油价只升不降_油价只涨不跌三桶油还亏本

1.一分钱一分货！民营加油站油品一定不如三桶油靠谱？

2.油价涨幅合理吗？

3.国际油价一直在降为什么国内油价不降?

4.油价在持续上涨，导致油价上涨的原因有哪些？

5.油价高位运行还会持续多久？对此你怎么看？

1、其实我们国家的油都是俄罗斯的高价油，所以国际油价的波动对我们来说其实是没有多大影响。

2、人民币对外在持续增值。

3、还有一个原因就是油的品质变好了，从以前的国5到国3，都是国内油价上涨的原因，但是对于车主们来说，油的质量是不是真有所提升，还是根据他们来判断的。

4、其中最根本的原因就是汽油税涨价了，从08年开始税价从0.2元每升涨了7倍之多，才变成了现在的1.52元每升，这其中就占了油价的48%，这也就是为什么国际油价下跌，而国内油价上涨的原因了。

5、最后一个原因就是国家对石油价格的调控能力差，因为国内的油都是成品油，是需要加工的，而国家也是为了秉承让炼油厂不亏本，加油站有盈利的机制，于是其中的加工费，成本以及税费和一些差价等都是由车主自己买单的，所以对于加油站和炼油厂来说是赚钱的，加上石油企业的垄断和中间商赚的钱，基本都是靠油价上涨来的，所以我国的油价才会一直上涨。

一分钱一分货！民营加油站油品一定不如三桶油靠谱？

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价涨幅合理吗？

这都2020年了，汽车已经变成了几乎一家一辆的工具，但汽车这工具并不是一次性消费产品，加油是每个月都少不了的消费。在加油这件事上，很多人就产生了分歧，到底是去中石油、中石化、中海油加油站加呢，还是去民营加油站呢？毕竟这两者中间，差的可不是一点半点，这两者的油价差距甚至高达两块钱一升，都说一分钱一分货，那么民营加油站到底靠不靠谱呢？

油品问题

在谈论任何性价比的时候，咱们都要先表明一件事：产品本质上是否有差距。先说三桶油的油品，从指标上说，三桶油绝对是没有问题的，因为目前国家油品质量指标的修订上，三桶油是有发言权的（三桶油代表着中国石油炼化行业的最高水平）。民营加油站的油品，正常来说有两桶渠道，一部分是从三桶油的主营炼厂购，这部分自然没什么问题。

另一部分是从地方民营炼厂购，地方民营炼厂的油品确实参差不齐，但是油品也不见得差，毕竟达标国六指标才允许出售。当然了也有部分不正常渠道：比如掺了甲醇的调和油（甲醇也能燃烧，但是热值没汽油高，且价格便宜得多），虽然国家一直在打击这部分，但是由于其中利益关系复杂，屡禁不止。所以，民营加油站基本是靠谱的，但是要远离不正规的小加油站，比如：中围石化和中园石化等等擦边球站点。

为什么价格差那么多？

为什么现在三桶油加油站价格大多都在6块以上，而民营加油站部分已经降到了4块多了呢？一方面，民营加油站想占有市场，只能靠薄利多销，要不然大家就都去三桶油加油站了。另一方面，民营加油站购的油品价格更低，地方民营炼厂油品价格比三桶油便宜不少，成本低了油品价格自然低。

另外，加油站的运营成本上，但凡你对去过中石化加油站和民营加油站，都不难发现前者要正规得多。无论是在软硬件设施上，还是在员工素质上，两者之间差距都很大，而这些差距都是要体现在运营成本上，所以运作成本更低的民营加油站自然就更便宜。

写在最后

可能对很多人来说，前边说的都是废话，他们最想知道的就一件事：民营加油站能不能去？答案是能，但是还是不要去小作坊加油站。另外，随着国家政策、法规的日益严苛，相信未来民营加油站在保证价格优势的前提下，也会不断提升自身的服务，民营加油站的发展也会越来越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价一直在降为什么国内油价不降?

