诸暨市油价_诸暨93号汽油价格

1.汽油割草机十大品牌

2.油嘴种类及规格

3.诸暨首台雷克萨斯全新一代NX已现车到店

在改革开放之后的几十年，我们在日常生活中已经习惯了产品价格的上涨，无论是1987年-1988年期间及1993年-1994年的高通货膨胀，还是平常年度温和通货膨胀。80年代后期，猪肉的价格一般是2.7元一斤，现在猪肉一斤20多一斤了，大米也从原来的几毛钱一斤涨到现在3-4元一斤，当然还有更好吃但也更贵的米，在现在上海吃一碗还过得去的面，一般也要20块左右。至于房价，更是在20多年里涨了10倍都不止，可能是价格飙升幅度之王。

当然，伴随物价上涨的是人们的收入涨幅更高一些（如果不和房价的涨幅比），因此大家能够明显感受到的是生活水平大幅度改善，无论是吃的，住的还是我们平常的交通出行，旅游，现在的生活比20年前改善很多。虽然我们习惯了涨价，涨价也是经济发展必然（因为所有国家都设有一定的通货膨胀目标），但在过去的20多年，也总有一些东西价格是没涨价的，甚至还可能是下降的。

不同的产品价格不涨原因可能是不太一样的，笔者打算用几篇文章尝试着分析在生活中能接触到的为数不多价格没上涨产品，看是哪些因素使得这些产品能够保持价格不涨甚至还下降了。可能不一定准确，不一定完整，就当作抛砖引玉的砖头吧。

一次性打火机

因为笔者是烟民，首先能感受到的是一次性打火机在20多年的时间里价格一直没涨，在人均可支配收入5425的1998年卖1元一个，在人均可支配收入36883的2022年依然还是卖1元一个，成为过去20多年中价格最稳定的一个产品。不仅如此，一次性打火机在保持价格稳定的同时质量还提高了很多，原来的一次性打火机经常是里面的气没用完就可能打不着了，但现在打不着或者坏的概率已经大幅度降低。

工具和火的使用是人类区分与其他动物的一个重要标志，从最早的闪电引起的山火中取火，后来用各种办法存储火种，再到用各种工具制造便于携带的火源或火种。方便便宜的火种是人类持续几百几千年的追求，从最初的火折子到火柴，再到打火机，再演进到终极解决方案（也许是暂时的）一次性打火机。

1816年法国人发明了黄磷火柴，在之后的几十年里经过不断改进，才形成现代火柴。

1823年德国人发明了世界上第一个打火机，后续又根据燃料的不同，相继发明了汽油打火机，丁烷打火机和压电打火机。

1961年日本人发明了一次性打火机，随着时间的推移，以工程塑料和丁烷气体为核心的简易打火机打败了各种精致的金属打火机成为了主流，也在20世纪90年代也逐渐在中国流行。

跟众多劳动力密集型的产业一样，打火机也是经历过多次全球转移的产业，从日本美国，到西班牙，也曾经去过韩国台湾，最终于上个世纪90年代左右逐渐转移到广东，浙江，并最终在宁波慈溪扎根。转移的原因也不复杂，就是土地，人力成本的上升，这种微利行业和产品肯定是找人力成本更低的地方。

但与其他国家不同的是，打火机产业转移到中国之后再也没有转移出去，中国现在是全球最大的打火机生产国，每年能生产上百亿个，其中60%左右出口到国外，占据了世界95%的市场份额。当然，因为经济的落差，打火机产业在国内也转移过一次，从原来打火机之都宁波转移到了湖南邵东。

打火机的结构

一次性打火机由塑料外壳，火花器，按手，风罩，火环， 引火簧，皮垫，海绵垫，等20多个部件组成。

透明外壳中有隔断是增加抗压能力，中间的隔断将外壳两侧连接在一起，能增加外壁的强度。一次性打火机使用的气体主要丁烷等可燃性气体，它们经过加压以液态储存在塑料壳中，使用的时候缓慢释放到空气中变成气体，通过火石或电火花点燃燃烧，现在电子打火机是主流。电子打火机当按手被按下时，翘板前面翘起，引气阀门向上升，同时火花器会产生电火花，释放出的可燃气体被电火花点燃燃烧。

