汽油价格上升和汽车生产成本下降会使汽车的_汽油价格上升引起汽车需求减少,这种情况叫做

1.油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

2.高中经济生活知识点

3.为什么'互补商品中,一种商品价格上升,会引起另一种商品需求随之降低'?

4.下列情形中，会使家用燃油汽车价格下降的有（ ）。

5.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

6.汽车销售调查报告范文1500字精选5篇

会对国内的汽车行业造成一定的冲击作用，能够很好的促进发展。其实，油价下跌与上涨是对立的，而且在市场上产生的部分现象也存在明显的差距，通常当国内油价的持续下跌后对于车主而是一个利好。因为加油需要花费的资金数目变少，从而对多数车主具有减压的作用，而车主们的出行成本也将出现小幅走低的现象，因此可能意味着养车的成本下降，在当今汽车满大街的时代，油价持续下跌必然会进一步促使部分人想购买汽车，那么对汽车的销量一定会造成一定的影响，只不过这个影响可能并不是特别突出。

其次，目前部分地区92号的汽油6.63元/L，而如一辆汽车的油箱为50L，那么需要330多元就可以就可以加满一箱油，而在油价上涨的阶段，同样92号汽油7.10元/L甚至更高，而此时车主需要加满50L的油箱需要花费355元左右甚至更高。

相比而言，两者之间相差20多元，看似不是很多，但当油价持续下跌或持续上涨时，加油花费的资金差距也越来越多，从而意味着车主们的出行成本将继续走低或持续上涨，毫无疑问，这种现象势必会对汽车销量造成一定的影响，只不过是增加或减少而已。

最后想说的是，一般来说当国内油价的持续下跌后，车主们的出行成本将持续走低，那么也会相对减轻不少车主们的生活负担与压力，从而也会让不少因高油价发愁甚至产生不想买车的人会转变观念和想法，从而重新燃起买车的欲望与想法，再加上国内很多人非常看重面子，那么自然汽车的销量会缓慢上涨。所以，当国内油价的持续下跌后，一般来说对汽车的销量会造成一定的影响，同时也是一个利好。

油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

1．?（1）石油减产，石油的供给曲线向左移动，由S1移动到S2。（4分）

（2）石油供给曲线向左移动会使汽油的价格上升（从P1上升到P2），数量减少（由Q2减少为Q1）。（4分）

（3）汽油与汽车是互补品，汽油价格上升会引起汽车的需求减少。（4分）

（4）作图占3分。

高中经济生活知识点

您好，详细的解释如下：

油价涨幅虽然每次只是几毛钱，但是却对人们的日常生活产生了广泛而深远的影响，这就是为什么大家反应如此激烈的原因。

首先，油价涨价直接影响到人们的交通费用。在现代社会，私家车拥有量越来越高，汽车油费是每个车主必不可少的开支之一。一旦油价上涨，人们的通勤费用将随之增加，对家庭经济产生一定的压力。在家庭预算中，交通费用通常占据着相当大的比重，因此油价的微小涨幅也会在一定程度上加重人们的经济负担。

其次，油价上涨还会引发通货膨胀。油价上涨意味着生产成本的上升，这将直接导致商品价格上涨。因为石油是生产和运输过程中的重要能源，涨价会使得企业的运营成本增加，而这些成本最终会转嫁到消费者身上，导致商品价格上涨。当物价上涨时，人们的购买力将下降，进而影响到人们的生活水平。

此外，油价上涨还会对宏观经济产生连锁反应。高油价通常导致通货膨胀加剧，从而影响到整个经济体系的稳定。由于石油是国际贸易中不可或缺的，油价上涨会导致进口成本上升，从而使得国家贸易逆差扩大。同时，高油价也会带动能源行业的发展，促进能源技术和可再生能源的研发与投资。然而，在能源结构尚未调整到新能源比重较高的情况下，油价上涨可能导致国内经济的不稳定，甚至引发就业问题。

因此，尽管油价每次只有微小的涨幅，但它对人们的日常生活、经济压力和宏观经济稳定都有着重要影响。这解释了为什么大家对油价上涨反应如此激烈。

为什么'互补商品中,一种商品价格上升,会引起另一种商品需求随之降低'?

