0号柴油密度多少千克每升_0号柴油密度多少

1.1公斤0号柴油=多少升

2.0号柴油和国五柴油的区别

3.柴油密度是多少？

0号柴油密度的计算方法 0号柴油的密度一般为0.8400-0.8600 g/cm。因此，1升柴油只需0.84-0.86公斤水。不过，大部分卖柴油的商家都说卖的是0号国标柴油，密度0.835。现在我们用密度0.835来计算。每升柴油质量为835克。一吨是1，000，000 g，1，000，000 g/835 g = 1，1.6 l，如果你遇到的柴油密度不是0.835，按照上面的公式计算。比如柴油的密度是0.86，一吨柴油是100万g/860g = 1163升。通常柴油的密度按0.84计算，这样一吨柴油相当于1190升左右；如果柴油的密度按0.86计算，这样一吨柴油大约相当于1163升。当然，如果柴油的密度是0.85，这样一吨柴油大约相当于1176升。 @2019

1公斤0号柴油=多少升

0号柴油一吨等于1176升。

因为0号柴油的密度ρ=850千克/立方米，

那么根据公式体积=质量÷密度可得，

0号柴油体积=柴油重量÷柴油密度

=1吨÷850千克/立方米

=1000千克÷850千克/立方米

=1.176立方米=1176升。

即0号柴油一吨等于1176升。

扩展资料：

为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要有三个方面：

1、影响供油量。粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少;

2、影响喷油器喷出油束特性。柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短;粘度大，则正好与之相反。

3、影响供油系精密偶件润滑。

百度百科-柴油密度

0号柴油和国五柴油的区别

0号车用柴油密度在20℃是810~850kg/m，1立方米等于1000升，即一升柴油的重量在1.62斤到1.7斤之间。

《车用柴油》（GB 19147-2016）是2016年12月23日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于中国国家能源局。

《车用柴油》（GB 19147-2016）规定了车用柴油的术语和定义、产品分类、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全及标准的实施。该标准适用于压燃式发动机汽车使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加剂的车用柴油。该标准不适用于以生物柴油为调合组分的车用柴油。

意义价值：

随着公民环保意识的加强，汽车尾气排放法规也处于不断的更新加严过程中，在这样的背景下，《车用柴油》（GB 19147-2016）国家标准的发布和实施，对于促进中国国内车用柴油质量的提高，加快中国国内炼油行业的技术进步和装置改造起到了积极的推动作用，同时对于改善中国的空气质量具有重要的社会意义。

柴油密度是多少？

1、含硫量。国五柴油硫含量下降80%(从不大于50ppm 下降为不大于10ppm),十六烷值提升4.1%(从49提升到51)。新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

2、 密度。国标0号柴油的密度范围为0.820～0.855不同型号的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公斤/升、＋10＃柴油0.85密度公斤/升、＋20＃柴油0.87密度公斤/升、－10＃柴油0.84密度公斤/升。柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升。

3、稳定性。温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

扩展资料：

0号柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分，呈金**、密度在0.830-0.840之间、气味较淡无明显刺激味，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

国五车用柴油国家标准，规定每千克柴油硫含量不超过10mg。按照国家规定需要加注柴油尾气处理液以降低尾气当中有害成分的排放。而用尾气处理液后,能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物(NO X)和80%颗粒物(PM)。

百度百科—柴油

通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。

如：0#柴油0.835g/ml密度，+10#柴油密度0.85g/ml，+20#柴油密度0.87g/ml，－10#柴油密度0.84g/ml，－20#柴油密度0.83g/ml，－30#柴油密度0.82g/ml，－35#柴油密度0.82g/ml，通常柴油密度以0.84g/ml计算，这样一吨柴油大约折合1190升。

柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

扩展资料：

为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要影响供油量，粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少。

影响喷油器喷出油束特性，柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短，粘度大，则正好与之相反，影响供油系精密偶件润滑。