打火机图解

其他的可能是比较容易懂，可能电子打火器/火花器需要再解释一下，火花器主要是由压电陶瓷构成，当我们对它施加力的时候它的表面就会变形产生电荷，这是将机械能转化成电能，打火机中是将两个压电陶瓷元件连在一起，中间有一个磷铜片，把正负极连接靠近，当对弹簧施加压力就会压缩弹簧，弹簧产生的力通过锤击装置打到压电陶瓷上，就会放电产生火花。

保持了20多年的1元价格

笔者2005年出差到肯尼亚的时候，曾在肯尼亚买过一个打火机，好像是BIC品牌，产地西班牙。欧洲品牌的一次性打火机多少钱？20块人民币，这是一个烟民被逼无奈买的一个打火机，在肯尼亚，花了20块人民币。但是，在中国，这种打火机只要一块钱。在肯尼亚的时候，看到本地人抽烟基本只用火柴，很少有人用打火机，因为火柴便宜得多，打火机相对火柴来说太贵了。

我付钱的那一刻，就觉得中国老百姓太幸福了，一个打火机，在2005年的时候，中国已经享受了好多年一块钱一个，但是在肯尼亚，还是20块。我在公司代表处抽烟的时候，代表处的本地员工，也基本是用火柴，虽然华为本地员工在当地也算是高薪员工。

为什么打火机会这么便宜？一块钱的打火机中也是中国制造业水平一个重要体现，能够将成本控制在最低，将能省去的部分都省了，产品功能和可靠性还能达到要求，把一次性打火机的质量控制在“够用就好”，这也减少了成本，这也是很高的水平。

当然，成本控制是一方面，更重要的是，中国在产业模式上的突破，在小商品上用了产业集群的模式。

产业集群是指在特定区域中，具有竞争与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体（摘自百度）。

产业集群是1990年迈克·波特在《国家竞争优势》一书中首先提出的一个概念，虽然产业集群在西方早就有了，但迈克·波特更多说的是大的产业，比如底特律的汽车产业，原来德国某地的印刷机械等，但中国则是在小商品制造产业上将产业集群演绎到了极致，在一个县，一个镇的范围内集中一个产品上几乎所有配套产业。

以打火机产业为例，除了塑料粒子和危险的化工气体等原料不在邵东本地，打火机的其他配套在邵东应有尽有，而且都在方圆30分钟车程。一个打火机厂有100多家配套商，在产业集群之内的供应是非常快的，在一个区域内的常态化做生意，信任度也更好，合作更流畅。每个专业的供应商可以供应多家打火机公司，通过走量大幅度降低成本。

因为打火机是危险品，各企业自行组织运输肯定成本偏高，邵东本地的行业协会建立了专门的运输公司，保证区域内的打火机能够低成本准时高效的运输到港口，码头，当然也会运输到全国各地。

除了区域产业集群优势之外，各公司也是大幅度提升生产效率，降低每个打火机生产需要的人工成本。看到过一个报道，原来生产一个打火机大概需要0.1元的人工成本，经过几年的研发提升效率，将一个打火机的人工成本降低到0.015元。以邵东发布的官方新闻稿，东亿电气最初是1.4万工人日产100万个打火机，到2022年是3000多名工人日产打火机1000万个。

2022年，邵东打火机行业实现总产值85亿元，出口打火机35亿个，总金额达28.7亿元，占全国打火机出口的50%。

关于邵东打火机的产业集群及生产效率提升的文章很多，介绍了从新产品开发，设计到自动化生产，自动化检测等方面是如何实现成本降低，在20年价格不变的情况下企业依然有利可图。在整个产业发展过程中，及本地的打火机协会都发挥了巨大的作用。

没涨价是产业集群，技术进步，效率提升的结果！

类似的产业集群

打火机产业集群只是一个经典的例子，当然，打火机产业集群开始并不在邵东，而是在浙江慈溪，后来因为东部地区成本上涨，才逐渐转移到了邵东。

中国之所以成为最大的制造业强国就是因为这样有特色的产业集群有很多，比如，江苏黄桥镇就是小提琴之都，浙江诸暨是世界袜都，珍珠之都（交易占全球80%），江苏丹阳是眼镜之都，每年产1亿副镜架，镜片更是占了全国产量的75%。其他还有很多，比如鞋子，服装，家纺等。当然，这些产业集群更多的是集中在小产品上，类似于汽车，芯片等大投资的产品产业集群的效果并不是很明显。

