深圳92号汽油多少钱一升_深圳市92号汽油价格

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2011年全国大学生数学建模夏令营题目

A题：垃圾分类处理与清运方案设计

垃圾分类化收集与处理是有利于减少垃圾的产生，有益于环境保护，同时也有利于回收与再利用的城市绿色工程。在发达国家普遍实现了垃圾分类化，随着国民经济发展与城市化进程加快，我国大城市的垃圾分类化已经提到日程上来。2010年5月国家发改委、住房和城乡建设部、环境保护部、农业部联合印发了《关于组织开展城市餐厨废弃物化利用和无害化处理试点工作的通知》，并且在北京、上海、重庆和深圳都取得一定成果，但是许多问题仍然是垃圾分类化进程中需要深入研究的。

在深圳，垃圾分为四类：橱余垃圾、可回收垃圾、有害垃圾和其他不可回收垃圾，这种分类顾名思义不难理解。其中对于居民垃圾，基本的分类处理流程如下：

在垃圾分类收集与处理中，不同类的垃圾有不同的处理方式，简述如下：

1）橱余垃圾可以使用脱水干燥处理装置，处理后的干物质运送饲料加工厂做原料。不同处理规模的设备成本和运行成本（分大型和小型）见附录1说明。

2） 可回收垃圾将收集后分类再利用。

3） 有害垃圾，运送到固废处理中心集中处理。

4）其他不可回收垃圾将运送到填埋场或焚烧场处理。

所有垃圾将从小区运送到附近的转运站，再运送到少数几个垃圾处理中心。显然，1）和2）两项中，经过处理，回收和利用，产生经济效益，而3）和4）只有消耗处理费用，不产生经济效益。

本项研究课题旨在为深圳市的垃圾分类化进程作出贡献。为此请你们运用数学建模方法对深圳市南山区的分类化垃圾的实现做一些研究，具体的研究目标是：

1） 定现有垃圾转运站规模与位置不变条件下，给出大、小型设备（橱余垃圾）的分布设计，同时在目前的运输装备条件下给出清运路线的具体方案。以期达到最佳经济效益和环保效果。

2） 设转运站允许重新设计，请为问题1）的目标重新设计。

仅仅为了查询方便，在题目附录2所指出的网页中，给出了深圳市南山区所有小区的相关资料，同时给出了现有垃圾处理的数据和转运站的位置。其他所需数据资料自行解决。

附录1

1）大型厨余垃圾处理设备（如南山餐厨垃圾综合利用项目，处理能力为200吨/日，投资额约为4500万元，运行成本为150元/吨。小型餐厨垃圾处理机，处理能力为200-300公斤/日，投资额约为28万元，运行成本为200元/吨。橱余垃圾处理后产物价格在1000-1500元/吨。

2） 四类垃圾的平均比例

橱余垃圾：可回收垃圾：有害垃圾：其他不可回收垃圾比例约为4：2：1：3。可回收垃圾划分为纸类、塑料、玻璃、金属四大类，大概比例分别是：55%、35%、6%、4%。纸类、塑料、玻璃、金属四类的废品回收价格是每公斤： 1元、2.5元、0.5元、2.5元。

3）南山区的垃圾清运设备情况（主要是车辆数目和载重）。

拖头（拖车）：

只拖十吨的大型厢，只用于从转运站到垃圾中心，每次只拖一个大型“厢”， 平均吨公里耗油25L—30L柴油/百公里。

收集车辆：

只负责从小区的垃圾站到转运站运输。100辆2.5吨汽车，每车耗油20L—35L 70#汽油/百公里。

司机月薪平均3500元。

附录2. 部分有关资料请上网站.adamsw，在数学建模基础数据页之垃圾问题基础数据下载：1）垃圾转运站垃圾转运量等情况统计表（南山），2）南山区居民数据，3）中转站位置图。

B题：水短缺风险综合评价

水，是指可供人类直接利用，能够不断更新的天然水体。主要包括陆地上的地表水和地下水。

风险，是指某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合。

水短缺风险，泛指在特定的时空环境条件下，由于来水和用水两方面存在不确定性，使区域水系统发生供水短缺的可能性以及由此产生的损失。

近年来，我国、特别是北方地区水短缺问题日趋严重，水成为焦点话题。

以北京市为例，北京是世界上水严重缺乏的大都市之一，其人均水占有量不足300m3，为全国人均的1/8，世界人均的1/30，属重度缺水地区，附表中所列的数据给出了19年至2000年北京市水短缺的状况。北京市水短缺已经成为影响和制约首都社会和经济发展的主要因素。取了一系列措施, 如南水北调工程建设, 建立污水处理厂,产业结构调整等。但是，气候变化和经济社会不断发展，水短缺风险始终存在。如何对水风险的主要因子进行识别，对风险造成的危害等级进行划分，对不同风险因子取相应的有效措施规避风险或减少其造成的危害，这对社会经济的稳定、可持续发展战略的实施具有重要的意义。

