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3.我在北京，想去内蒙古草原玩。哪位能推荐一下路线

4.什么是新型煤化工？

撑起复古天幕，支着折叠桌椅，缠绕好氛围小灯泡……这个国庆期，不少人用精致的露营完成了一次和大自然的亲密接触。好友间的畅聊，亲朋间的欢聚，情侣间的约会，都可以浓缩进一块小小的天幕中，他们在享受休闲期的同时，找到了自己的诗和远方，满足了孩子的童心童趣，收获到意外的快乐惊喜。

这个期，最让人“上头”的莫过于朋友圈的露营照。青山绿水间，湖光山色中，支起一个帐篷，三五好友聚一起，发呆一整天也不觉得无聊。

国庆7天大最后一天从乐山市返程。

预计路上不会堵车。因为作为节日川A大军的后花园乐山，这个期大佛寺苏稽古镇峨眉山等旅游景区景点，没见好多游客，川A车都鲜见，尤其今年乐山市中区党政机关事实单位都破天荒在各自大门口昭告：节日期间本单位停车场欢迎外地车免费停放，但好多单位的停车场都空空如也……

果然，成乐-成雅高速均可在无数电子眼伺候下必须在限速120码框框内畅跑，要不然，哼！

既使预计回家高速一路畅通，但成雅高速成都收费站估计要堵，堵好凶，不晓得，因为凭经验，每车都要查验绿码、行程码、48小时核酸……

结果，ETC通关如往常，车车几乎秒过，不查绿码行程码更没看核酸！

过了卡口仍满腹狐疑：成都这就开始躺平了？但出口右边明显有一群抗疫临时帐篷和忙碌的大白哒？

回到小区，还是按规矩给社区报备了一下，社区只问了去没去眉山，得到否定回答后说，那好，就3天3检，间隔24小时。

正好，今天成都全员核酸，大街小巷到处都有样点，骑车去买酸奶，顺便就在路边速度完成了社区交待的1/3任务。

锡林浩特市日常消防安全常识

“引渤入疆”是解决新疆缺水问题的最佳方案吗？

据唐立久介绍，近30年来，关于解决新疆水荒的方案，国内先后有过5种设想。

第一种，著名的“将喜马拉雅山炸开一个口，把印度洋暖湿气流引过青藏高原”。这种奇想虽然具有科学依据，但经我国大气物理学家高登义及其科研小组证实，从气象学上无法成立。

第二种，“大西线调水”，即上世纪80年代初，民间水利学家郭开提出，从青藏高原的雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、雅砻江、大渡河取水，通过修筑大坝，开挖隧洞将水引入黄河，其中有两条支流通往新疆。但在中国工程院院士钱正英和张光斗的主持下，两院43位院士和百位专家形成《21世纪中国可持续发展水战略研究》报告中指出，在可以预见的将来，大西线工程没有技术可行性。

第三种，通过节水解决缺水问题由国家水利部原部长杨振怀提出。他认为，新疆应加强环境生态保护，退耕还林，做好规划，特别是水、土合理配置和水按流域统一管理、监督，推进水使用权制度，用水总量和定额管理，以建设节水防污型社会来解决缺水问题。这也是一直推行的思路，但还需长期实践证明。

第四种，南水北调，这一设想从二十世纪五十年代提出。经过几十年研究，基本确定的布局为：从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地的发展需要。该工程建成后将与长江、淮河、黄河、海河相互连接，并构成我国水“四横三纵、南北调配、东西互济”的总体格局。2010年3月26日，南水北调中线引江济汉工程破土动工。这是国家启动的涉及解决新疆缺水问题的方案。

第五种，“海水西调”方案，线路全长2800多公里，先向吐鲁番年输水。

唐立久表示，西部大开发以来，西气东输、西电东输、西煤东输等项目的顺利实施，说明远距离输送在国内已不罕见。“引渤入疆”是解决新疆缺水的大胆设想之一，不管能否实现，应该存在设想的勇气。 怎么解决海水淡化问题？

唐立久说，引海水入疆实际上有两种可能，一是通过密封的管道，将海水引到新疆后进行淡化；二是在海边或内蒙古锡林浩特市将海水淡化后引到新疆。国际上海水淡化和输送的技术是成熟的，一旦投资到位，施工是可行的。同时按照霍有光的思路，国际上正在大力提倡发展海洋经济，乌鲁木齐作为距离海洋最远的城市，并不是完全没有发展海洋经济的可能。同时，“引渤济锡”项目的有望上马，为引淡水进新疆创造了可能。 一方8元钱的淡化海水，新疆能用得起吗？

“引渤入疆”按照初步设计测算，使用管径5.8米的玻璃钢管输送海水，仅从内蒙进疆铺设2000多公里管道一项，需投资700多亿元，工程总投资更达到3000多亿元。核算后，从渤海引来的水，在新疆的水价将达到每立方米8元左右。

对于如此高的水价，唐立久表示，首先许多年之间，新疆本地水价有可能上涨，其次对新疆而言输水除了算一本经济账外，还要兼顾战略账，经济发展必然需要用水。 渤海污染严重，渤海水引到新疆怎样避免二次污染？

2010年10月，新华社以《渤海污染严重快成“死海”》为题，报道了渤海被严重污染，年污水量超过40亿吨。面对“把被污染的渤海水引到西部，是继续污染西部吗？”的质疑，唐立久表示，如果在“引渤济锡”项目基础上引水，引来的是经过淡化和净化的水。据他了解，“引渤济锡”工程将引水口选择在辽宁葫芦岛，正是因为那里可以引到未被污染的海水 为了引水，破坏几千公里沿线生态环境，值不值？

对于“引渤入疆”必然产生的生态破坏，唐立久简短沉默后回答：“这是引渤入疆最大的风险，也是我们今后研究的重点。” （1）问：调渤海水的成本太高，21世纪中国的国力能不能接受？会不会“祸国殃民、劳民伤财”？

答：据有关资料，南水北调1立方米的成本是20多元（参见附录一），用同样的钱，可为我国西北沙漠调3立方米的渤海水。

若充分利用沙漠中丰富的太阳能，每3立方米渤海水可晒制69～93公斤盐（注：目前国内工业用盐批发价格为0.7元/公斤，参见附录二），大约值48.3～65.1元。同时蒸发出大约2.9吨优质水气，其中有2/5或大约1立方米的水气将直接变成雨水回落到当地（沙漠），滋润植被，从而可获得一石数鸟之利。

依托人造海，有了盐矿，则有利于发展盐化学工业。沿海地区的盐场则可转产发展种植业、养殖业、旅游业。

令北方沙漠丰富的光照（即太阳能，单位面积年蒸发量为1200～3300毫米）变废为宝，既晒盐又晒水。盐每吨价值7百余元，发展盐化工业附加值更高（如：市场零售的加碘盐每公斤为2.2元）。盐是重要的化工原料，可用以制碱、盐酸、氯气、金属钠等。碱（纯碱、烧碱、硫化碱）、盐酸广泛用于化工、纺织、造纸、肥皂、染料、冶金、陶瓷、玻璃、医药、日常生活等各部门；氯用以制漂、氯苯、各种聚氯乙烯塑料以及结晶硅的提纯等；金属钠用作制取复杂有机化合物的催化剂，提取稀有金属的还原剂，制抗磨合金（钠钙铜锡合金）等。钾肥（氯化钾）为农业的三大肥料之一，钾可用于焰火、、玻璃、医药、陶瓷、电池，用于航空汽油、钢铁及铝合金的热处理。

渤海水含盐量为23克/升～31克/升，也就是说，水与盐的比值（即水：盐）是32：1～43：1，即每获得1吨盐（价值大约700元），可为沙漠生态环境提供32～43吨优质水汽，尤其是无须建立昂贵的水处理设施，无须为处理水而消耗大量的能源；晒水可直接提高沙漠湿度或导致降雨，生发植被，逐渐使流动沙丘变为固定沙丘，遏制沙尘暴，为改造沙漠提供了契机。这对未来中华民族的生存与发展而而言，权衡生态环境效益与调水成本问题，两者究竟那个更划算，轻重自明。

（2）问：沙漠人造海会不会污染沙漠？会不会“引发生态灾难”？“几十亿吨盐怎么处理”？

答：沙漠表层的堆积物，仅是在地表上露头的、千百年来地质作用形成的颗粒状的碎屑（厚度较薄），其下有巨厚（厚达数千米）的岩层，岩层有褶皱（背斜和向斜）构造，发育有许多层隔水板。故沙漠中的构造盆地不仅多，而且规模可能还很大，这需要做地质工作。青海湖以及罗布泊（其下已打出淡水井）可作为典型的参照系（案例）。

利用沙漠中的盐碱湖（构造盆地）建立人造海，充分利用沙漠里丰富的太阳能，通过海水的蒸发作用，靠湿气和形成雨水来改善沙漠（小环境）的生态环境。盐只有达到饱和浓度时，才能够结晶，即便结晶，也只能沉积到盐湖（人造海）里，形成矿产（如增加罗布泊的盐矿储量，可留给子孙后代去开）。当然，还可以就近发展盐化产业，开其中的一部分。所以，调水沿途（管道或渠道）不会出现所谓的污染问题。

