降价汽油质量怎么样_降低汽油价格
1.汽油价格大降500元,猪价、肉价、粮价咋变的?看完有数了
2.我国油价第五次下调,这么频繁下调的原因是什么?
汽油、柴油每吨分别下调95元和90元,加满一箱油能少花3.5元。按照每箱汽油50L来算,加满一箱油少花3.5元,按照百公里油耗七升的汽车来算,每百公里可以减少0.5元的汽油费用。此次油品价格下调,对居民的影响不大,加满一箱50升的油,仅仅只能减少3.5元。不过对于燃油大户来说,这可是从成本上节省了一笔开支。比如说跑长途的货运大车,还有常年在外面来回行走的汽车,一个月下来可以节省几百元的燃油费,可以省下一桶油的钱呢。
一、普通市民对于每吨燃油下降90元并不太满意,加满一箱油,仅仅可以节省3.5元,按照油耗为七升的车辆来说,跑百公里仅仅减少0.5元?
此次油品价格下调,在网络上也是引起了众多网友不满。大家都表示每次上涨时,一桶油二三十的往上涨,大跌时也不过跌几元而已,好像起不到任何作用似的。其实燃油价格下跌,对普通居民的影响不大,但是对于大企业来说,那可是纯纯的成本呀。成本降低意味着利润升高,一桶油下跌3.5元,也是非常乐意见到的。
二、对于运输车辆的车主来说,无疑是一件好消息,一月就可以节省下几百元,那可是纯粹的利润呀
对于跑运输的车主来说,燃油价格下跌,就意味着开支要减少了。这些人卖的是苦力气,挣的钱也是一分一毫积累的。燃油价格下跌,一个月就可以攒出一件新衣服钱,拿回家去给孩子穿,也是一件令人满足的事情。大家都盼望着油价可以低一些,运输的成本也就会降低一些,市面上商品的价格也会相应减少,带来的好处也是无穷无尽的。?
那么,你认为油品价格还会下调吗?
汽油价格大降500元,猪价、肉价、粮价咋变的?看完有数了
近日,国际油价大幅下跌。有媒体报道:“截至5月31日收盘,纽约商品7月交货的轻质原油期货价格下跌3.21美元,收于每桶69.46美元,跌幅为4.42%;7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.41美元,收于每桶73.54美元,跌幅为4.43%。”
国际油价闪崩,在我看来主要是以下四方面因素影响:
首先是原油需求的减弱。随着新能源汽车(特斯拉、理想汽车、蔚来汽车)的强势崛起,购买汽油车的受众在进一步减少,这也使得国际原油需求减弱。当供大于求的时候,油价下降也是必然的。
我身边的朋友,平均每4个开车的人中有1个是驾驶电车的。而且长期来看,电车或许有可能会进一步替代燃油车。之前欧盟不是就提出要在2035年开始停止销售燃油车,加大普及电车的嘛!虽然不太现实,但这也间接表明电车取代燃油车可能只是时间问题。
其次是产油国产油量的增加。在前面我们也说过原油的需求已经逐年在减少,按道理来说这个时候产油国的石油产量也应该对应削减。可类似于沙特这样的产油大国,为了保障财政的收入,打破了先前签订的“减产协议”,不仅不减产反而加大石油产量的生产。
另外,俄罗斯因为担心石油产量减少,国家经济难以维持,还让美国获利(美国也是石油一大生产国),干脆也不减产了。虽然销售欧洲受到限制,但是他最终找到了中转站,通过“中介”进行售卖,销量不减反增。
还有就是价格泡沫。当下的国际社会形势极度不稳定,社会恐慌情绪进一步蔓延。俄乌战争持续时间超过一年,中东地区战乱不断,西方内部的不和谐等,不稳定的社会环境使得石油价格进一步萎缩。国家资金都在进一步拢缩,用于保障社会的运行,其他项的支付在对应减少。
最后就是美联储的激进加息。为了缓解美国国内危险的经济形势,巩固美元地位,美联储进一步加息(目前仍未看到加息结束)。美联储加息导致硅谷银行、签名银行邓银行的破产,银行挤兑引发流动性危机。
而作为风险性质产品,石油受到了一定程度的影响。叠加市场需求减弱,导致了原油价格的大幅度下跌。同时由于美联储是否进一步加息的不确定性,导致市场普遍处于观望状态,投资购买情绪低下,因此油价何时能够回升也是个未知数。
油价下降对我们国家来说是一把双刃剑,可以有效降低国家进口石油的成本,当然我们日常加油的费用也减少了。但是油价下降也会使得与之关联的产业链商品价格下跌,尤其是对中石化、中石油会造成巨大冲击。
目前来看,油价下跌仍将继续,回到5元时代也不是不可能,就让我们拭目以待吧。
我国油价第五次下调,这么频繁下调的原因是什么?
