2缸汽油发动机价格_两缸发动机的优缺点

1.2020款路虎卫士售价曝光 推2种轴距版本/搭载2.0升4缸汽油发动机

2.汽车发动机的缸体结构那么复杂，究竟是怎么做出来的？

3.路虎的发动机，是福特发动机吗？

4.电喷和直喷有什么区别,哪个好

在很多小伙伴买车的时候都喜欢拿一个详细的配置表，其中在发动机这一项里都会有一个标注，发动机的缸径与行程，这让很多小伙伴感到疑惑，这两个参数到底是什么？有什么用？不同发动机的缸径与行程为什么不同？今天呢小编就来给大家一一解答这些问题。

首先来看看什么是“缸径”。所谓的“缸”是指发动机气缸，它是发动机最核心的部位，它与活塞、气缸盖共同组成了燃烧室，可燃混合气在其中燃烧、爆炸产生巨大的下压力，推动活塞向下运动产生扭矩，并通过曲轴向外输出。它的工作环境是极其恶劣的，温度和压力都剧烈变化，所以它需要承受很大的热负荷和机械负荷，并具有一定的抗腐蚀能力。因此气缸套一般都用优质铸铁铸造而成。需要注意的是，即使是所谓的“全铝发动机”气缸套也是铸铁的，而非铝合金的。所谓的“径”是指气缸截面圆的直径。“缸径”就是指气缸直径的大小，也就是我们俗称的气缸大小。

那么这个“缸径”的大小有什么说道呢？很多人可能不知道，我国汽车发动机的编号规则就是“气缸数量+缸径”。比如很早以前的解放发动机，编号为CA6102，就是指发动机有六个气缸，缸径是102mm;还有东风EQ6100发动机，指发动机有六个气缸，缸径是100mm;其它的比如6135、6120、492、495、376、185，等等，都是第一位数字表示气缸数量，第二位数字表示缸径，知道了这个规则，就可以读懂很多国产发动机的型号了。当然，现在有些发动机型号不是这样标注了，比如CA6DL-2，WD615.67，14N4S1，CA4GB1，等等；而国外的发动机编号又是另一种规则，各国都是不一样的，比如著名的三菱4G15系列发动机、丰田的3UZ-FE、1RZ发动机、宝马的B58发动机，大众的EA211、EA888发动机，等等。

大家仔细观察，还会发现一个问题，那就是柴油发动机的缸径都可以做得很大，一般都在100mm以上，有些船用发动机缸径甚至可以做到一米多；但是汽油发动机的缸径普遍较小，普遍在70~90mm之间，很少有超过100mm得，这究竟是为什么呢？

这一点主要与汽油和柴油的燃烧特性有关。大家知道汽油发动机是使用火花塞点火的方式点燃混合气的，如果气缸的直径过大，气缸中的末端混合气就会在火焰前锋到达前发生燃烧，即爆燃，并且缸径越大，发动机的压缩比就不能做得很大，比如普拉多2.7四缸发动机，气缸直径是95mm，压缩比只有10.2：1，而很多小排量发动机压缩比都在11:1左右了；柴油发动机是使用压燃式的方式来点燃混合气的，在燃烧时会产生多个火焰中心同时燃烧，所以不存在爆燃这种说法，即使缸径做得很大也无所谓。

再来看看发动机的“行程”。所谓的“行程”又叫做“冲程”，它是指活塞从上止点运动到下止点所走过的距离，它等于曲轴曲柄半径的二倍。一般来说，活塞的行程越大，发动机的扭矩就越大，同时发动机的转速也越低。比如柴油发动机，由于柴油燃烧速度慢，所以柴油机一般都趋向于长行程、低转速；而汽油燃烧速度快，所以汽油发动机趋向于短行程、高转速。这也是柴油发动机比汽油发动机扭矩更大的原因之一。

下面就来说说缸径与行程对发动机意味着什么，能决定发动机的哪些参数和性能。

1、缸径与行程直接决定了发动机的排量。所谓的发动机排量是指活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。发动机排量=π*气缸半径的平方*行程*气缸数，很显然，缸径与行程越大，气缸数越多，发动机的排量就越大。比如说某款四缸发动机缸径是80mm，行程是90mm，那么它的排量为：40?x3.14x90x4=1808640mm?≈1.8L。