依托沙漠人造海晒盐与发展盐化产业，既可对冲调水的成本，也可节约沿海地区盐场晒盐所用的土地，使之转产，譬如发展旅游业、种植业与养殖业等。

（3）问：高污染的渤海水会不会污染沙漠？

答：①我国早在2000年就向全世界承诺一定要治理好渤海。不能用“渤海污染合理论”来否定海水西调；②调水可以加快渤海对流的速度，提高渤海自净的效率。黄海的含盐度仅比渤海略高（千分之三），面积约38万平方公里，平均水深44米。黄海多带鱼、大黄鱼、小黄鱼和鲳鱼等，是中国重要的渔场。对流作用不会对渤海有大的负面的生态影响，反而有助于改善渤海的水质；③用生物治污方法：利用沙漠人造海的大片湿地，种植芦苇等盐生植物，吸收重金属、富营养化。通过收割芦苇来发展造纸产业。新疆艾比湖一望无际的芦苇荡便是很好的参照系。

（4）问：盐具有极强的腐蚀性，要不要“频繁地更换”发电机配件、混凝土渠道、玻璃钢管？

答：可以问一问北海舰队，要不要“频繁地更换”军舰的外壳与螺旋桨；去看一看沿海的礁石和护岸大堤，为何能够久经海浪的侵袭；家里盛盐的罐子是玻璃瓶，都用了几十年了……

（5）问：每年从渤海调水50亿～300亿立方米，会不会危及渤海？

答：渤海面积为7.7万方公里，平均水深12.5米，蓄水量大约为962.5立方公里，每年调渤海水300亿立方米（1立方公里=10亿立方米），是渤海水量的三十分之一，影响不大。况且渤海毗邻黄海，黄海毗邻太平洋。与南水北调旨在调水数百亿立方米（影响长江水质）的方案作比较，生态影响可忽略不计。

（略）

本土声音

新疆农业大学水利学院院长侍克斌

海水淡化成本非常高

新疆农业大学水利学院院长侍克斌，长期从事如何解决新疆缺水、何种方案调水更为科学的研究。2010年11月5日，侍克斌作为嘉宾，列席了“高峰论坛”。

侍克斌认为，“引渤入疆”从理论层面说具备可操作性的调水方案。在不考虑成本的前提下，只有在两种情况引水具有可行性——将海水淡化后引入新疆，或者确保海水引入新疆后水位在零平面以下。

“强调输送淡水，因为用管道输送海水，一定会发生渗漏，而渗漏必然造成对土壤的污染。”侍克斌表示，“比如地震对管道造成挫伤后渗漏，这是无法预计和避免的。而且这种渗漏造成的污染的隐患，将涉及输水沿线几千公里的土壤。而强调海水入疆必须在零平面下是指，海水入疆后，必然需要大型的蓄水池、水库，而且可能是多处，这些蓄水池同样都有可能发生渗漏、污染土壤的可能。新疆的土壤含盐碱量本来就高，一旦被海水污染，更无法种植。”

此外，就“引渤入疆”所需的技术及耗用成本，侍克斌说：“例如，目前沙特阿拉伯没有大量使用淡化海水，重要的原因就是海水淡化的成本非常非常高，可以说‘用不起’。我国的沿海城市中，比如天津，一直非常缺水，但紧靠海边的天津多年来也没有用海水淡化来缓解缺水的问题。所以说‘引渤入疆’需要的资金投入是非常巨大的。”

侍克斌认为，解决新疆缺水的问题，首先是要“将自己的水用好”，将发源于新疆境内的几条大河流规划使用好；其次是进一步推进节水灌溉、减少浪费，比如农业生产上，改变大水漫灌的传统方式，修建防渗渠等；第三是考虑用科学的、可操作的方法调水。而从渤海调水，则是将以上3点都做到、做好后，在资金允许的情况下可引入淡水。 这只是“一个美好想法”

2010年11月5日，记者访了自治区水利厅水政水处的一位工作人员，该工作人员表示，没有制定关于“引渤入疆”的相关，可以说这一提法仍在民间研究的层面上。由于海水淡化的成本过高，大量利用淡化海水可以说是世界性的难题，只是“一个美好的想法”。 1、海水淡化后输送 直接提引海水的确存在环境风险，最好在渤海湾沿岸设海水淡化厂，将淡化后的水进行输送。

2、在海水淡化厂周边设立海水淡化经济特区，发展一系列海水淡化、海水卤化工业、海水中微量稀有元素化学提炼工业、大规模提炼海水中的氘、氚等工业产业，将提炼的氘氚再用于能源生产，为引渤入疆提供能源，总之让抽以来的海水经过一系列的工艺流程后，淡化为淡水后再送入新疆，改造我们最后的处女地——沙漠。

3、沿途大力发展风力发电，利用风能对淡水进行提灌输送。

4、我国大部北方缺水，是不是先在缺水严重、离海较近的地区先建设一条海水淡化工程，吸取工程经验，成功后在实施更大的引水。

5、雪水和地下水将越来越枯竭，能想出这样的方案，解决西部干旱问题，真的是非常有智慧的想法，建议成立国家级的海水淡化灌溉研究院，专门负责这方面的研究。

6、教育部在部分名校设立海水灌溉专业，为这方面培养专门人才，为未来准备人才，这就叫远见卓识。

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日常防火，防范于未然最重要。养成良好的生活习惯，掌握防火、用火安全常识，是最好的防范：

1．养成良好习惯，不要随意乱仍未熄灭的烟头和火种，不能在酒后、疲劳状态和临睡前在床上和沙发上吸烟。

2、夏天点蚊香应放在专用的架台上，不能靠近窗帘、蚊帐等易燃物品。

3．不随意存放汽油、酒精等易燃易爆物品，使用时要加强安全防护。

4．使用明火要特别小心，火源附近不要放置可燃、易燃物品。

5．焊割作业火灾危险大，作业前要清楚附近易燃可燃物，作业前要清除附近易燃可燃物，作业中要有专人监护，防范高温焊屑飞溅引发火灾，作业后要检查是否遗留火种。

6．发现煤气泄漏，速关阀门，打开门窗，切勿触动电器开关盒使用明火，并迅速通知专业维修部门来处理。

7．要经常检查电气线路，防止老化、短路、漏电等情况，电器线路破旧老化要及时修理更换。

8．电路保险丝（片）熔断，切勿用铜线铁线代替，提倡安装自动空气开关。

9．不能超负荷用电，不乱拉乱接电线。

10．离开住处或睡觉前要检查用电器具是否断电，总电源是否切断，燃气阀门是否关闭，明火是否熄灭。

11、切勿在走廊、楼梯口、消防通道等处堆放杂物，要保证通道和安全出口的畅通。

二、火灾现场的逃生自救

火灾发生有很大的偶然性，一旦火灾降临，在浓烟毒气和烈焰包围下，不少人葬身火海，但也有人死里逃生幸免于难。面对滚滚浓烟和熊熊烈焰，只要冷静机智运用火场自救与逃生知识，就有极大可能拯救自己。因此，掌握多一些火场自救的要诀，险境中也许就能获得第二次生命。

第一：逃生预演，临危不乱。

每个人对自己工作，学习或居住所在的建筑物的结构及逃生路径要做到了然于胸，必要时可集中组织应急逃生预演，使大家熟悉建筑物内的消防设施及自救逃生的方法。这样，火灾发生时，就不会觉得走投无路了。

第二：熟悉环境，暗记出口。

当你处在陌生的环境时，如入住酒店、商场购物、进入场所时，为了自身安全，务必留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，以便关键时候能尽快逃离现场。

第三：通道出口，畅通无阻。

楼梯、通道、安全出口等是火灾发生时最重要的逃生之路，应保证畅通无阻，切不可堆放杂物或设闸上锁，以便紧急时能安全迅速地通过。

第四：保持镇静，明辨方向，迅速撤离。

我在北京，想去内蒙古草原玩。哪位能推荐一下路线

1.北京到赤峰自驾车三日旅游攻略图

It最好走大广高速公路。也可以看看沿途的风景。

2.北京到赤峰自驾车三日旅游攻略

阿尔山自驾攻略

路线A:北京-沈阳(高速)-彰武-通辽-乌兰浩特(国道)-阿尔山(省道)

注：线路行程约1650km。北京到沈阳680公里，沈阳到阿尔山0公里。乌兰浩特可以作为中转站。

路线B:北京-赤峰-通辽-乌兰浩特(国道)-阿尔山(省道)

