云南昆明今日油价多少_云南昆明今日油价

1.从南宁去西藏自驾游多少钱？南宁到西藏自驾费用清单

2.各种本科含金量对比

3.从昆明北部客运站到伽洲风景小区驾车怎么走

4.武汉自驾到云南

5.新能源汽车培训中心有什么好的招生途径？

驾车路线：全程约287.1公里

起点：下关镇

1.大理白族自治州内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿龙溪路行驶180米，右转进入泰安路

2) 沿泰安路行驶640米，右前方转弯进入南涧路

3) 沿南涧路行驶640米，稍向左转上匝道

4) 沿匝道行驶40米，直行上匝道

2.沿匝道行驶630米，直行进入杭瑞高速公路

3.沿杭瑞高速公路行驶278.4公里，在安宁/G320出口，稍向左转上匝道

4.沿匝道行驶770米，右转

5.昆明市内驾车方案

1) 行驶300米，左转进入G320

2) 沿G320行驶4.4公里，过安宁新大桥，直行进入昆畹东路

3) 沿昆畹东路行驶120米，过安宁新大桥约280米后，直行进入G320

4) 沿G320行驶480米，朝和平南路/极乐村方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶240米，左前方转弯进入百花东路

6) 沿百花东路行驶30米，到达终点(在道路右侧)

终点：云南省安宁来料加工...

从南宁去西藏自驾游多少钱？南宁到西藏自驾费用清单

1东风汽车公司内外部营销环境分析

1.1外部营销环境分析

1.1.1宏观环境分析

自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。

2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。从乘用车看，2007年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车（MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长7.29%。2007年我国商用车产量为250.13万辆，同比增长22.21%。其中最大的功臣应该归功于重卡。2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。

2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至2007年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。

2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车销量584.9万辆，增长16.7%。2008年1-7月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。但相对于2007年同期的产销率98%，2008上半年总体产销处于更好的状态。2008年1-7月，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71%和15.79%；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69%和18.76%。

“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。

(1)经济环境

经济环境作为构成市场的要素之一，是市场分析必须研究的问题，在市场营销策略的研究中具有十分重要的地位。

国务院研究发展中心市场研究报告预测今后10年，中国经济每年的发展速度将达到8%:近五年内，固定资产投资总量将达到15000亿美元，中国将成为世界最大的消费市场。在2004年，中国GDP人均超过4000美元的城市已超过28个。按照国际经验，人均GDP4000美元左右，就到了汽车进入家庭的时候，这是发达国家进入汽车私人消费时期具有普遍意义的规律。在我国汽车市场的运行情况与经济发展密切相关的今天，经济发展的这种趋势无疑给汽车市场提供了良好的发展空间，使汽车需求具备了快速增长的宏观基础。我国2003年— 2005年是汽车进入家庭的成长期，在2005年我国全面入关，2006-2010年将是我国汽车消费的爆发期。

当前的国际市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时候，中国汽车市场却一枝独秀，需求强劲；当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候，中国市场上的汽车制造商们却正享受着20-30%的高额利润。对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。像任何竞争性行业一样，中国汽车市场在不远的将来也将迎来产能过剩激烈竞争的惨烈局面。

同时，我国的人均GDP上升迅速，由此产生的消费刺激让人欣喜。但是我国的人均收入相对其他西方发达国家来说仍处于低水平。

（2）人口环境

众所周知，中国是一个人口大国。现在经济发展越来越快，人均收入也有很大提高，人们生活水平越来越高，对家庭轿车的需求量越来越大。人们对高效生活的不断追求，随着手中热钱的积累，日益完善发达的交通网络，也在一定程度上提升了人们对家庭轿车的需求。

1.1.2行业环境和竞争对手分析

而在近期，由美国次贷危机引发的金融风暴席卷了包括中国在内的整个地球，钢材价格飞速上涨，能源、人力资源等生产成本不断增加，再加上投资者资金回笼，汽车市场陷入动荡，甚至萎缩。与此同时，工厂采取的大规模减薪减停产、减员裁工，使得中国的中低收入者不得不慎而又慎地消费。居高不下的国内市场油价又加大了居民消费压力。国内汽车市场陷入空前低迷状态。

人们对汽车的要求越来越高，舒适性、油耗、排放、外观等等，关于汽车的一切。人与人之间的相互攀比心理，使人们更多地关注自己的“门面”——车。

在过去的一年，中国的汽车市场异常活跃。厂商之间相互压低价格，不断推出新车型。

1.2内部营销环境分析

1.2.1公司资源情况分析

东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。现主要由汽车、铸造两个分公司，皮卡、工程车、海外等三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊旅行车有限公司等控股公司组成。