排气量是发动机最重要的结构参数之一。发动机的功率、扭矩等都与它有直接的关系。一般说来，排量越大，功率和扭矩也越大。当然，这是在同类型发动机对比，我们不能用自然吸气发动机和涡轮增压发动机对比。此外，在我国还根据发动机排量来收取汽车消费税和车船税，排量越大税费越高，这也是我国大排量汽车价格高企的一个重要原因。

此外，发动机活塞行程与缸径以不同的方式组合，可以很容易的改变压缩比、排量等参数，进而改变发动机的功率、扭矩以及大量输出特性等。比如把曲轴半径加大，相应的活塞行程就长了，这样发动机的排量和压缩比都增大了。典型的例子是丰田的锐志，2.5L和3.0L车型发动机机体是相同的，只是更换了内部的曲轴、活塞、连杆等配件，从而改变了排量、压缩比以及输出功率。

2、缸径与行程直接决定了发动机的动力输出特性。在发动机中，气缸直径与活塞行程之比称为缸径行程比，它有三种模式：缸径大于行程的发动机叫短行程发动机，缸径行程比大于1;缸径等于行程的叫等行程发动机，缸径行程比等于1;缸径小于行程的叫长行程发动机，缸径行程比小于1。这三种发动机动力输出特性是不一样的。

(1)缸径大于行程的短行程发动机：这种发动机的特点是只有在很高的转速时发动机才能发出较大的功率和扭矩，也称为高速发动机，它的极限转速甚至可以达到15000转/分钟，常用转速也在6000~10000转/分钟之间。这些发动机一般应用在赛车发动机和摩托车发动机上，比如F1赛车发动机、法拉利、兰博基尼等，但是由于低速扭矩比较差，所以在民用车上应用相对较少。这种发动机的技术含量和制造成本都是最高的，因为发动机转速高，发动机内部的摩擦损失也大，对材料和技术要求都非常高。一般说来短行程发动机的缸径行程比不会大于1.3:1，超过这个数值就是追求极致高速性能的加强型高速发动机了。

(2)缸径等于行程的等行程发动机：这种发动机的特点是动力输出相对比较均衡，低速扭矩和高速动力性都不错，相对来说更兼顾高速动力性。它一般应用在一些跑车上，比如著名的丰田86，就是发动机的缸径与行程都是86mm，因此而得名。还有一些大排量的自然吸气发动机，为了减少气缸数，通常会把缸径做的较大，在保证低速扭矩的前提下，缩短活塞行程，比如丰田普拉多2.7发动机，缸径与行程都是95mm。

(3)缸径小于行程的长行程发动机：这种发动机的特点是可以在较低的转速下就发出比较大的扭矩，比较适合民用，所以市面上绝大多数的发动机都是这种长行程发动机，很多越野车和柴油发动机都是这样设计的。相对来说，汽油发动机转速相对较高，所以它的缸径行程比也比较大，一般都是小于1而大于1:1.3;而柴油发动机转速相对较低，并且对低速扭矩要求较高，所以它的缸径行程比比汽油机小，有些甚至会小于1:1.3。

3、缸径与行程直接决定了发动机的外形尺寸。很显然，发动机的缸径越大、活塞行程越大、气缸数越多，发动机的外形尺寸也就越大。其中气缸直径越大，发动机的长度越大，这对于发动机横置、前置前驱的车型来说，布置就比较困难，所以这种车型发动机缸径不可能很大，而纵置发动机相对就容易一些；活塞行程越大，发动机就会越高，汽车重心也越高，操控性会受到影响。你看有很多发动机横置、前置前驱的车型发动机都是倾斜布置的，很大一部分原因就是为了降低发动机的高度。

总体来说，发动机的缸径与行程是发动机重要的结构参数，它直接决定了发动机的排量、压缩比、动力输出特性以及发动机外形尺寸等。缸径行程比越大，发动机越趋向于高转速，发动机转速爬升的也越快，一般适用于汽油发动机；缸径行程比越小，发动机越趋向于低转速，一般适用于追求低速高扭矩的柴油发动机。

2020款路虎卫士售价曝光 推2种轴距版本/搭载2.0升4缸汽油发动机

损坏发动机的4种症状

发动机算作车上最重要的部件了，价格也是最贵的，无论更换还是大修，花费都很高。发动机保养的好，几万公里都不需要大修，保养不好十几万公里就有大修的。

除了保养外，如果车出现了某些特别的症状，处理不及时会在短时间内造成发动机损坏，需要大修发动机。一辆15万左右的家用车大修发动机至少要一万多，损坏严重的话会超过两万。下面就来说一说都有哪几种症状或驾驶行为会短时间损坏发动机。