注意：基础路况较好，不建议夜间行驶。

返程路线：阿尔山-五岔沟-东乌珠穆沁旗-太仆寺旗-锡林浩特-张家口-北京

注：线路回程约1659km。东珠穆沁旗或锡林浩特可以作为中转站。返程高速沿线加油小贴士：兴城服务区、万家服务区、山海关服务区、北戴河服务区。

去阿尔山有很多方法。这里介绍的是一个冷门自驾路线，走国道和小油漆路，因为令人窒息的风景就在路上。

从张家口向北沿207国道进入内蒙古，它获得没过多久地广人稀，不禁让人怀疑三个小时前北京的堵车是不是一场噩梦。草不是很茂盛，颜色枯萎了，但是一股宽敞的气味开始传遍全身，眼睛可以不要离开窗外的风景。10月初，北国已经很冷了，凌晨最低气温达到零下4摄氏度。草原尚未从冰点苏醒，大量的牛羊马匹从地平线映入眼帘。今年夏天雨水不错，**的草被大风吹弯了。

一开始，我毫无准备。内蒙古的风景竟然美到让人胸口疼！我能理解为什么每个蒙古人都如此热爱自己的祖国。刚进内蒙古的时候，第一印象是天很低，但是很宽，可能和当时的天气有关。天空中，各种形状各异的云彩错落有致。下面的云是灰黑色的，上面的云像冬雪一样白，点缀在蓝天上。它真是壮观。放眼望去，地上到处都是云的影子。有时候影子会从远处的山上向你跑来，很快就会找上你。然后，一下子就黑了，整个人都凉了。就在你害怕感冒的时候，乌云又会跑过来.风通常很可爱，不像云那么调皮，但是你一到山顶，它就会开始拼命，抢你的帽子，一路追出去，才会还给你。

第一个晚上我住在东乌珠穆沁旗(现在叫东乌旗)，意思是白杨生长的地方蒙古语。那个小镇已经发生了巨大的变化，但Uliasta酒店仍然是住宿的最佳选择。

第二天的目标是阿尔山。小油漆从董琦到阿尔山的公路已经通车，一天半就可以到了。车轮下是一条3.5米宽的快乐小柏油路，像一条黑色的曲线蜿蜒在草原和天空之间。道路刚通车一年，车流量小。所以道路的等级虽然不高，但是路面还是挺平坦的。只需要小心绕路就可以把速度控制在110公里左右。

渐渐地，我离开了草原，进入了林区。林区的秋色最美，每一个树梢都凝聚着这棵树一年的辉煌。

宝大山林场以白桦林为主，树叶已全部掉落。都说最美的季节是九月中旬，现在是深秋。尽管如此，森林的气味和颜色还是那么浓郁。

从博格达山林场向西北，经过几十公里，就遇到了路从乌兰浩特到狼筏阿尔山。在主干道通往阿尔山，落叶松的金色针叶铺满了道路。都说这不是最美的季节，但也足以陶醉于逃离大城市的美国水泥蘑菇。

去杜鹃湖，一片水天一色的倒影，使之成为一种神仙境界。小油漆

窗外山快，必去兴阿尔山国家森林公园的一个林场，这里有可爱的黄狗，有废弃的火车头，当然还有绝对新鲜美味的食物。林场里的老幼妇孺听到动静，都会拎着一袋袋土特产去卖。买些干蘑菇和金莲花带回家。你永远不会忘记阿尔山的味道。

技巧

行程安排：建议去阿尔山玩两天，主要景点基本都能去。

住宿：阿尔山住宿条件丰富，从10元/人到200元的各种房间。

餐饮：推荐试试阿尔山的羊肉火锅和当地十几个品种的野生鲜菇宴，味道很好。

风景：在市区，的游客可以看到女人阿尔山市的美国骑警，个个精神抖擞。

温泉：阿尔山市的温泉被市疗养院垄断，温泉消费最低98元/人(天池旅游区也有20元/人的温泉浴)。

：阿尔山是一个高品质的天然滑雪场。一张卡可以玩三个月，访客很少。

交通：市区有中巴巴士，主要街道有公交车站；到现在，阿尔山还有很多日本人修建的高山公路，非常适合自驾旅行；市内打车，5元。你可以去城外的任何地方。

周边：好森沟森林公园，阿尔山以南，途经五岔沟、白浪，行程170公里后可游览好森沟森林公园景区。

天气：11月阿尔山气温在0-12左右。白天风大，晚上温度低。你应该穿厚棉衣。

来去自由：去阿尔山除了自驾，还有两种交通方式：火车和旅游班车。火车：乌兰浩特到阿尔山的草原专列每天发车(往返)；班车：有公交车、大巴、小汽车等。从乌兰浩特到阿尔山，而且每天有多个班次。

阿尔山

在宏伟的大兴绵延数千里的安岭山，神奇美丽的阿尔山像一颗璀璨的新星闪耀在祖国的北疆。阿尔山属于邢内蒙古自治区的一个盟，位于大兴一个山脊，被呼伦贝尔、锡林郭勒、科尔沁、蒙古包围。

阿尔山位于内蒙古自治区东部，横跨大兴大兴安岭，在大兴从森林到草原的过渡地带属蒙古高原大陆性气候，属寒温带湿润地区。受西伯利亚寒流影响，这里冬季漫长，降雪量大，冰雪极其丰富。每年积雪期长达六个月，即11月至次年4月，平均深度超过半米。它是黄金纬度最好的滑雪场。阿尔山，位于大兴安岭西南山麓，以其广阔的火山熔岩地貌、世界罕见的矿泉、丰富的动植物而闻名于世。我不t知道，在这连绵起伏的中低山脉中，还有可与天山天池、长白天池相媲美的第三大天池，还有100多个不同类型的火山湖。这些大自然的强烈结合赋予了阿尔山无数的神秘，这些神秘总是吸引着人们去探索。

科学家重新认识阿尔山，是因为两年前一次火山遗迹探险的意外发现：原来，长白山的天山、天池旁不仅有一个火山湖，还有一百多个各种类型的火山湖。如此齐全的品种和数量，在国内并不多见。甚至，阿尔山的奇迹远不止于此。两年前发现这些奇迹后不久，我们从乌兰浩特出发，对其进行了深入的探访。

岐狐草原

岐狐草原位于阿尔山市东北75英里处，是呼伦贝尔草原的一部分。这里草原辽阔，牛羊成群，水草美丽。草原上，有七个湖泊相连，在其中嬉戏。牧民在蓝天白云下自由放牧。可谓水天一色，风光无限。在这里你可以感受草原的辽阔，体验浓郁的蒙古族风情。

海生泉

Mountain是蒙古语，意思是热圣水。以市区76个矿泉组成的4个矿泉群命名。这些矿泉按化学性质可分为偏硅酸泉、碳酸氢钠泉、放射性氡泉，按温度可分为冷泉、温泉、温泉、温泉，按功能可分为治疗性洗浴饮用保健泉。它们是世界上最大的功能性矿泉。从19世纪20年代开始，大批蒙古牧民、俄罗斯人和日本人来到这里沐浴治病。神奇的医疗功效和人体保健功能，给阿尔山披上了神秘的色彩。如果你不你不能去阿尔山我从未去过大兴安岭。如果你不不要在阿尔山泡温泉，你只是没有我没去过阿尔山。把皮肤泡在温泉里，像爱人一样紧绷的胸部，就像依偎在你母亲的武器，所以它这不是大地母亲发自内心的热情。

石塘林

位于阿尔山市温泉街84公里处的天池林场东部，是大兴安岭的奇观之一。它是第四纪火山喷发的地质遗迹，也是亚洲最大的新近灭绝的火山玄武岩地貌。其地质结构、土壤、植被都处于原始状态，生物多样性复杂。再现了低等植物向高等植物演替的全过程，具有较高的科研和保护价值。石塘森林长20公里，宽10公里。它是火山喷发后岩浆流动形成的。经过千百年的风化和水蚀，形成了石塘森林独特的自然地貌。一堆堆山般的火山岩，各种奇形怪状。他们有的挺立如剑直指苍穹，有的持戟搏击，有的奔跑如勇士，有的饱经风霜如老人。更让人难以想象的是，在基本无土的石塘森林里，高大茂密的兴安落叶松挺立着，枝叶繁茂，它厚实的包装紧紧拥抱着火山岩，深深地扎入熔岩的裂缝之间；高山柏树以其低矮的身躯向四周延伸，显示出顽强的生命力；常青的松树像盛开的雪莲；金梅和银梅是金**和银白色的。它这真的是一次一个场景，而且到处都充满了活力。石塘森林是中国罕见的奇特景观，已被列为中国生物多样性保护行动的优先项目，并被申报为国家地质公园。