《北京2009统计年鉴》及市政统计资料提供了北京市水的有关信息。利用这些资料和你自己可获得的其他资料，讨论以下问题：

1 评价判定北京市水短缺风险的主要风险因子是什么？

影响水的因素很多,例如：气候条件、水利工程设施、工业污染、农业用水、管理制度，人口规模等。

2建立一个数学模型对北京市水短缺风险进行综合评价， 作出风险等级划分并陈述理由。对主要风险因子,如何进行调控，使得风险降低？

3 对北京市未来两年水的短缺风险进行预测，并提出应对措施。

4 以北京市水行政主管部门为报告对象，写一份建议报告。

附表 19年至2000年北京市水短缺的状况

年份 总用水量(亿立方米) 农业用水(亿立方米) 工业用水(亿立方米) 第三产业及生活等其它用水(亿立方米) 水总量（亿方）

19 42.92 24.18 14.37 4.37 38.23

1980 50.54 31.83 13.77 4.94 26

1981 48.11 31.6 12.21 4.3 24

1982 47.22 28.81 13.89 4.52 36.6

1983 47.56 31.6 11.24 4.72 34.7

40.05 21.84 14.376 4.017 39.31

1985 31.71 10.12 17.2 4.39 38

1986 36.55 19.46 9.91 7.18 27.03

1987 30.95 9.68 14.01 7.26 38.66

1988 42.43 21.99 14.04 6.4 39.18

1989 44.64 24.42 13.77 6.45 21.55

1990 41.12 21.74 12.34 7.04 35.86

1991 42.03 22.7 11.9 7.43 42.29

1992 46.43 19.94 15.51 10.98 22.44

1993 45.22 20.35 15.28 9.59 19.67

1994 45.87 20.93 14.57 10.37 45.42

1995 44.88 19.33 13.78 11.77 30.34

1996 40.01 18.95 11.76 9.3 45.87

19 40.32 18.12 11.1 11.1 22.25

1998 40.43 17.39 10.84 12.2 37.7

1999 41.71 18.45 10.56 12.7 14.22

2000 40.4 16.49 10.52 13.39 16.86

注：2000年以后的数据可以在《北京2009统计年鉴》上查到。

深圳也是我国严重缺水的城市。你们也可取代北京，对深圳水短缺风险进行相应的研究。

C题：测井曲线自动分层问题

在地球物理勘探中需要利用测井资料了解地下地质情况，其中测井曲线分层是首先要完成的基础工作。测井曲线分层的目的是为了在今后的研究中，便于对具有不同特点的地层确定研究目标，以及确定将要重点研究的地层，统一不同井号的研究范围。

通常，在一个区域内，通过前期地质研究工作，结合各种测井数据，首先对最早开发的参考井进行详细研究。每一种测井数据，都反映了地质结构的特点和地层的变化，地质人员通过经验，综合各种测井数据反映的地层特点，将井从一定深度开始，对井进行井层划分和命名，如1号井从距井口深368米处开始，依次往下，定名为长31、长32、长33、长41、长42、长61、长62、长63、长71、长72、长73、长81、长82、长91、长92等地层。接着在分析随后开发的2号井时，也根据和1号井分层的特点和规律，依次定名为长31、长32、长33、长41、长42、长61、长62、长63、长71、长72、长73、长81、长82、长91、长92等地层。井的位置不同可能会导致这口井的每一个层位的深度范围也不同，甚至有可能会出现缺失中间某层的现象。如第6号井缺长31、长32层。通常这些工作都是通过人工来进行的，这就是所谓人工分层方法。该方法不仅费时费力，而且分层取值过程中受测井分析人员的经验知识和熟练程度影响较大，主观性较强，也会因为不同的解释人员的个人标准有误差，而造成不同的人员有不同的分层结果。

自动分层的基本思想、实现手段是一个不断发展变化的过程。由人工分层到自动分层，除了计算机工具的引入，各种数据处理技术也被应用于自动分层。随着一个区域开发井的数量增加，我们希望利用已有分层井点数据与变化特点作为控制点，结合每口井丰富的测井曲线数据，如密度 (DEN)、声波 (AC)、中子 (CNL)、自然伽玛 (GR)、自然电位 (SP) 和电阻率 (RT) 等的变化特点，建立合理的数学模型，实现井位分层人工智能处理，也就是实现自动分层。相对于人工分层，自动分层可以避免人为分层的随意性，并可在很大程度上提高工作效率。进行具体的井位分层人工智能处理，这将极大地提高工作效率。另一方面，希望通过自动分层处理，与人工分层的结果进行比较分析，进一步提高分层精度。

下面请完成以下工作：

1. 以1号井为标准井，根据此井的各种测井曲线数据，建立数学模型，对第2号至7号井进行自动分层，并且通过分析，与人工分层结果进行比较分析。考虑是否需要利用你所建立的数学模型，对1号井的分层结果进行说明。

2. 通过前面人工分层与自动分层的比较结果，以及已给的各种测井曲线数据，确定合适的数学模型对第8号井至13号井进行自动分层，并分析你的结论。

数据见附件1和附件2

附件1 (1-13号井测井数据)：第二行是开始记录数据的井位深度，第三行是结束记录数据的井位深度。第四行为记录井位数据的间距。第五到第七行为66种不同的测井数据，接下即为记录的具体数据。其中，DEPTH代表井位深度，其他的数据一部分为测井曲线，如DEN (密度)，RILD (深感应电阻率)，RILM (中感应电阻率)，R4.0 (4M电阻率)，SP (自然电位测井)，GR (自然伽玛测井)，AC (声波测井)，RML (微侧向电阻率)，CNL (中子密度测井)，RT (电阻率测井)，WA (视地层水电阻率), RMFA (视泥浆电阻率) 等，还有一部分代表地层的特性，如DEVi (井斜)，AZIm (井斜方位)，CAL (井径)，PORW (含水孔隙度)，PORT (总孔隙度)，POR (孔隙度)，PORR (有效孔隙度)，PORF (冲洗带饱含泥浆孔隙度)，PERM (绝对渗透率)，SW (总含水饱和度)，SH (泥质含量)，SXO (冲洗带含水饱和度)，POW (含水孔隙度)，CARB (煤的含量)，FW (产水率)，BULK (出砂指数)，CALC (井径差值)，CL (粘土体积)，PORX (流体孔隙度)，PORH (油气重量) 等等。

注：数据中-9999.000是无效数据，它可能是因为测量仪器对某种属性不敏感而导致的。

附件2 (井位数据)：第2、3列为井的坐标位置，后面各列标出了不同名称层位的底深 (表示该层位结束时的深度)，即可确定每个地层的所在深度范围。

D题：用出租车GPS数据分析深圳道路交通情况

各大城市出租车越来越多的安装了GPS终端，这些终端能够每隔1分钟向出租车管理中心发送本车的位置、速度和方向等信息，是车辆GPS实时数据。原始数据主要保存出租车上装配的GPS终端所集的数据，这些数据包括序号，车牌号码，GPS时间，经度，纬度，车辆状态(空车、重车)，车辆速度，车辆方向(8个方向)等信息。附注网站提供了深圳市出租车GPS数据，从这些数据你是否能够:

1. 根据出租车载客的起讫点，结合深圳市的交通地图，恰当的划分交通小区，并选择小区中的某一点，用其经纬数值作为该小区的坐标。

2. 根据小区划分和出租车GPS数据，给出载客出租车的OD时空分布。如：某时刻从坐标 到 、 的出租车有多少辆。

3. 由此，在合理的设条件下，能否对人们出行的OD时空分布进行推断？

4. 根据出租车载客后的行驶数据，筛选出拥堵的路段时段以及拥堵的路口时段。拥堵的标准自己设定，如某路段在某个时段平均行驶速度小于多少公里/小时（比如，10公里/小时），可认为是拥堵。