公司主营业务是设计、制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件。东风轻型商用车已形成东风小霸王、东风金霸、东风多利卡、东风之星、东风金刚、东风皮卡、东方快车等多系列上千个品种。产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型，是中国最大的轻型商用车生产基地。

2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。

2007年，公司轻型商用车产销将挑战15万辆；2009年，公司成立10周年之际，产销挑战20万辆，销售收入突破160亿元；2011年产销实现30万辆，销售收入将达到250亿到300个亿，最终将公司建设成为一个专业化、规模化、国际化的轻型商用车公司。

1.2.2企业管理能力分析

东风汽车公司是20世纪60年代末至70年代末期全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援下建立的。建立之初受国家计划经济的制约，公司发展受到限制。但经过三十余年，尤其是九十年代改制以来，在高素质领导团队的带领下，公司员工不断开拓进取、努力奋斗下，公司终于踏上高速发展道路。

东风公司在不断的生产时间活动中，不断改革创新，管理团队日趋完善，更加科学合理，管理能力不断提升。

各种本科含金量对比

南宁的西藏之旅充满了人文情怀和自然气候的挑战。许多年轻游客希望在这里找到自己的激情和我们生活的日子，这绝对值得称赞。下面是一些具体的策略。

南宁-大理-丽江-泸沽湖-丽江-虎跳峡-香格里拉-德钦-昆明-南宁，七天的吃喝玩乐，住宿，燃油，高速票，所有费用7300左右，三个人平均2,500左右。

其实我也没有算的很准，只是做了一个估计。这20天的费用因人而异。每个人的消费观念不同，随着季节的不同(淡季和旺季)，花费也不同。在我看来，除了路费是固定的，旅途中产生的费用都是根据自己的需求来决定的。

:实用小贴士

1.建议带上保温杯，最好是两个，一个用来储存路上喝的热水，一个用来冲泡咖啡或茶等。2.你必须带上你的夹克衫。不仅沿途温差大，风大，而且外套真的很实用。我就是不喜欢我的外套因为不好看又没带走，吃了大亏！回来后，我立刻花巨资买了一件夹克。3.防晒和太阳镜是必须的。到了那里，我会买能露出手指的手套。大概要10块钱。如果我开车不戴手套，我会被晒黑。

出发前准备费用：2001201000=1320元。

1.矿泉水、红牛、咖啡、饮料、自热壶等。200元左右；海拔超过3500后，自热锅里的饭就煮不了了。

2.雪链：120元/套(虽然以防万一没用)

3.汽车保养费：1000元

饮用水和饮料等食物可以在路边或县城买到。我们太麻烦了，买些吃的喝的以防万一，需要的时候再去县城或者路上。

路费：730元

1.差旅费：0元。趁着清明假期免高速费，南宁走高速到泸定，泸定开始走318川藏线，318国道免费。

2.回程费用：730元左右。汉昌-大理双廊-南宁高速公路。由于香格里拉至白汉昌高速交通管制，我们被迫走原二级路西景区线，出白汉昌高速。全程完成后，我们可以直接上高速去香格里拉(据说5月份就能完成全程)。

沿途可见的标语：中国***万岁！

近在咫尺的雪山

错过时间不上高速。

燃料费：5000元

我们的SUV需要95%的燃油，藏区最贵的8.88元/升，其他都在8元上下浮动，比云南四川的油价都贵1元多。藏区海拔高的时候油耗会比平原地区高。所以我说不同的车加的油不一样，油费也会不一样。使用92%的燃料相对可以节省一千块。38.川藏高速的里程，这次的油费大概在5000元左右。

八宿县的加油站比中石油中石化优惠30%。

住宿费

来自甘孜，吃住都比较贵。一是交通不便导致运输成本增加。二是海拔高，面条等食物需要用高压锅煮。有配套和地暖的酒店一般费用会多一点，每天住宿费用在200-250元之间。到达大理双廊后，我们住在每次去大理都住的BB，费用便宜一半。住宿费平均4000元左右。

伙食费

对于一个吃货来说，我是不可能省钱吃泡面的。除了有一晚在路上吃了两碗很贵的面(30元/碗)，每天晚上都在外面吃饭，吃各种火锅，比如红鲨鱼火锅，牦牛火锅，石锅鸡，藏菜等。最贵的是298元的牦牛火锅，最便宜的是平均伙食费5000元左右。其实发现好多好吃的吃完了也没拍照。

