油价调整最新调整时间_油价调整最新政策文件解读

1.村主任、村书记一肩挑有啥好处？11月份油价、猪价、粮价会涨吗？

2.新能源汽车补贴政策有什么变化

3.国内汽柴油价或再上调，每吨预计涨四五百元，该消息对股市会有什么影响？

4.2021出租车燃油补贴咨询哪里

5.村书记、主任是否取消？油价上涨！粮价、蔬菜价会下跌吗？

6.出租车燃油附加费的各地政策

7.为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

国务院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

要想了解更多,请照参考资料.

村主任、村书记一肩挑有啥好处？11月份油价、猪价、粮价会涨吗？

法律分析：各级交通运输主管部门要充分认识农村客运和出租车油价补助政策调整的重大意义，以此次油价补助政策调整和成效考核为契机，会同财政等部门全面落实好财建〔2016〕133号文件的相关要求。要坚持“总量不减、结构优化”的原则，实现补助数额逐年退坡，同时积极协调财政部门支持，将调整后的农村客运、出租车油价补助资金统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等，加快推动交通运输行业转型升级和可持续发展，为人民群众提供更好的交通运输服务

法律依据：《农村道路客运和出租车油价补助政策调整成效考核细则》 第二条 调整后的农村客运和出租车油价补助资金用于交通运输行业发展情况(共35分)。按照“总量不减、结构优化”的原则，将调整后的农村客运和出租车油价补助资金用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等方面的比例情况。满分计35分，按比例计分，未用于交通运输行业发展的，计0分。

新能源汽车补贴政策有什么变化

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年现在已经来到10月下旬。

进入到10月份之后，国家针对乡村的各项扶持政策正在全面推进，为了保障农民的种养殖收益，国家也制定了一揽子的扶持方案。

一系列的利好调控举措的出台也让我们很多的农民喜出望外。

不过，再好的政策也需要坚定不移地执行，所以大家也格外收藏国家针对乡村基层干部组织调整的相关消息。

而且进入到10月份之后，涉及到粮价、猪价、汽柴油价的走势变化也是令人格外关心，现在的国内汽柴油价能否能够再次迎来暴跌？粮价、猪价走势又会有哪些新的转变？今天老道就为大家具体收藏一下针对乡村干部组织调整，以及粮价、猪价、汽柴油价的走势变化情况。

我们先来收藏一下国家针对乡村基层干部组织调整的一些最新安排。

在最近有很多的农民兄弟询问进入到10月份之后，村主任、村书记相关职务是否会取消。

看到这样的询问，老道格外困惑，怎么大家会有这样的疑问。

仔细了解之下才发现，有一些乡村确实已经没有单独的村主任职务，所以这让一些农民造成了误解。

他们觉得，既然已经没有了单独的村主任职务是否就代表着村主任、村书记职务面临取消了？首先，针对大家的疑惑，老道可以明确讲，乡村干部并未取消村主任、村书记职务，作为重要的基层干部还将继续发挥更加积极的作用。