经济生活 第一课 神奇的货币

考点一 商品、货币

1.含义：用于交换的劳动产品。

（交换前——待售商品） （交换中——商品）

（交换后——退出流通领域，为个人消费品）

2.基本属性： 自然属性→使用价值 社会属性→价值（商品特有属性）

★★价值决定价格。使用价值（商品质量、品质）不能决定商品价格。

使用价值大的商品不一定价格贵。

3.★使用价值与价值的关系

①商品是使用价值和价值的统一体

②使用价值是价值的物质承担者

③有使用价值的物品不一定是商品。

4.★★先有商品，后有货币。

5.★“金银天然不是货币，货币天然是金银”

“金银天然不是货币”——在货币产生之前，金银作为自然就已经存在。

“货币天然是金银”——随着商品交换的发展，贵金属金银固定地充当一般等价物，标志货币正式产生。

6.★货币本身是商品，本质是一般等价物

7.★★★货币的职能

（1）基本职能：

①价值尺度（标价、价格签），用观念中的货币。

②流通手段（购买了…、扫码支付），用现实中的货币。一手交钱、一手交货。

（2）其他职能：

③贮藏手段——货币作为财富代表退出流通领域。（金银条）

④支付手段——赊购赊销、工资、租金、税款、还债、利息等。

⑤世界货币——在国际市场充当商品交换的媒介。

举例1房屋买卖中体现的货币职能

①房屋标价——价值尺度 ②支付定金——支付手段

③支付首付款——流通手段 ④支付房屋利息——支付手段

举例2网购中体现的货币职能

①商品的标价——价值尺度

②淘宝网购，先将钱打入支付宝账户，收货后确认支付——支付手段

③货到付款——流通手段

经济生活 第一课 神奇的货币

考点二 纸币、和汇率

1.纸币（★★★★）

（1）由国家或者某些地区发行，并且强制使用。

（2）纸币本身不是商品，没有价值，其本质是价值符号（货币符号），但是能够代替金属货币执行货币的职能。（★★★）

（3）纸币的面值由国家规定，其购买力由市场决定。由国家发行，但不能任意发行

（4）纸币的发行（货币供应量）以流通中所需要的货币量为限度。超过这个限度，会引发通货膨胀，低于这个限度，会引发通货紧缩。

（5）★通货膨胀与通货紧缩的实质是社会总供给与社会总需求的不平衡。通货膨胀的实质是社会总供给＜社会总需求。通货紧缩的本质是社会总供给＞社会总需求。

物价上涨，不一定是通货膨胀，但是通货膨胀，一定物价上涨。

★★解决通货膨胀，应取紧缩性财政政策和从紧的货币政策。

解决通货紧缩，应取扩张性财政政策和宽松的货币政策。

（特别注意：央行正回购政策目的是回笼资金，是从紧货币政策，有利于缓解通胀）

★★★适度通货膨胀，有利于刺激消费需求。但是长远看，会严重扰乱经济秩序。通货紧缩由于物价下降，短期内消费者购买力上升。但是长远看，会造成商品流通不畅，企业破产和大量人员失业。

2.关于，要明确四点（★★★★★）

①可以透支，但不能任意透支。②比较安全，但不能说“十分安全，没有风险”。③本身不是货币，其本质也不是一般等价物。它只能代替货币执行流通手段和支付手段只能。④使用，可以减少现金货币的使用量，不会增加“货币的实际供应量”（刷卡100元和现金支付100元一样）。

3.关于移动支付（扫码支付）（★★★★★）

①移动支付（扫码支付）一般代替货币执行流通手段职能。

②移动支付可以加快货币流通速度（加快货币周转次数），减少流通中所需要的货币量，减少现金的使用，节约社会成本。但是不会增加货币的实际供应量（扫码支付100元和现金支付100元一样）