产业集群使得国内公司在土地，人力等成本不断上升的情况下依然能够通过效率提升降低成本，提供有竞争力的产品。虽然东南亚在土地和人力上更便宜，但在产业配套和效率上是远远不如国内产业集群的，这就是中国制造业的实力，也是这些产业没有向外转移的核心原因

汽油割草机十大品牌

我是海南的，在重庆上学，我可以说下我的上学路线，仅供参考

1、汽车，在菜园坝汽车站有车（但是有点贵，好像是要做二十多个小时）

2、火车，火车主要有两条路线，但不管那条都必须转，一是重庆（菜园坝站）到湛江，大约是晚上十点钟到，接着再走一两百米（很近的）到汽车站，搭汽车到海安，然后再从海安坐船到海口。这条路线是所有的路线中最便宜的，学生如果是卧铺的话到海口大概200多点，而且是卧铺，但是这个路线转车很麻烦，而且到湛江是晚上，对于你是大学新生，我觉得还是不建议。

第二条火车路线是，从重庆到广州，在从广州坐粤海铁路到海口，这个路线是有点方便，但是价钱也贵

3、飞机。我去学校经常都是坐飞机，并不是我家里条件很好，而是重庆到海南的机票很便宜，我做过最便宜的是一共270元，所有，我建议你留一下机票，最好是自己在网上看，买机票我建议到（去哪儿）这个网站里面买，如还有什么问题的可以再问哈

油嘴种类及规格

1、托马斯/TOMSPOWER

TOMSPOWER品牌创立于2015年，隶属于余姚托马斯园林工具有限公司，坐落于浙江省余姚市。自公司成立以来，发展创新，追求质量与品质。主要有直流和交流的电动草坪机、打草机、割灌机、修枝剪、吹吸叶机、碎枝机、电链锯、高枝锯等园林机械产品。

2、海道

海道机械是一家专业从事园林机械、农业机械产品的研发与生产的公司。诸暨市海道机械有限公司主要产品有草坪机、微耕机、动力喷雾器、绿篱机、割灌机等各种园林农业机械海道机械努力拓展线下线上市场。线下市场销量日增，线上市场的规模也越来越大。现已成为天猫园林机械销量最好的品牌之一。

3、爱瑞德/Arvid

上海爱瑞德五金有限公司，Arvid，始于1996，专业的紧固件生产服务商，通过一流的营销服务模式，科学的管理体系成为行业内知名的紧固件配套专家，为行业客户提供高效的紧固系统解决方案。

4、斗煌

斗煌属于永康市斗煌工贸有限公司，品牌源于德国，是知名油锯品牌，旗下主营割草机、汽油锯、电动喷雾器、破冰机、修剪工具等产品。

5、森牛

森牛隶属于永康市恋君工贸有限公司，成立于2014年，是知名五金工具品牌，主营产品有电动工具、手动工具、园林工具等。产品涵盖油锯、割草机、草坪机、绿篱机、地钻等。

6、华盛中天

集科工贸为—体的大型企业集团，是国内小型通用型汽油机、园林机械、植保机械、森林防护机械和小型工程机械的主要生产出口基地，成立于1951年，拥有山东华盛农业药械有限责任公司、山东华盛中天工程机械等4个全资或控股子公司。

7、圣超

圣超成立于2014年10月17日，隶属于永康市森野机械有限公司。永康市森野机械有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。

8、斯蒂尔/Stihl

油锯知名品牌，1926年创立于德国，全球动力锯知名品牌，全球园林机械的技术和市场领先者，全球范围内油锯和电动工具的主要制造商之一。

9、富世华/Husqvarna

自1689年以来，Husqvarna富世华一直对创新充满热情，为客户提供专业的林业、公园和园艺产品。性能和可用性满足我们前沿创新中的安全和环保要求，电池解决方案和机器人技术在这些创新中起着主导作用。