附注：部分有关资料请上网站.adamsw，在数学建模基础数据页之交通问题基础数据下载：深圳出租车GPS数据，数据文件较大，我们分解成若干个小文件提供。

国产汽车（以奇瑞为例）能开几年？为什么？

驾车路线：全程约1850.3公里。高速公路收费每公里0.5元左右，所以深圳出发到四川成都，单次过路费要900元上下，小车的汽油费和路桥费基本相当，也要900元，来回一起大约要3600元人民币。

起点：深圳市

1.深圳市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿福中三路行驶190米，左转进入益田路

2) 沿益田路行驶110米，稍向右转进入深南大道

3) 沿深南大道行驶390米，过右侧的证券大厦约150米后，调头

4) 行驶70米，右转

5) 行驶50米，右前方转弯

6) 行驶30米，右前方转弯进入深南大道

7) 沿深南大道行驶3.5公里，朝广州/机场/G4/G15方向，稍向右转进入福田立交

8) 沿福田立交行驶590米，直行进入京港澳高速公路

9) 沿京港澳高速公路行驶20.0公里，过鹤洲立交，直行进入沈海高速公路

2.沿沈海高速公路行驶450米，直行进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路行驶80.3公里，朝韶关/湛江/机场/番禺方向，稍向右转进入沈海高速公路

4.沿沈海高速公路行驶1.2公里，过火村立交约990米后，直行进入广州绕城高速公路

5.沿广州绕城高速公路行驶37.3公里，过聚龙特大桥，朝花都/清远/广清高速/G107方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.6公里，直行进入广清高速公路

7.沿广清高速公路行驶47.9公里，朝清新/连州/岗头/G107方向，直行进入广清高速公路

8.沿广清高速公路行驶130米，在第1个出口，左前方转弯进入江南北路

9.沿江南北路行驶1.6公里，直行进入S114

10.沿S114行驶1.3公里，直行进入江北路

11.沿江北路行驶5.4公里，稍向左转进入清和大道

12.沿清和大道行驶2.0公里，直行进入清连高速公路

13.沿清连高速公路行驶90米，直行进入清连高速公路

14.沿清连高速公路行驶211.8公里，直行进入宜凤高速公路

15.沿宜凤高速公路行驶4.6公里，过右侧的晓夏街村，朝岳阳/衡阳/S61方向，稍向右转进入黄沙互通

16.沿黄沙互通行驶780米，过黄沙互通约360米后，直行进入岳临高速公路

17.沿岳临高速公路行驶65.4公里，朝成都/桂林/G76方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶310米，右前方转弯进入厦蓉高速公路

19.沿厦蓉高速公路行驶37.5公里，朝广州/永州/G55方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶920米，直行进入二广高速公路

21.沿二广高速公路行驶53.2公里，过舜帝大桥，直行进入石梯岭隧道

22.沿石梯岭隧道行驶830米，直行进入二广高速公路

23.沿二广高速公路行驶2.4公里，直行进入响鼓岭2号隧道

24.沿响鼓岭2号隧道行驶1.4公里，直行进入二广高速公路

25.沿二广高速公路行驶110米，直行进入响鼓岭1号隧道

26.沿响鼓岭1号隧道行驶270米，直行进入二广高速公路

27.沿二广高速公路行驶910米，直行进入麻江隧道

28.沿麻江隧道行驶820米，直行进入二广高速公路

29.沿二广高速公路行驶3.3公里，直行进入阳明山隧道

30.沿阳明山隧道行驶4.6公里，直行进入二广高速公路

31.沿二广高速公路行驶1.9公里，直行进入桐子坳隧道

32.沿桐子坳隧道行驶330米，直行进入二广高速公路

33.沿二广高速公路行驶3.1公里，直行进入靛口隧道

34.沿靛口隧道行驶660米，直行进入二广高速公路

35.沿二广高速公路行驶1.7公里，直行进入西山岭隧道

36.沿西山岭隧道行驶450米，直行进入二广高速公路

37.沿二广高速公路行驶3.6公里，直行进入茶林隧道

38.沿茶林隧道行驶790米，直行进入二广高速公路

39.沿二广高速公路行驶2.8公里，直行进入排沙坪隧道

40.沿排沙坪隧道行驶2.2公里，直行进入二广高速公路

41.沿二广高速公路行驶820米，直行进入白泥坳隧道

42.沿白泥坳隧道行驶950米，直行进入二广高速公路

43.沿二广高速公路行驶126.9公里，过右侧的茅坪陈家约2.0公里后，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通