天堂湖

位于阿尔山东北74公里的天池岭，海拔1332。3米，有484级台阶。如果你从天上往下看天池，它看起来像一滴水。按照海拔高度，阿尔山天池位列天山天池和长白天池之后，位列中国第三。椭圆形的天池，像一块晶莹的碧玉，坐落在一座雄伟苍翠的山顶上。它东西长450米，南北宽300米，占地13。5公顷。久旱不涸，久雨不溢。它的水平就像一面镜子，映出松柏、蓝天白云，以及无数的风景。春夏之交，山上积满了死水和薄雾，山丘上弥漫着薄雾。白云有时在山边升起，有时滚下。郁郁葱葱的松树和桦树环绕着池畔，漫溢着绿色和摇曳的绿色，构成了天池独特的自然景观。此外，天池还拥有独特的玛尔斯湖。马尔湖是火山口湖的一种，因一种特殊类型的封闭火山口而得名。这些湖泊大多是圆形的，直径一般为200-300米，最大的可达数千米。周围的陨石坑壁通常有几米到几十米高，顶部比较平坦。阿尔山地区有几个典型的玛尔斯湖，如天池、驼峰岭、老三壕沟、双沟山等。以及只在地下形成水池的马尔湖，如赤帝湖。

三潭峡

位于哈拉哈河上游，阿尔山市东北78公里处。它由不同河床的岩石组成。奔腾的哈拉哈河穿谷而过，珠飞玉滚。在一条长约3公里的峡谷中，有卧牛潭、虎石潭、月心潭三个深不见底的水潭。火山岩遍布山谷，人们可以在岩石水中行走。峡谷的南壁陡峭险峻，北壁由

位于邢阿尔山林业局的一个林场，位于阿尔山市温泉街东北92公里处，占地128公顷。它因湖边盛开的杜鹃花而得名。这个湖的形状像一个月芽。它是火山爆发时在熔岩堵塞的山谷中切断河流而形成的堰塞湖。东南为进水口，西南为出水口，上游与叶松湖相连，下游为哈拉哈河。平均水深为2。5米，最深处超过5米。杜鹃湖是一个流动的湖泊，四季景色优美。春天残雪融化重返大地时，湖边杜鹃花盛开，花木相间，红绿分明，湖面如云似火，湖中大雁成群，鹤、天鹅栖息，鱼群争抢食物；夏天，湖面上的浮萍田随风摇曳，清香扑鼻，宛若江南美景；秋天，水清如镜，湖面荡漾着金色的波浪；冬天，这里是天然的溜冰场，湖面冰封，清澈见底。有一首赞美杜鹃湖的诗：仙女新浴芬芳，织女绣金针，素笔寄春雪，杜鹃湖霓虹舞。

叶松湖(原名达宾湖)

位于杜鹃湖东南10公里处，距邢12公里；距阿尔山市102公里的一个林场，占地314公顷，是阿尔山第一个堰塞湖。叶松湖向北流，通过8号沟河流入杜鹃湖。这个湖南北长1300米，东西宽150米。湖自北向南呈月牙形，天与水相连，水与天同。东面和西面是山脉，湖的西南面是阿尔山美国第二高峰，海拔1711米的特尔美山。七米。山上有火塔，湖的南端有一个约5米高的小瀑布。松湖湖底平坦，水面宽阔，水质丰富，野生鱼类丰富。湖岸险峻，生长着茂密的原始森林。每到金秋时节，松叶飞舞，散落在湖中，在阳光的照射下形成独特的自然景观，因此被称为松叶湖。它保持了原始的山景和野趣，是一个寻求隐居，探索奇迹和划船的好地方。

玫瑰峰

位于阿尔山市以北25公里处，是由10多座石峰组成的山岳风景区。石峰错落有致，参差不齐，雄伟壮观。因为大部分的石峰都是红褐色的，所以得名玫瑰峰，也称为红宝石激光器。玫瑰峰这个名字的由来，真的可以在历史的碎片中找到。一代天骄成吉思汗的摇篮s漠北战士位于阿尔山地区哈拉哈河上游，这里是大兴安岭森林向草原过渡的地带。玫瑰峰下的一条军事通道是成吉思汗的战场缺一不可的战斗。如今的阿尔山背靠大兴安岭森林，面对辽阔草原的广大地区曾是铁木真的根据地蒙古高原的统一。玫瑰峰北部的缺依滩草原是成吉思汗的摇篮s铁骑在漠北，是成吉思汗及其后代南下西进的力量源泉。从山脚仰望玫瑰峰，它它的形状与众不同，非常壮观。站在玫瑰峰前，会让人感受到历史的变迁和永恒，有一种忧郁的触感。有的岩石像身披铠甲的勇士，有的像天空中的利剑，有的像嘶鸣的战马。他们是成吉思汗横扫天下的漠北铁骑大军吗？山峰中没有语言，只有翱翔的鸽子呢喃出美丽的鸣叫。从玫瑰峰中间石阶往上，左峰几乎是90度直角，非常陡峭。伊德尔悲叹玫瑰峰。古今都是关隘，曾经巨人来过，巍峨的玫瑰峰，站在台上的可汗。站在玫瑰峰之巅俯瞰四野，连绵起伏的群山承载着五颜六色的东西，如起伏的麦田如大海般辽阔，金黄的油菜花绚烂夺目，苍劲无边的森林让你感受到一望无际

然后在丁字路口左转(右手是中石化加油站)约3公里；

八公里后，到外环线收费站，收费8元。

3.张家口—147—太仆寺旗—265—锡林浩特(G207):412km。

北通行费：10元；3号路费：10元；哈比加收费：10元；辉腾梁山收费：10元

注：张家口外环路收费站出来，往锡林浩特方向的主干道。由于修路，原来单向行驶的路段改为双向行驶。

离锡林浩特20公里左右，要绕行下一条路。

4.穿越锡林浩特：8公里。

进入锡林浩特大门，绕过环岛左转直行到广场，右转(广场)，第一个入口左转，终点左转，路口右转(相当于绕过广场)，直行到北子庙前红绿灯(北子庙街，北子庙第二条？)右转，出了城直走，上S204线。

注：锡林浩特至吴栋旗道路将修建。它将取道西乌旗，然后取道20多公里外的吴栋。

5.锡林浩特—158—西乌旗—124—吴栋旗(S204):266公里。

吴起又叫巴彦乌拉镇，东吴起又叫太真、乌列斯。

直行进入西乌旗，在红绿灯处左转，在丁字路口右转，在顶部左转进入S204。

6.吴栋旗—60—包格拉苏木(S101):60公里。

进入吴栋旗，出城直行，然后进入S101线，60公里后，到达宝格拉苏木，在S303左转。

7.包格拉苏木—38—巴彦浩布尔苏木—55—额仁高比苏木—33—满都呼包拉格—24—朝不楞/乌兰察布路口(往不楞方向)—120—包格达林场—48—五岔沟(S303):318km。

S303是一条3m宽的油路，两边有沙肩。因为车辆少，速度又快，两边都有一个回合下到沙市路，有的本地车不他们不会让路，所以他们很早就减速，很早就离开路肩。唐不要随便踩刹车，车距要够。另外，路窄，坡多。上坡时，你必须向右减速以避开另一辆车。沿路基本没有限速标志，只有几个地方在防洪桥前有30公里限速标志。小心慢下来。