10、罗柯达

罗柯达属于园艺机电品牌，旗下主营割草机、汽油锯、电动喷雾器、破冰机、修剪工具等多种园艺产品。

诸暨首台雷克萨斯全新一代NX已现车到店

油嘴通常按雾化方式分类可分为：

（1）低压油嘴 ?这种油嘴是用燃烧空气的动力来雾化燃料油。其优点是雾化动力消耗较低，雾化质量较好，缺点是油嘴本身结构复杂，空气预热温度受限制，油嘴规格都较小，它适用于无过热蒸汽的小型加热炉。

（2）高压油嘴 ?油是利用高压过热蒸汽或压缩空气进行雾化的，雾化质量好并且稳定。供燃烧的空气不直接与油喷口接触，因此空气预热不受限制，调节范围也比较大，在集中控制和空燃比例调节上都易于自动化。缺点是雾化剂耗能稍大。这种油嘴适用于大、中型加热炉或有过热蒸汽供应的一般加热炉。

（3）机械雾化油嘴 转杯式油嘴是一典型机械雾化油嘴，它是一种高速旋转的杯形装置，油在转杯中变成一层紧贴杯壁的油膜，经杯口离心飞出而雾化。这种油嘴由于某种有旋转机构，结构比较复杂，且雾化炬张角过大，在加热炉上也很少用。

规格：M10*1、M8*1、M6*1。

扩展资料：

油泵油嘴使用注意事项：

1、禁止电喷泵在无油的情况下运转；

2、燃油泵油泵油嘴仅使用于甲醇或乙醇含量不超过10-15%汽油类燃料产品或柴油类燃料产品，如需用于其它燃料，请咨询专业工作人员。

3、如更换汽油泵，一定要更换滤网，汽油泵90%的故障是由于油箱中长期积累的赃物所引起的，赃物的吸入会减少油泵的使用寿命，引起压力.流量的下降，操作者应建议车主清洗油箱和相应的管道及附件；

4、不得使用坠落过的汽油泵，否则可能会有磁体断裂或产生磁体碎销的危险，将影响油泵的性能下降或潜在的隐患（卡堵电机零部件或油路管阀）；

5、按规定的时间或里程更换汽油滤清器；

6、更换油泵油嘴或总成应保持工作台的清洁，待所有准备工作完成后，用清洗过的手拆开新油泵或总成包装袋，否则极易导致灰尘.杂物进入油泵或总成内，影响正常的使用。

百度百科——油嘴

全新NX是豪华品牌阵营中唯一一款提供燃油、混合动力与插电混合动力三款动力组合的SUV车型，分别为NX260、NX350h以及NX400h+，扮演着雷克萨斯电气化进程的先锋角色。此次NX换代增加插混车型，正是品牌对其电气化战略的践行，也是雷克萨斯始终坚持为消费者提供兼具驾驶乐趣和领先科技的品牌担当所在。

全新NX厂商建议零售价格区间，人民币31.88万元至54.88万元。诸暨伟鹏雷克萨斯4S店现车已经到店，有意向的小伙伴可以去店内看车了。

全新NX拥有3种动力系统，10款车型。外在优雅动感，内在科技智感。自成一格的前格栅，分层式贯穿尾灯设计，人性化自然语言控制，64色多彩座舱氛围灯，Tazuna缰绳概念座舱等等，都是全新NX的产品亮点。

全新一代雷克萨斯NX400h+，插电式混动车型，既解决了纯电动车型带来的续航焦虑，又解决了燃油车型的高油耗问题。真正实现了高效混动，智慧的系统可以根据用户的使用习驶；而油的存在，不仅可以直接参与驱动，让多余动力转化成电能，为电池充电，给消费者一张永不焦虑的「绿牌」。

31.88-54.88万的指导价相比老款<a href="://product.cheshi/" title="车型" target="_blank">车型有了小幅度的调整。在竞争激烈的豪华品牌中型SUV领域，这也依旧是一个合理的价格区间。而雷克萨斯全新一代NX作为新车，自然也会受到用户和媒体关于这个价格是否更值的讨论。

用户聚焦于产品物性端的价值和诚意，媒体则在物性端之外，也关注价格背后所体现的价值意义。所以今天，我们就结合这两方面的立场，来探究一下，我们能从雷克萨斯全新一代NX的售价中解读出什么？