44.沿梽木山互通行驶450米，过志木山互通约590米后，直行进入上瑞高速公路

45.沿上瑞高速公路行驶18.5公里，直行进入沪昆高速公路

46.沿沪昆高速公路行驶73.6公里，直行进入洞口塘隧道

47.沿洞口塘隧道行驶310米，直行进入沪昆高速公路

48.沿沪昆高速公路行驶3.7公里，过左侧的大湾界上，直行进入大湾隧道

49.沿大湾隧道行驶2.1公里，直行进入沪昆高速公路

50.沿沪昆高速公路行驶30米，直行进入曹拢隧道

51.沿曹拢隧道行驶190米，直行进入沪昆高速公路

52.沿沪昆高速公路行驶110米，直行进入芭蕉溪隧道

53.沿芭蕉溪隧道行驶230米，直行进入沪昆高速公路

54.沿沪昆高速公路行驶1.5公里，过左侧的合丫冲，直行进入林家溪隧道

55.沿林家溪隧道行驶330米，直行进入沪昆高速公路

56.沿沪昆高速公路行驶2.3公里，过右侧的腊山，直行进入腊山隧道

57.沿腊山隧道行驶730米，直行进入沪昆高速公路

58.沿沪昆高速公路行驶90米，直行进入月溪隧道

59.沿月溪隧道行驶520米，直行进入沪昆高速公路

60.沿沪昆高速公路行驶1.4公里，过左侧的上岩背，直行进入炉坪隧道

61.沿炉坪隧道行驶570米，直行进入沪昆高速公路

62.沿沪昆高速公路行驶360米，直行进入拱坝隧道

63.沿拱坝隧道行驶1.2公里，直行进入沪昆高速公路

64.沿沪昆高速公路行驶2.4公里，直行进入畔上隧道

65.沿畔上隧道行驶390米，直行进入沪昆高速公路

66.沿沪昆高速公路行驶1.4公里，过右侧的向人山，直行进入雪峰山隧道

67.沿雪峰山隧道行驶7.0公里，直行进入沪昆高速公路

68.沿沪昆高速公路行驶9.7公里，过右侧的周家楼，直行进入土地坳隧道

69.沿土地坳隧道行驶380米，直行进入沪昆高速公路

70.沿沪昆高速公路行驶27.9公里，过右侧的钟形脚约1.6公里后，直行进入鸡公界隧道

71.沿鸡公界隧道行驶1.5公里，直行进入沪昆高速公路

72.沿沪昆高速公路行驶6.1公里，过右侧的蒋家溪，直行进入中方隧道

73.沿中方隧道行驶190米，直行进入沪昆高速公路

74.沿沪昆高速公路行驶4.0公里，过右侧的站坪，朝怀化/G65方向，稍向右转上匝道

75.沿匝道行驶710米，直行进入包茂高速公路

76.沿包茂高速公路行驶14.5公里，过李公湾大桥，直行进入南山寨隧道

77.沿南山寨隧道行驶1.3公里，直行进入包茂高速公路

78.沿包茂高速公路行驶2.3公里，过舞水大桥，直行进入梁家院子隧道

79.沿梁家院子隧道行驶990米，直行进入包茂高速公路

80.沿包茂高速公路行驶12.8公里，过高桥大桥约1.6公里后，直行进入朝天坳隧道

81.沿朝天坳隧道行驶300米，直行进入包茂高速公路

82.沿包茂高速公路行驶7.0公里，过斋公湾大桥，直行进入大坡垴隧道

83.沿大坡垴隧道行驶1.1公里，直行进入包茂高速公路

84.沿包茂高速公路行驶520米，过岩坡冲大桥，直行进入羊和岩隧道

85.沿羊和岩隧道行驶2.8公里，直行进入包茂高速公路

86.沿包茂高速公路行驶680米，直行进入大林隧道

87.沿大林隧道行驶420米，直行进入包茂高速公路

88.沿包茂高速公路行驶190米，直行进入桐木坳隧道

89.沿桐木坳隧道行驶1.9公里，直行进入包茂高速公路

90.沿包茂高速公路行驶380米，直行进入土板冲隧道

91.沿土板冲隧道行驶570米，直行进入包茂高速公路

92.沿包茂高速公路行驶620米，过右侧的蛮溪村约1.0公里后，直行进入溪里冲隧道

93.沿溪里冲隧道行驶490米，直行进入包茂高速公路

94.沿包茂高速公路行驶9.7公里，直行进入岩门隧道

95.沿岩门隧道行驶760米，直行进入包茂高速公路

96.沿包茂高速公路行驶80米，直行进入岩鸡冲隧道

.沿岩鸡冲隧道行驶540米，直行进入包茂高速公路

98.沿包茂高速公路行驶2.2公里，过黄泥冲大桥约1.1公里后，直行进入榆树冲隧道

99.沿榆树冲隧道行驶490米，直行进入包茂高速公路

100.沿包茂高速公路行驶4.7公里，过右侧的茶斗山，直行进入大坡岭隧道

101.沿大坡岭隧道行驶330米，直行进入包茂高速公路

102.沿包茂高速公路行驶2.7公里，直行进入国桃山隧道

103.沿国桃山隧道行驶780米，直行进入包茂高速公路

104.沿包茂高速公路行驶690米，过野鸡寨大桥约1.6公里后，直行进入峦洞坪隧道

105.沿峦洞坪隧道行驶270米，直行进入包茂高速公路

106.沿包茂高速公路行驶2.7公里，直行进入王坡隧道

107.沿王坡隧道行驶150米，直行进入包茂高速公路

108.沿包茂高速公路行驶1.7公里，直行进入杭瑞高速公路

109.沿杭瑞高速公路行驶2.1公里，直行进入关冲隧道

110.沿关冲隧道行驶630米，直行进入杭瑞高速公路

111.沿杭瑞高速公路行驶12.2公里，直行进入龙子康隧道

112.沿龙子康隧道行驶480米，直行进入杭瑞高速公路

113.沿杭瑞高速公路行驶8.6公里，直行进入冲口隧道

114.沿冲口隧道行驶450米，直行进入杭瑞高速公路

115.沿杭瑞高速公路行驶330米，直行进入洞门龙隧道

116.沿洞门龙隧道行驶610米，直行进入杭瑞高速公路

117.沿杭瑞高速公路行驶1.3公里，直行进入双河隧道

118.沿双河隧道行驶890米，直行进入杭瑞高速公路

119.沿杭瑞高速公路行驶3.4公里，直行进入树岩桥隧道

120.沿树岩桥隧道行驶670米，直行进入杭瑞高速公路

121.沿杭瑞高速公路行驶360米，直行进入望城坡隧道

122.沿望城坡隧道行驶1.4公里，直行进入杭瑞高速公路

123.沿杭瑞高速公路行驶1.1公里，朝吉首/G65/重庆方向，稍向左转进入包茂高速公路