4.人民币升值或者贬值的影响（★★★★★）

（1）人民币升值的影响：①有利于中国进口，不利于中国出口。②有利于中国企业对外投资，不利于外国人来中国投资（不利于吸引外资）。③有利于中国人出国留学、旅游，不利于外国人来中国留学、旅游。④有利于中国偿还所借的外债，不利于中国自身持有的外国债券保值增值。

（2）人民币贬值的影响：①有利于中国出口，不利于中国进口。②有利于外国人来中国投资（有利于吸引外资）。不利于中国企业对外投资。③有利于外国人来中国留学、旅游，不利于中国人出国留学、旅游。④有利于中国自身持有的外国债券保值增值，不利于中国偿还所借的外债。

★★★★小结论：①本国利率上升，本国货币升值；本国利率下降，本国货币贬值。

②资本从低利率国家流向高利率国家，从预期贬值国家流向预期升值国家。

经济生活 第二课 多变的价格

考点一 价格的决定于变动（粘到笔记本上）

1.★★★★★影响价格的因素★★★★★

①间接因素：气候、季节、地域、政策、宗教信仰、节日、习俗。

②直接因素：供求关系。（A.供不应求，价格上升，“物以稀为贵”，形成卖方市场）

（B.供过于求，价格下降，“货多不值钱”，形成买方市场）

注意A：供求关系影响价格（?）供求关系决定价格（?）

注意B：供求关系影响价格变动，价格变动也会影响供求关系，因此供求关系和价格“相互影响”。

③决定因素：价值（成本）——价值是商品价格变动的根本原因和决定因素。（★★★）

★★：价值是价格的基础，价格是价值的货币表现。

★★：商品的价值量由生产商品的社会必要劳动时间决定，社会必要劳动时间是衡量商品价值的内在尺度。

☆☆☆社会劳动生产率——又称行业（部门）劳动生产率。

个别劳动生产率——某一个厂家自身的劳动生产率。

★★★★★必背两句话★★★★★

A. 商品的单位价值量（一件商品的价值）与社会必要劳动时间成正比，与社会劳动生产率成反比，与个别劳动生产率无关。

B. 商品的价值总量（所生产的全部商品的价值量总和）与个别劳动时间成反比，与个别劳动效率成正比，与社会劳动生产率无关。

④影响价格的其他因素：（★★★★）

A. 货币价值：货币升值，价格下降；货币贬值，价格上升。

B. 纸币的供应量（货币的供应量）：货币供应量超过市场流通中所需要的货币量（即理论货币量），物价上涨；货币供应量少于市场流通中所需要的货币量，物价下降。

C. 汇率变化：人民币升值，出口商品价格上涨，进口商品价格下降。人民币贬值，出口商品价格下降，进口商品价格上涨。

D. 国家的宏观经济政策：如对商品加税，价格上涨；对商品减税，价格下降。

E. 国际市场上大宗商品的供求状况：如国际石油价格上升，导致国内石油价格及石油产品价格上升。

F. 市场炒作行为：如农产品价格非正常上升，（“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”）

G. 消费心理（如买涨不买落）、消费观念影响。

2.★★★价值规律★★★——“看不见的手”