注意：非中国公民不得走这条路，而且有一个标志写着外国人不得入内一路。万一边检，就麻烦了。

8.五岔沟—69—阿尔山市(S203):69公里。

S303五岔沟左转，上S203。S203是去满洲里的省道。

9.阿尔山市—72—五岔沟收费站—260—乌兰浩特(S203):280公里。

岔沟收费：10元

10.穿越乌兰浩特：6公里。

直行过限高门，红绿灯直行，顶部右转，自然沿路拐到丁字路口，G111右转。

收费站：9元。

11.乌兰浩特—144—科尔沁右翼中旗(白银胡硕)—194—通辽(G111):338公里。

舍伯图收费：10元，通辽收费：10元。

12.穿越通辽：5公里

直行过收费站，红绿灯路口右转沈阳，出城后路口路标指示大秦塔拉镇和甘旗卡镇，往甘旗卡方向行驶，中间有一条孤立的宽马路(G304)。

13:通辽—79—科尔沁左翼后方(甘旗卡)—55—彰武(G304):144公里

五口之家收费：10元，甘旗卡收费：10元。

过了甘旗卡，辽宁的路况变得更差了。

14:郭彰武

跟着路标走。在市内第一个红绿灯处右转，在顶部左转，直行出城。

15:彰武-118-阜新金夫高速入口(G101):118km

阜新的路况有所改善。

注意：接近高速公路入口时，道路为丁字路口。向左转，沿着这条路走几百米。在右手边的十字路口右转(没有标志，但你可以看到收费站),上金夫高速公路。

16:阜新-600-北京白鹿收费站(高速公路):600公里。

绥中至万家公路建设。

费用：北京20，河北105，辽宁80。

全程不含阿尔山及其周边旅游：2814公里。

关于加油：

内蒙古的汽油比河北的便宜。北京加满油后可以在内蒙古加油。太四旗，距北京340公里。

辽宁省是乙醇汽油，价格和内蒙古差不多。

从吴栋旗出发，需要补充汽油。从包格拉苏木到五岔沟有300多公里。这

基本上内蒙古每个县都有两个名字，注意不要一路走过。

路费：386元

程：122元。

回程：264元

3.北京自驾到赤峰多久

It赤峰到北京车程415.4公里。

赤峰市

进入玉龙街，行驶2.7公里。

向左前方行驶，进入丹西高速，行驶7.5公里。

向右前方行驶，进入赤峰南立交匝道桥，行驶370米。

向右前方行驶，进入大广高速，行驶168.8公里。

向前行驶，进入沈畅高速公路，行驶5.0公里。

向右前方行驶，进入大广高速，行驶16.8公里。

向左前方行驶，进入首都绕城高速，行驶11.5公里。

向左前方行驶，进入大广高速，行驶168.4公里。

向左前方行驶，进入京承高速，行驶22.0公里。

向右前方行驶，进入北三环东辅路，行驶1.5公里。

右转进入和平里东街行驶2.2公里。

左转进入安定门东街行驶630米。

向左前方行驶，进入东二环，行驶4.9公里。

行驶在三岔路最右侧，进入北京站东街，行驶770米。

请直行进入北京站西街，行驶890米。

请直走，进入崇文门西街，行驶560米。

请直走，进前门东大街430米。

右转，进入正义路，行驶390米。

北京

010至1010，北京至赤峰高速公路全程417.2km，4小时26分7座及以下小客车175元。路线如图所示：

4.北京出发去赤峰自驾游攻略

赤峰到北京全程430公里走沈畅高速、大广高速、京承高速，车程约5小时30分钟到达。

什么是新型煤化工？

北京--内蒙古达里诺尔自驾全攻略

这篇小文章记录了2005年5月2日到6日期间，我在内蒙古达里诺尔所看到与所经历的事情，其中也包含了我的一些小感想。

第一天：北京－张家口－锡林浩特

5 点钟，四辆车依次驶入八达岭高速，路上车不多，我们在电台的联系下向张家口方向驶去。路上聊天时才知道，原来头一天晚上大家都没睡踏实，看来所有的人对这趟旅行都非常的重视。7点30分到达张家口外环收费站，8点30分到达张北，里程表显示270公里（我是从京开高速西红门收费站开始计数的），这里是我们在到达今天的目的地――锡林浩特之前的最后一个加油地点。张北只有乙醇汽油，93号油4.01元/升，我加了不到20升，其他人加油的量也都差不多。

穿越无垠的草原与沙漠

9 点25分我们经过三号地收费站进入了内蒙境，视野开始变得极为开阔，路况更是好得出乎意料。阳光明媚的天空中白云朵朵，路两旁是一望无垠的草原，远处连绵起伏的山丘仿佛和天空连成了一片，面前则是一条向前不断延伸并逐渐消失的公路，不论笔直还是婉延，都好象根本没有尽头。在目力所及的范围内长时间的看不到除我们以外的人、车踪影，经常是在爬上一段坡路后，眼前豁然出现的是一个又陡又长、落差非常大的下坡，放眼望去，在极远的地方路面又再次向上爬升，使得中间的地段尤如深谷一般。这时候冲下高坡的感觉就象坐过山车一样刺激，我们就在这波峰与波谷的起伏之间向前飞奔。打开车窗，阵阵凉风让人精神振奋，如果问我当时的心情是什么，那就是――想要飞翔！

10点45分，车队通过哈毕日嘎收费站，休息、照相用去了15分钟。从这里开始，我们逐渐进入了北京沙尘暴的源头――浑善达克沙漠。路旁的草原开始被巨大的沙丘所代替，沙丘上是一丛丛的低矮植被。有风吹过的时候，会看到一股股的沙尘掠过，在有些路段，沙丘已经逼近到路的两边，极少数已经覆盖到了路面。路况逐渐变差，路面不时有大大小小的坑，我把车速降了下来，一面注意着路况一面前进。在通过桑根达来收费站30公里左右后，路面开始见好，但自此之后很少有路段能够与三号地到太仆寺旗这一段的路况相比了。

12点30分的时候我们穿越了浑善达克沙漠到达灰腾梁收费站，这是到锡林浩特前的最后一个收费站，我们在此休息了10分钟。正午的太阳晒得大地一片干热，简直象夏天一样，大家都取笑自己还带了那么多衣服，当然两天以后的天气证明我们的衣服没有白带，这是后话。休息后继续出发，一个小时后在距锡林浩特市区还有20多公里的时候，前方突然断路，只能绕行旁边刚开出来的一条碎石路，我们猜测可能是老路太破或者其他原因已经无法维修，所以在旁边开出了一段新路，但还未完工。这段路大约有4－5公里，是从山丘中刚刚开劈出来的，满地都是大小不等的尖利碎石，而且不断有大车通过，搞得路面沙土飞扬，有时候一错车就完全看不到车前方的东西了。我们生怕轮胎被扎坏或者拖了底，都挂着1档一点点向前蹭着走，这是我们5天行程中路况最差的一段。

贝子庙和野狼烧烤

经过这段路的“洗礼”后，我们终于在13点50分到达了第一天的目的地――锡林浩特，并在1924的一位当地朋友的帮助下入住了“草原明珠宾馆”。稍事休息并在一家“蒙古包子王”吃了一餐简单的午饭后，我们前往锡市著名的景点――贝子庙参观。贝子庙位于锡市市区西北方向的一座小山上，是锡市的最高点，在这里能够看到锡市的全貌――市区四面环山，面积不大，且没有高大建筑，只有两幢楼大约够得上十层。正对着贝子庙的是中央大街，庙与大街中间是一个广场，然后一条笔直的石阶路通到山上。据资料记载，贝子庙是内蒙古四大寺庙之一，始建于清乾隆八年，历经七代活佛精修而成，耗银174万余两。在贝子庙鼎盛时期，庙内供奉的佛像多达上千尊。庙内设有哲学部、医学部、密教部、显教部等黄教格鲁派各学部，喇嘛最多时达1200多人。

从贝子庙回到宾馆，大家都有倦意，毕竟在路上奔波了近十个小时，又在贝子庙转了一大圈，于是都回房睡了一会。晚上9点左右的时候，大家在距离宾馆三条街远的野狼烧烤城再次聚齐，享受了一顿非常地道的烧烤，连不怎么爱吃羊肉的1890的大LD都觉得味道不错，其他人更是大快朵颐。虽然点了各种烤串，但我觉得最好吃的还是经典的烤羊肉串，尤其是瘦肉串里加上两小块肥油，别提多香了（现在想起来还流口水）。老大最后总结了一下，大意是“吃火锅涮来涮去最后还是涮羊肉片好吃，烤串烤来烤去还是觉得羊肉串最香”，确实说出了我们的心声。另外这里的肉筋并非咱们在北京吃的那种实际上也是羊肉的肉筋，而是名符其实的 “筋”，我们觉得应该是羊蹄筋串起来烤的。

第二天：锡林浩特－达里诺尔－白音敖包

又行驶了一段路程，远处的山尖上隐约出现了传说中用于风力发电的巨型风车群。随着时间的推移，风车越来越近，也越来越清晰，我们终于在距离风车最近的一处路边停了下来。只见大片的风车群伫立在草原上，巨大的扇叶快速的旋转着，无比的庄重威严。正当我们准备徒步前进的时候，1924已经按捺不住，回到他的伊兰特上，一马当先向着草原深处开去。在第一个吃螃蟹的带领下，我们纷纷上车，一起离开大路，开始在草原上奔驰。

美丽的达里诺尔，我们来了！

又前进了几十公里，我们从一条岔路右转，上了环达里湖的砂石路，向湖的南岸前进。路面由碎石与砂砾组成，间或有一些体积较大的石块或者较深的大坑，我保持二档、时速30行驶，不时报着路况。这里压尾的老大通报“有一个1924的亲戚要超车”，我从后视镜看到一辆伊兰特已经逐渐超越了后边三辆车赶到了我左后边。我一时兴起，加速、升档。从左后视镜能看到伊兰特在后边紧跟，我也毫不放松，保持60公里的速度在石块与深坑中左冲右突，只见后边一路尘土暴扬，几分钟后伊兰特已经越来越远。这次确实体会到了富康车良好的操控性，在路面不好的情况下对驾驶者的动作反应很灵敏，小范围急打方向的时候能够即灵活又稳定的完成动作，悬挂的舒适度也很合适，大部分情况下没有特别巅簸的感觉。

就这样开了几十公里，始终看不到水面，我们觉得不对，于是下车向两个骑摩托车的当地人打听，他们说我们走过了，应该在一条小路右转就可以到湖边。大家向后转，往回走了一会儿，发现左边有一条岔路，1924先开了过去探路，结果开了没多远就报告“没路了”。我们过去一看，路已经消失在漫漫的沙地中，不知所踪了。