124.沿包茂高速公路行驶3.9公里，过冲木林大桥约2.0公里后，直行进入两岔口隧道

125.沿两岔口隧道行驶6.1公里，直行进入仙人隧道

126.沿仙人隧道行驶2.0公里，直行进入包茂高速公路

127.沿包茂高速公路行驶1.8公里，直行进入巴龙隧道

128.沿巴龙隧道行驶190米，直行进入包茂高速公路

129.沿包茂高速公路行驶190米，直行进入龙岛隧道

130.沿龙岛隧道行驶170米，直行进入包茂高速公路

131.沿包茂高速公路行驶580米，直行进入矮寨隧道

132.沿矮寨隧道行驶210米，直行进入包茂高速公路

133.沿包茂高速公路行驶440米，过矮寨大桥，直行进入坡头隧道

134.沿坡头隧道行驶840米，直行进入包茂高速公路

135.沿包茂高速公路行驶14.2公里，过红英大桥约1.4公里后，直行进入麻栗场隧道

136.沿麻栗场隧道行驶1.2公里，直行进入包茂高速公路

137.沿包茂高速公路行驶36.0公里，直行进入渝湘高速公路

138.沿渝湘高速公路行驶7.2公里，过右侧的黄家庄，直行进入狮子山隧道

139.沿狮子山隧道行驶360米，直行进入渝湘高速公路

140.沿渝湘高速公路行驶1.5公里，过右侧的桂坪村，直行进入大董岭隧道

141.沿大董岭隧道行驶870米，直行进入渝湘高速公路

142.沿渝湘高速公路行驶3.3公里，过右侧的干岔约1.6公里后，直行进入老虎山隧道

143.沿老虎山隧道行驶2.8公里，直行进入渝湘高速公路

144.沿渝湘高速公路行驶3.7公里，直行进入沙帽坡隧道

145.沿沙帽坡隧道行驶810米，直行进入渝湘高速公路

146.沿渝湘高速公路行驶5.2公里，过右侧的吴家院约1.0公里后，直行进入鸳鸯隧道

147.沿鸳鸯隧道行驶870米，直行进入渝湘高速公路

148.沿渝湘高速公路行驶910米，过右侧的沟口约1.2公里后，直行进入秀山隧道

149.沿秀山隧道行驶3.4公里，直行进入渝湘高速公路

150.沿渝湘高速公路行驶8.5公里，过右侧的关天坝约1.1公里后，直行进入青岗隧道

151.沿青岗隧道行驶1.3公里，直行进入渝湘高速公路

152.沿渝湘高速公路行驶180米，直行进入龙门隧道

153.沿龙门隧道行驶880米，直行进入渝湘高速公路

154.沿渝湘高速公路行驶3.2公里，过右侧的唐家沟，直行进入葡萄山隧道

155.沿葡萄山隧道行驶6.5公里，直行进入渝湘高速公路

156.沿渝湘高速公路行驶800米，过杉木洞特大桥，直行进入寨上隧道

157.沿寨上隧道行驶280米，直行进入渝湘高速公路

158.沿渝湘高速公路行驶18.6公里，直行进入酉阳隧道

159.沿酉阳隧道行驶210米，直行进入渝湘高速公路

160.沿渝湘高速公路行驶340米，直行进入桃花源隧道

161.沿桃花源隧道行驶2.7公里，直行进入渝湘高速公路

162.沿渝湘高速公路行驶9.8公里，过右侧的大水井，直行进入龙池隧道

163.沿龙池隧道行驶1.5公里，直行进入渝湘高速公路

164.沿渝湘高速公路行驶7.6公里，过右侧的大土约1.5公里后，直行进入平地坝隧道

165.沿平地坝隧道行驶1.6公里，直行进入渝湘高速公路

166.沿渝湘高速公路行驶120米，直行进入黑水隧道

167.沿黑水隧道行驶1.4公里，直行进入渝湘高速公路

168.沿渝湘高速公路行驶740米，直行进入七里槽隧道

169.沿七里槽隧道行驶1.2公里，直行进入渝湘高速公路

170.沿渝湘高速公路行驶2.0公里，过黑水互通约1.1公里后，直行进入关隘口隧道

171.沿关隘口隧道行驶820米，直行进入渝湘高速公路

172.沿渝湘高速公路行驶1.1公里，直行进入酉黔隧道

173.沿酉黔隧道行驶3.3公里，直行进入渝湘高速公路

174.沿渝湘高速公路行驶12.8公里，过右侧的小盖坡，直行进入莫河隧道

175.沿莫河隧道行驶490米，直行进入渝湘高速公路

176.沿渝湘高速公路行驶7.7公里，直行进入濯水隧道

177.沿濯水隧道行驶880米，直行进入渝湘高速公路

178.沿渝湘高速公路行驶4.7公里，过右侧的寨子山，直行进入曾家湾隧道

179.沿曾家湾隧道行驶310米，直行进入渝湘高速公路

180.沿渝湘高速公路行驶1.1公里，过右侧的石板田约1.2公里后，直行进入丹桂隧道

181.沿丹桂隧道行驶230米，直行进入渝湘高速公路

182.沿渝湘高速公路行驶740米，过右侧的炮筒树，直行进入高家庄隧道

183.沿高家庄隧道行驶460米，直行进入渝湘高速公路

184.沿渝湘高速公路行驶3.9公里，过黔江南互通，直行进入正阳隧道

185.沿正阳隧道行驶3.3公里，直行进入渝湘高速公路

186.沿渝湘高速公路行驶60米，直行进入正阳2号隧道

187.沿正阳2号隧道行驶320米，直行进入渝湘高速公路

188.沿渝湘高速公路行驶390米，直行进入斑竹林隧道

189.沿斑竹林隧道行驶3.3公里，直行进入渝湘高速公路

190.沿渝湘高速公路行驶150米，直行进入洞塘隧道

191.沿洞塘隧道行驶1.7公里，直行进入渝湘高速公路

192.沿渝湘高速公路行驶100米，直行进入天灯隧道

193.沿天灯隧道行驶620米，直行进入渝湘高速公路

194.沿渝湘高速公路行驶5.3公里，过左侧的颜家弯约1.4公里后，直行进入武陵隧道

195.沿武陵隧道行驶2.4公里，直行进入渝湘高速公路

196.沿渝湘高速公路行驶140米，直行进入石会隧道

1.沿石会隧道行驶2.3公里，直行进入渝湘高速公路

198.沿渝湘高速公路行驶250米，直行进入沙坝隧道

199.沿沙坝隧道行驶2.7公里，直行进入渝湘高速公路

200.沿渝湘高速公路行驶2.3公里，过右侧的茶林约1.2公里后，直行进入窑坪隧道

201.沿窑坪隧道行驶120米，直行进入渝湘高速公路

202.沿渝湘高速公路行驶610米，直行进入王家坪隧道