（1）基本内容（P14）——商品的价值量由生产该商品的社会必要劳动时间决定，商品交换以价值量为基础，实行等价交换。

（2）表现形式（P14）——商品价格受供求关系影响，围绕价值上下波动。

注：①“等价交换”原则是在商品交换过程中实现的，既存在于某一次商品交换过程中，也存在于多次交换的平均数中。

②价值规律适用于一般意义上的商品交换。文物拍卖等特殊形式的商品交换无法应用。

③价格在高点，不一定“挣钱”；价格在低点，不一定“赔本”。

④生产成本降低，不一定经济效益提升；生产成本提高，不一定经济效益下降。经济效益提高问题是一个综合考查各种因素的问题。

（3）价值规律的作用：①调节生产资料和劳动力在生产部门中分配。②刺激商品生产者改进生产技术，改善经营管理，提高劳动生产③促进生产者在竞争中优胜劣汰。

经济生活 第二课 多变的价格

考点二 价格变动的影响（粘到笔记本上）

1.价格变动对生活消费的影响（价格影响需求）

A.需求法则（一般商品）：价格上涨，需求下降；价格下降，需求上升。

B.需求弹性理论（不同类型商品需求量对价格变动反应程度不同）

①生活必需品反应程度小，需求弹性小。

②高档耐用品反应程度大，需求弹性大。

C.需求相关理论（消费者对既定商品的需求，不仅受该商品价格变动的影响，而且受相关商品价格变动的影响）

①A与B为替代关系商品（如汽车与飞机），A价格上升，A需求下降，则替代品B需求上升，A价格下降，A需求上升，则替代品B需求下降。

②A与B为互补关系商品（如汽车与汽油），A价格上升，A需求下降，则互补品B需求下降，A价格下降，A需求上升，则互补品B需求上升。

2.价格变动对生产经营的影响（价格影响供给）

①调节产量。

表现：价格下降→获利减少→减少产量；

价格上涨→获利增多→扩大产量。

②调节生产要素（人、财、物）的投入。

表现：当一些生产要素之间可以相互替代时，哪种生产要素的价格下降，生产者会增加这种要素的使用量；哪种生产要素的价格上升，生产者会减少这种要素的使用量。

（★价格变动对生产的影响是价值规律发生作用的重要体现）

下列情形中，会使家用燃油汽车价格下降的有（ ）。

价格影响需求，某商品价格上涨后其需求量会相应减小，该商品需求量减小，那么互补品需求也相应减小，例如汽车和汽油是互补商品，汽车价格上升就会减小人们对汽车消费需求，汽车减少汽油需求也就相应减少。互补，从另一个角度看叫互逆，它们是一种关联却制约关系.就拿楼上朋友的回答来说，当相机格上升，人们的购买欲望就降低，于是购买力下降，对胶卷的需求也就减弱.于是胶卷滞销，价格就会下跌.你在追问中理解的，应该是相机的销量上升会带动胶卷价格上涨.而价格上升是会使销量下降的.因为它不是生活必需品，不会因为担心过度上涨而带来恐慌性购买.价格影响需求，某商品价格上涨后其需求量会相应减小，该商品需求量减小，那么互补品需求也相应减小，例如汽车和汽油是互补商品，汽车价格上升就会减小人们对汽车消费需求，汽车减少汽油需求也就相应减少.合适的互补使系统的功能放大，有时甚至是高倍放大。在社会系统中最有意义的互补莫过于个体与整体的互补。

对社会系统而言，影响系统功效的因素是多方面的。从内因来看，主要是社会系统的结构和机制决定了社会系统的功效；从外因来说是系统的环境因素。但无论是内因还是外因，只要抓住了子系统的功效（个体的功效）和社会系统领导核心的宏观调控能力（整体的功效）这两端，便能使社会系统的功效不断得以提高。系统之间互相补充，以提高系统的功效。系统的流通构成决定了系统的功能。（一）需求：在一定时间、价格条件下，消费者对某种商品、服务愿意而且能购买的数量。1.构成要素：（1）消费者愿意购买，有购买欲望（2）消费者能够购买，有支付能力2.影响因素（1）消费者偏好：消费者偏好支配着他在使用价值相同或接近的替代品之间的消费选择（2）消费者收入：消费者收入一般是指一个社会的人均收入一般来说，消费者收入增加，将引起需求增加。（3）商品价格：某种商品自身的价格①一般来说，价格和需求的变动成反方向变化。②影响需求最关键的还是该商品自身的价格。（4）替代品的价格：一般来说，在相互替代商品之间某一种商品价格提高，消费者就会把其需求转向可以替代的商品上，从而使替代品的需求增加，被替代品的需求减少，反之亦然。如A是B的替代品，其他条件不变的情况A的价格上升，作为替代品的B需求会变大，价格就会上升，会有利可图，所以供给也会增加，需求和供给本来就是互相影响的。（5）互补品的价格：在互补商品之间，其中一种商品价格上升，需求量降低，会引起另一种商品的需求随之降低。