缺芯时代下，保持动作不变形

雷克萨斯全新一代NX到来的这个时间点比较特殊。

缺芯减产减销，是今年所有车企都绕不过去的一个大背景。这不仅检验车企在供应链这种体系化层级的实力，也是对自身生产运营的考验。企业生存需要利润，车企需要在被抑制产能的前提下，去追求最大化盈利。这就要求要把芯片优先供给品牌内重要性更高，且更具价值意义的车型。

重要性自然不必多说，全新一代雷克萨斯NX所属的豪华品牌中型SUV市场本身就是一个增量潜力较大的市场，站稳这一市场就能开启一个新局面。

而高价值，则来自于市场对这台车的高期待。期待可以分为两方面。第一，是物性端。作为换代车型，势必会在产品力上进行大幅度提升，甚至会带来品牌内的各种“首次”。第二，是品牌端。如果能在这种外界环境下按照预定节奏完成上市，那就说明品牌底子够硬，没被缺芯危机打乱阵脚，保持了动作不变形，让人敢买。

所以综合重要性和价值性，能在这样一个特殊的环境下完成换代上市，就说明全新一代雷克萨斯NX其实是带着雷克萨斯的“偏爱”而来的，证明了这是一台对雷克萨斯品牌发展有着重要意义的车型。而以处于合理价格体系之内的售价，参与豪华品牌中型SUV这个极具增长活力的领域的竞争，也说明雷克萨斯在全新一代NX上寄予了厚望。

什么是真·豪华？

目前豪华品牌中型SUV领域大致可以分为两派：打价格战VS坚守价格线。前者主要以一线豪华BBA为例。后者则以雷克萨斯NX为代表。在价格方面截然不同的取向，也引申出当前这一领域一个不容忽视的问题：真·豪华是什么？

这就需要对豪华的诉求进行拆解。对于消费者来说，拥有豪华品牌无非是追求心理满足和产品使用上的满意。

对于习惯打价格战的BBA们来说，较大的优惠幅度、豪华品牌的车标与外形，更多的是满足用户心理上对于“拥有”的诉求。而从配置来讲，走量车型的配置通常比较“路人”，只有上到顶配或次顶配，才体验到真正的豪华。而习惯性地以价格争夺市场份额，时间长了之后也会消磨掉品牌本身的溢价。

而雷克萨斯NX，无论老款车型还是全新一代，都在坚守着价格线。一方面，雷克萨斯本身品牌调性就更看重价值本身。既不会从指导价开始就拉低价格，也不会靠大力度的优惠，用价格战过度透支品牌价值。另一方面，雷克萨斯NX在各车型的配置分配也比较平均，走量车型同样可以得到令人满意的配置。所以消费者能够同时满足心理上和物性上的需求。坚守住价格线，其实也守住了雷克萨斯品牌在用户心中的形象线。

因此，真·豪华对于消费者来说就是同时满足心理和产品端的双重诉求，坚挺且富有诚意的指导价，实际上是保持了品牌在用户心目中的形象，保证了品牌溢价不被缩水。

雷克萨斯式的长期主义

因为价格的因素，购买豪华品牌车型时，要带着长期主义的视角。换句话说，全生命周期内的保值率是必须要考虑的重要因素。尤其是雷克萨斯全新一代NX所属的豪华品牌中型SUV领域，这是一个极具成长活力的市场，规模和用户需求都不容小觑。同为豪华品牌，在价格和配置之外，保值率越高越容易受到用户的关注。保值率既是品牌溢价的一部分，也是品牌含金量的一种体现。

换句话说，保值率高的车型通常都有如下特点：用户首先对品牌调性予以认可，其次产品的价值性更加稳定，且消费者需求量大。在保值率方面，相比BBA，包括NX在内的所有雷克萨斯品牌车型一直是有优势的。因为雷克萨斯旗下的车型，都有着比较稳定的终端价格，同时产品基本素质和用户评价也在行业内处于前列。

稳定的价格表现加上坚挺的保值率，就是雷克萨斯式的长期主义。相信刚刚入局的雷克萨斯全新一代NX也将延续这一优势，消费者在这台车身上，也许更能体会到“跟时间做朋友”的快乐。