之所以在一些村庄内没有单独的村主任、村书记职务，是因为这些村庄已经正式建立了村主任、村书记职务一肩挑制度。

随着这项制度的正式建立，也将进一步的保障国家各项惠农政策能够精准落地实施。

所以，村主任、村书记职务一肩挑制度的建立，对于咱们农民来讲也有三个好处。

好处1：村主任、村书记职务实现一肩挑，能够进一步减轻乡村臃肿的干部体系，提升乡村基层干部的工作效率。

好处2：对于一些乡村基层干部在政策执行方面出现失误或者是不到位的情况，也能够更加精准追责到人。

好处3：村主任、村书记职务肩挑制度的确立，也将进一步发挥乡村基层干部的主观能动性，他们更容易在本职工作上做出成绩。

而且在今年，国家针对乡村基层干部组织也制定了一揽子的专项整治措施。

按照现在下发的一号文件相关规定来看，国家明确指出将继续整顿那些软弱涣散的乡村基层组织。

同时针对村干部监管方面，国家指出鼓励村务监督委员会和地方纪检监察部门进行紧密协同。

透过这些措施来看，也为我们说明，针对村干部的监管力度持续加大，我们农民也能够分享到更多的政策红利，这是一件天大的好事。

11月起：汽柴油价突变！粮价、猪价即将上涨？到底咋回事？

老道说：除了关于村干部组织调整的相关消息之外，下面咱们来继续收藏一下国内汽柴油价格、粮价、猪价的走势趋势。

对于我们农民来讲，进入到11月份之后，油价、粮价、猪价的涨跌变化跟大家的切身利益是息息相关。

尤其是在今年，在国际原油价格迎来涨价的同时国内成品油价格迎来大幅上涨，国内成品油价格总体涨幅已经超过1000元每吨。

最近很多欧佩克国家已经开始限制了原油的出口规模，这在一定程度上进一步刺激了油价的变化。

现在美国原油价格也在上涨，伦敦布伦特原油价格也呈现了涨价转变，按照目前原油价格变化率形势来看，在10月24日开始的新一轮成品油价格调整中，92号95号汽油零号柴油价格预计上涨幅度将达到190元每吨，折合为0.14~0.16元每升。

这也是进入到今年的下半年以来，油价经过连续下跌之后再一次迎来新的涨价变化。

通过这一轮的行情变化来看，也为我们说明进入到11月初之后，油价或将再次迎来上涨。

根据十个工作日为一个周期进行调整，所以10月24日的调价完成之后，进入到11月初，油价可能会迎来涨价的变化。

对于我们农民来说，油价的上涨也将在一定程度上加大生猪和粮食的运输成本，那么粮价猪价在未来是否能够迎来涨价？根据老道了解到的总体形势来看，粮价、猪价在11月份依然存在涨价空间。

下面咱们就来分别分析一下粮价猪价的上涨形势。

分析1：随着11月份的正式开始，秋粮将迎来集中上市，随着玉米、大豆等新季秋粮的上市，很多饲养企业也是在摩拳擦掌，积极筹备。

尤其是随着生猪饲养规模的提高，生猪饲养需求迎来提升，对于玉米、大豆等原料价格的涨价也能够带来新的动力。

现在中粮、中储粮也已经开启收购新季大豆，给出的开秤收购价高达三块每斤。

这也为我们说明加工企业在粮食购销方面也是格外注重。

从供需关系的角度来看，在11月份粮食价格应该上涨不是大问题。

分析2：生猪价格进入到11月份同样也存在涨价空间，10月21日国家发改委正式启动了新一轮的储备肉投放，随着这一轮储备肉投放调控动作尘埃落定，国内猪价或将遭遇新一轮的震荡下行。

在经过猪价短期震荡波动之后，猪价会逐步回归到理性空间；进入到11月份，已经下跌的猪价必然会释放新的利好转变，届时生猪价格迎来涨价也将不是大问题。

综合这些利好形势来看，老道认为粮价猪价还会迎来新的涨价利好。

也希望广大的种养殖户能够理性看待这一轮的行情走势，结合自身的实际情况卖粮卖猪。

2022年作为全面推进乡村振兴的关键之年，老道恳请所有的农民兄弟行动起来，点击文末右下角的在看，一起为国家的粮价、猪价调控政策和村干部组织的调整政策点个赞。

国内汽柴油价或再上调，每吨预计涨四五百元，该消息对股市会有什么影响？

新能源汽车的存在很好地解决了油价上涨、消费者买不起车、尾气污染等问题。因此，当新能源技术具备时，政府将在很大程度上支持新能源的发展。而且，新能源不仅在汽车领域，在我们生活的很多地方也是如此。今天，边肖汽车需要向朋友们简单介绍一下新能源汽车的补贴政策。

新能源汽车补贴政策简介:鼓励技术进步

补贴计划低减高补，进一步鼓励技术进步。在的新补贴计划中。提高技术门槛需要需求。作为第一个方案，明确指出要鼓励高能量密度、低能耗车辆应用，大幅向技术水平较高的车辆倾斜补贴资金，保持燃料电池补贴额度不变。这说明，在萌芽、启动、规模提升之后，新能源汽车发展的升级换代期，行业主管部门比以往任何时期都更加重视新能源汽车综合技术水平的发展和提升。