机油报警灯亮了还继续开车

该灯亮了说明机油压力不足，也就是不能给发动机各个部位润滑了，或者至少是达不到足够的润滑条件。常见的是机油缺少和机油泵损坏，这两种情况都会亮起机油灯。发动机高速运转时刻都需要充足的机油润滑，如果没有了机油，相当于两个部件在干摩擦，几分钟就会使发动机严重损坏。

所以发现机油灯亮了需要立即停车，如果没有及时发现灯亮，听发动机的声音也能听出来，没有了机油，发动机的噪音会异常变大，此时停车还不会有多大损坏。

当然有的车机油灯亮了是因为机油压力传感器本身损坏了，这种情况继续开车是没有问题的。另外机油粘度不够以及机油变质，也都会使发动机磨损严重，提前大修，所以机油的问题是我们重点要注意的，它是保护发动机的关键。

2.水温报警灯亮起还继续开车

该灯亮了说明水温过高，水温高的危害也是很大。发动机正常工作温度大约是90度，在此温度下，各个运动件之间的配合间隙达到最佳。如果温度过高，必然会导致各部件膨胀，最为严重的就是活塞，因为汽油在其顶部燃烧，此处温度最高。

活塞膨胀后导致活塞和气缸的间隙变小，轻则活塞环拉缸，重则活塞直接卡死在气缸中，导致活塞和气缸都损坏，需要大修发动机。除此之外，气缸垫也会因高温而损坏，使油道和水道串通，冷却液的压力高会流入机油中，导致机油失效，润滑不良进一步损坏其他部件。

3.正时皮带未及时更换

正时皮带一般3年或者6万公里就要更换一次，寿命到了或者经检查有老化现象需要及时更换。不更换一旦断裂，活塞就会把气门顶坏，活塞顶部也会受伤，甚至连杆也会受力弯曲，也需要大修发动机。

4.涉水行驶熄火后盲目打火

雨水大的时候行经一些低洼地段，如果进气口被水淹，则水会被吸入气缸导致熄火，此时绝大多数车是没有任何损坏的，但如果这时再次启动车辆，就会造成连杆弯曲，发动机损坏。

因为气缸中有水不可压缩，发动机运转活塞向上运动时空间不够，起动机的力量又比较大，就会把连杆顶弯，并且大修费用保险公司也是不负责的。

汽车发动机的缸体结构那么复杂，究竟是怎么做出来的？

佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，2020款?路虎卫士将在印度市场推出，新车将提供五款版本可选择（分别为：Base，S，SE，HSE和First?Edition等）以及2种内饰布局。售价或为739.8万印度卢比起（或约66.9万元人民币）。新车推出后将与牧马人以及梅赛德斯G级展开竞争。

据悉，新车将提供2种布局，分别为短轴距90三门以及长轴距110五门版。2款版本都均搭载2.0升4缸涡轮增压汽油发动机提供动力，可输出300?hp的最大功率和400?Nm的峰值扭矩。匹配8速变速箱和Terrain?Response全轮驱动系统。

这台全新的2020卫士上还提供了多种越野模式，例如，其具有40度的离开角，38度的接近角和28度的越过角。另外，气动悬架可以将SUV的离地间隙增加到291mm。新款路虎卫士还具有900毫米的涉水能力。

值得一提的是，新车即将开启交付工作，前期先交付卫士110版本，几个月以后将会交付卫士90。

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路虎的发动机，是福特发动机吗？

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。

排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机用直列方式排列。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多用直列3缸，1至2.5升的汽油机多用直列4缸，有的四轮驱动汽车用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就用直列6缸发动机。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所用。6到12缸的发动机一般用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款用了排量6.0升的W12发动机。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

一. 气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

(1) 直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

(2) V型

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有用这种形式的气缸体。

(3) 对置式

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该取一些防漏措施。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