把钱真正的用在自己身上

就像上文所提及的，大多数豪华品牌的走量车型，基本是把钱花在了购买品牌溢价所带来的心理满足上。且因为品牌的缘故，在后续的养车成本上又要有不少的投入，但对于雷克萨斯的车主来说，就少有这种烦恼。因为用户真正把钱花在了自己身上。

首先，雷克萨斯的服务在业内一直处于标杆地位，并且为车主提供更长的免费保修保养政策。比如雷克萨斯全新一代NX汽油版车型照旧提供4年或10万公里的免费保修保养，混合动力与插电式混合动力更是提供6年或15万公里的免费保修保养。这样一来，<a href="://seller.cheshi/" title="买车" target="_blank">买车之后的后续用车成本就大大降低，也能更好的获得心理体验。其次，雷克萨斯车型本身的故障率就不高，在驾驶上就会更加省心，也就又额外节省出一部分用车成本。

这么一笔经济账算下来，其实也能理解，为何雷克萨斯旗下的车型能一直保持较为稳定的终端价格。因为用户在后市场端真的得到了实惠，买着“踏实，不亏”。真正的把钱花到自己身上了，而不只买了个“车标”。

在种花时代先打个样

当前的消费者已经进阶，这就意味着从秀营销手段的种草时代，已经转变为比拼产品力的种花时代。而雷克萨斯全新一代NX也在这种趋势之下完成了入局。

如果用一个词来形容雷克萨斯全新一代NX，那么“突破”绝对是最合适的。在前文我们也说过，消费者对换代车型最在乎的是产品在物性端所表达出的诚意和价值。关于这台车，梳理一下，有如下重点：

在产品定位上，雷克萨斯全新一代NX是雷克萨斯下一代产品阵容的首发力作，这也可以看作是下一代产品首次以量产的姿态出现在用户视野。

在外观设计上，雷克萨斯全新一代NX用科技动感展现出了东方人对于光影和线条的理解。用e-Latch电子门把手的智能电控车门是首次在雷克萨斯车型上进行应用。尾部的字母徽标也是从雷克萨斯全新一代NX开始实行。而内饰方面，首次引入了Tazuna缰绳概念座舱，营造出更舒适的驾驶空间氛围，能让驾驶者在不改变坐姿的情况下，兼顾观察视野与车内功能操作。

配置方面，全系标配的新一代LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0是最引入注目的。这套系统包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向功能ESA、远光灯自适应控制系统AHS/远光灯自动控制系统AHB、升级版车道偏离警示系统LDA、预判式主动驾驶系统PDA等功能，基本把日常驾驶的所有场景都进行了有效覆盖。此外这套系统还支持OTA在线升级。安全之外，雷克萨斯全新一代NX还用了新一代的多媒体系统，支持车机互联、语言控制以及车机系统的OTA升级。新世代用户对智能与安全的需求，它都做到了满足。

动力总成，可以说是雷克萨斯全新一代NX最大的突破。全系车型以2.5L自吸发动机为基础，提供燃油、混动与插电混动三种动力系统。其中，插电混动是首次出现在雷克萨斯车型之上。也让雷克萨斯全新一代NX成为同级别中第一个同时拥有三种动力系统的车型。

所以在产品力方面，完成了全方位升级的全新一代NX可以说在种花时代给各家竞品先打了个样，也表明了在豪华品牌领域，价格的含金量来自于价值。

总结：

经过逐层的分析我们发现，透过雷克萨斯全新一代NX的指导价，其实可以挖掘出三大层面的关键意义。

在行业层面，它是雷克萨斯品牌内部的高价值车型，也是品牌经营状态的镜子。在缺芯时代这个背景之下，高水准的产品调性和稳健向上的发展节奏，是证明实力最好的印证；在市场层面，它的产品含金量不局限在单纯的产品配置，而在保值率、售后服务这些后市场维度的优势，让品牌溢价真正发挥了应有的作用；在产品层面，显著提升的产品力让它足以和同级别的豪华品牌中型SUV产生区隔。

所以，雷克萨斯全新一代NX也在同级别市场中，真正示范了何为“高价值车型的自我修养”。

诸暨伟鹏雷克萨斯

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