新能源汽车补贴政策简介:按环节过渡

按环节过渡，为车企预留准备和切换时间/空。与以前的补贴政策不同，这个补贴计划有&ldquo第一次。循序渐进。管理思想。简而言之，它包括实施不同补贴政策的三个步骤。这种做法有几个原因:第一，政策是2月才出台的，之前的政策空是白色时期新能源汽车生产销售使用的新做法，但说走了(先后联系)；第二，2016年12月30日财政部等四部委制定的旧补贴政策才一年多一点，车企频繁调整带来的压力真的很大。第三，新车型技术指标的调整和开发不可能一蹴而就，只有调校测试至少需要几个月的时间。但无论如何，值得充分肯定的是，新政策能够有效地从车企的实际情况出发，进行灵活的调整。

新能源汽车补贴政策简介:简单明了。

化繁为简、简政放权，降低了汽车企业行政审批的压力和成本。由于补贴政策、公告目录、推荐目录、免征购置税目录等政策文件关系密切，车企在产销过程中必须进行广泛的申报、审核和调整。某汽车公司负责目录申报的负责人曾私下表示，一年内，光是这一项工作就需要专门动员人加班，而且往往是一场突击战(目录一早就能拿到补贴)。显然，新的补贴政策已经充分考虑到了这一实际情况，因此重点关注以下三个细节:第一，&ldquo符合目录中调整后补贴技术条件的车辆可直接纳入新目录。&rdquo也就是说，你可以不重复整个申报过程；第二&ldquo地方政府不得要求对新能源汽车进行重复检查。即车企可以明确免除地方政府下一次检查的额外需求和无意义行为；是&ldquo对《汽车制造企业及产品公告》中所列的新能源汽车产品，同等给予免限行、限购、发放新能源汽车专用牌照等措施支持；，也就是大公告给出的&ldquo全国通行。对，不用每个产品型号到每个省份做单独的应用测试。只有这三项才会为车企节省大量的时间、精力和成本，而且是必须表扬的简单管理和分权措施！预计这一管理思路将有望正常运行。

以上是新能源汽车补贴政策，是边肖汽车向朋友们简单介绍的。政策中提到了很多方面。边肖汽车提取了几个非常重要的问题，供朋友们分享。

百万购车补贴

2021出租车燃油补贴咨询哪里

在中石油、中石化提出上调油价的提议之后，发改委15日向两大集团紧急征求成品油价格的发布形式，要求在16日上报方案。金银岛市场分析师何杰英称，不排除此次公布调价文件形式或有变动。回顾历次调价，不难发现，发改委调价文件中公布的是各地区的零售吨价，各地的批发与零售到位价均由各地物价局通过吨升转换系数计算而来，因各地物价局换算系数不统一，造成在实际销售中存在差距。尤其在广东市场吨升转换较为频繁，按升价销售和按吨价销售有较大差异。因此，发改委借此次调价来进一步规范成品油调价发布形式。由此可见，此次调价不仅是价格方面的调整，或还有一些政策方面的微调。

对整个石油板块利好，所以上周石油板块整体走好。

回答来源于金斧子股票问答网

村书记、主任是否取消？油价上涨！粮价、蔬菜价会下跌吗？

出租车2020年燃油补政策暂未出炉，但是从此前发布的方案来看：以2014年实际执行数为基数逐步递减，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

依据国家财政部《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》（财建[2016]133号）文件要求，“2015年至2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助逐步进行递减，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。”经与交通部沟通，目前尚未接到2020年出租车油补的有关通知。

2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩，以下是2020年新能源车国家补贴的相关政策：

1、退坡幅度更趋平缓：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%，公共交通领域退坡0%/10%/20%。乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。

2、设置3个月过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。

3、设置30万元价格门槛(“换电模式”车辆不受此规定)：新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。

4、燃料电池汽车：以奖代补，由全国性购置补贴转换为区域性示范发展，从宽泛式管理进入重点攻坚。燃料电池也是政策支持的路线之一，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。

