油价调整下次_油价又要下调是不是真的

1.国内油价或将大幅下调，油价的上涨下跌和什么东西是有关系的？

2.我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

3.油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

下一轮油价调整会涨。

在上一轮油价调整结束后，国际原油便出现“4连涨”的开局，累积涨幅高达400元/吨。好在经过一周统计之后，在第4个工作日中断了上涨的趋势，但是今天油价累积涨幅仍然高达300元/吨的幅度。现距离新一轮油价调整还剩4天时间，按照目前的原油趋势来看，油价小幅上涨的概率极大。

影响油价的因素

如政治、经济、库存、气候、技术等。这些因素一个接一个地变化，在不同的时期有不同的主导因素。 供求因素，作为一种商品，石油的价格从长远来看取决于供求关系。20世纪80年代中期石油价格的急剧下跌可以说是70年代高油价政策的直接后果。

高油价导致世界石油消费国普遍节约燃料，同时，它也刺激了非欧佩克国家的石油生产，增加了石油供应，使世界石油供大于求达到饱和，石油价格的下跌是不可避免的。2003年以来国际油价的上涨，本质上是由于世界石油需求的刚性增长和投资不足导致的石油过剩产能的历史低位造成的。

国内油价或将大幅下调，油价的上涨下跌和什么东西是有关系的？

主要是因为现在全球范围内的油价已经逐渐稳定了，我们国内的油价也会受到全球油价的影响。

我记得在疫情之前，有很长的一段时间，油价一直处在连续下跌的行情当中，当时我们经常提到三跌一涨，这个词可以很直观地反映出当时油价的状况。但是当疫情来临之后，全球范围内的油价进一步上涨，这也导致了国内油价出现了9连涨的行情。

油价9连涨后首次下调。

在去年一整年的疫情持续期间，国内的油价价格一直上涨，很多人直呼已经开不起车了。到了今年3月底的时候，我们可以看到油价出现了首次下跌的行情，目前的油价已经出现了小幅回落，大家常用的95号汽油甚至每吨便宜了300块钱。

这一次的下调跟国际油价行情有关系。

虽然说我国国内的石油储备非常多，也够我们自己用，但是油价市场毕竟会受到国际市场的影响，当国际油价进一步上涨的时候，国内的油价很难不跟着继续上涨。疫情期间，不止油价上涨了，其实多种商品的价格都出现了不同程度的上涨，这跟世界经济的发展有关系，所以当疫情过后，很多商品的价格在进一步回落，油价也自然就回落了。

以后的油价行情会进一步稳定。

我们要知道现在的经济在逐渐复苏，疫情已经得到了有效控制，以目前的情况来看，以后的油价行情会进一步稳定。

小伙伴们之前会抱怨油价太贵了，这种情况会随着经济的发展得到解决。至于油价最终会回落到何种区间，可能还要看国际油价的走势和经济的恢复情况。不过不管怎么样，经济恢复已经成为了主旋律，我个人也对经济的恢复状况保持乐观。

我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

国内油价或将大幅下调，油价的上涨下跌和什么东西是有关系的？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

石油价格涨跌关系到中国的经济发展。这一疾病的爆发是由于国际原油价格下降。国际石油产量的增加和下降，也与石油价格上涨有关。若石油产量增加，石油价格下降，石油产量下降，与之相对上升。

是什么导致石油价格上涨？

若某些产油国取减产战略，中国的石油价格将因原油减少而上升，造成石油短缺，石油短缺将导致石油价格上升。此外，肺炎的出现还导致了石油价格的上涨，因为石油需要经过某些炼油，并需要从其它国家运输，而国外的疫情并未得到完全控制，炼油成本将比以往更高，这也是影响油价上涨的原因。

石油价格为什么下降？

石油供应的增加是导致石油价格下降的一个重要原因。供应过剩，石油供应增多，将导致油价大幅下降。它还关系到国民经济的发展。在经济低迷的情况下，石油价格会下降，有时是有意的被政治压制的，从而导致价格的下降。

石油价格的上涨和下跌如何影响我们？

石油价格的上涨不仅影响了我们的旅游，也影响了我们的日常生活，也给我们的生活造成了一定的经济负担。当石油价格上涨时，一些情况不佳的家庭会减少使用汽车的次数，而选择坐地铁或公交车，这不仅会影响我们的旅行，也会影响我们的日常生活。而支付费用也会比平常多得多，会给我们的生活带来压力。石油价格下降对我们也有一些影响。