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

答案：A、D

本题考查微观经济。

A 项正确，当汽油价格上涨时，对汽油的需求量减少，会导致其互补品家用燃油汽车的需求量减少、价格下降。

B 项错误，消费者收入增加会导致对家用燃油汽车的需求上升，家用燃油汽车价格上涨。

C 项错误，钢材是家用燃油汽车的原材料，当钢材价格上涨时，家用燃油汽车制造成本增加，价格会上涨。

D 项正确，当新能源汽车价格下降时，对新能源汽车的需求量上升，会导致其替代品家用燃油汽车的需求量减少、价格下降。

故正确答案为AD。

汽车销售调查报告范文1500字精选5篇

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

　纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。每当我们结束一阶段的任务，我们都需要做好撰写报告的准备。一份完整的报告其实倾注着我们的心血。你是否正在收集和整理报告呢？在此，你不妨阅读一下汽车销售调查报告范文，还请多多关注我们网站！

汽车销售调查报告范文篇1

　摘要

　近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场现状。

　中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。20年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。

　 一、中国汽车市场的现状

　1.1、我国汽车市场发展历程

　在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定;中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行;当时官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。

　在、1985年间，国家实行、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。掌握在少数人手里，以价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”;与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。

　中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。

　汽车市场营销的标志件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。

　此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4S店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到20年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。20年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，20年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。

　近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的汽车业务。那么，消费者是否愿意买车?什么样的是他们能够接受的?近日，上海一调查公司就汽车的一些相关问题，对消费者进行了调查。

汽车销售调查报告范文篇2

　一.调查目的：

　随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

　二.调查内容：

　此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。

　三.调查结果分析

　(一)消费者购买汽车情况分析

　调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3%，现在还没有家用轿车的消费者为86.7%，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7%尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

　(二)调查样本年龄结构分析

　调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31——40岁的消费群体，占总样本的38.3%，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求;其次是26——30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大;再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限;51岁及以上人只占13.63%，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人

　对家用汽车有一定的需求量。

　(三)调查样本的收入状况分析

　调查结果显示，调查样本的月收入在20-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%;其次是月收入在20元以下的消费者，占样本总数的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。

　(四)对消费者购买汽车用途的分析

　调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6%。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的设，也是社会发展进步的体现。

　我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

汽车销售调查报告范文篇3

　报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告

　调查地点：全国

　调查方法：网上调查

　调查时间：年3月27日至4月25日

　样本量：3268

　被访者：网民

　调查机构：北京亚运村汽车交易市场

　报告内容：

　此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为944人，占28.89%;西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。

　由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。

　我为什么现在不买车

　1.高价格、低收入影响购车

　在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。

　从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价;有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素;排第二位的是售后服务，有63%;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。

　2.购车、用车环境都不好

　汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。

　在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。

汽车销售调查报告范文篇4

　一、市场概述

　20年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。

　二、竞争状况

　帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为b级车。20年时，上海大众汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场

　迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。

　凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20年导入中国市场的六大nissan车型之一。

　雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。

　马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20年在东京车展上推出的一款中档轿车。

　索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。

　中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。

　三、营销

　东风悦达起亚k5营销环境分析

　起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车，直接面临着与20年上市的东风铁雪龙c5和20年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争，还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈，韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量，或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市，做一款动感加尊贵型的轿车，它的营销场所必需要设计的时尚有品质，4s店的服务要有一定的情感，还要在室内设一些设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的和乐趣，这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机，2.0l、2.4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此，来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。

