1.选车看零跑 价值有参考 零跑2023新款武汉站焕新上市

2.武汉的出租车多钱一公里 起价多少?

武汉油价调整最新消息价格走势_武汉油价调整最新消息价格

我刚刚去给你搜得,是十一小时前的,看我这么辛苦的去找,您就采纳了吧。。。。

成品油价整体跌至8元下

昨晚,省物价局公布了调整后我省成品油零售价格,具体为:90号汽油每升(下同)6.85元,93号汽油7.25元,97号汽油7.65元;0号柴油7.15元,-10号柴油7.60元,5号柴油7.00元。其中,90号汽油、93号汽油每升降0.4元,97号汽油、0号柴油、-10号柴油每升降0.45元。

由于近年来国际油价上涨幅度较大,自2009年以来,国内成品油价格调整18次,其中12涨6跌。今年前两次上调后,国内成品油价格推至历史高位,其中97号汽油价格更是“破八”。本次调整后,我省成品油单价将全面回到7元时代。

车主只加50元等着降价

此前国际油价不断下探,业界普遍预计今日将成为我国成品油价格下调的时间窗口。昨日记者探访多家加油站发现,何时降价成为许多车主加油时必问话题。

“听说油价要降,所以今天过来看看,加50元先应付两天。”昨日上午武昌徐东一加油站内,黄先生告诉记者。记者从徐东、中北路、雄楚大街、永清街等处加油站了解到,昨日来加油的车主可能偏少一至两成。“不过很多私家车主加油较谨慎,只加50元、100元的很多。”雄楚大街一加油站工作人员表示。

家住武昌水果湖的夏先生表示,“平时一个月开车耗油约90升,现在93号汽油降价后,一年可省下430多元。”

的士燃油附加费将降至1.5元

对于普通消费者而言,最关心的是油价下调后出租车燃油附加费会不会降低。

记者了解到,根据出租车营运价格与燃料价格联动机制,下调后的油价已从最高档落到第三档:6.69-7.34元/升。这一档对应的燃油附加费是1.5元,而目前则是2元。

武汉市物价局价格检查分局局长朱东占表示,只要油价下调幅度到达下调区间,就一定会按照联动机制的要求,下调出租车燃油附加费。不过市物价局要形成相关文件报批后才能执行,“联动机制”会有滞后性,但不会很久。

记者从武汉民航部门获悉,国内民航燃油附加费也已从本月5日起下调。其中国内各航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段,燃油附加费由80元调整至70元;800公里以上航段,由150元调整为130元。

业内分析

7月份油价有望再降

专家表示,如果后期国际油价维持当前的低迷态势,7月份国内消费者有望再度享受油价下调的“福利”。“国际油价后期走势可能不乐观,国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示,欧债危机不断有新问题爆发。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。

东方油气网分析师程瑞锋表示,如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下,考虑到时间间隔条件,到7月上旬成品油下调窗口或再度开启。生意社成品油分析师李宏也表示,如果国际油价一直弱势运行的话,7月份再次可能满足国内油价下调的条件。

去年以来成品油价格调整一览

2012年6月9日汽、柴油每吨下调530元和510元

2012年5月10日汽、柴油每吨下调330元和310元

2012年3月20日汽、柴油每吨均上调600元

2012年2月8日汽、柴油每吨均上调300元

2011年10月9日汽、柴油每吨均下调300元

2011年4月7日汽、柴油每吨上调500元和400元

2011年2月20日汽、柴油每吨均上调350元

选车看零跑 价值有参考 零跑2023新款武汉站焕新上市

2015年1月25日起,武汉市中心城区客运出租车将正式实行新营运价格标准。新标准规定,普通出租车起步价收费为3公里10元;凯旋出租车收费2公里10元。每公里租价方面,普通出租车涨至1.8元,凯旋出租车涨至2元。此外,乘车10公里以上将加收每公里租价50%的回空费;每累计2分半钟将加收1元等候费;电召费每车次为4元。

同时,武汉市物价局也将完善出租车营运价格与燃料价格联动机制,将现行运价与油价联动改为运价与车用天然气价格联动。以本次运价调整时车用天然气价格4.99元/立方米为基点,5.89元/立方米为启动点,气价每涨跌0.9元/立方米,每车次提高或降低燃料附加1元。每次启动联动机制,10个工作日内实施到位。

武汉的出租车多钱一公里 起价多少?