你好，

油价虚高，严重不合理

中国消费者对油价的怨言也不是无理取闹。发改委成本加利润的定价公式看似合理，但是和中国的国情结合后，就包含了极大的不合理。

中国并非滴油不产，自产石油“价格虚高”

首先，从原油成本上讲，中国超过50%的原油依赖进口，但是国际市场油价并不能反映另外40%多国产原油的成本。中石油、中石化、中海油三家企业每年在国内开的原油超过2亿吨，成本远远低于120美元每桶的国际油价，却以每桶上百美元的价格计入成品油成本中，转嫁给消费者。连曾经赞同油价上涨的郭凯也不得不承认：“中石油从大庆把油从地底下泵出来，一桶油的成本似乎只有几美元，然后市场上的价格是几十美元一桶，这里面的差价全是中石油的毛利。”

三大石油公司每年因此获得利润逾2000亿元，这还是支付了垄断行业高额运营成本之后的净利润。三大企业开了本属于全体公民的，享受了高工资高，积累了高额利润。然而，除了像巴菲特那样的少数外资股东，中国公众从中获得的回报只能用“少得可怜”来形容，对多数A股股东而言，回报干脆为负。[详细]

“三桶油”利润丰厚，民众却“分羹”甚少

其次，从普通消费者身上赚钱，账面利润丰厚的国企非但向中央财政分红少（2010年国资委监管的中央企业利润总额为1.1315万亿元，归属于母公司净利润为5621亿元；而中央企业仅上交558.7亿元给中央财政），而且其分红的大部分又回流到自身（2010年以国有经济和产业结构调整支出、中央企业改革脱困补助支出、重大科技创新支出、重大节能减排支出、境外投资支出等形式有390.57亿元从中央财政返还给国企）。

更发人深省的是，如果扣除对国企在税收、信贷、租等方面的隐性补贴（2001－2008年间这三项补贴总计高达6万亿，而同期国企的利润总和是4.9万亿），国企仍然像以前一样是亏损的。也就是说，国企是在享受比民企更多特权的情形下从普通国民身上获得了巨额账面利润，并且，这部分利润基本不上交国库用于国民，而是用在国企自己的高层管理者和员工身上（国企人员薪酬明显高于民企）。[详细]

“疯狂”油价还会推高物价，引发通胀隐忧

最后，因为油价首次逼近8元大关，已经突破不少人的心理防线。而油价上涨或将使蔬菜价格走高，原因是“油价上涨，运费上涨。”不光是蔬菜和猪肉，油价上涨几乎可以传导到经济发展的各个部分，这种连锁反应，或许使刚刚开始回落的CPI再次高企。

在此背景下，国内通胀隐忧可能再度出现，而油价上涨除对企业生产成本形成拖累外，还将对经济面构成负面冲击。在这样的情况下，油价上涨恐怕就不只关乎那些有些一族了，比如有媒体就作了如下统计，油价上涨后：交通运输方面，运营成本提升；出租车油改气的多了；货运方面，不涨价就得转行；私家车主改骑自行车；无车族购车暂搁浅；物流业油价吃掉利润；小网店提高产品单价；菜价肉价或将跟着油涨；煤炭价被迫带着上涨等情形。 [详细]

3月19日晚，听闻油价即将上涨，多地司机排队抢油。

同日，某市一家加油站贴着告示，称93#汽油每辆车只能限量加100元。。

油价在持续上涨，导致油价上涨的原因有哪些？

今天早上看到一个消息，就是国际原油暴跌百分之六。那么很多人就是想国际原油既然跌了，那我们国内的油价。会不会降下来呢？其实纵观之前油价的涨跌，大家应该能发现一个规律，就是国际油价暴跌的时候。

国内油价反而没有降多少，尤其是在去年，国际油价跌至每桶二十美元的时候，我们国内的油价。还是在五元左右。那么这到底是为什么呢？今天我就给大家分析一下，其实我们国内的油价它不光是油。

还有其他税费在每一升汽油里面有百分之二十六点八一的消费税，百分之十四点五三的增值税。百分之二点八九的城建税，百分之一点七五的企业所得税，百分之一点二四的教育附加税。

百分之零点八三的地方教育附加税在一升汽油中，这些各种各样的税加起来占比就达到了百分之四十八点零五。而真正的汽油成本价却只有百分之五十一点九五，所以国际油价下跌的时候，我们的汽油价格降得很少，这就不难理解了。现在你明白为什么原油降价的时候，我们国内的油价降价幅度很小了吧。