喜大普奔,向上的箭头终于在大家的期盼中转为向下了,国家发改委15日称,根据近期国际市场油价变化情况,从2022年4月15日24时起,国内汽油、柴油价格分别下降545元/吨和530元/吨。
降价后,各地区92号汽油价格来到了8.3元左右,最低的陕西仅需要8.18元/L。
95号汽油重回“8元时代”,各地价格基本都在8.9元左右,最低的是陕西8.64元。
98号汽油也回归到了“9元水平”,各地价格在9.7-9.8元左右,最低价依然是河南的9.52元。
汽油价格基本在8元左右,最低价为黑龙江的7.81元/L。
虽然业内认为后续汽柴油价格继续大幅下降的可能性不大,毕竟美国战略储备石油的总量有限,且之前承诺的投放能否全部落实也有未知数,虽然美国倡议石油生产国加大生产,但直到目前为止,效果并不明显。
再考虑到随着疫情稳定,交通运输恢复,汽柴油需求还会有一定程度的上涨,后续国内成品油价格依然是易涨难跌。
说完了“行”中的汽柴油价格,下面我们再说一说“吃”的猪价、粮价和肉价,猪价乱套,产能过剩背景下猪价反而重启上涨。
肉价则是涨少跌多。
粮价中小麦和玉米冰火两重天,稻谷翻了身,市场发生了啥呢?
猪价乱套,产能过剩的背景下重启上涨
最近几天,全国猪价再次进入上涨模式,4月16日,全国除了安徽、河南、海南、黑龙江、四川和重庆几个地区保持稳定之外,其他地区全部上涨,而且涨幅也都能达到0.1-0.2元。
经过最近几天的上涨后,华东区猪价来到了6.2-7.1元,华中区猪价来到了6.1-6.7元,华南区猪价来到了6.25-9元,华北区来到了6-6.5元,东北区来到了5.4-6.3元,西南区来到了5.9-6.6元。
目前,猪市依然处于猪肉消费低谷,产能过剩的状态,这种背景下猪价能重启上涨,笔者认为其逻辑在于以下几点:1、近期养猪户补栏积极性提升,部分肥猪变成了后备母猪;2、国家接连出手救市,给养猪户信心;3、猪价回升后,养猪户淘汰母猪的操作减少;4、部分地区疫情严重,生猪屠宰停滞,加上猪肉从产区到销区调运困难,致使部分市场猪肉供应不足。
近期,不少养猪户都进行了补栏,或者补的是后备母猪,或者补的是断奶仔猪,使得断奶仔猪价格大涨,从此前的320元/头上涨到了400元/头。
刺激这波补栏,一方面是因为4月天气适宜,仔猪好养,成活率高,另一方面是因为现在的仔猪可以养到4季度出栏,业内普遍认为四季度猪肉消费回暖后猪价会迎来上涨。
但养猪户也不要被牵着鼻子走,当大家都看好某个时间段行情的时候,猪价反而可能不理想。
现阶段全国去产能速度缓慢,看好猪价后生猪出栏体重恐会上升,缩减的产能很容易就会被弥补,预计四季度猪价会维持在7-8元水平,养猪户一定要根据自家猪场的情况合理安排补栏,不要被一时的猪价上涨蒙蔽了双眼。
肉价“涨少跌多”
生猪价格上调后,猪肉价格也迎来了窄幅上涨,4月15日,猪肉批发平均价格为9.15元,相比前一日上涨1.6%。
但是牛肉、羊肉、鸡肉的价格都遭遇了下跌,其中牛肉降价0.1%,为38.4元;羊肉降价0.1%,为35.1元;白条鸡下降0.8%,价格为8.9元。
促使国内肉价出现“涨少跌多”问题的主要原因还是在于吃肉的人太少了。
1、现在人们生活观念改变,对高脂肪、高蛋白肉类的摄入量减少;2、疫情影响餐饮端的消费;3、交通运输受阻后,肉类产品流通性变差,对消费造成影响;4、牛羊肉价格依旧偏高。
虽然牛羊鸡肉的价格都下降了,但降幅不会很大,仅能看成是短时间下跌调整而已,后续疫情稳定后,终端需求和供应都会恢复,餐饮方面还有可能迎来一波报复性消费,对肉价形成有力支撑。
粮价:玉米、小麦冰火两重天,稻谷翻了身
由于玉米和小麦价格的相互制约,玉米和小麦价格基本不会同步而是对立状态,小麦涨价时玉米跌,玉米涨价时小麦跌。
而当下玉米、小麦市场依然是冰火两重天。
山东玉米价格在1.425-1.5元,华北玉米价格为1.385-1.45元,东北玉米价格为1.24-1.35元。
小麦价格迎来普涨行情,各地区涨幅1-4分不等,涨幅较大的地区甚至达到了5-7分,各面粉企业的报价也都到了1.54-1.6元。
新麦上市即将来临,企业购积极性也不高,正常情况下小麦价格应该以稳为主,再次大涨的逻辑:1、新麦上市尚有时日,一些面粉企业库存不足,只能提价收粮;2、临储小麦拍卖暂停,影响了之前面粉企业的备货;3、国际小麦价格依然处于高位;4、疫情影响粮食的正常调运。
玉米价格的下降在预料之中,现阶段基层余粮不多,贸易商的一举一动对玉米价格影响较大,每年的4、5月份都会有贸易商加速出售玉米,为收小麦做准备。
