最新基础油价格_32号基础油价格

1.环烷基基础油与32号基础油有区别吗

2.轿车变速箱里加32号机械油可以吗

3.不懂油=浪费钱，你的润滑油加对了吗

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

根据工作环境和工况条件选择液压油的品种在选用液压设备所使用的液压油时，应从工作压力、温度、工作环境、液压系统及元件结构和材质、经济性等几个方面综合考虑和判断。环境因素有：地上、地下、室内、野外、沿海、寒区、高温、明火。使用工况：泵的类型、压力、温度、材质、密封材料、运行时间。油品性质：理化性能特点。经济性：使用时间、换油期、价格。

工作压力：

主要对液压油的润滑性即抗磨性提出要求。高压系统的液压元件特别是液压泵中处于边界润滑状态的摩擦副，由于正压力加大，速度高而使摩擦磨损条件较为苛刻，必须选择润滑性即抗磨性、极压性优良的HM油。按液压系统和油泵工作压力选用液压油，压力<8MPa用L—HH、L—HL（叶片泵则用L-HM），压力8-16MPa用L—HL、L—HM、L—HV，压力>16MPa用L—HM、 L—HV液压油。液压系统的工作压力一般以其主油泵额定或最大压力为标志。

工作温度：

系指液压系统液压油在工作时的温度，其主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求，工作温度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液压油、低于-10℃用L－HV、L－HS，工作温度>90℃选用优质的L－HM、L－HV、L－HS。环境温度和操作温度一般关系为：液压设备在车间厂房，正常工作温度比环境温度高15－25℃；液压设备在温带室外，高25－38℃；在热带室外日照下，高40－50℃

类型选择：

①根据摩擦副的形式及其材料

根据摩擦副的形式及其材料。叶片泵的叶片与定子面与油接触在运动中极易磨损，其钢－钢的摩擦副材料，适用于以ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）为抗磨剂的L－HM抗磨液压油；柱塞泵的缸体、配油盘、活塞的摩擦形式与运动形式也适于使用HM抗磨液压油，但柱塞泵中有青铜部件，由于此材质部件与ZDDP作用产生腐蚀磨损，故有青铜件的柱塞泵不能使用以ZDDP为添加剂的HM抗磨液压油。同时，选用液压油还要考虑其与液压系统中密封材料相适应。

一般叶片泵可选用含锌型抗磨液压油，柱塞泵最好选用无灰型油。叶片泵压力高于15MPa、柱塞泵压力高于30MPa、两种型号泵同时存在的液压系统，应选用符合Denison HF－0规格的油品。

②齿轮泵、叶片泵和柱塞泵是液压系统中主要的泵类型。

液压油的润滑性对三大泵类减磨效果的顺序是叶片泵>柱塞泵>齿轮泵。故凡是叶片泵为主油泵的液压系统不管其压力大小选用HM油为好。液压系统的精度越高，要求所选用的液压油清洁度也越高，如对有电液伺服阀的闭环液压系统要求用数控机床液压油，此两种油可分别用高级HM和HV液压油代替。试验表明：三类泵对液压油清洁度要求的顺序是柱塞泵高于齿轮泵与叶片泵，而在对极压性能的要求顺序是齿轮泵高于柱塞泵与叶片泵。

环烷基基础油与32号基础油有区别吗

32#机械油是机械油是机油当中最为简单的基础油。抄添加剂方面只有0.3%（或者没有）的防腐剂，纯碎是润滑作用。它粘度指数、倾点、分散、清净、抗氧化功能没有。因此冷天油稠了，夏天油稀了，很百容易结油腻沉积，油很快变黑。

一般抄的液压油有32号46号68号100号等。 这里的数字表示粘度，所谓粘度是指衡量油品百内摩擦力大小的一个指标。

轿车变速箱里加32号机械油可以吗

有。

1、性能不同：32号基础油的杂质少，饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，环烷基基础油杂质多，呈态浑浊，抗氧性差。