电覆未来,一触即发!3月18日,零跑2023款新品上市区域发布会满电登场!发布会围绕“选车看零跑·价值有参考”的主题,于上海、广州、杭州、郑州、武汉、温州等城市同期举行。

在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下,零跑汽车笃行全域自研加垂直整合的核心竞争力,以用户为中心,打造“高品价比”增程+全系纯电车型,刷新未来出行体验。

零跑2023新款上市区域发布会现场图

发布会上,零跑展示了2022年销售战绩,零跑汽车2022年累计交付达111168台,同比增长超154%,,在新能源与燃油竞争势头正猛的当下,可以说是一份非常骄人的答卷。而这份答卷背后,与零跑坚持全域自研的核心竞争力、重新定义选车新标准,以及以用户为中心的理念分不开。

稳抓全域自研核心竞争力 不打价格战只征价值战

近日,全国多家车企都宣布了降价促销或开展补贴活动的消息,价格战轮番上演,而新能源汽车势头正猛。然而,越是竞争激励,零跑汽车越是坚持以全域自研加垂直整合为护城河,成就自身独特的核心竞争力,稳扎稳打,以亲民的价格和实打实的配置与功能打动消费者,用硬实力重新定义选车新标准,引领行业价值战!

一直以来,零跑追求的不只是“油电同价”,而是电车比油车价格更低,做同价位新能源汽车的标杆,甚至以豪车标准超越同级车型,让用户能够以更低的价格,买到更高价值的新能源,满足用户全生命周期拥车、用车需求,超越用户的期待。

零跑2023新款上市区域发布会现场图

用豪华车标准打造产品 重新定义选车新标准

在3月1日的零跑新品发布会上,零跑创始人、董事长朱江明就曾表示,零跑选择聚焦中国汽车消费主力市场15-20万的价格带,重新定义15-20万选车标准!其背后是对市场和消费趋势的深刻洞察。

用户能花15-20万买到超过基础配置的高配车型,在舒适性、智能科技方面能够有更高、更好、更舒适、更安全的体验,自然不会选择同级低配。

为此,零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准中,重新定义选车标准,以“多样长板,拒绝短板”的“铁桶车”理念,用更高标准打造15-20万、5-10万的产品,真正帮用户实现了花得更少、得到更多的愿望。

以零跑三大核心之一的“零跑AI超级智能座舱”为例。零跑同级全系产品都拥有全球识别率最高的人脸识别系统,并采用高通8155旗舰级智能座舱平台,拥有三联屏设计,可实现全域OTA,Face ID支持8组个性适配,同时开放安卓生态应用,并支持多情景模式交互,充分匹配各种使用场景。而同级大部分车型都是中控小屏,无人脸识别、无OTA或只有局部OTA。

零跑C11增程AI智能座舱配图

除此之外,零跑打造专属审美“加减法”,在造型上做减法,摒弃冗余线条,同时,在体验上做加法,创新沉浸式三联屏,高集成全触控式设计,让人机互动流畅又便利。零跑全系产品整车简约时尚,又不失动感驾趣,十分符合时下年轻消费者的审美、驾驶习惯与用车需求。

零跑任意车型内饰、空间配图

续航方面,C11增程拥有同级更长的285km纯电续航,而在增程系统加持下,综合续航里程最长可达1024km。从杭州到郑州1000公里,中途不充电、不加油,远程出行说走就走。就连作为高端智能纯电小车T03,也拥有CLTC最高续航里程403km。

从此,高油价时代,零跑车主有了不惧油价的资本。

零跑C11增程、T03配图

智能驾驶方面,零跑采用Leapmotor Pilot智能驾驶辅助,拥有全速自适应巡航、自动紧急制动、FDM前向车距监测,以及自主研发的智能泊车系统等智慧科技,能够完整掌握智能驾驶核心软硬件技术,实现安全高效的智能驾驶体验,让用户在复杂城市行车、长途高速驾驶、行车并线等场景游刃有余,一路自由随享。

智能动力方面,每一台零跑汽车100%搭载零跑自研电驱总成,电驱架构平台化&多样化,真正体现了智能电驱全域自研的独特优势。

可以说,15-20万的零跑标准,完全媲美30-40万豪华车的享受!

