932年，漫游者加盟新建的汽车联盟股份公司，奥迪徽标中的第四环就代表着漫游者汽车分部

『肆』 请问下，一部讲述小汽车千辛万苦找妈妈的故事的动画片叫什么名字谢谢！！

嘿!奔奔

//ke./view/1017368?wtp=tt

奔奔是个非常奇怪的汽车形生物，身体是可爱的**。他是从一个汽车工厂的神秘蛋里孵化出来的。会说话，会肚子饿，闻了花香就特别有劲儿。一个叫健健的小男孩在听到初生婴儿的哭声后来到了工厂并遇到了奔奔。他们立刻变成了好朋友，然后开始了令人兴奋去找奔奔的妈妈的旅程。在和他的四轮朋友以及小狗漫游世界的过程中，健健尽管遇到了妄想将奔奔据为己有的大鼻子博士的麻烦，但他们的旅行还是充满了 *** 和惊喜。虽然每集只有10分钟，但内容风趣，情节生动，当年在大陆地区深受孩子们的喜爱。

『伍』 幼儿园大汽车与小汽车故事听课分析

汽车的基本构造，车子的组成部分，发动机、车轮等等，以及汽车的历史，谁发明的等等，汽车的种类，轿车、越野车、卡车等等，附带讲一下交通安全知识

『陆』 小故事《驾驶小汽车在高速公路上》,100一200字文章

先说一下自己的，开车回家，高速免费了，多数走的是高速，来回1000公里左版右

回去的路上权事情不多，碰到一辆挂四个圈圈的车，开得不快，准备超车的时候那个车加速，和我并行，或者加速跑到我前面，减速，要再超车时，那四个圈圈的车变道，不得已主动减速，让那车先行。后面有机会了，地板油超车，远远甩开那开车，否则跟在后面，太危险；

有两个VW车，在限速100的路段，约90时速左右并行，大家很难超车，好不容易超车了，跑了十分钟，往后面看不到一个车跟上来。

回来跑上，在一个服务区入口往前30米左右，三车追尾，看样子可能是前车发现过了服务区紧急停车，后车跟的紧了，导致追尾，看样子只是车子有伤，人没事。这个服务区往前2公里左右，开始大堵车，前后有一个半小时这样子，后面经过的时候看到有交警在维持秩序。根据现场的情况判断，应该是运小汽车的大货车在爬坡时速度慢，走的是行车道，车子宽，两车道差不多占了1.5的车道，有七八个车从右侧超车，超车过程中不知道发生了什么事，大货车和右侧的这些小车有刮擦，导致大堵车。

『柒』 讲故事两辆小汽车

长长的森林大街上，吹过一阵阵和暖的风。忽然，飞来了一辆彩色的小汽车。

一群小鸟看见了，一只只吱吱喳喳，跟在后边飞啊飞；

小动物们看见了，一个个蹦蹦跳跳，跟在后边跑啊跑……

彩色小汽车停下了。小鸟们跟着飞落下来，小动物们也都跑了过来，围着彩色小汽车好奇地瞧着。

一只小鸟问：“小汽车，你没有翅膀，怎么也会飞啊？”

小汽车说：“我本来就是一朵彩云，当然会飞呀！”

一只小鹿和一只小山羊问：“小汽车，我们想坐一坐，好吗？”

小汽车说：“好啊，你们上来吧。”

一只小白兔和一只小松鼠也问：“我们也想坐一坐，行吗？”

小汽车说：“行，行！你们一起上来吧。”

小汽车打开了车门，大家坐进了汽车里。嘻嘻！彩色的座位软绵绵的，坐着真舒服！

一头大河马跑了过来，大声喊：“小汽车，我也要坐一坐！”

小动物们一起哇啦哇啦叫起来：“不行，不行！你的个子太大了，坐不下。”

可是，小汽车对大河马说：“坐得下，你快上车吧。”

大河马一头钻进了车门。小汽车咕地一下变大了，还有

大河马坐上了大座位，对小动物们说：“对不起，没挤着大家吧？”

小动物们都摇摇头，它们很奇怪：小汽车怎么变成了大汽车？

小汽车让大家系好座位上的安全带，它关上车门，又飞了起来。飞啊飞，飞过了一大片绿茵茵的草地，飞过了一丛丛五颜六色的鲜花。飞啊飞，飞过了一条宽阔的大河，又飞过一座高高的山顶……

最早的汽车是谁发明的？

最早的汽车是以内燃机为动力的！

汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆tNRk

1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

应该是:卡尔·本茨 1844-1929

汽车的定义

按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。

我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif?会动的?”构成的，这就是“Automobile?汽车?”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。

下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。

一、以蒸汽机为动力的车

自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。

十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。

二、以内燃机为动力

的车

1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。

以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃?其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽车并存

1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。

摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车?江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。

拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身?相对于汽车?是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小?车头?。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。

综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。

给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。

汽车世界的四大天王

正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样，超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。

德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”，宝马的“劳斯莱斯”，奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。

奔驰的迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也最高，几乎从有汽车以来，它的名字就代表豪华至极。

为什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我们在此不提，只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好，根据经验，每个人都倾向某些品牌的汽车：开奔驰C级车的人更有钱后会买S级，那么开S级的人要是又“”了呢？如果没有迈巴赫，他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆，如果客户其中有百分之一的人“”了，那么就需要数百辆迈巴赫，其赢利相当于卖数万辆小型车。