203.沿王家坪隧道行驶250米，直行进入渝湘高速公路

204.沿渝湘高速公路行驶50米，直行进入桐子林隧道

205.沿桐子林隧道行驶500米，直行进入渝湘高速公路

206.沿渝湘高速公路行驶310米，过右侧的新房子，直行进入楼坪隧道

207.沿楼坪隧道行驶890米，直行进入渝湘高速公路

208.沿渝湘高速公路行驶，过右侧的楼子坪，直行进入廖家坝隧道

209.沿廖家坝隧道行驶480米，直行进入渝湘高速公路

210.沿渝湘高速公路行驶3.5公里，直行进入蔡家堡隧道

211.沿蔡家堡隧道行驶1.2公里，直行进入渝湘高速公路

212.沿渝湘高速公路行驶560米，过郁山大桥，直行进入大龙洞隧道

213.沿大龙洞隧道行驶2.5公里，直行进入渝湘高速公路

214.沿渝湘高速公路行驶，过左侧的庙树塘，直行进入贺家堡隧道

215.沿贺家堡隧道行驶2.0公里，直行进入渝湘高速公路

216.沿渝湘高速公路行驶3.8公里，直行进入王家堡隧道

217.沿王家堡隧道行驶690米，直行进入渝湘高速公路

218.沿渝湘高速公路行驶180米，直行进入鱼泉隧道

219.沿鱼泉隧道行驶260米，直行进入渝湘高速公路

220.沿渝湘高速公路行驶11.9公里，过右侧的老房子约1.2公里后，直行进入新开洞隧道

221.沿新开洞隧道行驶200米，直行进入渝湘高速公路

222.沿渝湘高速公路行驶1.4公里，过右侧的牛池山约2.0公里后，直行进入钟山隧道

223.沿钟山隧道行驶720米，直行进入渝湘高速公路

224.沿渝湘高速公路行驶4.3公里，直行进入长滩隧道

225.沿长滩隧道行驶3.3公里，直行进入渝湘高速公路

226.沿渝湘高速公路行驶390米，直行进入彭水隧道

227.沿彭水隧道行驶2.8公里，直行进入渝湘高速公路

228.沿渝湘高速公路行驶740米，过彭水西互通，直行进入下塘隧道

229.沿下塘隧道行驶1.7公里，直行进入渝湘高速公路

230.沿渝湘高速公路行驶480米，直行进入高谷隧道

231.沿高谷隧道行驶1.5公里，直行进入渝湘高速公路

232.沿渝湘高速公路行驶2.9公里，直行进入望江寺隧道

233.沿望江寺隧道行驶650米，直行进入渝湘高速公路

234.沿渝湘高速公路行驶400米，直行进入董家湾隧道

235.沿董家湾隧道行驶1.1公里，直行进入渝湘高速公路

236.沿渝湘高速公路行驶40米，直行进入胡家湾隧道

237.沿胡家湾隧道行驶1.2公里，直行进入渝湘高速公路

238.沿渝湘高速公路行驶0米，过右侧的青龙咀，直行进入石坎子隧道

239.沿石坎子隧道行驶330米，直行进入渝湘高速公路

240.沿渝湘高速公路行驶510米，直行进入柿子坪隧道

241.沿柿子坪隧道行驶680米，直行进入渝湘高速公路

242.沿渝湘高速公路行驶1.2公里，过共和乌江大桥，直行进入共和隧道

243.沿共和隧道行驶4.8公里，直行进入渝湘高速公路

244.沿渝湘高速公路行驶420米，过右侧的水田坝，直行进入佛仙寺隧道

245.沿佛仙寺隧道行驶1.2公里，直行进入渝湘高速公路

246.沿渝湘高速公路行驶410米，过黄草互通约1.8公里后，直行进入银盘隧道

247.沿银盘隧道行驶1.1公里，直行进入渝湘高速公路

248.沿渝湘高速公路行驶40米，直行进入中兴隧道

249.沿中兴隧道行驶6.1公里，直行进入渝湘高速公路

250.沿渝湘高速公路行驶1.6公里，直行进入下石桥隧道

251.沿下石桥隧道行驶180米，直行进入渝湘高速公路

252.沿渝湘高速公路行驶1.1公里，直行进入枫香隧道

253.沿枫香隧道行驶1.0公里，直行进入渝湘高速公路

254.沿渝湘高速公路行驶5.4公里，过武隆互通，直行进入武隆隧道

255.沿武隆隧道行驶4.9公里，直行进入渝湘高速公路

256.沿渝湘高速公路行驶560米，直行进入黄草岭隧道

257.沿黄草岭隧道行驶3.1公里，直行进入渝湘高速公路

258.沿渝湘高速公路行驶1.3公里，直行进入大湾隧道

259.沿大湾隧道行驶2.8公里，直行进入渝湘高速公路

260.沿渝湘高速公路行驶230米，直行进入羊角隧道

261.沿羊角隧道行驶6.7公里，直行进入渝湘高速公路

262.沿渝湘高速公路行驶110米，直行进入白马隧道

263.沿白马隧道行驶3.0公里，直行进入渝湘高速公路

264.沿渝湘高速公路行驶8.1公里，直行进入长坝隧道

265.沿长坝隧道行驶740米，直行进入渝湘高速公路

266.沿渝湘高速公路行驶2.5公里，直行进入白云隧道

267.沿白云隧道行驶7.1公里，直行进入渝湘高速公路

268.沿渝湘高速公路行驶40.1公里，过凤咀江特大桥，直行进入龙凤山隧道

269.沿龙凤山隧道行驶2.8公里，直行进入渝湘高速公路

270.沿渝湘高速公路行驶15.3公里，过右侧的毛家铺子约1.0公里后，直行进入炉场坡隧道

271.沿炉场坡隧道行驶580米，直行进入渝湘高速公路

272.沿渝湘高速公路行驶1.2公里，过石龙互通，直行进入斑竹林隧道

273.沿斑竹林隧道行驶140米，直行进入渝湘高速公路

274.沿渝湘高速公路行驶550米，直行进入石龙隧道

275.沿石龙隧道行驶3.4公里，直行进入渝湘高速公路

276.沿渝湘高速公路行驶5.6公里，过右侧的烂坝沟约1.6公里后，直行进入接龙隧道

277.沿接龙隧道行驶800米，直行进入渝湘高速公路

278.沿渝湘高速公路行驶3.3公里，直行进入太平隧道

279.沿太平隧道行驶2.0公里，直行进入渝湘高速公路

280.沿渝湘高速公路行驶4.1公里，过右侧的杨家湾约1.5公里后，直行进入南湖隧道

281.沿南湖隧道行驶1.2公里，直行进入渝湘高速公路

282.沿渝湘高速公路行驶9.3公里，过左侧的腊梅村，朝界石/G65/G50/内环快速方向，稍向右转进入南环立交