2、重量不同：32号基础油密度0.214，环烷基基础油密度0.310。

不懂油=浪费钱，你的润滑油加对了吗

32号机械油除了仅仅能满足轿车变速箱的粘度要求外，你用它代替规定的ATE自动变速箱油显然是不合适的。

原因：

1）机械油是机油当中最为简单的基础油。添加剂方面只有0.3%（或者没有）的防腐剂，纯碎是润滑作用。它粘度指数、倾点、分散、清净、抗氧化功能没有。因此冷天油稠了，夏天油稀了；很容易结油腻沉积；油很快变黑。

2）ATE自动变速箱油加了相应的添加剂，而且不单单是基础油，而是合成油。

你用32号机械油，短时间没问题，长时间就不好。

矿物型/半合成型/合成型

对于喷油螺杆压缩机来说，润滑油的选择至关重要。但是润滑油并非越贵越好，而是要选择适合自己设备的型号，否则不但不能节省钱，反而是在增加运营成本，浪费钱！

就螺杆式空气压缩机而言，目前市场上的油品分为三种：矿物型、半合成型和合成型，性能和寿命依次提高。其中合成型又包括IV类基础油合成和V类基础油合成两种类型。总的来说，螺杆式空气压缩机油的技术要求可以总结为以下几个方面：

基础油的选择

在压缩机油中，基础油的比例占到了90%甚至更多，因此基础油的选择问题成为关系到压缩机油质量优劣的根本所在。基础油的选择包含两层含义，一是选择何种类型，二是要求何种性能。

首先是类型上的选择，合成基础油的氧化安定性好、积碳倾向小，在性能上远远超过矿物基础油，使用寿命长，是矿物油使用寿命的5-10倍。当然，合成基础油的价格昂贵，有的甚至是矿物油的几倍之多。

然后是性能上的选择，压缩机油所用基础油要求有以下几点性能要求：基础油馏分要窄，闪点要适宜，确保使用安全的同时，减少积碳的产生和油品的损耗；热氧稳定性要好，保证良好的沉积物控制；足够的黏温性能，保证油膜的稳定；足够的流动性能，减少启停及极端温度的磨损，同时在一定程度上也可以起到降温的效果。

适宜的黏度

螺杆式空气压缩机油常用的黏度牌号有三种32、46、68。众所周知，在动力黏度的条件下，油膜厚度随着油品黏度的提高而增加，但摩擦力也同样会随之增加，油膜厚度带来的润滑保护和摩擦力增加引起的压缩机功耗和油耗的增加就成为了压缩机润滑中的矛盾点所在。如何实现润滑保护和设备能耗的双重效应，是空压机油技术专家们永不休止的追求。在这个命题中，为用户推荐合适的黏度就是其中之一。

在保证润滑的前提下，选择合适的黏度，对于减少能耗和保证压缩机的可靠运行有着很重要的影响。

氧化稳定性和沉积物控制能力

压缩机油的热氧化稳定性和沉积物控制能力，是决定着压缩机油使用寿命的重要指标，也是压缩机可靠运行的重要保障，更是减少用户运行成本的关键。油品中沉积物的产生，不仅会加速油品的老化变质，也会导致黏度增加，堵塞油分，减少压缩机油的喷入量，影响压缩机油的正常循环，严重时会引起压缩机的磨损甚至是停机。而油品的热氧化稳定性能则是控制沉积物的关键。

空压机中，压缩机油与空气不断接触，加之金属的催化作用会引起油品的氧化分解，从而产生胶质和酸性物质，这些物质正是油泥、积碳等沉积物的前身。因此热氧化稳定性能和沉积物的控制能力是压缩机技术要求中很重要的一部分。

防腐防锈性能

压缩机中油冷却组件多为铜部件或铜合金，极易被腐蚀和锈蚀，尤其是空气中水分含量较高时，会催化腐蚀锈蚀反应加速进行。因此必须要求压缩机油具有良好的抗腐蚀能力。

破乳和消泡性能

既然是压缩空气的装置，与空气的接触必不可免的就会有两个问题的出现，一是因压缩引起的空气中冷凝水的产生使压缩机油乳化，从而丧失润滑性能；二是空气的混入带来油品中气泡的增加，引起润滑性的下降和压缩机气蚀的产生。因此，优质的压缩机油应具备很好的抗乳化性能和优异的消泡能力。