同理，开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8，那么A8的人要是又“”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的，所以宝马收购了劳斯莱斯。

宝马至贵：劳斯莱斯

宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯，发动机为12缸450马力。售价75万马克。

奔驰至尊：迈巴赫

忘掉你所有的汽车梦，因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价，V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克，所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品，而是单独的品牌，单独的销售。

奥迪至宗：好喜

奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。

“好喜”（Horch）才是德文的“奥迪”，而“奥迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“听”，是奥迪创始人的名字。

估计“好喜”会用V12十二缸发动机，与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。

大众至华：本特利

劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司，被宝马公司收购之后，其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史，推出属于德国大众的顶级豪华房车。

奔驰S级最贵的车也只有22万马克，而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利，估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯，现在改乘本特利了。

跑得最快的十大量产车

『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。

冠军：福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

冠军:SSC Ultimate Aero

亚军：Saleen S7 Twin Turbo

季军：布加迪Veyron（406km/h）

第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）

第五名：法拉利Enzo（350km/h）

第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）

第七名：帕加尼Zonda（345km/h）

第八名：奔驰SLR McLaren（334km/h）

第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）

第十名：保时捷Carrera GT（330km/h）

当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

现代的汽车

■美 国 别克双门跑车（Bulck Hardtop Coupe）

■美 国 塔克（Tucker Torpedo）

■美 国 道奇（Dodye Caston Royal）

■瑞 典 富豪PV444（Volvo PV444）

■英 国 奥斯汀（Austin-Healey Sprite MK.1）

■法 国 雷诺 4CV（Renaulj 4CV）

■前苏联 胜利牌轿车1946年

■英 国 捷豹·马克V型敞篷轿车（Jaguar Mark Convertible）1946年

■意大利 法拉利125跑车（Ferrari 125 Roadster）1947年

■美 国 凯迪拉克62型双门轿车（Cadillac Coupe 62）1947年

■英 国 莫里斯·加奇TC（MG TC Midget）1947年

■英 国 MG车型商标

■英 国 戴姆勒·征服牌跑车（Daimler Conquest Roadster）1948年

■法 国 标致 203（Peugeot 203）1948年

■英 国 莫里斯·迈纳敞篷车（Morris Minor MM Convertible）1948年

■美 国 福特·运动员牌双门轿车（Ford Sportsman Coupe）1948年

■意大利 菲亚特 500B（FIAT 500B）1948年

■意大利 菲亚特公司标志

■英 国 辛格SM1500（Singer sm1500）1949年

■美 国 哈德逊超级6型轿车（Hudson Super Six）1948年

■法 国 雪铁龙2CV（Citeroen 2CV）1949年

■意大利 阿尔发·罗密欧 SS2500（Alfa Romeo 6C 2500SS"Villa d'Este"）1949年

■英 国 捷豹XK120（Jaguar XK120）1949年

■美 国 奥尔兹莫比尔（Oldsmobile Dynamic"88"）

■美 国 凯泽·布莱兹（Kaiser Blazer）1951年

■英 国 捷豹C型（Jaguar C-Type）1951年

■德 国 戈利亚特（Goliath）1952年

■英 国 本特利R型（Bentley R-Type Continental）1952年

■英 国 凯旋TR2（Triumph TR2）1953年

■法 国 庞阿尔（Panhard Uniall）1953年

■德 国 梅赛德斯·奔弛220A（MercedesBenz 220 Cabriolet A）1953年

■德 国 罗伊德（Loyd）1953年

■德 国 梅赛德斯·奔弛300SL（Mercedes Benz300SL）1954年

■瑞 典 富豪公司标志及富豪车型商标

■瑞 典 富豪P1800 ES（Volvo P1800 ES）1954年

■意大利 兰西亚 B24轻型车（Lancia B24 Spider）1954年

■美 国 福特·雷鸟（Ford Thunderbird）1955年

■法 国 西姆加（SIMCAAronde Plein Ciel）1955年

■日 本 富士小屋（Fujitsu Cabin）1955年

■德 国 梅赛德斯·奔弛300SC跑车（Mercedes Benz300SC Roadster）1956年

■德 国 宝马公司标志

■德 国 宝马507（BMM 507）1956年

■美 国 别克跑车（Buick Roadmaster）1957年

■美 国 福特地平线500（Ford Falrlane 500 Skyliner）1957年

■英 国 捷豹XK150（Jaguar XK150）1957年

■美 国 福特EDSEL系列（Ford EDSEL）1958年

■意大利 菲亚特500D（FIAT 500D）1957年

■英 国 阿斯顿·马丁DB4（Aston Martin DB4）1958年

■英 国 莲花公司标志

■英 国 奥斯汀·希利马克I型（Austin Healey Sprite MK I）1958年

■英 国 奥斯汀·希利100/3000（Austin Healey 100/3000）1959年

■意大利 法拉利250GT跑车（Ferrari 250GT “SWB”）1959年

■德 国 保时捷公司标志

■德 国 保时捷356B（Porsche 356B）1959年

■英 国 戴姆勒SP250（Daimler SP250 DART）1959年