5、最低续航里程继续提升：其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km。

6、年补贴上限为200万辆。

出租车燃油附加费的各地政策

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年转眼之间已经来到五月下旬。

随着6月份日益临近，国家的各项三农扶持政策也将进入到集中落地的关键阶段。

今天老道要为大家收藏一下涉及到政策、资金方面的一些情况。

同时针对油价、粮价和蔬菜价格的相关走势，现在已经迎来了新变化，需要广大的农民兄弟能够心中有数。

具体情况咱们一起来说一说。

6月开始各项补贴集中落地，今年村干部队伍会有哪些新调整？

老道说：在今年对于我们很多种养殖户来讲，面临的挑战颇多，但是为了帮助农民应对相关问题，国家也制定了一系列的补贴措施。

随着6月份的正式开始，相关补贴政策也将进入到稳步打卡的关键阶段。

而在政策执行方面，村干部在今年发挥的作用至关重要。

在2022年，乡村基层干部又有哪些重要调整，村书记、主任职务是否会取消，这是很多农民非常关心的问题。

首先，针对村干部调整方面，在今年下发的一号文件里，国家明确提出要进一步加强对于乡村集体组织的治理力度，特别是那些软弱涣散的乡村集体组织将面临全面整顿。

而且涉及到村干部职务调整方面，现在一些地区出现的村书记、主任职务一肩挑的情况已经充分得到政策认定。

只要在选举过程中合法合规，符合政策要求就予以认可。

但是村书记、主任职务一肩挑并不代表着单独的村书记、主任职务取消，有些地区依然会设定村书记、主任职务。

而且为了保障乡村基层政策的有序落地，在今年国家也明确要求村务监督委员会和地方纪检监察部门要紧密联动，进一步发挥村务监督委员会的执行权作用，形成有效监督。

而且在乡村集体组织当中，在今年还会继续加大推进第一书记和工作队制度。

随着这项制度的落地，也将进一步紧密村镇之间的联系，保障政策的上传下达，进一步为农民分享政策红利提供支撑。

老道认为，无论基层干部有哪些重要调整，对于我们生活在乡村的农民来讲，大家的目的非常明确，就是希望基层干部能更主动、更积极地解决实际问题。

在落实好相关政策的同时，能够为村民服务，这才是基层干部最应该做的事。

而对于那些懒政不作为，甚至甘于充当黑恶势力保护伞的违规干部，也希望在2022年国家能够继续加大严查力度，将这些害群之马彻底清除出乡村基层干部队伍。

油价上涨！粮价、菜价突变即将下跌咋回事？

老道说：除了政策执行和村干部组织调整的相关消息之外，涉及到油价、粮价和蔬菜价格的变化同样至关重要。

尤其是随着6月份的日益临近，气温的升高和产需关系的变化，对于国内油价、粮价、菜价的影响也尤为直接。

根据目前国家发改委最新一轮的国内成品油价格调整情况来看，在5月16日开始之后，国内成品油价格再次迎来上涨。

92，95号汽油、零号柴油价格总体涨幅达到0.22~0.23元每升，农民的出行成本进一步提高。

随着6月份的临近，粮价、菜价也呈现了新的变化趋势。

首先，国内一直高涨的粮价在近期已经呈现短期震荡的变化，山东玉米价格的下跌，让很多的种地农民非常焦虑。

但是从目前深加工企业们的调价情况来看，基层玉米价格迎来下跌的幅度相对有限，粮价总体行情依然在稳定之中保持坚挺。

所以6月份粮价行情虽然不会迎来大涨，但是出现暴跌的可能性也并不算大。

不过相较于粮价行情的稳定来说，蔬菜价格在6月份很有可能还会继续呈现下跌趋势。

一方面是因为时令菜大批量上市的影响；另外一个方面，在夏季高温天气的影响下，蔬菜的流通需求会更强烈。

而且因为生鲜不易储存的问题，在某种程度上也会影响基层的蔬菜价格。

从长期趋势来讲，在6月份蔬菜价格或将再次呈现小幅下跌的变化。

对于我们广大的种养殖农民来说，希望大家也能够对于粮价、菜价有一个基本了解。

2022年作为全面推进乡村振兴的关键之年，我们坚信有国家各项政策保障和各项措施的出台，我们农民的种养殖收益还能越来越好。

在这里也恳请您顺手点击文末右下角再看，为国家的三农惠农政策点个赞。

(仅供参考）

为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）