大家都怕陷车，不太敢往前开，这时老大站了出来，说他感觉沙子不是很松，应该可以过，他先在前边开进去试试。嘿，老大就是老大！老大开进去后，我们三辆车也依次跟进，老大在台子里叮嘱我们跟车拉开距离，匀速行驶，不要猛加油也不要刹车，尽量压着有草的地方走。我们依言前进，真有点如履薄冰的感觉。在几处较软的沙子上，已经能明显感觉到前轮空转了，好在车距都拉得比较远，各车利用自身的惯性缓加油后都安全通过了。

上了一个坡后，只听台子里老大一声怪叫“我看见水啦！”，我们随之一片欢呼。展现在我们眼前的，是一片无边无际的辽阔水面，湖的对岸几乎看不清楚，可见湖面之大。停好车，大家全拿着相机迫不急待的向湖边走去，想看看传说中群鸟飞翔的景色。在距离湖边百米左右的距离时，地面已经非常泥泞，上面有牛群留下的足迹，但我们已经无法再往前进了。在我们的左侧，有一条一百米多长的石台伸到水中，看样子是渔船的码头，于是我们上了石台，来到尽可能接近水面的地方。

凉爽的微风吹过湖面，水波不停的起伏着，轻轻拍打着我们脚下的石台。几条小艇孤单的浮在水面上，远处不时有白色和灰色的鸟掠过水面，有的落在湖里，有的则冲上天迹。除了偶尔传来的鸟鸣声，整个的达里湖畔一片宁静，令人心旷神恰。

沙地陷车，老婆孩子都不要了

在享受了湖畔的风景后，时钟已经指向13点30分，大家决定返回北岸去品尝达里湖著名的华子鱼。回程的时候，老大排第三，我排最后，这时候我犯了一个严重的错误：由于已经走过一回，我对路面的警惕性大大降低，以为不会出什么问题，忽视了沙地行车的重要注意事项之一：跟车不能太近。

在马上就要走出沙地，距离砂石路还有大约三、四百米远时，老大的车在一个地方减速，事后我估计那不是老大故意减速，是那个地方沙子较软的缘故。由于我跟车太近，老大的车减速时我下意识的点了脚刹车。这时老大的车已经通过了这个地方，我正好开到软沙地上，自己的一脚刹车无疑于雪上加霜，当时就感觉车速急剧下降，与我刹车的力度完全不相称，马上意识到情况不妙，踩住油门开始缓加油，可是已经来不及了，感觉到前轮空转，车马上就要停。我不敢降档，因为一摘空档的话车肯定当时就停了，只好在绝望中加大了油门，但是我的努力没有任何作用，车猛的一顿，熄火停了。

我尽量让自己平静了一下，重新打着火，挂一档，慢抬离合，大油门，发动机吼叫着，而车子只是稍稍有点晃动而已。离合器片不能总是半联动着，于是试着向上轻抬了一点离合，结果很干脆：熄火。第二次打火，我让大小 LD都下车，挂上倒档，想用倒档的更大扭距使自己摆脱困境，但这次尝试依然是以失败告终。这时大LD说她在后边推车，我心想试一下吧，但还是不行。

经过三次努力后，我不敢再试，一是如果离合器片受到严重磨损的话更麻烦，二是我下车看了看，后轮下的沙地很平整，前轮下有沙坑，但也并不深，估计是因为沙子太软所以打滑，但如果我再试的话，坑只会被前驱动轮刨得越来越深，所以最明智的办法就是等待救援了。这时1924和肖华都下了车向我跑过来，而老大的车已经调了头向回开了，估计是做好了拖车的准备。1924和肖华跑过来跟我说先推一下试试，两个人在车后一边一个，在他们的帮助下，车子一下就开了出来，这时我想停车拉上他们和大小LD，可是实在没勇气停下，一溜烟的把车开到了沙地外面。

终于吃到了传说中的华子鱼

沿来时的砂石路回到北岸，路边全是打着华子鱼招牌的饭店，选了一家门口有停车且看上去较干净的进去，开始点菜。这里的华子鱼有三种做法：干炸、酱闷、家炖，我们每样点了一盘，每盘全是12条，合一人一条，又点了些其他的家常菜。干炸华子鱼最先上来了，仔细观察，大小和形状都象小黄花鱼，但不是黄花鱼那样的一块块的蒜瓣肉，颜色也不是特别白，微微有点发黄，吃在嘴里感觉肉质较软，确实挺香，但具体怎么个好吃法用语言还真不太好表达（也可能是我表达能力比较差吧）。随后又吃了酱闷和家炖做法的华子鱼，各有各的味道，总的说来都不错。鱼吃完了，1924开始沾着鱼汤吃饼，我看到后也尝试了一下，感觉还真不错。另外我觉得家炖华子鱼的汤味道最好，因为汤里放了辣椒，好吃 ^_^

白音敖包，望山跑死马

吃完鱼已经下午3点多了，我们前往下一个目标――白音敖包。沿路向前开了没多远，路边停着一辆被烧得面目全非的集装箱式大货车。再向前有一个十字路口，这个路口非常非常的重要，因为它是通往达里诺尔周边各景点的交通枢纽。路口左侧有个叫“巴彦查干”的加油站，从路口直行将到达克旗所在地经棚镇和热水塘镇温泉疗养区，向右转是著名的达里湖曼陀山庄，向左转就是去白音敖包、阿斯哈图石林的方向。我们在此左转，一路狂奔60公里后到达了白音敖包林场。

一进白音敖包，路左侧就有一排红房顶的建筑，经过考查后我们决定就住在那里。安排好住处已经4点多了，风越刮越大，气温开始明显下降，大家不约而同的都加了衣服，然后向后山进发。转过一排房子，后边是一个小水泡子，水边有杉树和白桦，景色不错。只是天色有点阴沉，波光粼粼的水面映着天边苍白的夕阳，显得格外的忧郁。

登上一个小山坡，只见一座高山就在眼前，似乎离得并不算远，但据当地人讲，想要爬到那座山上至少也得2个小时。在1924的号召下，我们决定去爬另外一座更低也更近的山峰，可是在走了没多远之后，我们就发现这座看起来挺近的山也不是一时半会能够到达的，而太阳正在毫不迟疑的向山后落下，很快，夜色就会笼罩白音敖包。日落前我们也许能够到达山峰，但摸黑返回原处对我们来说可能太过冒险了――连绵的山坡根本无路可寻，万一迷路的话，在山区寒冷的夜晚后果很严重，于是第二个也被迫取消了。

回到住处，老大说他看了这里的菜单，价格非常贵，于是我们决定拿出各自带的食品来个聚餐。晚餐的内容着实丰富，老大还拿出一瓶大二，大家边吃边喝边聊，酒足饭饱，其乐融融。

第三天：白音敖包－阿斯哈图石林－岗更诺尔－热水塘镇

感受壮丽的阿斯哈图石林

我们在4日早晨8点10分出发，前往著名的阿斯哈图石林。出白音敖包前有一个防火检查站，需要在那里登记一下，过了检查站就进入了防火林区，室外一律不得吸烟或使用明火了。

开了一个多小时的公路后，右转上了一条砂石路，依然有大小不等的坑。快10点的时候，眼前出现了一片连绵的山峰，隐约可以看到山顶上耸立的石林景观，山脚下则是大片的蒙古包形成的建筑群，在左侧面向我们的山坡上有四个气势如虹的巨大汉字：蒙古大营。

这里就是阿斯哈图石林――世界著名的花岗岩景观群。公园门口是一个巨大的停车场，我们刚停好车，接连又来了N辆大小车辆，一律全是京牌，看来北京来这里玩的人还真不少。门票是100元一张，停车费10元。我们12个人因为有三个小孩，经过讨价还价最后买了10张票。现在园区里已经不让自驾车进入了，统一坐公园的小金龙（门票中已经包含了车费）。

一行十二个同伴，第一次坐在了同一辆车里。小金龙在盘山的砂石路上蹒跚前行，经常是大转弯加大陡坡，发动机在一档上呜呜的叫着往上爬。整个阿斯哈图石林景区的面积相当大，分为4个相对独立的景区，各区相距都不近，其中一区是面积与规模最大的，阿斯哈图石林最大型的岩石景观基本都集中在这里，比如月亮城堡、九仙女、别有洞天等。这些景观分布在一片非常广阔的山野之中，最高的岩石高达20多米，从下面望去，平地突起、峥嵘险峻，非常壮观，而且同一座岩石，如果从不同的角度看，效果又会不同，极有趣味。站在山顶极目远眺，群山层峦，天高云淡，让人觉得嗓子眼儿也粗了，喘气儿也痛快了，就是一个字：爽！

走到别有洞天的时候，我们几个一时兴起，顺着岩壁爬了上去，也算是体会了一小把攀岩的乐趣。一区的山背面是成片的白桦林，沿着小路在林间穿行，远离人声，享受片刻的幽静，感觉象在另外一个世界。一来一去间，我们仅在一区就整整转了2个小时，然后又乘车去了其他三个区。著名的“鲲鹏落草原”位于第三区，一座巨大的花岗岩石，造型尤如一只昂首挺胸的大鸟，傲视着面前的群山，其势无比威严。