但是需求端,肉鸡、生猪行情持续低迷,生猪还处于去产能状态,深加工又因为受到行情和疫情的双影响,走货缓慢,企业降低开机率,玉米需求减弱。
虽然业内普遍看好后续玉米价格,但玉米价格要想上涨难度也不低。
由于国内稻谷产量高,储备足,其价格相比玉米和小麦的价格要稳定很多,一直处于相对稳定的状态,但最近几天稻谷价格迎来了小幅上涨,是不是说稻谷要翻身了呢?稻谷价格的上涨,受到了国际粮食供应紧张价格上涨的影响,也受到了疫情影响粮价的现状,还有化肥价格上涨等因素。
考虑到国内稻谷储备充足,供应没有问题,甚至还可以匀出低价稻谷供给饲料端,预计此次稻谷涨价难以为继。
国内成品油价迎来第五次下调。国内汽油价格每吨下调80元,柴油则下调70元。以油箱容量50L的普通私家车计算。调价后,车主们加满一箱油将少花6元左右。
全国大多数地区柴油价格在6.2元/升左右,92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。今年汽油累计跌幅为1940元/吨,柴油跌幅1870元/吨。其原因也是由于多项原因导致的。1、全球疫情单日新增确诊人数首次突破66万例,加重市场对于需求前景的担忧。2、美国商业原油库存创7月以来最大增幅,未来市场预期较差。3、利比亚出口量增长。4、加速货物人员交流,减少生产附加成本,加速经济回到正轨。
一、全球疫情情况越来越糟糕
部分美国州已经超过百万例感染单日确诊人数已经达到66万人,俄罗斯单日诊断人数也已经达到1.8万人,欧洲得法意等国的第三波疫情已经愈演愈烈。
欧美病例一直增加,欧洲两个最大经济体德国和法国进入封锁时期,道路运输消耗陆续降低,失业人口上升,大量企业倒闭,经济也走向了下坡道。在此条件下,除了满足日常生产的企业还在正常运转之外,其他企业皆处于停滞不前的状态,车流人流大幅度降低,汽油原油额需求量也大幅度降低。需求决定价格,当汽油需求不断降低的同时,汽油价格也会相应的降低。
二、美国原油库存创下历史新高,原油期货市场表现差劲
自今年七月份以来,美国原油库存已经创下历史新高。科技股票遭到抛售,美股下跌,美元汇率反弹,以美元计价的国际石油期货市场遭到来自美元的打压,国际油料价格大幅度降低。纽约商品轻质低硫原油首月期货净跌2.44美元,跌幅6.14%;每桶均价37.36美元,比前一周还要再低,交易区间维持在36.13-39.59美元。而伦敦洲际布伦特原油首月期货净跌2.83美元,跌幅6.63%;每桶结算均价40.50美元,结算价最高每桶42.02美元,最低每桶39.78美元,交易区间在39.31-42.43美元。
国际原油期货遭受重创的直接反应便是在原油价格的下跌,中国汽油柴油价格的下跌虽然晚了一两个月,但总体来说基本与国际石油市场保持同步。
三、利比亚石油出口增加,主要产油国宣布增产石油
在石油需求量较低的当下,国际原油是属于买方市场。疫情导致的经济下滑,收入降低,各大主要产油国只能通过石油增产来获得更多的资金,同时也对美国页岩油展开打压行动。
沙特以石油原油发家致富,没什么好说的,同时命脉又掌握在美国人手中,在疫情影响之下,沙特的旅游业受到重创,只能提供自身的产油量来提升收入,弥补盈亏平衡。俄罗斯的目标则是瞄准美国的页岩油,由于页岩油开成本较高,俄罗斯只需要与其他产油国一起提高石油产量,当石油价格击穿美国页岩油的开成本,美国的页岩油开行业就会遭到石油行业的打压以及购买方的抛弃,毕竟谁便宜买谁的,用脚投票谁都会。
2020年十月,利比亚宣布增加提高石油产量,增加石油出口量。利比亚石油公司宣布,将把本国石油出口量提升到100万桶每天,三个主要原油生产国家都宣布增加国际原油供应,国际原油价格自然下跌,这也是我国今年第五次下调汽油柴油价格的原因。
四、加速人员货物流通,减少生产生活附加成本
我国疫情虽然得到有效控制,但仍有零星病例出现,生产生活逐渐步入正轨,但与疫情前的水平仍然有较大差距,因此借着国际原油价格大幅度降低的同时,下调石油柴油价格,加快人员与货物之间的流通,使得经济走上发展的快车道。
长期来说,全球石油需求量依旧高居不下啊,短时间的石油价格下调只是因为疫情的影响,在将来全球疫情消减的情况下,国际原油价格将迎来快速反弹。不过新能源行业的快速增长,这样对国际原油价格产生较大的影响。
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