283.沿南环立交行驶1.6公里，过南环互通，直行进入兰海高速公路

284.沿兰海高速公路行驶740米，过右侧的新房子约260米后，直行进入吉庆隧道

285.沿吉庆隧道行驶1.1公里，直行进入兰海高速公路

286.沿兰海高速公路行驶1.2公里，过大田坝大桥，直行进入小泉隧道

287.沿小泉隧道行驶790米，直行进入兰海高速公路

288.沿兰海高速公路行驶18.4公里，过西环立交，直行进入成渝环线高速公路

289.沿成渝环线高速公路行驶2.5公里，朝遂宁/G93/西永/大学城方向，稍向右转进入高滩岩立交

290.沿高滩岩立交行驶400米，过高滩岩立交约260米后，直行进入渝遂高速公路

291.沿渝遂高速公路行驶1.1公里，过水口岩大桥，直行进入大学城隧道

292.沿大学城隧道行驶3.9公里，直行进入渝遂高速公路

293.沿渝遂高速公路行驶14.3公里，过右侧的凉水井，直行进入成渝环线高速公路

294.沿成渝环线高速公路行驶630米，过绕城渝遂互通约1.5公里后，直行进入青木关隧道

295.沿青木关隧道行驶730米，直行进入成渝环线高速公路

296.沿成渝环线高速公路行驶15.1公里，直行进入云雾山隧道

2.沿云雾山隧道行驶3.6公里，直行进入成渝环线高速公路

298.沿成渝环线高速公路行驶86.6公里，过右侧的店子湾约1.4公里后，朝遂宁南/成都/回遂方向，稍向左转进入回遂高速公路

299.沿回遂高速公路行驶520米，过复兴互通，直行进入回遂高速公路

300.沿回遂高速公路行驶24.2公里，过右侧的白家塆约1.5公里后，朝成都/G42方向，稍向右转进入桂花互通

301.沿桂花互通行驶880米，过桂花互通约780米后，直行进入沪蓉高速公路

302.沿沪蓉高速公路行驶132.4公里，朝三环路方向，稍向右转进入成南立交

303.沿成南立交行驶810米，过成南立交，右前方转弯进入三环路

304.成都市内驾车方案

1) 沿三环路行驶2.3公里，过十陵立交，直行进入三环路

2) 沿三环路行驶110米，在成渝高速/蜀都大道/大慈寺出口，稍向右转进入三环路

3) 沿三环路行驶640米，朝蜀都大道方向，稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶260米，直行进入迎晖路

5) 沿迎晖路行驶2.8公里，过五桂桥，直行进入双桂路

6) 沿双桂路行驶1000米，过双桥子立交桥约140米后，直行进入蜀都大道

7) 沿蜀都大道行驶4.1公里，过右侧的成都红旗商厦约140米后，直行进入蜀都大街

8) 沿蜀都大街行驶40米，直行进入蜀都大道

9) 沿蜀都大道行驶560米，到达终点(在道路右侧)

终点：成都市

出租车计价表的“单程”和“往返”是什么意思？

能开几年取决于车主是否会喜新厌旧，还有就是口袋鼓不鼓和是否“低调”。国产车暴力开2-3年不想要了再卖掉还能值一点点，再开1-2年就基本不值钱了，到时候只能一直开下去，除非是不缺钱贱卖。现在的国产车质量也没那么不堪，排除新势力造车，像奇瑞，比亚迪，长城，长安汽车还是可以的，小毛病多少会有点，就算合资车也会存在一些小毛病。

现在的车正常保养使用，开到报废都没有问题，尤其是发动机，也是非常耐用的，就是来的年数多了可能品控上不尽人意，小毛病多点。现在街上还能看到很多奇瑞以前的老车型，比如奇瑞风云、比较老的瑞虎3等，所以国产车也是非常不错的，正常开就没有问题。

奇瑞车子朋友有，本人不清楚，我就以哈弗为例。我是在15年九月份买的一台哈弗H6，到现在不到5个年头，一共行驶15万公里，哈弗H6油老虎真的是名不虚传啊，可能自己用车次数多吧，一天100多油钱，有时候高达200。基本就在城市道路行驶。在这5年时间换过火花塞，基本保养，剩下的就是小问题，大问题目前没得，最后说一些最不满意就是油耗，有时候高达12个油，根据自己经验说一下这5年时间对哈弗H6的优缺点吧！

优点：

一、哈弗H6外观大气，特别吸引人眼球，朋友都说外观好看霸气，哈弗H6从红标到蓝标变化很时尚感，真皮的方向盘加上手工孔，操控方便舒适，空间大，平时自己都会躺在后面注意，相当舒服，底盘高，自动定速等。

二、1.5T动力还行，刚起步肉一些，马力133，满足自己要求可以接受。配置丰富主副驾驶座位电动调节、座椅加热、雨刷自动感应、大灯高度调节、天窗、内饰氛围灯、定速巡航、蓝牙电话、导航倒车影像、后视镜电动调节自动折叠、等等优点。

缺点：

一、有时候开车总会觉得座椅和前软塑料壳相碰，很不舒服。比如：自己的右腿膝盖处顶到塑料壳上非常难受。如果速度稍微快一些，2档减一档很难挂上去，毕竟控制10码以下才好挂到一档。我为了这个事去过修理厂，都说这是哈弗H6的通病，希望这个引起重视。

二、车身太肉了，相当于别人两个车子的重量，喇叭声音不响亮，中控台有点丑，音乐播放器总会卡，很山寨的感觉，夜间大灯高度调节最高感觉还是有点低，没有配备全景天窗，虽然现在新款都配有天窗，太小了，再大一倍，就完美。

对于哈弗H6整体来讲真心挺满意，在我从困难的时候我选择了它，陪着我东征西战，真心不喜欢油耗，希望降低，如果让我再次选择我肯定还要再次选择哈弗车子，但是我会考虑这款车，不管咋说支持国产，支持中国

自主品牌刚进入乘用车市场的时候，相对而言工业基础比较薄弱，确实整车的造车工艺不如合资品牌。但那是十几年前，甚至再往前的时候。还拿奇瑞举例，当时奇瑞第一批车标有上汽奇瑞的字样，也就是借壳而上汽才有的汽车整车准生证。那个时候他确实自主品牌整车装配工艺不是特别好，所以会导致一些人先入为主的认知，认为自主品牌的车它质量不好，现在已经完全变了。现在据我所知，比如说像长安以及吉利的自主品牌生产线的自动化机械率甚至比华晨宝马都要高，所以完全不用从质量上担心自主品牌的车能跑多久，按期保养用车即可。