三. 气缸盖

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

汽油机燃烧室常见的三种形式。

(1) 半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

(2) 楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机用这种形式的燃烧室。

(3) 盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机用盆形燃烧室。

四. 气缸垫

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

以上就是详细讲解汽车发动机构造和原理的讲解了，希望对大家有所帮助。

电喷和直喷有什么区别,哪个好

路虎的发动机，是福特发动机吗？

2.0和5.0是福特的，极光、神行者2、发现神行和捷豹 XF、XJ的2.0T发动机就是福特 蒙迪欧上面的那款。2.2和3.0柴油的好像是和PSA研发的，3.0汽油的不清楚。

据说以后路虎揽胜、揽胜运动版和发现都要搭载福特的3.5T发动机

路虎是福特发动机吗

2.0T的发动机用的是福特Eco boost 发动机，但是经过调校后型号改了名字！

路虎极光为什么用的是福特发动机

因为极光是福特研发出来的。08年以前路虎是福特旗下的。众所周知08年金融危机。07年时福特就把路虎卖给印度塔塔公司了。研发一辆车子费用很高。所以虽然卖给了塔塔。但是还是用的福特2.0T发动机。

路虎是不是福特发动机

2.0T的发动机用的是福特Eco boost 发动机，但是经过调校后型号改了名字！

陆虎为啥用福特的发动机

路虎品牌是英国品牌 开始由福特收购 后转手塔塔 塔塔是土豪不具备生产发动机的能力所以还是延用福特的 就像保时捷被大众收购了现在换上了大众自己的2.0T发动机一样

路虎的发动机是不是福特的

你好 陆虎的发动机就是使用福特的发动机 他是不产发动机的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

路虎用的什么发动机

4.2升机械增压型V8汽油发动机: 最大功率(DIN Net) 287kW @ 5,750rpm 最大扭矩 550Nm (410 lb/ft) @ 3,500rpm。铝结构发动机体和汽缸盖，油底壳及回油装置设计，即使在较大的角度下也能确保正常工作。32阀门，4可变相位凸轮轴，用机械增压技术，峰值压力达到80kPa（0.8巴）。基于扭矩的发动机管理系统，无论以公路或是越野速度行驶皆可发挥最佳效能。线动油门控制和多孔燃油喷射装置。三元催化剂，仅适用于无铅汽油。内径86.0毫米(3.386英寸)，冲程90.3毫米(3.55英寸)，立方容积4,1cc，压缩率9.1:1。

4.4升V8汽油发动机: 最大功率(DIN Net) 220kW @ 5,500rpm 最大扭矩 425Nm (315 lb/ft) @ 4,000rpm。高压缩率V8汽油发动机，铝结构发动机体和汽缸盖，油底壳及回油装置设计，即使在较大的角度下也能确保正常工作。32阀门，4可变相位凸轮轴。基于扭矩的发动机管理系统，无论以公路或是越野速度行驶皆可发挥最佳效能。线动油门控制和多孔燃油喷射装置。三向催化剂，仅适用于无铅燃油。内径88毫米（3.465英寸），冲程90.3毫米(3.55英寸），立方容积4,394cc，压缩率10.75:1。

路虎的发动机是福特吗，和福特蒙迪欧什么关系

路虎之前是福特旗下的。后来被福特卖掉了。

路虎极光是福特发动机吗

2.0T发动机就是蒙迪欧上的那款，2.2T柴油发动机是自己的。极光国产后2.0T高功率版的用路虎自己的，低功率版的用奇瑞的

福特蒙迪欧和路虎是一个牌子发动机吗

极光和蒙迪欧比发动机？首先说明一点。大部分东西，外国都比国内便宜很多。所以外国卖30多万的极光到国产卖50万材料都不一定比外国好，这意思也就是说只要不超过外国一倍价格还是不亏的。第二点，极光的外观，中控，内饰，车身用料，发动机 *** ，电磁悬挂，全地形反馈，差速锁，你说在蒙迪欧的基础上加30万亏么？Q5除了空间大点那点管比？人家国产也50多万呢。其实极光也值这个价钱，说不值的只是很多东西你平常不注意忽略了。只注意发动机功率，这是最大的错误。

我认为电喷和直喷的区别有以下3点

1、发动机喷油方式不同：电喷是在进气管内与空气混合后进入气缸燃烧；直喷是直接喷入气缸燃烧。

2、结构不同：电喷由喷油电路、传感器组、电控单元组成；直喷是直接将燃油喷射在缸内。

3、特点不同：电喷混合气体更加均匀，可靠性好易于维护；直喷发动机喷油精度高，雾化的汽油能直接降低气缸内的温度。