零跑任意车型智能辅助或路跑配图

零跑并不止步于此,而是胸怀世界,持续进化,在全域自研的赋能下,努力打造高品质智能电动车产品与服务,创新能源汽车出行新标杆,做值得尊敬的世界级智能电动车企。

以用户为中心让服务触手可及 争做电动时代“星”势力

除了产品本身的配置和价格之外,在购车过程中,优质的服务和不可多得的专属交付体验,也是打动消费者的关键因素。零跑将“以用户为中心”的理念以一贯之,关注用户体验感,将服务做到极致。

发布会上,零跑展示了北京、上海、杭州等城市设立的多家直营零跑中心,和零跑全新的商业商超模式。在“共创销服”新消费时代的大背景下,零跑搭建起以用户为中心的营销体系,致力于为用户提供安心、信赖、便利的服务,夯实交付新体验,让零跑服务触手可及,做新能源大众化时代“星”势力,“电”亮未来!

零跑新零售,交付体验配图

自创立以来,零跑便始终坚持以用户为中心,创造超越期待的用车体验。20万元内,用户“既要,又要,还要“,零跑竭力做到了”既有,又有,还有“。因此,越来越多的用户选择零跑,加入零跑大家族,成为彼此的“零”居。用户的认可与信赖,是零跑不断刷新新能源汽车出行体验,“零”跑未来的最大动力。

结语:

选车看零跑 · 价值有参考。

在新能源大时代的今天,消费不断升级的今天,越来越多的车企与用户站在一起、玩在一起,共同成长、双向奔赴。零跑汽车也始终坚持以用户为中心,坚持全域自研提升核心竞争力,用硬实力重新定义选车新标准,做用户心中的唯一。并以用户为中心,满足用户全生命周期拥车、用车驾乘体验,满足用户多场景用车和生活需求,引领行业价值战!

零跑汽车犹如新能源大众化时代一颗冉冉新星,璀璨来袭,势不可挡!

本文来自易车号作者车市独评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

起步价1公里3元,2公里6元,3公里8元,3公里以后1。4元/公里,上车就要承担0。5元的油价补贴。

据《楚天都市报》报道,武汉共有1.2万余辆出租车,其中个体经营400多辆,其余分属96家出租车公司。因燃油价格不断上涨,出租汽车运营成本随之提高。

在听取各方意见、经过多次讨论后,武汉市出租汽车协会决定,今年8月到年底,各出租汽车公司向所属出租车给予一次性燃油补贴,标准为:营运车辆在100台以上的出租车公司和协会副会长单位每辆补贴700元,其他公司每辆500元至700元;可以发放汽油票或凭油票报销,不得以抵扣承包金方式补贴;年内分次补贴到位。

武汉市出租汽车协会称,补贴发放不到位的出租车公司,其出租车经营权明年将会受到影响。据测算,此次补贴总额将超过700万元。

据武汉市客管处处长熊普选介绍,从2003年7月至今,两年间油价共涨了5次,其中93号汽油涨至4.22元/公升。以每天消耗40公升汽油计算,两年前的油耗支出约为3360元/月,而现在则涨至5000元/月左右,据此,每辆的士每月利润减少约1600元。

但同时,3元起步价的执行,也使得武汉的的士毛收入增加了不少:此前每月全部收入约在9000至10000元,而此后则提高到1.5万元左右,所以总体来看,收入状况还是好于两年前,只是利润空间减小了不少。鉴于油价不断上涨,为保持出租行业的稳定发展,这才有了“燃油补贴”。

针对目前一些外地城市的士补贴标准要高得多的疑问,熊处长认为,武汉的补贴标准并不低。如上海的补贴分两部分:企业补350元、政府再补200元。据上海大众公司介绍,该公司每台车给公司提供的利润可达一年3万元,而武汉市出租汽车企业,每月向每辆车收取的管理费为800到1000元;另外,上海的士每月收取的税费共4200元,所补的200元就是从每月1000元的养路费中提出的;而武汉市出租汽车,各项税费加起来,每月每台为745.9元。鉴于以上实际情况,武汉市的补贴标准,应算比较合理。

接受采访的出租车司机们对此纷纷叫好,但也表示油价上涨是长期趋势,期待能制定一种应对油价变动的长效机制或调整出租车租价结构。