2009年11月25日， 出租车燃油附加费正式开收。出租车是否加收1元燃油附加费，关键是看出租车计价器上显示的公里数，而不是看打车金额是否超过10元的基价。

市运输管理局相关负责人表示，根据市交通委和市发改委的文件规定，超过基价公里数即按实际行程超过3公里的标准征收费用，并不受计价器上显示金额影响。

如果因为堵车，计价器上显示金额已经超过10元，但实际里程未超3公里，在这种情况下，出租车司机也不能收取燃油附加费，否则就属于乱收费行为，乘客可以投诉。 随着国家下调成品油价格后，北京市发改委发布通知，从12月5日起，出租车燃油附加费从3元/运次降至2元/运次，恢复到今年6月18日前的水平，乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。

北京市发改委表示，2012年以来，随着国际油价频繁波动，国内成品油价格进行了多次调整。根据国家油价调整幅度和影响，北京出租车燃油附加费也随之调整了3次。9月29日起，出租车燃油附加费标准调整为3.00元/运次，加收范围仍为乘距超过基价公里（3公里）的乘客。 按照《国家发改委关于降低国内成品油价格的通知》要求，北京92号汽油最高零售价于11月16日起下调，根据此次油价下调幅度和影响，按照北京出租车燃油附加费调整要求，定于12月5日起降低出租车燃油附加费标准，下调至2元/运次。至此，全年北京出租车燃油附加费随着油价波动共进行了“2升2降”的动态调整。

北京市有关部门表示，出租车燃油附加费调整后，将认真做好政策解释和宣传引导工作，进一步加强行业管理，强化运营服务质量监管，规范企业行为，确保出租车行业服务质量和水平。同时，将加大价格监督检查力度，坚决查处不执行降价政策等价格违法行为，确保降价政策实施到位。

北京市发改委消息，从2015年1月15日起，北京将取消出租车燃油附加费。

2014年7月21日，国内油价开始下调，北京地区92号汽油的最高零售价从原来的每升7.98元降至7.78元。随后，北京地区油价迎来“12连跌”，92号汽油最高零售价目前为每升6.07元。

据了解，2013年6月初，北京市发改委发布了《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》(以下简称《办法》)，自2013年7月1日起，出租汽车燃油附加费标准与出租汽车常用油品最高零售价的变动幅度实行联动。

北京发改委刚刚消息，由于将对全市出租车计价器进行调整，1月15日至1月21日定为过渡期，期间新旧燃油附加费政策并行，已调整计价器的出租汽车运价中不再含有燃油附加费，未调整计价器的仍按现行政策执行。1月22日全部完成本市出租汽车计价器调整工作，本市所有出租汽车运价中不再含有燃油附加费。 从2015年1月1日零时起，沈阳市区营运的出租汽车停止收取每车次1元的燃油附加费。

随着燃油价格连续下降，2014年9月30日，93号汽油价格达到了7.19元/升，突破了出租汽车燃油附加费临界点，进入观察期，且在其后的三个月内未能回升到临界值，符合停收出租汽车燃油附加费的相关条件。2014年12月31日，沈阳市交通局已经通过行业管理部门、各出租汽车企业将停收燃油附加费的要求通知到每名驾驶员，要求从2015年1月1日零时起，市区营运的出租汽车停止收取每车次1元的燃油附加费。

至此，从2011年8月10日开始收取的燃油附加费暂别沈阳，沈城出租车持续三年多的9元起价费也终于回归“8时代”。

国家已经出了政策，要求不许再升了，还要降，不过只有民营加油站肯听，把油价降到6块一下，因为从国营那里买油，国营的价格撑死不降，民营也无法降太多，而国营不降是因为国际油价下降，保持原油价每天能多赚3亿以上，这么大的利润国营是不会放过的，所以不肯降，知道国家的强制降价文件塞到它们董事会再打算吧，开征燃油税时会把油价强制下调1块多，油企的利润就会减少，所以要在开征燃油税强制降价前尽可能赚更多，上面两位的应该一个不懂产业经济一个不知国家政策，运输开发过程的费用早就算到油价去了，国外也用同样的运输方法，为什么会便宜，这些方面对油价的所谓影响不存在，而国家是要搞燃油税，但不肯降油价的是三大石化巨头，国家还要求它们降价，但撬不动它们而已