藏式火锅

西藏甜点

蘑菇罐

提莫西查拉梅

牦牛火锅

景点门票费

如果去东部的西藏旅游，景点都是免费的。不得不说，西藏的景点门票真的很贵！布达拉宫半价票100元/人，雅鲁藏布江大峡谷150元/人，杨茁雍错观景台60元/人，米堆冰川50元/人交通费35元/人往返，阳湖可以沿路开车到村里，不需要门票，第一个观景台10元内收停车费。

雅鲁藏布江大峡谷游客中心

布宫门票现在半价在100元。

拍摄设备

DJI无人机配3块电池，松下专业相机配2个专业镜头，华为PX0PRO手机，在背光强，光线不足，天气寒冷的条件下，华为的拍照功能不是一般的优秀！事实证明，华为手机是应用最广泛的一款，自带的摄像头居然成了摆设！藏区知名度高。除了下雪和雨天，普通手机也能拍出超美的**。唯一的缺点就是相机拍出来的照片放大后没有那么清晰。所以，你可以不带专业设备和手机去旅行。

然乌湖航拍

上江南林芝

迈九桥

沿途看到的冰川

很多人会问什么车可以进藏，连步行都可以，何况是汽车。在我看来，除了固定的路费，其他费用可以由朋友根据自己的实际情况来花。住青年旅社便宜，可以结交很多有趣的灵魂。简单吃顿饱饭，攒钱看看山川美景也是不错的选择！路很远，天很近。趁你还年轻，我们走吧！

从昆明北部客运站到伽洲风景小区驾车怎么走

普通本科含金量高。高等职业本科，是全日制本科学历教育的一碰谨种，学位为学士学位。高职本科与普通本科共同构成我国高等教育体系的全日制本科层次。

我国台湾省早已存在高职本科的办学类型，大陆部分省市也早已经开始进行应用型高等职业本科层次教育，昆明理工大学是经云南省政府批准首家招收高等职业本科生的高等院校。

普通本科是指参加普通高等学校招生全国统一考试和普通高等学校专升本考试由招办统一录取进入普通高等学校本科专业就读，属国民教育系列，列入国家招生计划。斗吵没

区别：

1、录取分数线不同：职业本科相对于普通本科来说，录取分数线比较低。

2、培养的人才不同：职业本科培养的是有专业技能也有学位证书的人才，而普通本科培养的学生有很多，可以是工科、文科、理科、财政、管理方面的人才。

3、升学和就业优势不同：普通本科适合继续升学深造，在考研的时候更具有优势，而职业本科在就业的时候掌握的职业空纳技能水平更高，通常有相对应的职业资格证书，更方便找工作。

武汉自驾到云南

公交线路：地铁2号线 → 184路乙线，全程约19.3公里

1、从昆明北部客运站步行约310米,到达北部汽车站

2、乘坐地铁2号线,经过13站, 到达环城南路站

3、步行约230米,到达双龙商场站

4、乘坐184路乙线,经过11站, 到达加州枫景小区站

新能源汽车培训中心有什么好的招生途径？

汉至阳朔、丽江自驾游路书及建议

鉴于有同学给我留言询问前次出行的详细过路费用，特罗列一篇冗长的流水账单以供大家参考。

建议大家将全文复制到word文件，放大字体后阅读，免得看花了眼睛！

我出行的顺序是元月27日下午出发，晚上宿京珠高速大埔服务区。经湖南至广西桂林、阳朔游览，宿阳朔

两晚。离开阳朔后经柳州、南宁、夜宿百色。离开百色后开始进入山区公路，一路夜行至昆明住下，休息、游览三天。离开昆明经楚雄、大理到达丽江游览，宿丽江三晚。

按原路返回至昆明后，不想走回头重复路，取道曲靖、胜境关至贵州界，连夜赶山路经安顺、黄果树、贵阳、凯里，宿凯里两晚。离开凯里后经怀化、湘潭山区公路后上京珠高速安全返回。