石油价格下降，大部分人这几天就会加满油，开车的人会比平常多，因为油价下降也会减轻我们一定的经济负担。

不管油价涨还是跌，一定要到正规渠道加油，不偷油或加黑油，不但没有安全保障，而且还违法。

油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

国内成品油价迎来第五次下调。国内汽油价格每吨下调80元，柴油则下调70元。以油箱容量50L的普通私家车计算。调价后，车主们加满一箱油将少花6元左右。

全国大多数地区柴油价格在6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。今年汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨。其原因也是由于多项原因导致的。1、全球疫情单日新增确诊人数首次突破66万例，加重市场对于需求前景的担忧。2、美国商业原油库存创7月以来最大增幅，未来市场预期较差。3、利比亚出口量增长。4、加速货物人员交流，减少生产附加成本，加速经济回到正轨。

一、全球疫情情况越来越糟糕

部分美国州已经超过百万例感染单日确诊人数已经达到66万人，俄罗斯单日诊断人数也已经达到1.8万人，欧洲得法意等国的第三波疫情已经愈演愈烈。

欧美病例一直增加，欧洲两个最大经济体德国和法国进入封锁时期，道路运输消耗陆续降低，失业人口上升，大量企业倒闭，经济也走向了下坡道。在此条件下，除了满足日常生产的企业还在正常运转之外，其他企业皆处于停滞不前的状态，车流人流大幅度降低，汽油原油额需求量也大幅度降低。需求决定价格，当汽油需求不断降低的同时，汽油价格也会相应的降低。

二、美国原油库存创下历史新高，原油期货市场表现差劲

自今年七月份以来，美国原油库存已经创下历史新高。科技股票遭到抛售，美股下跌，美元汇率反弹，以美元计价的国际石油期货市场遭到来自美元的打压，国际油料价格大幅度降低。纽约商品轻质低硫原油首月期货净跌2.44美元，跌幅6.14%；每桶均价37.36美元，比前一周还要再低，交易区间维持在36.13-39.59美元。而伦敦洲际布伦特原油首月期货净跌2.83美元，跌幅6.63%；每桶结算均价40.50美元，结算价最高每桶42.02美元，最低每桶39.78美元，交易区间在39.31-42.43美元。

国际原油期货遭受重创的直接反应便是在原油价格的下跌，中国汽油柴油价格的下跌虽然晚了一两个月，但总体来说基本与国际石油市场保持同步。

三、利比亚石油出口增加，主要产油国宣布增产石油

在石油需求量较低的当下，国际原油是属于买方市场。疫情导致的经济下滑，收入降低，各大主要产油国只能通过石油增产来获得更多的资金，同时也对美国页岩油展开打压行动。

沙特以石油原油发家致富，没什么好说的，同时命脉又掌握在美国人手中，在疫情影响之下，沙特的旅游业受到重创，只能提供自身的产油量来提升收入，弥补盈亏平衡。俄罗斯的目标则是瞄准美国的页岩油，由于页岩油开成本较高，俄罗斯只需要与其他产油国一起提高石油产量，当石油价格击穿美国页岩油的开成本，美国的页岩油开行业就会遭到石油行业的打压以及购买方的抛弃，毕竟谁便宜买谁的，用脚投票谁都会。

2020年十月，利比亚宣布增加提高石油产量，增加石油出口量。利比亚石油公司宣布，将把本国石油出口量提升到100万桶每天，三个主要原油生产国家都宣布增加国际原油供应，国际原油价格自然下跌，这也是我国今年第五次下调汽油柴油价格的原因。

四、加速人员货物流通，减少生产生活附加成本

我国疫情虽然得到有效控制，但仍有零星病例出现，生产生活逐渐步入正轨，但与疫情前的水平仍然有较大差距，因此借着国际原油价格大幅度降低的同时，下调石油柴油价格，加快人员与货物之间的流通，使得经济走上发展的快车道。

长期来说，全球石油需求量依旧高居不下啊，短时间的石油价格下调只是因为疫情的影响，在将来全球疫情消减的情况下，国际原油价格将迎来快速反弹。不过新能源行业的快速增长，这样对国际原油价格产生较大的影响。

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，肺炎变异德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但变异的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。