乖乖的大黄牛与壮观的沙尘暴

大家在自己的车里随便吃了些东西后就开始往回返，我们的是下午到曼陀山庄去看看，然后穿过经棚到达热水塘镇，晚上在热水塘痛痛快快的泡泡温泉，解解乏，睡个好觉。

上了柏油路，车速提了起来，但这时候风也起来了，而且越刮越大，中午还阳光明媚的天空渐渐开始变得昏黄，一会的功夫仪表板上就蒙了一层土，赶紧关上了车窗。再开一会，已经能够看到远处尤如旋风般腾起的股股扬沙，天色更加昏暗，能见度也降低了很多，我们知道，这是遇上沙尘暴了。

前面我说过，国道公路经常是在上坡与下坡之间起伏，而内蒙的路况特点是上下坡的落差非常大，坡度也非常陡，这样就在波谷的最低点形成了一个风口，这一小段风口的距离很短，但明显风速很高。风从路的一侧吹向另一侧，猛烈的气流带着沙子从路面疾速的掠过，形成一股大约有一人多高，尤如水流般的**沙流。开车从沙流中穿过时，你能够清楚得听到无数细沙击打在车身侧面密集细碎的“”声，但只一瞬间，车子穿过了沙流，声音也就消失不见了。

一路上，我们每经过一个“波谷”就会听到一阵“”声。直到接近白音敖包林场附近时，随着路两侧树木越来越多，沙尘也越来越小，这不由得令我们发出了“绿化真是重要”的感叹。

沿路返回到巴彦查干加油站补充了燃料，加油站的大哥提供了两条信息，一是看天气会有雨，二是往曼陀山庄方向有一个叫“牦牛泡子”的地方，鸟非常多，值得去看看。带着这两条信息，我们向牦牛泡子进发。

差点与牦牛泡子擦肩而过

离开加油站的路口向南，柏油路再次变成了砂石路。刚开出去不远，前挡上出现了水滴，加油站大哥的预报真准，下雨了！雨不大，但空气明显的清爽起来。台子里响起老大的声音：“现在是牦牛泡子拉力赛！”，一句话鼓舞了大家的士气，冲！后来聪明的老大又发现如果外侧车轮压着路肩走的话，会把巅簸减少到最小程度。当然那个破路并没有明显的路肩，所谓的路肩只是指路的最外侧边缘。

就这样开了有20来公里，左边出现了大片的水面，但是路边有护栏，根本过不去。我们下车向一辆大拖拉机上的人打听了一下，说我们开过了，是在砂石的东侧有一条很窄的小路可以通到牦牛泡子的水边。但是我们想了半天也没能回忆起来的时候看到有什么岔路，真是怪事。不管那么多，先调转车头回去看看。我在前边开着车，边注意着路况边观察着右侧，忽然间感觉右边的草丛似乎有一道小缺口，但一晃就过去了，我赶快在台子里通报后边的车注意观察一下。

后车停车查看后，确认那里真的有一条路，老大高兴的说“这条路还真不显眼，要不是瘦子看见我们就全开过去了，晚上给瘦子庆功！”我们依次进入，开进去后才发现这确实不是一条路，只是因为有车走过，在草里压出了一条勉强可以称做路的通道吧，怪不得我们去的时候根本就没发现呢。

车一开进去，眼前就出现了一片广阔的水面，不时有飞鸟贴着水面飞翔，鸟鸣声也不时的传来。在草地与水面之间是一片典型的湿地，湿地上面是相互紧挨着的一个个的小草包包，草下面就是水，离水面越近，草包包们越稀疏。我们停下车，全都从草包包上往水面的方向走，一步步的跨过去，就象走梅花桩一样，非常有意思。1924的LD在草包包上跑得飞快，真佩服她的平衡能力！

来到水边，能够清楚的听到天鹅的叫声了，老大拿出他的30倍望远镜开始观鸟，我们当然也借光了。老大说这里就应该是达里诺尔的姊妹湖――岗更诺尔，面积大约是达里诺尔的十分之一，这样说来，牦牛泡子应该是当地人给她的俗称吧。大家都忙着照相，单人照、双人照、三人照，照了个够，然后每人坐在一个草包包上来了个大合影。眼看天气渐晚，我们决定起程去今天的目的地热水塘镇泡温泉。

泡了个巨舒服无比的温泉浴

晚6点30分我们返回到加油站那个重要的路口，这时候雨已经停了。十字路口的三个方向我们都已经走过了，就剩下经棚、热水塘方向没去。右转40公里后，我们来到了一座大镇子，我觉得这应该就是克旗所在地经棚了，到加油站问了一下，果然没错。

去热水塘镇的路线是从经棚镇的一个小广场左转一直走，这时天色已晚，路灯亮了起来。前面忘了说，锡林浩特让我们特别不爽的是晚上路灯一律不亮，所以我们都觉得在这一点上经棚比锡林浩特要可爱得多，呵呵。

在经棚通往热水塘的路上一片漆黑，且经常有车辆在会车时不关远光灯，晃得人什么也看不到。一路小心驾驶，来到热水塘的时候已经晚上8点了，我们分头去不同的宾馆寻价，最后觉得离镇口不远的环保宾馆档次不低，价格也合理，又经过一番讨价还价，最后的价格是标准间100元送早餐，停车费10元。进去一看，床是加宽的，29寸纯平彩电，每个洗手间都是两个大浴缸，而且设施看上去还都挺新，这个价格比镇上同档次宾馆便宜了一半还得多，性价比真是非常高。

在旁边的饭馆里吃了一顿家常菜，喝了1924买的酒，大家各回各屋开始享受温泉。大浴缸里放满热水，找个最舒服的姿势躺进去，热气把人蒸得满头大汗，真叫一个痛快！泡够了冲个热水澡，舒舒服服的盖上又软又厚的被子，几分钟的功夫我就睡着了。

第四天：热水塘镇－塞罕坝将军泡子－塞罕坝机械林场

到了经棚，在山脚下的一个大加油站加了油，1924问了路，说是沿着小广场向南一直开就行了。

这一段的路况也相当好，但是山路弯多，大上大下的。开出二、三十公里后，右侧有一条岔路，我们看了一下路标后拐了进去，这时候雨已经停了。十公里后翻过一个大坡，眼前出现了一条特别漂亮的林荫小路，路两边是**的杉树林，地上落英缤纷，满目金黄，呼吸着雨后凉爽的空气，完全是一派恰人的秋凉景色，而路的右面却又有一丛丛盛开的桃花，让人觉得春意盎然，这样春秋交汇的景色可真是不多见！

看了一下地图，我们应该走乌兰布统然后到塞罕坝，4辆车当下加紧往乌兰布统进发。没开出很远，天空竟然飘起了大片大片的雪花，而且雪越下越大，不一会漫山遍野就披上了一片银装。突如其来的大雪令我们欣喜若狂，用LD的话讲，我们数次“经不住诱惑”下车拍照。

砂石路上的“大自然”和有礼貌的大货车

快12点的时候，路面又变成了难走的砂石路，而且坑特别多。路边的杉树下半部分被雪染成了白色，上面却还保留着**的树尖，黄白分明显得很奇特，赶快提示LD照了相。路况虽然不佳，但大家通过台子聊着天到也并不寂寞。

这条路不光是**的砂石路，还有一段更难走的黑色渣土路，路面上还隔三差五的堆着大堆大堆的沙子。这可害惨我了，因为自从在湖边的沙地里陷过车以后，我是一看沙子就紧张。。。。。。

骑马，拖底，敲三家儿，烤羊腿

1点半，终于到了有人烟的地方 ^_^

1924 和肖华都对塞罕坝非常熟悉，从这开始就都听他们的了。1924带我们到一个叫“大胡子”的饭馆吃了午餐，然后真接奔将军泡子骑马。在我的鼓动下，本来不敢骑马的大LD也破例的上了马，小LD则和1924共乘一骑。前边忘说了，我家小LD从出来的第二天起就把我们老两口儿给甩了，到哪玩都跟着1924他们的屁股后边，还说1924是一大队长，他自己是二大队长，并且对1924忠心耿耿，谁要说1924一句不好他就跟谁急。

这坝上还真冷，主要是风大，我觉得嘴都歪了。有帽子的都把帽子带上了，没帽子的就惨了，耳朵冻得通红。骑了一大圈，就觉得脚脖子发硬发僵――冻的。老大那匹马最逗了，就跟在我那匹马的屁股后边，我快它快，我慢它慢，我停它停，我拐它拐，任凭老大怎么吆喝怎么打都绝不偏离半步，不管我什么时候一回头，准能看见老大的一脸无奈，哈哈乐死我了。

3点钟骑完了马，也都冻得差不多了，往车里一坐，嘿，怎么这么暖和，这么舒服呀！从来没觉得我这富康这么亲切过！

下一个目的地就是去林场找住宿的地方，我的车就在这段路上严重托底一次。此前已经拖过几回了，但只有这回造成了硬伤――前杠下侧磕掉了一块（从正面看不出来），杠后的钢梁轻形，底盘钢板有一条大划痕并轻微凹陷――这是回京后做保养时候才看见的。

