180号重油用来做什么的_180号重油价格

2024-09-18 16:19:00

1.船舶燃料油是使用180#重油还是船用柴油好？

2.重油标号

3.生产1吨沥青消耗多少180号重油

4.一吨汽柴油，合多少公升？

5.期货中的燃油和现货中的什么油对应

6.船舶燃料油4#.120#.180#什么区别？

180号重油用来做什么的_180号重油价格

180号重油密度： D2398 0.991Max。

180重油，主要用于工业燃料，重油的主要性能是黑褐色粘稠状可燃性液体，燃烧性能好，发热量大，少水分，更节能，更环保，灰分少。主要用于电力、船舶、锅炉、沥青搅拌站、冶金熔铸、窑炉等领域。

粘度： D445 180.00Mzx

含硫： D2622 2.50Max

闪点： D93 66.00Max

灰分： D482 0.10Max

倾点： D 24.00Max

残碳： D189 15.00Max

含水： D95 0.50Max

杂质： D473 0.50Max

热值： CAL 11000Min

船舶燃料油是使用180#重油还是船用柴油好？

碳元素质量百分含量,也相当于油里所含烷烃平均分子量大小,烷烃平均分子量越大则碳元素质量百分含量越大,密度就越大,挥发性越小,分馏的时候就越往分馏塔底室跑,油就越重.

可以的,汽油、柴油和机油都是轻油。是按照C的个数划分的,从这个意义上,就能用平均分子量来表示

汽油的主要成份是辛烷、壬烷，就是碳8、碳9，辛烷含量越高，就是辛烷值高，汽油的“号”就是辛烷值.

再往上，煤油、柴油的碳链更长，就是碳9以上的了。

从石油中蒸馏出来的分子内含15个碳到18个碳的烃叫柴油。

柴油属于轻油容易挥发

分子内含20个碳以下的叫轻油，含20个碳以上的叫重油

重油标号

使用重油,主要是为了节省燃油费用，因为重油的价格比柴油的价格便宜。但是这样就必须增加很多相关的设备（锅炉、分油机、掺混装置等等），要求更多的机舱空间以及增加初始投资和管理费用，主机也是必须能够使用重油的机型。

是否用重油，要权衡利弊。一般对于海船以及内河比较大的货船才考虑使用重油，对于短途、经常靠离码头以及复杂工况的船舶，不建议使用重油。

生产1吨沥青消耗多少180号重油

俄罗斯的M系列的标号和国际标准的差别在于：

进口燃料油（即重油）的牌号实际为新加坡platt's 公司报价系统对燃料油的划分，分为180#低硫，180#高硫，380#等，划分的依据主要为该油品在50摄氏度的黏度不大于其牌号值。

俄罗斯的燃料油黏度划分是在80摄氏度，其中M100的质量与180#相类似。

所以国际与俄罗斯的标准不能直接数据换算，只能类似对比。

参数

标准

检测方法

M-40

M-100

1.恩氏粘度，°E： 80℃ 不大于

8.0

16.0

GOST 6258

2.灰分，% 不大于

GOST 1461

-低灰分燃料油

0.04

0.05

-正常燃料油

0.12

0.14

3.沉淀物,% 不大于

0.5

1.0

GOST 6370

4.硫含量，% 不大于

GOST 10585 i. 4.4

-正常燃料油

2.0

-高硫燃料油

3.5

5.倾点，℃ 不高于

GOST 20287

-高parafin燃料油

GOST 20287

6.闪点（开口），℃，不低于

110

GOST 4333

一吨汽柴油，合多少公升？

要是沥青混合料的话，那还要你的机器的型号是多大的，一般生产沥青混合料平均起来，是6~7kg/t。

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。

沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

(1)悬浮-密实结构

这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。

(2)骨架-空隙结构

此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角Φ较高，但黏聚力c也较低。

(3)骨架-密实结构

较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角Φ较高，黏聚力c也较高。

三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率VV、矿料间隙率VMA不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。

期货中的燃油和现货中的什么油对应

油库进库的成品油是以吨为单位的，而通过汽车槽车往外供应的成品油及加油站零售时，都是以公升为单位的。那么，一吨油究竟有多少公升呢？这是我们日常业务中经常碰到的问题。

常见的几种成品油的比重如下表：

油品90号汽油0号柴油80、180号重油

比重 0.71-0.740.82-0.860.95-0.99

每吨公升数L/T

（参考值） 1408-1351 1220-1163 1053-1010

知道油品比重后,其倒数即为每吨公升数,在日常经营中,为方便动作,往往将其换算成一个相对固定数,如90号汽油每吨为1380公升,0号柴油每吨为1176公升。

当然在实际作业中，油品的比重会受到温度的影响，而有一定的浮动。

船舶燃料油4#.120#.180#什么区别？

期货交易中的燃料油俗称重油，是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。主要用于发电锅炉、取暖锅炉等外部直接燃烧之用，所以称为“燃料油”。

现在很多城市集中供热的取暖锅炉因为考虑到要减少二氧化碳排放的因素，都停用煤炭做为燃烧物，而取天然气或燃料油做为能源。但不是我们通常认为的那种液体油的燃烧方式，而是通过高压喷嘴将油雾化后在燃烧室内燃烧，这样燃烧很充分。

上海期货的燃料油标的为180号重油，国标代码为180CST。

燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。上海期货燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。

1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。

2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。

5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。

（二）分类

作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：

1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。

3、根据用途，燃料油可分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。

（三）用途