1月27日　武汉南－鄂南　55元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：55元

1月28日　羊楼司－枣木铺　210元

1月28日　湘桂－全州　10元

1月28日　全州城西　10元

1月28日　兴安城东　10元

1月28日　兴安大溶江　10元

1月28日　灵川　10元

1月28日　桂林市迎宾路　10元

1月28日　阳朔县二级公路　8元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：278元

1月30日　去荔浦县某站　8元

1月30日　去荔浦县某站　8元

1月30日　鹿寨　8元

1月30日　官塘　10元

1月30日　柳州－坛洛　95元

1月30日　那豆　5元

1月30日　田东　5元

1月30日　田阳　7元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：146元

1月31日　下塘　5元

1月31日　田林　5元

1月31日　隆林　5元

1月31日　新桥　8元

1月31日　安龙　10元

1月31日　江石一级公路（金鸡）　18元

1月31日　江石一级公路（法雨）　18元

1月31日　召夸－西桥　5元

1月31日　江石一级公路（大莫古）　12元

1月31日　石林－小喜村　35元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：121元　

2月2日　碧鸡　10元

2月2日　昆楚高速　90元

2月2日　太和　5元

2月2日　军马场　10元

2月2日　松桂　10元

2月2日　关坡　10元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：135元

2月5日　关坡　10元

2月5日　松桂　10元

2月5日　军马场　10元

2月5日　太和　5元

2月5日　楚大高速　45元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：80元

2月6日　昆楚高速　45元

2月6日　碧鸡　10元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：55元

2月7日　小喜村－石林　35元

2月7日　江石一级公路（大莫古）　12元

2月7日　西桥－曲靖　15元

2月7日　曲靖－胜境关　20元

2月7日　平关－亦资孔　3元

2月7日　亦资孔－干沟桥　2元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：87元

2月8日　断桥站　3元

2月8日　黄果树－红枫　41元

2月8日　清镇－贵阳　8元

2月8日　贵阳－机场　6元

2月8日　小碧－凯里西　45元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：103元

2月10日　凯里东－大龙主线　68元

2月10日　老晃城　10元

2月10日　安江大桥　10元

2月10日　芷江　10元

2月10日　209国道某站　10元

2月10日　320国道某站　10元

2月10日　320国道竹市　10元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：128元

2月11日　320国道某站　10元

2月11日　320国道某站　10元

2月11日　邵阳南－娄底　40元

2月11日　娄底－羊楼司　130元

2月11日　鄂南－武汉南　55元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当天小计：245元

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全程总结：行程约6000公里，共花费油钱1340元（一路油价越来越高，武汉是4.7元，丽江是5.1元，当然别的地方都是没有加乙醇的。），可见飞度还是很省油的！　

小车过路费来回共1433元，其中分解来看，武汉至阳朔路费333元（单程）；武汉至昆明路费600元（单程）；武汉至丽江路费735元（单程）；丽江返回武汉路费698元（单程）

以自己的亲身经历可以建议大家，从武汉自驾去桂林、阳朔非常适合！路况很好、路费也不高，值得大家春游前往！　另外从武汉去丽江应经南宁前往，沿路路况较好，虽然比走贵阳这条路远了三百多公里，但路费也只不过多出几十元，车开得也舒服，路上花的时间基本是一样的。当然你如果相信自己的能力，又想看到不同的风景就建议你走后一条路。

新能源汽车培训中心有什么好的招生途径？

源生如潮旨在为各个培训学校提供优质的招生服务，帮助培训机构以最小的成本招到更多学生，不断提高学员咨询率及准确率。

源生如潮公司简介

昆明源生如潮科技有限公司（简称：源生如潮），总部位于四季如春的云南省昆明市，专注于从事招生策划、线上推广和网络代理招生服务。源生如潮将原来多家公司旗下的知名招生网站整合在一家，利用公司自主研发的智能写作与发布引擎，全方位覆盖潜在需求用户，真正实现搜索引擎霸屏营销。

源生如潮具备专业的运营推广团队和专业的客服团队，提供学校网页制作，课程上架到咨询引导一系列的专业招生服务，努力达到学员、培训学校及平台多方共赢。目前主要覆盖的业务包含有语言培训、电脑与IT、职业技能、资格考试、中小学辅导、出国留学、学历提升等。覆盖城市达150多个，上线课程10万+，已达成合作的学校已有1000多家，2023年为培训学校创造1000多万的业绩。

常见推广方式

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（二）分类信息：门槛低，信息龙鱼混杂排名不稳定、用户体验差。

（三）SEO：优化周期长、算法更新快、沟通成本高、竞争大、效果没保证。

（四）户外广告：覆盖面小、时效性差、修改难度大，招生效果难以预估测评。

（五）广告联盟：可信度不足、用户体验差、受众不精准、误点击消费较多。

（六）传单广告：传单泛滥，顾客产生厌烦情绪，宣传效率低，浪费资源又消耗金钱。

常见招生问题

（一）用户体验不佳

学校网站做了搜索竞价排名，但因网站设计缺乏美观度与合理性，用户体验差，导致咨询率低。

（二）无专业推广团队

学校缺少专业的网络技术团队。无法胜任从建站、优化、推广三者同步结合的无间隙式营销。

（三）招生渠道单一

招生渠道单一，缺少多渠道的招生手段;可拓宽招生的渠道，例如网络招生已是趋势。

（四）营销成本高

每年投入高额的网络营销费用，由于对人群定位不准，账户操作经验不足，导致营销效果差。

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