　东风悦达起亚k5的优劣、势分析

　优势分析

　一、价格优势：起亚k5汽车的价格都是维持在15.98~24.98万之间，相对同类型的轿车，这个价位还是具有一定的优势，购买还有赠送万元大礼包。

　二、品牌优势：东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。

　三、性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势，车内空间大而舒适。

　劣势分析

　一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差，知名度不高。

　二、售后和质量方面有待考验，起亚k5作为新一代产品，销售方面经验不足，在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌的声誉。

　三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争，还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。

　四、营销策略

　起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。

　1、首先是从广告宣传方面做起，什么产品的广告宣传，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣传，山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车，公司可以举行一些活动，比如“起亚k5，一日游”活动，这个活动主要作用是宣传k5汽车，让更好的人了解起亚汽车，活动地点要在人口多的广场举行，这样效果更好。

　2、举行“买k5汽车，助失学儿童，祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程，提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。

　3、面对竞争激烈的汽车销售市场，我们应该真真切切的做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售，我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。

　4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车，很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化，认为k5只是新一代的中高级轿车，没有制造这方面的经历，解决这个问题，我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动，让更多的客户了解起亚的文化历史。

　五、总结

　汽车营销掌握的总是有限的，要想在市场中力挽狂澜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划，只有充分的发挥战略策划的优势，提高运作的效率，看清摆在眼前的扰劣态势，机会分析，为了营销目标，做出行动方案和战略。

汽车销售调查报告范文篇5

　调查显示，有32.3%的消费者在未来5年内购买小汽车，而没有购买的人占67.7%。

　调查人员分析认为，随着我国经济的持续发展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。

　如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，成本不断下降直接导致销售价格降低，以前普通百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，未来5年将是我国家庭轿车普及化加速的几年。

　购车分歧较大

　调查数据显示，对于购车消费，41.4%的消费者表示接受，46.8%的消费者表示反对，表示不一定的占11.8%。

　进一步调查发现，表示接受购车方式的消费者认为，可以周转资金和提前消费，两者各占56.1%和33.9%;在反对购车的人中，有57.6%的人表示等有钱后再买，34.4%的人表示买车不合算;另有3.0%的人认为的钱可能不安全。

　调查人员分析认为，消费者对购车的分歧较大，这一在国外非常盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有一定冲突外，也和个人经济收入情况、消费者对国家经济形势的发展预期、消费信贷本身的操作等有着密切关系。

　有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有一定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其若干年后赚足了购车的钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应"量入为出，安分守己".相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。

　期限4至5年最受欢迎

　调查结果显示，34.0%的消费者认为汽车期限4至5年最合适，19.8%选择10年以上，18.9%选择3年以下，17.0%选择6至7年，10.4%选择8至9年。

　调查人员分析认为，消费者对期限的选择因个人情况差异而不同。一般情况下，收入高、偿还能力强的消费者倾向于较短期限，收入较低、偿还能力较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车能力，也会且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。

　期望额度较高

　调查数据显示，对于金额，消费者的期望在4万至10万元之间。其中，10万元及以上的比例稍高，为25.5%;其次为6万至7万元，占22.6%;4万至5万元占20.8%;8万至9万元占19.8%;3万元以下比例较低，为11.3%。

　调查人员分析认为，消费者对倾向于较高金额，结合目前轿车市场的车价，经济型为10万元，中高档在20万至30万元。因此，较低的额度满足不了消费者购车时的支付，反过来，如果消费者的购车资金缺口较小，往往也不会通过方式解决。

　期望金额也折射出消费者购车的心理价位应该在10万元左右，低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢迎程度相对较高。

　根据本次调查结果，调查人员指出，目前开办汽车业务的服务机构还不多，品种形式较单调，尚不能满足消费大众的各级需求，提供服务的机构应力求形式的灵活、多样，真正把方便和实惠带给消费者。