5点多到了机械林场的塞罕坝大酒店――其实就是一小旅馆――由于房间不够，我们三口住了一个套间，也按标准间收钱。我是觉得累了，进里屋就睡，老大两口子、1890、1924、肖华、我家大LD六个人在外屋敲三家儿，我睡到快7点起来他们还敲呢。

第五天：塞罕坝机械林场－承德－北京

赶路赶路再赶路

最后一天的任务就是赶路回北京，所以可描述的内容相对就少多了。早上8点半出发，经过一小时的山路行驶到达了塞罕坝森林公园的大门，据肖导讲如果从北京方向进大门，要按每人35元的标准买门票，这一算我们可省了400多元哪。

旅行结束，我的文章也告一段落，不多说了，在此祝福一路同行的好友们――老大，1890，1924和肖华，祝你们大家和你们的亲人，平安喜乐，幸福一生！

附：行程安排、路书、里程、费用及重要地图一张

√行程及路书：

Day1－664公里：大兴——八达岭高速——张家口——纬一路环岛直行后第二个红绿灯右转直行——张北（加油）——沽源方向——路牌指示右转锡林浩特方向——三号地收费站——哈毕日嘎收费站——桑根达来收费站——灰腾梁收费站——锡林浩特

Day2－215公里：锡林浩特（加油）——达里湖——巴彦查干加油站左转（向北）——白音敖包林场

Day3－317公里：白音敖包林场——阿斯哈图石林——白音敖包林场——巴彦查干加油站（加油）直行（向南）——岗更诺尔（再往前可至曼陀山庄）——巴彦查干加油站右转（向东）——经棚镇小广场向北——热水塘镇

Day4－232公里：热水塘镇——经棚镇（加油）小广场向南——乌兰布统——塞罕坝马场——塞罕坝机械林场

Day5－506公里：塞罕坝机械林场——棋盘山镇——围场镇——承德（加油）——古北口——密云——京顺路——五环路——大兴

√总里程及油耗：

总里程1945公里，途中加油5次，到家后补油一次（为了计算油耗），合计加油6次，共128.59升，平均油耗6.6升/百公里。

√费用（1车，2大人1小孩）：

过路费：共169元（去129元，回40元）

加油费：共504元

住宿费：共425元（4天，含早餐及住宿停车的费用）

门 票：共230元（阿斯哈图石林，每人100，小孩打折）

餐 费：共270元（除两餐吃的是自带食品外，都是大家一起在饭馆吃的，费用按4车平均摊）

骑 马：共40元（20元/人/小时）

以上共计1638元，5天2000公里玩了个够，我自己都没想到竟然这么省！

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“煤化工”最近一次出现在官方文件里，是发改委下发的《关于加强东西互动深入推进西部大开发的意见》，要求“开发利用煤炭，建设大型煤化工基地”。 地方上，内蒙古提出了“到2020年把内蒙古东部地区建成国家重要的现代煤化工基地”的目标，并初步规划在东部地区建设呼伦贝尔、霍林河、锡林浩特三个国家重要的现代煤化工基地。 其他地方也不甘落后，新疆、山西、安徽、云南、宁夏、河南等省区也纷纷抛出壮语，积极筹建世界级煤化工基地。 这不禁让人想到三年前传统煤化工的窘境。 煤化工是以煤为原料，经过化学加工使煤转化为气体、液体、固体燃料以及化学品的过程。煤化工分传统和新型两种，传统的涉及煤焦化、煤电石、煤合成氨（化肥）等领域，新型煤化工通常指煤制油、甲醇、二甲醚、烯烃四种。目前国内传统煤化工已有很长的历史，新型煤化工才刚刚起步。 2004年以来，传统煤化工开始过剩，发改委的文件指出，根据各地在建和拟建项目情况及未来市场需求预测，2010年电石和焦炭产能仍将大大高于市场需求。 产能过剩将会引发企业间的恶性竞争，导致产品的价格下降，经营风险显著上升，因此，国家政策已经将其列为限制发展的范围。化肥市场有限，已经饱和；焦化也受到国家的限制。 正当所有的舆论都对传统煤化工喊停的时候，峰回路转，新型煤化工开始进军。随着国际国内投资者纷纷进入，新型煤化工开始从实验室走向生产。 陈亚飞建议一些做传统煤化工较成熟、规模大的企业逐渐向新型产业发展，积极走出去，充分利用已经具备的技术、人才、管理优势，用参股、控股等形式与西部煤炭富足地区进行合作，同时与科研院所联合，寻找有市场潜力的项目，做好前瞻性准备，培育新的产品，慢慢转型。 新煤化工时代 目前在建的新型煤化工项目有30项，总投资达800多亿元，新增产能为甲醇850万吨，二甲醚90万吨，烯烃100万吨，煤制油124万吨。而已备案的甲醇项目产能3400万吨，烯烃300万吨，煤制油300万吨。 从市场上看，石油短缺，油价一直高位运转，以煤化工产品替代石油是一种趋势；从战略上看，石油是战略，1/3靠进口，而且存在有钱买不到的情况，储备石油很重要；从成本上看，4吨煤一吨油，有明显的成本优势；并且，在探明的能源储量中煤炭占94.3％，“缺油、少气、富煤”是中国的基本国情，发展煤化工是必然选择。 一个新的煤化工时代已经诞生。 但是，对于投资者来说，新型项目也是各有利弊。企业新一轮抢滩煤化工领域，存在很大的技术和资金风险，每个企业只能自己衡量，两者相利取其重，两者相害取其轻。其中，煤制甲醇、二甲醚已经投产，产量也位于世界前列。甲醇盲目发展的势头逐渐显现，继续发展下去，到2010年甲醇供应就将明显过剩。另外，甲醇在替代交通领域原料上，存在热值低、机械腐蚀性等难以克服的问题，所以关于甲醇汽油的相关国家标准迟迟不能推出。 发改委在2006年7月就曾发文：不再批准年产规模在300万吨以下的煤制油项目、100万吨以下的甲醇和二甲醚项目、60万吨以下的煤制烯烃项目。 与甲醇的担忧不用，同是替代交通领域的材料，二甲醚却更为专家所认可，二甲醚是民用市场上最为成熟的替代燃料。发改委出台的关于煤化工产业管理意见上，也明确的将二甲醚定性为具备前景的能源替代品，适合中国能源结构的燃料。 煤制油和烯烃尚处在工业化试验和示范阶段，徐斌说，“还存在技术和工程上的风险”。 陈亚飞说煤制油是个高利润行业，只要原油价格在每桶40美元就赚钱，由于国际石油价格高位运行以及石油的稀缺性，煤制油等能源替代性的煤化工有巨大利润空间。 “煤制油只有我国和南非在做，只要有一条生产线成功，就是了不起的进步。”徐斌说。 煤制油和烯烃不是中小企业能做的，只有神华、兖矿等大型企业集团才能真正进军这些领域。按照国家不低于300万吨以下的要求，一万吨要一个亿的投入，一个项目至少要300亿元。 目前国内首屈一指的是神华集团。2008年正式投产的内蒙古鄂尔多斯煤制油项目备受关注，这也是世界上第一个煤直接液化技术，由神华集团自主研发。规划规模500万吨油/年，一期工程的第一条生产线为100万吨油/年，已被中国煤炭工业“十一五”发展规划列为煤化工示范工程。除了内蒙古外，神华在宁夏、陕西等地也有煤化工项目，年产52万吨煤基烯烃项目是宁东能源化工基地规划建设的重点项目，也是目前世界上第一个以煤为原料生产聚丙烯的大型煤化工项目，2009年竣工投产。在新疆，神华通过增资扩股的方式持有新矿集团51%的股权，并与其开发千万吨级煤炭液化项目。 中煤集团是继神华之后的国内第二大煤炭企业，自2006年8月成立“中煤集团能源及煤化工技术中心”后，哈尔滨60万吨烯烃、220万吨甲醇项目相继实施，预计投资达到百亿元。另外，中煤也开始推进在鄂尔多斯的煤化工项目。 对于煤化工，兖矿集团显得与众不同。它选择了海外发展，德国威斯特州的鲁尔区被称为世界“煤的故乡”，兖矿集团在这里建成了鲁西南煤化工基地。山东煤炭自己濒临枯竭，国家鼓励兖矿这样的大国企走出去。而兖矿对自己的重新地位也把煤化工列为了主业之一。 除了煤炭企业，煤化工热也波及了其他央企。近期，山西晋城的煤化工产业就引起了中海油、中化集团极大兴趣，两大集团将联袂在晋城煤化工产业中作战略投资。另外，山东鲁能、中国华电、国投集团等能源领域的领军企业也相继在新疆等地签订协议，预计投资过千亿元。