汽油发电机维修手册_汽油发电机维修

1.汽油发电机不发电维修方法

2.汽车电机不发电故障如何检修

3.发电机故障了该怎么维修

无发电发电机的维护方法:用万用表检查电压等级，将万用表旋钮转到DC电压30V等级，将红色探头连接到发电机电枢接线柱上，黑色探头连接到外壳上，让发动机在中速以上运行，12V电气系统的电压标准值在14V左右，24V电气系统在28V左右。如果测得的电压是电池电压，说明发电机不发电。

当汽车仪表板上没有电流表时，可以通过外部直流电流表进行检测。首先拆下发电机“电枢”的引线，然后将量程在20A左右的直流电流表的正极接到发电机“电枢”上，负极引线接到上面拆下的接头上。当发动机在中速以上运转时(不使用其他电气设备)，电流表有3A~5A充电指示，表示发电机工作正常，否则发电机不会发电。当没有万用表或DC表时，汽车灯泡可以作为测试灯来检测。在灯泡两端焊接适当长度的电线，并在两端连接鱼尾夹。测试前，拆下发电机“电枢”连接器的引线，然后将测试灯的一端夹在发电机“电枢”连接器上，并将另一端接地。当发动机中速运转时，测试灯的亮度表示发电机工作正常，否则发电机不会发电。改变发动机转速并观察前照灯亮度方法。起动发动机后，打开大灯，将发动机转速从怠速逐渐提高到中速。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，说明发电机工作正常，否则不会发电。拆下蓄电池接地，查看发动机(汽油发动机)是否工作。当车辆上没有微机控制的电子设备时，可以用这种方法进行检测。将发动机控制在中速以上，并拆下蓄电池的接地线。如果发动机工作正常，说明发电机在发电，否则发电机有故障。

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汽油发电机不发电维修方法

如果烧的电机线圈的话，重新绕线圈800元左右。如果是国产品牌汽油机建议直接换个电机，如果是进口品牌考虑换电机成本比较高的话，建议找师傅维修。

一般5KW国产做的比较好的品牌汽油机也就三千元左右。

汽车电机不发电故障如何检修

汽油发电机不发电维修方法如下：

1、接线错误按线路图检查、纠正。

2、绕组接错，造成极性不对，应检查并纠正，旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通，用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。

3、主发电机励磁绕组断开，用数字万用表查验精确测量主发电机励磁绕组，电阻器为无穷大，应接入励磁路线。

4、主发中小型车用汽油发电机或励磁机各绕组有不容乐观短路同步电机绕组短路，一般有显著超温，励磁绕组短路可由其干支流阻值来判断，应拆换毁坏的绕组。

技巧

用数字万用表电压档检验，将数字万用表旋钮旋至直流电电压30V档，把红表笔接发电机组同步电机接柱，黑表笔接机壳，让汽车发动机运行在中等速度之上，12V电气系统的电压标准值在14V上下，24V电气系统的电压标准值应在28V上下。若测的电压为电瓶电压，则说明发电机组不发电量。

发电机故障了该怎么维修

摘要：汽车发电机在正常工作状态下输出电压应在13.7-14.5V之间，发电机不发电早期表现在充电指示灯不亮，后期表现为蓄电池严重亏电，发动时启动机无法工作。汽车发电机不发电的原因主要有二极管损坏、电刷卡住、转子的磁场线圈不通电、定子线圈相间短路或搭铁、转子的爪极松动，具体原因需要进行检修。汽车电机不发电检修方法有就车检测法和车下不解体检测与判断两种。下面来了解一下汽车发电机不发电是怎么回事吧！一、汽车发电机不发电是怎么回事

汽车交流发电机正常发电，必须具备两个条件：一是励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。汽车发电机不发电可能是某些零部件出现了问题，以下是常见的汽车发电机不发电的原因：

1、二极管击穿，不起整流作用。

2、电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电。

3、转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

4、定子线圈相间短路或搭铁。

5、转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。

二、汽车电机不发电故障如何检修

1、就车检测法

汽车发电机故障时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

（1）万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

（2）外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（3）试灯（汽车灯泡）法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（4）改变发动机转速、观察大灯亮度法

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

（5）拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法

当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

2、车下不解体检测与判断

维修汽车发电机故障也可以选择从车上拆下发电机后，用下述方法检查，进一步确定故障。

（1）用小灯泡（手电灯泡）判断

把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（2）万用表电压档判断

让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2．1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。

（3）万用表电阻档检测与判断

用万用表R×1电阻档，测量各接线柱之间的电阻（不同型号发电机的电阻值不同，下表为JF522A型发电机）值，与正常值比较，可以判断出发电机是否有故障。

（4）示波器法检测与判断

将发电机装在电器试验台上，连接好示波器与发电机之间的导线，把发电机控制在中等转速，发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形。

汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基础部分组成。那么你对汽车构造了解多少呢？

机动车总体构造

汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。

发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。

制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。

汽车基本构造

1.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

2.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

3.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。