油价高位运行还会持续多久？对此你怎么看？

　近年来，我国油价在不断上涨，成品油的价格越来越高，导致我国的石油市场发展受限，那么中国油价上涨的根本原因有哪些？主要体现在下面几个方面。

1、国内税率很高

国内汽油税率很高，与国外有一定差距。根据相关数据，消费税占26.81%，增值税占14.53%，城建税占2.89%，其余为企业所得税等。所有税收加在一起，汽油税高达48.05%，而汽油的实际成本价只有51.95%。在美国，虽然各州的税收不同，但几乎是中国的三分之一。

2、美元贬值

2008年以来，通货膨胀一直存在。2008年一升汽油只要6.3元，现在不可能了，买同样的一升汽油需要更多的钱。与此同时，美元一直在贬值，而人民币却在升值，这也是国内油价只涨不跌的原因之一。

3、国际油价不等于市场价格

国际原油价格对后期油价有影响，对当前油价没有影响。国际原油市场的最大买家是?三桶油?，但国际原油的定价权掌握在美国手中，所以美国的购买价格比我们便宜得多，所以销售价格更低，汽油的零售价格由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节成本、税费等组成。

4、精炼水平低

原油需要提炼，所以需要有一定的损耗。国内原油炼制损失很大，国内汽油炼制水平的精炼油率只有60%。因为缺乏先进的炼油技术，如果有先进的技术，100L的原油至少可以得到80L的汽油，而按照目前国内的炼油水平，只能得到60L，所以油价自然高。

中国油价上涨的根本原因了解后，那中国油价受什么因素影响？

1、国际油价。国际油价的变化将直接影响中国油价的变化，国内油价的调整机制遵循国际油价。

2、OPEC和其他主要产油国的原油产量和出口量。

3、宏观经济。世界主要国家如中国、美国、德国和法国的经济增长将影响国际油价，当经济繁荣时，需求会增加，油价也会上涨。经济不景气，需求减弱，油价就会下跌。

4、通货膨胀。一旦市场上有充裕的资金，就会出现通货膨胀，此时大部分东西的价格都会上涨，油价也不例外。

5、国内原油产量。如果国内原油产量大幅增加，油价就会下跌。目前国内油价较高是因为中国进口依存度较高，一旦发现大油田，有望解决国内原油依赖问题。

6、原油进口渠道受阻。石油进口渠道的收紧将不可避免地影响国内油价。

7、市场炒作。原油是金融市场的主要交易品种，因此，它吸引了来自世界各地的许多大资金参与其中，短期内资金的炒作可能会使国际油价大幅波动。

我认为油价在高位运行的时间至少会持续一年以上，甚至有可能会达到3~5年。

以我个人来看，因为油价的问题本身属于大型周期问题，在全球范围内的油价进一步上涨的时候，油价也很难在短时间内突然下跌。对于很多国家和地区来说，因为这些地方本身并不生产石油，很多产业本身也非常需要石油的各种制品，这会进一步推高油价，油价上涨的问题也会影响到很多地方的经济发展。

油价高位运行的时间可能会达到一年以上。

之所以会这样说，主要是因为俄罗斯和乌克兰的冲突没有办法在短时间内得到解决，因为俄罗斯和乌克兰都是石油和天然气的出口国，欧洲地区的很多国家都非常依赖这两个地方的石油出口，所以俄罗斯和乌克兰的问题会进一步导致全球范围内的油价上涨。因为很多产业对石油的需求量非常大，很多国家的石油进口量也非常少，这会进一步推高各个地区的石油价格。

油价也可能会保持3~5年的高位。

以理想的情况来看的话，油价高的问题可能会在1~2年内得以解决。因为全球范围内的经济受到了疫情的影响，很多国家和地区的各项产业也没有完成升级，在这种情况之下，油价也可能会保持3~5年的高位。如果情况确实如此的话，油价高的问题可能会进一步推动新能源产业的发展，所以很多人会把目光放到新能源产业上，同时也会研制出各种能够替代传统产业的方式。

最后，油价高的问题不仅会影响到工业生产，更会严重影响到每个人的基本生活成本和商品购买成本，所以这个问题可能会进一步深刻影响到每个人的基本生活。