如果是新车，国产车的体验比较于合资进口也没有什么差别。反而更加丰富的科技配置和更好看的内饰都是国产车的加分项。但随着时间的推移，在五年以后。这种差距就会慢慢拉开。比如一些国产车车内开始出现异响，变速箱抖动不停，虽说不耽误使用，但对于驾驶感觉来讲还是非常有影响的。

这种差距主要体现在国产车的装配及用料上。相比于老牌合资进口，一些新兴的国产厂家更像一个产业链整合商。把其他公司成熟的技术拿过来组装到一块儿，就变成了自己的车子。在其中没有任何高深的技术考量和投入。

不过，随着时间的推移，技术的发展。我国一些比较知名的汽车品牌。也有了一定的技术积累。如吉利，长城，北京等，这些厂家的产品与合资进口的车型的差别正在一步步减少。相信在不久的将来，国产车也能做到一辆车，一辈子。

比亚迪宋2016款能加53升油吗

出租车计价表的“单程”和“往返”是两种不同的计费标准。

1、“单程”：考虑到出租车行驶可能出现从市区走到郊区，郊区打车人少的现象，有些市开始有出租车的时候就设计了“回程费”这样一个设计。也就是说，在“单程”计价的状态下，一定里程内（比如15公里）按照标准价格收取（比如2元/公里）。

2、超过规定的里程时（比如超过了15公里以上），每公里则多收取50%的回程费用（如果标准价格是每公里2元，这时就要再加上1元的回程费用，与租价一起计算为3元/公里）。

3、单程就是送你到比较远而且比较偏僻的地方,回来时候很少会遇到客人,所以他回来时只能是空车,就要多收回来的油钱和路费。

4、“往返”：指的是乘客乘坐出租车到目的地之后返回，因此超过规定的里程之后依然按照标准价格收费，因为这种情况下司机不需要空驶返回，因此乘客不用多负担50%的回程费。

5、往返就是指送你到达目的地以后,还会有客人座他的车返回(或去其他地方),因此就便宜,就是你平时在市区"打的"那样。

扩展资料

1、北京2013年6月6日北京市发改委在上公布北京市出租车最终的价格调整方案。2013年6月10日起起步价涨至13元。最终方案或有微调。

2、方案中规定，北京市出租汽车价格调整为3公里以内13元，基本单价为每公里2.3元。燃油附加费标准调整为每运次1元。这个最终的方案基本上是和4月23日北京举行的听证会当中的方案一基本上是一致的。

3、在低速行驶费和等待费方面，方案规定，在早晚高峰期间，每5分钟将会收取2公里的低速等待费，即在早晚高峰时间等待了5分钟，或者是5分钟内以低于每小时12公里的低速行驶的时候，就会收取4.6钱，从而鼓励司机在早晚高峰的拥堵时段出车。

4、在预约叫车服务费方面，4小时以上的提前预约是收取6块钱，4小时以内的预约叫车服务是收取5块钱，这比之前听证会方案中的价格有所降低。其他包括夜行费，夜行的加价费，合乘的收费方法，基本和保持不变。

5、整体上看，北京调整后的13+2.3+1块钱的方案和上海、广州、深圳的水平是相当的。

遮挡前后车牌　只给手撕

1、记者咨询了北京市交通服务监督热线“12328”，客服人员说，不存在每公里4.3元的收费标准，北京出租车收费标准统一是白天13元起步价包含3公里；3公里至15公里的部分，每公里2.3元；超过15公里的部分，每公里2.76元。

2、记者在路边随机拦了一辆出租车，从北京南站到北京西站，仪表显示的路程为8.5公里，等候时间为7分41秒，收费仅需30元。而记者用导航软件查询发现，从王府井步行街口到宣武门地铁站的路程约为4.6公里，打车费用约为17元。

3、通过暗访记者发现，这些议价拉客的出租车，等客时都会将后备箱打开，使监控摄像头看不到后备箱处的车辆号牌。在北京西站的一些出租车，甚至用毛巾将正对监控摄像头方向的号牌进行遮挡。记者看到的所有议价拉客的出租车的副驾驶位置前方，原本写着司机姓名和车牌号的提示卡也被拆除。这些司机表示只能提供手撕。

4、知情人士透露，通过遮挡号牌，能够防止拉客时车辆号牌被路人或是周边摄像头拍到。手撕上没有车牌号，提示卡被藏起来，是为了防止宰客行为被乘客投诉。

参考资料：

百度百科-出租车

参考资料：

新华网-暗访北京出租车:"一口价"仍有 8.5公里要价100元

凯美瑞08款2.4v耗油

比亚迪宋油箱容积为63升，加满应该是50多升。

比亚迪宋这款车辆定位于紧凑级别的SUV，所搭载的是一台1.5升160马力四缸涡轮增压发动机，匹配的是六速手动变速箱和六速湿式双离合变速箱，车型的百公里工信部综合油耗7.4升。车辆使用的是92号的汽油，用了可变气门正时，缸盖材质和缸体材质全部都是铝合金。

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

正常市区开车，打开空调耗油10.5到12L，郊区耗油6到7L，高速耗油6.2L，短程高速一般在7L左右，定速巡航跑120一般耗油7L，定速巡航跑80-100耗油6到7L。

汽车负载越重就会越耗油。如果开空调也会额外增加相应的油耗，也有可能是油品不好。

为了减少耗油，应该清理后备箱，将不用的东西拿出来，在城市道路行驶的过程种，遇见堵车、等红灯、变换车道时，不要急加速、急刹车，否则会大大增加油耗。

扩展资料：

汽车耗油高的原因：

1、胎压不正常时容易导致油耗增加

不论汽车轮胎的胎压过高还是过低，都会对行车安全造成影响，而且轮胎胎压不正常时，还会对油耗造成影响。

当胎压过小时，轮胎与地面的接触面积增大，就会增加行驶阻力，车辆的油耗自然就会增加，如果轮胎胎压过高，或者使用胎宽过窄的轮胎时，容易增加降低驾驶舒适感、爆胎等现象。

2、行驶路线不正确，经常更改路线，频繁变换车道

在城市中行驶，经常容易发生堵车现象，所以一些老练的车主都会在行驶之前就确定好行驶路线，避开一些较为拥挤的路段，因为减少车辆的起步、停车、保持经济时速行驶，这就相当于在节省油耗。

人民网——为什么汽车油耗高？这就是原因！